iPhone 17 Pro y iPhone 17 Pro Max: los supuestos sucesores de Apple iPhone 16 Pro Series: podría llegar el próximo año con importantes cambios de diseño, según un informe. La compañía de Cupertino podría lanzar sus smartphones de gama alta con marco de aluminio en lugar de acero inoxidable o titanio, poniéndolos a la par de modelos no profesionales. iPhone 17 Plus, que se espera que triunfe iPhone 16 Plus El modelo, en 2025, será más delgado de lo esperado.
Los modelos de iPhone 17 Pro pueden tener un panel posterior de aluminio y vidrio
A un informe La información indica que los rumoreados modelos iPhone 17 Pro y iPhone 17 Pro Max de Apple no contarán con un marco de titanio como sus sucesores. En cambio, estos teléfonos estarán equipados con un marco de aluminio, que normalmente se encuentra en los modelos de iPhone más asequibles. Esto significa que los cuatro modelos que se espera lleguen en la segunda mitad de 2025 podrán estar equipados con llantas de aluminio.
ambos iPhone 15 Pro Los modelos de iPhone 16 Pro están equipados con un marco de titanio, mientras que los últimos modelos Pro cuentan con un marco de acero inoxidable. También vale la pena señalar que Apple promocionó la introducción de titanio de grado aeroespacial en la línea iPhone 15 Pro cuando se presentó en 2023.
Apple también utilizará aluminio y vidrio en el panel posterior del iPhone 17 Pro y iPhone 17 Pro Max, según la publicación. Se dice que la mitad superior está hecha de aluminio y también contará con una protuberancia de cámara rectangular, que puede ser más grande que los modelos de iPhone 16 Pro. Para permitir la compatibilidad con la carga inalámbrica, la mitad inferior de los teléfonos estará hecha de vidrio.
Según el informe, el iPhone 17 Air, que se dice que está en desarrollo en Apple como reemplazo del modelo iPhone 16 Plus, puede ser más delgado de lo esperado. Informes anteriores sugirieron que Apple podría lanzar un iPhone 17 Air de 6 mm de grosor, pero la publicación sugiere que Apple podría superar esas estimaciones.
Para ofrecer un teléfono inteligente tan delgado, el iPhone 17 Air necesitará realizar algunos cambios notables en su diseño y hardware. Por ejemplo, el iPhone 17 Air será un teléfono inteligente solo con eSIM, al igual que los modelos de teléfonos inteligentes más recientes vendidos en EE. UU. Contará con un módem diseñado por Apple, que se dice que es más pequeño que los ofrecidos por Qualcomm y, lamentablemente, carecerá de soporte para redes mmWave 5G.
Si las afirmaciones hechas en la publicación son precisas, significa que Apple podría estar planeando la mayor actualización de diseño de iPhone desde la introducción de la isla de cámara cuadrada en el iPhone 11. El iPhone 17 Air también puede hacer algunas compensaciones notables en para presentar una constitución más delgada. Podemos esperar escuchar más sobre estos teléfonos en los próximos meses.
La Active 10 Pro de Blackview es una tableta resistente para entornos hostiles
Equipado con una batería de 30.000 mAh y carga rápida de 55W
Las características incluyen una cámara de 108 MP, modo guante y luz para acampar.
Puede que no estés muy familiarizado con Blackview, pero esta marca tecnológica con sede en Hong Kong produce teléfonos inteligentes y tabletas resistentes durante más de 11 años. El BV9900 Pro de la compañía es Uno de nuestros teléfonos inteligentes resistentes favoritosfamosa por su cámara termográfica FLIR, entre otras características.
Ahora, el nuevo Blackview Tableta resistente Active 10 Pro Es (al menos en papel) una pieza de tecnología igualmente impresionante, diseñada específicamente para entornos difíciles.
El Active 10 Pro está disponible en negro y naranja y pesa 1.214 gramos. Con unas dimensiones de 267,6 x 179 x 19,5 mm, es un dispositivo resistente con clasificación IP68, IP69K y MIL-STD-810H, lo que garantiza que puede soportar condiciones adversas.
