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Bugatti es conocido por ser rápido, caro y extravagante. Carros. La compañía también es conocida por generar expectativas cada vez que lanza un nuevo modelo, y el nuevo Bugatti Tourbillon, lanzado el viernes, encaja perfectamente con ese estilo.

El nombre tourbillon proviene del mundo de los relojes mecánicos, donde significa algo giratorio de aspecto atractivo que hace que el reloj sea un poco más preciso y mucho más caro. En el Bugatti Tourbillon, también se refiere al precio (el coche comienza en 3,8 millones de euros (4,06 millones de dólares), pero es sobre todo un guiño a los relojeros mecánicos que se atreven a ser diferentes.

Claro, es un Bugatti, pero es (parcialmente) eléctrico por dentro.
Crédito: Bugatti Rímac

El Bugatti Tourbillon es, de hecho, muy diferente, no sólo si lo comparamos con otros coches, sino también con otros Bugatti.

Es el primer Bugatti en décadas que no está propulsado por un motor W16 turboalimentado, sino por un motor V16 de 8,3 litros de aspiración natural que produce 1.000 caballos de fuerza, combinado con tres motores eléctricos (dos delanteros y uno trasero) para producir 800 caballos de fuerza adicionales. caballo de fuerza.

¿Creías que las puertas se abrían lateralmente?
Crédito: Bugatti Rímac

Aún no están todos los números, pero lo que sí sabemos es bastante loco: la velocidad máxima es de 277 mph y el auto acelera de 0 a 62 mph en menos de 10 segundos y de 0 a 62 mph en menos de 2 segundos. La única métrica en la que su Volkswagen eléctrico podría obtener mejores resultados es la autonomía totalmente eléctrica, que es de sólo 37 millas para el Tourbillon.

El hecho de que Bugatti ahora sea parcialmente eléctrico no es una sorpresa teniendo en cuenta esto. Bugatti ahora es parte de Bugatti Rimaccon el director ejecutivo Matty Rimac, conocido por su superdeportivo eléctrico Rímac Nevera. También es una tendencia muy fuerte: fabricantes de automóviles deportivos como Porsche, Lamborghini o Koenigsegg han optado por vehículos total o parcialmente eléctricos en los últimos años.

Espera, ¿dónde están todas las pantallas?
Crédito: Bugatti Rímac

Pero por dentro, el Tourbillon tiene una apariencia no eléctrica, optando en su lugar por un interior de automóvil equivalente a un costoso reloj mecánico. Entre los numerosos instrumentos analógicos del interior, lo que llama la atención es el grupo de instrumentos, que está situado dentro del volante pero permanece estacionario al girarlo. Suena extraño, sí, pero creemos que este es el tipo de cosas que buscaría la gente con 4 millones de dólares para gastar en un automóvil.

Los detalles hacen que el automóvil parezca un tourbillon y hay mucho de qué asimilarse. Los materiales, por supuesto, son los más caros que puedes conseguir; Como dijo Christophe Beauchon, presidente de Bugatti, en un comunicado de prensa: “Si ves un trozo de lo que crees que es titanio, eso es lo que es”. Esto es especialmente cierto en el caso de este cuadro de instrumentos, que está hecho de titanio y piedras preciosas como el zafiro y el zafiro, así como de la consola central, que es “una combinación de cristal de gas y aluminio”. Ah, y los ingenieros de Bugatti han pensado en aumentar el espacio de almacenamiento en comparación con el Chiron, aunque tendrás que comprar equipaje Bugatti personalizado para aprovecharlo al máximo.

Si crees que es titanio, lo es. El truco consiste en no permitirse nunca pensar en materiales baratos.
Crédito: Bugatti Rímac

El Bugatti Tourbillon ha entrado ahora en la “fase de pruebas”, con prototipos ya en camino. Las entregas a los clientes están previstas para 2026; Bugatti dice que se construirán 250 unidades (a mano, por supuesto), y Rimac dice que ya se han agotado “en su mayoría”.