Batería de 30.000 mAh
La tableta ejecuta DokeOS_P 4.0 basado en Android 14 y cuenta con una pantalla FHD+ IPS de 10,95 pulgadas con una resolución de 1920 x 1200 y Corning Gorilla Glass 5, junto con una frecuencia de actualización dinámica de 90 Hz para imágenes fluidas.
El Active 10 Pro funciona con un procesador octa-core MediaTek Dimensity 7300, que alcanza velocidades de hasta 2,5 GHz. Ofrece 12 GB de RAM LPDDR5 y 512 GB de almacenamiento UFS 3.1, ampliable hasta 2 TB mediante tarjeta TF.
El Active 10 Pro cuenta con una gran batería de 30.000 mAh con carga rápida de 55 W, que supera con creces a la mayoría de las tabletas, incluidas manzanaLínea de iPad. Por ejemplo, el modelo iPad Pro de 13 pulgadas, la tableta más avanzada de Apple, tiene una batería de 10.340 mAh, mucho más pequeña que la batería del Active 10 Pro.
La configuración de la cámara de la tableta incluye una cámara de 50 megapíxeles. Samsung Cámara frontal JN1 y cámara trasera Samsung HM6 de 108 megapíxeles, además de una cámara adicional de 20 megapíxeles sony Cámara de visión nocturna que promete fotografías de alta calidad en diferentes condiciones de iluminación.
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El audio lo proporcionan dos altavoces estéreo Harman Kardon y, en cuanto a la conectividad, admite tarjetas SIM duales y cubre una amplia gama de bandas de red, desde 2G hasta 5G. El dispositivo también ofrece NFC, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.4 y compatibilidad con los sistemas de navegación GPS, GLONASS, Galileo y Beidou.
La tableta incluye un modo de guante mejorado con una sensibilidad un 30% mayor, lo que facilita su uso en entornos hostiles (la tableta puede funcionar en temperaturas de -40°C a +60°C). Además, está equipado con una luz de camping ultrabrillante de 400 L, que proporciona iluminación en situaciones de poca luz o al aire libre.
Aún no hay información sobre el costo o la disponibilidad del Active 10 Pro, pero los productos resistentes de Blackview tienden a tener precios competitivos y ofrecen una buena relación calidad-precio para quienes buscan durabilidad, funcionalidad y una batería realmente grande.
Airtel, junto con otros operadores de telecomunicaciones, tiene un procedimiento especial para ayudar a prevenir el uso indebido de las tarjetas SIM de sus clientes. Es necesario ingresar el código PIN antes de acceder a la tarjeta SIM. Si alguien ingresa un PIN incorrecto, la tarjeta SIM se bloqueará automáticamente. Aquí es donde entra en vigor el código PUK. Los códigos PUK son códigos únicos que desbloquearán su tarjeta SIM de Airtel. Sin embargo, hay ocasiones en las que no lo encuentras. En este artículo te contamos diferentes formas a través de las cuales puedes obtener el código PUK para tu tarjeta SIM de Airtel. Entonces, sin más preámbulos, comencemos.
¿Qué es el código PUK de Airtel?
PUK significa Número de desbloqueo personal, que es una característica de seguridad que ofrece el operador para restringir el acceso de otros usuarios a las tarjetas SIM. El código PUK se utiliza generalmente para desbloquear una tarjeta SIM después de haberla bloqueado ingresando un PIN incorrecto más de tres veces.
¿Cómo desbloquear el código PUK de Airtel por SMS?
Los clientes de Airtel pueden desbloquear el código PUK enviando un mensaje desde otro número de Airtel. Así es como puedes hacerlo:
Obtenga un número de Airtel alternativo de su amigo o familiar
Retire la tarjeta SIM y busque el código PUK impreso en la parte posterior del cuerpo de la tarjeta SIM.
Introduce el número de teléfono bloqueado y envíalo al 785
Una vez hecho esto, escribe el código PUK. Número SIM de 15 dígitos y enviar al 121
Airtel luego le enviará el código PUK de 8 dígitos
Ahora, ingrese el código en su número de Airtel bloqueado y se desbloqueará fácilmente.
Cómo desbloquear el código PUK de Airtel mediante el código USSD
A continuación se explica cómo desbloquear el código PUK de Airtel utilizando el servicio USSD de Airtel:
Desde otro número de Airtel, solo llama 12151#
Haga clic en Aceptar cuando aparezca la ventana emergente.
Habrá otra ventana emergente en unos segundos.
Desde el menú, seleccione la opción PUK
Ahora ingresa tu fecha de nacimiento para verificar tu identidad
Una vez hecho esto, el código PUK se mostrará en tu pantalla.
Ahora, simplemente ingrese el código PUK en su número de Airtel bloqueado para desbloquearlo.
Cómo desbloquear el código PUK de Airtel a través de atención al cliente
También se puede obtener el código PUK del número de Airtel bloqueado simplemente comunicándose con atención al cliente. Esto es lo que necesita saber:
Desde otro número de Airtel, llame al 121.
Habla con un representante de atención al cliente e infórmale sobre el problema con el código PUK.
Verifique los datos necesarios solicitados por el ejecutivo, así como el número SIM de 15 dígitos impreso en el reverso de la tarjeta SIM.
Una vez completado, el representante de atención al cliente le proporcionará el código PUK.
Cómo desbloquear el código PUK de Airtel visitando la tienda de Airtel
Si ninguno de los métodos anteriores funciona, puede ir a la tienda Airtel más cercana con sus documentos, como la tarjeta Aadhaar y la tarjeta SIM del número de teléfono bloqueado. El equipo de la tienda podrá ayudarte a solucionar el problema. También puede solicitar una nueva SIM de Airtel con un nuevo código PUK.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Existe algún código PUK predeterminado para Airtel?
Sí, al igual que otros operadores, Airtel también dispone de un código PUK virtual. Se pueden probar los códigos 0000 o 1234.
¿Puedes desbloquear tu tarjeta SIM sin un código PUK?
No, no puedes desbloquear la tarjeta SIM de Airtel sin el código PUK.
Rohan Pal es editor asociado de Gadgets360. Tiene más de 8 años de experiencia en la industria de la tecnología y ha trabajado con múltiples organizaciones especializadas en teléfonos inteligentes, computadoras portátiles, dispositivos portátiles, dispositivos y más. Su pasión por la tecnología lo llevó a seleccionar y compartir noticias, guías, reseñas y procedimientos sobre tecnología. Fuera del horario, lo verás profundizando en el mundo del anime o alegrando el ánimo del equipo con un flujo constante de memes extravagantes. Puede contactarlo en [email protected]. más
Warped Kart Racers es un juego de carreras con personajes de 20 programas de televisión animados, como Family Guy, King of the Hill, American Dad y Solar Opposites. Los jugadores pueden controlar uno de los 20 personajes jugables y competir contra amigos en 16 mapas que provienen de episodios populares del programa. Hay una campaña para un jugador y la opción de partidas multijugador.
Cityscapes: Sim Builder fue nombrado Juego del año de Apple Arcade y fue finalista del Apple Design Award. Los jugadores pueden convertirse en el alcalde de una ciudad prometedora, desarrollando sistemas cuidadosos y reflexivos para satisfacer las necesidades de los ciudadanos de la ciudad.
Se deben abordar la energía, el agua potable, la recolección de basura, la contaminación y el tráfico rodado, y la creación de una ciudad próspera eleva el nivel de energía y abre más opciones urbanas. El juego presenta City Pass, un evento mensual que incluye parques, edificios y puntos de referencia exclusivos.
Ambos Cityscapes: Sim Builder y Warped Kart Racers están disponibles en dispositivos Apple existentes a través de Apple Arcade, pero la actualización también permitirá jugarlos usando los gestos manuales y los controles oculares de Vision Pro. En Warped Kart Racers, los jugadores usan sus manos para conducir, derrapar y lanzar objetos, y en Cityscapes: Sim Builder, los movimientos de las manos se usan para pavimentar carreteras y construir vecindarios.
Apple y desarrolladores externos han puesto a disposición varios juegos de Apple Arcade en Vision Pro, incluidos Game Room, What the Golf, Super Fruit Ninja y Crossy Road Stories. Apple está lanzando hoy actualizaciones de contenido para dos juegos de Vision Pro, incluidos Gibbon: Beyond the Trees y Bloons TD 6+.
Apple Arcade tiene un precio de $6,99 por mes y brinda acceso para hasta seis miembros de la familia. Los juegos de Apple Arcade no incluyen compras dentro de la aplicación ni otras funciones gratuitas.
Diseñada en Japón, la computadora portátil Vaio SX12 es una máquina potente y liviana impulsada por una selección de 13.a generación. Corporación Intel Procesadores centrales.
Pero eso no es todo: tiene una pantalla HD de 12,5 pulgadas (1920 x 1080) y pesa (desde) 899 gramos, por lo que es liviano y portátil, y viene con una batería de 53 Wh que promete 10,5 horas de uso al reproducir clips de video. y hasta 29,5 horas en ralentí.
Está disponible en una variedad de colores, incluidos Urban Bronze, Soft White, Rose Gold, Soft Black, Soft Red y Bright Silver, y si estos no son lo suficientemente elegantes para ti, también hay una versión completamente negra que está a la altura. nombre Si bien tiene un cuerpo completamente negro, incluido el logotipo en la parte superior, las teclas e incluso el fondo de pantalla de Windows. Este modelo también ofrece un mayor rendimiento que la versión normal.
NanoSIM y eSIM
El Vaio SX12 funciona con (hasta) un procesador Intel Core i7-1360P, con hasta 32 GB de RAM LPDDR4X (integrada, por lo que no se puede ampliar) y hasta 2 TB de SSD de cuarta generación de alta velocidad. La edición completamente negra mejora las especificaciones y viene con un procesador i7-1370P más potente (exclusivo de esta edición).
La computadora portátil Vaio recientemente actualizada tiene una cámara HD y una selección de puertos, incluidos 2x USB 3.0, HDMI, USB tipo C y USB 3.1. También hay un puerto VGA, una adición incongruente que a menudo encontrarás en las computadoras portátiles japonesas.
Es compatible con Wi-Fi 6E y Bluetooth 5.1 y, para los profesionales que viajan mucho, tiene un truco que no encontrará en ningún otro lugar. Viene con una ranura nanSIM para WAN inalámbrica, pero también puedes optar por nanoSIM y eSIM. Con esta última opción, necesitarás tener un contrato eSIM con tu proveedor de servicios de antemano.
El Vaio SX12 comienza en 217,800 yenes en Japón ($1,400 USD), pero Vaio solo vende el SX14 más grande en los EE. UU., por lo que tendrás que probarlo. Amazonas O eBay si quieres comprar uno. Alternativamente, puede comunicarse directamente con Vaio con respecto al envío. exterior.
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La industria de la telefonía móvil está a punto de sufrir una importante transformación en los próximos dos años, con el inminente cambio a las tarjetas SIM integradas, o iSIM, según afirma una nueva investigación.
Un nuevo estudio de Juniper Research predice un aumento masivo en la cantidad global de iSIM instaladas en dispositivos conectados, pasando de 800.000 en 2024 a más de 10 millones en 2026.
El lanzamiento de la especificación GSMA SGP.41/42, previsto para finales de 2025, impulsará un crecimiento proyectado de más de 1200 por ciento. Estas pautas estandarizarán y simplificarán la implementación de dispositivos habilitados para iSIM.
Un aumento esperado en las comunicaciones.
iSIM (también conocida como iUICC – Tarjeta de circuito integrado universal) se basa en el factor de forma eSIM (SIM integrada) y se integra en el procesador del dispositivo, lo que elimina efectivamente la necesidad de un módulo SIM separado. Es probable que la integración de iSIM nos empuje hacia una era en la que las SIM tradicionales se volverán obsoletas y las redes precargarán planes en los dispositivos.
La especificación GSMA SGP.41/42 define el marco para las capacidades de aprovisionamiento de perfiles en planta (IFPP). IFPP permite cargar perfiles iSIM en el dispositivo durante la producción, lo que permite enviar dispositivos con una conexión celular preconfigurada a la red deseada.
“A pesar de una mayor preparación, es importante señalar que todavía no existe un estándar para toda la industria para la tecnología iSIM. Sin un estándar, los fabricantes no estarán dispuestos a arriesgarse a lanzar una solución que no se ajuste al estándar oficial”, señala el informe de Juniper. .
“Los proveedores de eSIM deben asegurarse de ofrecer plataformas independientes de los estándares que sean flexibles a los factores de forma, estándares y requisitos del próximo caso de uso”, agrega Elisha Sudlo-Paul, autor del informe de Juniper Research. “Además, los proveedores de eSIM deben hacerlo. Desarrollar asociaciones confiables con los fabricantes “. Para garantizar la adopción de los servicios de conectividad iSIM tan pronto como tengan demanda en el mercado.
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El estudio de Juniper espera que el número de conexiones iSIM aumente a 210 millones en todo el mundo para 2028, gracias a las oportunidades de adopción en escenarios como medidores de energía inteligentes y logística remota, donde se necesitan dispositivos compactos y energéticamente eficientes.
Apple’s newest Pro and Air iPads do not feature a physical SIM slot. Photo: Apple
Following the iPhone’s footsteps, Apple has switched entirely to eSIM on the 2024 iPad Pro and Air. The two tablets’ cellular models lack a physical SIM slot altogether.
With this move, Apple has transitioned two major product categories to eSIMs.
2024 iPad Pro and iPad Air jump on the eSIM bandwagon
In markets outside the US, you can purchase the iPhone 15 Pro series with a physical SIM slot. However, that’s not the case with the new M4 iPad Pros and M2 iPad Airs. Apple’s tablet listing in the EU and the UK only mentions eSIM support and incompatibility with physical SIM cards.
This move from Apple will only help accelerate its transition entirely to eSIM worldwide or at least across major markets.
An eSIM-only option on the iPad makes much more sense than on the iPhone. Once you set up a cellular connection on the tablet, you are unlikely to switch operators soon. Plus, eSIM makes it easy to handle multiple networks while roaming.
However, the lack of a physical SIM slot can be an issue if your operator or MVNO does not support eSIMs. If nothing else, this might force them to speed up their transition to eSIMs.
No Apple stickers with new iPads
The physical SIM slot is not the only thing missing from the 2024 iPads. Apple has also stopped bundling its iconic stickers with them.
While Apple did not discuss this during its “Let Loose” event, it mentioned the change in a memo distributed to Apple Store employees, as seen by 9to5Mac. The report says the company removed the stickers to make the tablet’s packaging plastic-free and reach its environmental goals.
When buying a new iPad Pro or iPad Air, you can request an Apple Store employee for a sticker. Reportedly, Apple is shipping out a small batch of stickers so employees can provide them to customers upon request. But this benefit only appears to be available when you purchase the new iPads directly from an Apple store and not a third-party retailer.
Sim racing gained a lot of popularity in recent years, with many more enthusiasts than ever wanting to experience the thrill of racing or driving from the comfort of their homes. Incidentally, Samsung display technologies and sim racing often overlapped, and that’s even more true now that Samsung and Racing Unleashed have entered a new partnership.
Late last month, Samsung Electronics Switzerland and Racing Unleashed announced that they’re joining forces to combine their expertise and technologies for the betterment of the Racing Unleashed ecosystem. As a result, Samsung is now an official partner and display provider.
Samsung displays powering RU’s sim rigs
As part of this new collaboration, Racing Unleashed’s simulator rigs will now boast next-gen Samsung display technologies, whether they have single-screen or multi-screen setups.
In addition, Samsung displays will also be used during Racing Unleashed esports competitions and at racing lounges in Switzerland, Germany, and Spain, where racing enthusiasts can come together to exchange ideas, celebrate, and compete on virtual racing tracks.
Racing Unleashed manufactures carbon fiber simulators in Maranello, Italy, using cutting-edge tech. Their Formula-style sim rigs are designed for racing lounges, amateurs, and pro racers alike.
Neither Samsung nor RU has revealed exactly which Samsung displays will be used for these advanced simulator rigs, but Samsung’s official announcement does tag the Odyssey series.
Judging by the image above shared by RU, some sim rigs are equipped with flat displays while at least one appears to have an ultrawide curved Odyssey monitor.
Flight sim peripherals are expensive. Thrustmaster’s Warthog HOTAS is the gold standard at north of $400 and Logitech’s cheaper X56 is still more than $200. Turtle Beach wants to undercut them both with this HOTAS-flightstick hybrid and, like a veteran Tom Cruise attempting some bit of cinematic aerial derring-do, it pulls it off in style.
There are 27 programmable buttons nestled around the joystick, laid out sensibly in an ambidextrous design that makes it easy to dial in useful mappings whichever hand you operate it with. The feel of those buttons isn’t uniformly ‘premium’, with some noticeably wobblier or flimsier than others, but something had to give if Turtle Beach was going to deliver all this for $120.
It’s not a traditional HOTAS, and purists might not get on with using the throttles and flightstick all on the device. For beginner virtual pilots and space-conscious aviators who don’t want to jam up all their USB slots with flight peripherals though, the VelocityOne absolutely sticks the landing and is a top PC controller or Xbox controller for flight enthusiasts
Price and availability
(Image credit: Future/Phil Iwaniuk)
$122.99 / £119.99 / AU$250
Significantly cheaper than Thrustmaster and Logitech HOTAS
Available in the US and UK
The Turtle Beach VelocityOne flightstick represents great value for money and that all begins with the design foundation Turtle Beach put in place to combine HOTAS inputs with a regular flightstick. Somebody in the headset-strewn corridors of Turtle Beach HQ can pat themselves on the back for that one.
Slapping all the combined inputs of both peripherals onto one unit obviously makes it easier to hit a lower price point than the big players in flight sim controllers.
There aren’t outright cut corners when it comes to build quality, but you can feel where some cost-saving switches and button caps have been drafted in to keep things affordable. That does mean that those after a no-compromise, truly premium control experience will find more to like in Thrustmaster’s incredibly weighty and well-constructed Warthog HOTAS. For everyone else, it’s a steal at this price point.
Turtle Beach VelocityOne flightstick: Specs
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Dimension
6.46 x 8.54 x 9.07 inches (164 x 217 x 230 mm)
Weight
1.81 lbs (821g)
Compatibility
Xbox Series X, Xbox Series S, PC
Buttons
27
Connection
USB-A to USB-C
Turtle Beach VelocityOne flightstick: Design & features
(Image credit: Future/Phil Iwaniuk)
There’s a striking but sensible design to this unit, which works like a hybrid of a HOTAS and a flightstick. It’s laid out symmetrically, with banks of input buttons in two neat rows on either side of the stick.
But there are inputs hidden all over this thing. You just keep finding them. The textured metal ring around the base of the flightstick? That’s a dial. You twist it to register an input. On the stick itself? Not only two hat switches, a trigger, buttons, and a scroller, but also an OLED display. Honestly, it’s like a 2000s rapper and a reality show production team got their hands on this thing. It’s just missing the aquarium.
At either side are the throttles, which give you a pleasing little click at 0% and 100% to give you some haptic feedback that you’re at either extreme. There’s even a trackpad, which defaults to a highlight cursor in Microsoft Flight Simulator so you can look around and select different cockpit controls that you don’t have mapped to an input – unlikely, given the plethora available here.
(Image credit: Future/Phil Iwaniuk)
The joystick itself feels beautifully smooth across its axes, and it’s designed with a lot of stiffness. That’s great in some, but not all, scenarios. When you’re making big inputs – think dogfighting in a space combat sim – it’s great to have that resistance to keep your movements precise. But if you’re trying to get a commercial jet full of holidaygoers down onto the runway without evacuating their extortionately-priced egg and cress sandwiches all over the gangway, you don’t want to feel too much centering spring around the zero point as it tends to ‘snap’ you back to that center position.
This isn’t necessarily a flaw of the joystick, but a nuance that takes a bit of getting used to. You can counteract it with an increased deadzone.
The OLED display can be programmed to show you a selection of useful readouts, and although I tended to forget to look at it while I was in-game, I was captivated by it when I first plugged the unit in and saw it light up.
Speaking of lights, there’s backlighting under each of the two banks of buttons on the base, a ring at the base of the joystick, and some subtle backlighting around the thumb buttons on the top of the joystick. These are split down the middle into a turquoise and orange colour scheme which gives the VelocityOne a distinct look. A look that I’m onboard with, if you’ll excuse the fantastic aviation pun.
Turtle Beach VelocityOne flightstick: Performance
(Image credit: Future/Phil Iwaniuk)
The make-or-break moment for a control device with this many inputs is what happens when you load up your game and head over to the controls menu, praying to every known deity that there’s a control scheme already established for it.
Thankfully to all those deities, Microsoft Flight Simulator on both PC and Xbox knows the VelocityOne well and has a sensible layout for it that maps most of the controls you’d want, where you’d want them.
I did a little bit of tweaking to the defaults, which is to be expected given the breadth of planes within that title. Everyone has slightly different needs depending on whether they specialize in haring about in prop planes or doing super-serious Airbus routes as realistically as possible. What matters is that there’s a decent starting point for everyone.
(Image credit: Future/Phil Iwaniuk)
This is such a time saver. However, that’s (nearly) where the control profiles end. XPlane 11 and 12 recognize it right off the bat and offer a ready-made profile, but otherwise, it’s up to you to map your own inputs in games like Elite: Dangerous and War Thunder.
Not a huge deal, but it would be nice to see some more profiles added in the future.
PC and Xbox compatibility is handled pretty seamlessly, too. That flashy OLED display lets you know when you’re in compatibility mode for either platform, and I had precisely zero turbulence when plugging it into either device. It was recognized and functional without any hassle.
Should you buy the Turtle Beach VelocityOne flightstick?
Buy it if…
Don’t buy it if…
How I tested the Turtle Beach VelocityOne flightstick
Tested for several months
Tested with Microsoft Flight Simulator, Ace Combat 7, Elite: Dangerous
Compared with Thrustmaster and Logitech HOTAS
Thankfully the air miles involved in testing this one were virtual, otherwise I’d have a hell of a carbon footprint to offset. Microsoft’s serious Flight Sim drank up the testing hours, along with more fantastical experiences where fighting and loop-de-loops are a bit more commonplace.
While Turtle Beach excels in and is famous for its prowess in the audio department, the brand also has numerous controllers on offer – and now they’ve expanded into the racing simulation market. Branded as the VelocityOne series of equipment, their flightdeck, flightstick, rudder, and control system are now joined by a racing wheel and pedals fit for any and all modern racing games on PC, Xbox Series X|S, and Xbox One.
However, $650 / £630 (about AU$950) is a hefty price tag when you consider other options such as the more reasonably priced Logitech G920/3, or the astoundingly expensive – but widely considered to be the best racing wheel on the market – Logitech G Pro.
I’ve spent a while putting the Turtle Beach VelocityOne Race Wheel and Pedals through its paces in a variety of games, from F1 23 to EA WRC and Euro Truck Simulator 2 to find out if the peripheral brand is onto a pole position, or whether it’s the black-and-white flag for their first outing.
Design & features
(Image credit: Future/Ford James)
The VelocityOne Race features a D-shaped wheel with six face buttons, a directional stick for menu navigation, four dials, two buttons on the back, and four paddles. Turtle Beach hasn’t tried to reinvent the wheel here, nor did they need to. The innovation comes in the form of the wheelbase, which is essentially a screen used for the ‘Race Management Display’ (RMD).
During setup and outside of races, this is an ingenious way to allow the user to tweak wheel and pedal settings without having to use an extra program on PC. On Xbox Series X, Series S, or Xbox One, it gives players an added level of customization you wouldn’t find otherwise, as you can adjust sensitivity settings, button mappings, and the like, most of which are usually off-limits to those on console.
When you’re racing is when it properly comes alive though, as it displays all manner of race info in supported games, such as your speed, current gear, lap times and delta, tire wear, and more. However, this comes with a big caveat: currently, no games support this functionality on Xbox, and getting it up and running on PC requires the SimHub third-party software.
While it’s neat and looks impressive, its functionality is also limited, as your game of choice will likely display all of that information on the heads-up display (HUD), meaning you don’t have to not look away from the screen while hurtling down the track at ridiculous speeds. So, the display is, sadly, more of a gimmick than anything.
(Image credit: Future/Ford James)
Speaking of gimmicks, you can attach a button box to the wheelbase that sticks out of the right-hand side. This sports four buttons, four switches, and three dials, along with the engine start and a button to turn the device off, and an extra switch with a red plastic cover to ensure you don’t knock it by mistake.
The problem is, outside of the hardcore sim racing games such as iRacing, dials and latched switches aren’t ideal for most functions you’d need. Take F1 23, for example; there are far more functions in that game than there are assignable buttons on the VelocityOne because toggleable switches and dials aren’t a good match for the game.
The shell of the button box itself also feels quite plasticky and tacky, and while the switches do feel clicky and tactile, it doesn’t redeem the cheap quality of the surroundings. This carries over to the fabric and stitching on the wheel, as it feels a little spongy; if you squeeze and rotate it, you can feel it move in your grip. If you isolated the VelocityOne Race wheel and compared it directly to the Logitech G923, the latter has none of these issues and you’d likely assume the Turtle Beach offering is the one at less than half the price of the other.
Onto the pedals and there is one huge design flaw that makes it essentially unusable out of the box for anyone playing at a desk as opposed to a wheel stand or proper sim rig: the USB connector to link it to the wheelbase protrudes directly out of the back of the pedalbase.
This means that you cannot put the pedals against a wall or you’ll damage the cable, and putting it against a wall is essential because, despite the inclusion of some sticky pads to place on the bottom of the pedalbase, it slides along the floor when you engage the gas or brake pedals with any force.
To hark back to the Logitech G923 again, the cable here goes under the pedals through a groove and is connected via a port in an indent in the bottom, so this issue doesn’t occur. I fixed this problem with the VelocityOne pedals by placing two wooden blocks on either side of the USB, but it feels like something that should have been caught in the product’s design phase.
Performance
(Image credit: Future/Ford James)
When it comes to performance, the VelocityOne performs well with only a few minor bugbears present. For example, one tiny frustration is that when you’re not in a race, the RMD displays the position of the wheel, and my review model always rests one notch to the left, so it isn’t truly straight. This isn’t a big deal thanks to the deadzone, but it’s noticeable enough to be annoying.
Another issue with the pedals is that the front of the pedalbase isn’t weighted anywhere near enough. Again, this won’t be as much of a problem for those with a wheel stand or a full rig, but sat in a chair with the pedals below your desk means braking firmly will usually flip the base up, making it impossible to brake or accelerate quickly with any consistency. My solution was to place two 6.6lbs / 3kg dumbbells on either side of the base and avoid knocking them off with my feet.
(Image credit: Future/Ford James)
Perhaps the biggest issue, albeit not one exclusive to the VelocityOne, is the lack of games on PC with native support. However, this product has an alarmingly small number of games supported out of the box, with only two – EA Sports WRC and Forza Motorsport – offering plug-and-play. The official compatibility list confirms every other game requires mapping the controls yourself, and that often doesn’t work exactly as it should.
In Euro Truck Simulator 2 for instance, the VelocityOne wouldn’t recognize the lower paddles at all. There were also instances in every game where the connection would be lost, forcing an auto-pause, before randomly reconnecting after 10 seconds or so, making it impossible to play using this wheel in any online race in fear of it happening again.
The one thing this wheel has in its favor is the fact it’s direct drive, as opposed to gear-driven or belt-driven like the oft-recommended Logitech G923 and other cheaper alternatives. This means the VelocityOne is more responsive and much more akin to driving a real racing car thanks to the torque on offer, but if you’re after a direct drive wheel specifically, you can get much better products, such as the Simagic Alpha Mini or one of Moza’s many products, a few of which are still cheaper than this.
Should I buy the Turtle Beach VelocityOne Race wheel and pedal set?
(Image credit: Future/Ford James)
The VelocityOne is a tough one to fully recommend. While it certainly works (most of the time), this product is unfortunately about double the price it should be – certainly when comparing it to its competitors. Generally, the performance is good, but it’s no better than a wheel you can get for half the price, which makes it tough to endorse.
The Race Management Display is cool but is still ultimately a gimmick, and while the fact it sports direct drive may be a selling point to some, it doesn’t do enough to compete in my eyes. If you’re a beginner looking to dive into simracing for the first time, the Logitech G29 or G923 is a better fit and much easier to point you towards. If you’re looking to upgrade from that to direct drive, then you might find better mileage in products such as the Moza R5 or Fanatec GT DD Pro.
Buy it if…
Don’t buy it if…
How we tested the Turtle Beach VelocityOne Race Wheel and Pedals
I spent around five days using the VelocityOne in a variety of driving games on PC, including F1 23, Euro Truck Simulator 2, EA Sports WRC, and Forza Motorsport. I used it clamped on a desk with the wheels below. I also A-B tested the VelocityOne by returning to my other wheel, the Logitech G923, regularly to compare the two.
