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LeBron James, Anthony Davis y las decisiones (reales) del draft de los Lakers se avecinan

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El cuerpo técnico de los Lakers ha sido examinado una vez más.

JJ Redick fue presentado oficialmente el lunes, cuando una de las búsquedas de entrenador más extrañas que jamás hayas visto terminó con el mismo resultado que muchos esperaban inicialmente. Son siete entrenadores en los 13 años transcurridos desde la partida de Phil Jackson en 2011 (ocho si se cuenta el período de cinco partidos de Bernie Bickerstaff en un puesto interino) y mucha presión sobre Redick después de que decidió hacer de su primer trabajo como entrenador uno de los mejores. . Posiciones más destacadas en todos los deportes.

Pero con el Draft de la NBA acercándose el miércoles, cuando los Lakers finalmente puedan reunir a la liga para mejoras significativas en su plantilla debido a las tres selecciones de primera ronda disponibles para ellos, la realidad sobre su situación es que el reciente cambio de entrenador es lo de menos. De sus problemas. Necesitan más talento de primer nivel, y lo necesitan rápido si quieren conservar a LeBron James Y Anthony Davis está cada vez más frustrado por el futuro incierto que les espera a los Lakers.

James tiene la influencia que viene con su próxima agencia libre, ya que tiene hasta el sábado para decidir si hace uso de su opción de jugador de $51.4 millones o opta por no participar y firmar un nuevo acuerdo (con los Lakers o con otro lugar). Mientras tanto, Davis tiene el capital organizacional que conlleva tener 31 años, ser nueve veces All-Star y está firmado hasta la temporada 2027-28. Si lo que quiere es la piedra angular de la franquicia, dicen fuentes de la liga, los Lakers demostrarán su deseo de ganar esta semana firmando a otro jugador de élite.

A partir del miércoles, los Lakers podrán intercambiar hasta tres selecciones de primera ronda por cualquier jugador que seleccionen en el trato. Pero, ¿están dispuestos a hacerlo, especialmente cuando se trata de intercambiar potencialmente a un jugador como Austin Reeves o Rui Hachimura, quienes durante mucho tiempo se han convertido en favoritos dentro de los propietarios de los Lakers y las paredes de la oficina principal? Aquí radica la pregunta que probablemente marcará el ambiente para el futuro.

La inminente agencia libre de James lo coloca al frente y al centro de los Lakers en este momento, y por una buena razón. Fuentes de la liga dicen que el jugador de 39 años no les ha dado a los Lakers ninguna indicación sobre lo que hará, incluso si la expectativa en toda la liga es que regrese a su opción de jugador o firme un nuevo contrato. No ha estado involucrado en la búsqueda de entrenador, no importa si lo hizo en su socio de podcast, y ha dejado en claro que está en modo de esperar y ver cuando se trata del negocio de temporada baja de los Lakers y el papel que podría desempeñar. jugar en su carrera. resolución. Si decide no participar, como muchos esperan, no se sorprenda si a partir de ahí se toma su tiempo en la agencia libre.

Como siempre ha dicho la propietaria de los Lakers, Jeanie Buss, sobre esta asociación, la felicidad de James es la clave de todo. Sin embargo, mientras algunos creen que James puede estar contento con sus últimos años en los Lakers, disfrutando de todos los beneficios de vivir en Los Ángeles mientras continúa dejando su increíble huella en los libros de historia de la liga, fuentes de la liga dicen que quiere desesperadamente ganar al más alto nivel. niveles nuevamente. Además, el estado de forma sin precedentes de James en este momento significa que todavía está abierto a la posibilidad de jugar dos o incluso tres temporadas más antes de retirarse.

En cuanto al factor Bronny James, fuentes de la liga dicen que los planes de LeBron no se verán afectados por dónde aterrice su hijo en el draft de esta semana. Sin embargo, cabe señalar que el ex base de la USC solo practicó con los Lakers (que tienen el N° 17 y el N° 55) y Phoenix (que tienen el N° 22). El atleta El experto en draft Sam Vecini cree que Bronny se irá a los Lakers con la selección número 55 Su última burla.

Pero la perspectiva de Davis sobre la estrategia de temporada baja de los Lakers es igualmente importante. Si no más. Es un tipo con un gran talento en medio de su mejor momento, que representa la mejor oportunidad de los Lakers de competir al final de esta década. Dada la lección de principios de mayo, cuando fuentes de la liga dicen que la preocupación de los Lakers sobre cómo Davis veía al entonces entrenador Darvin Hamm jugó un papel en su decisión de hacer ese cambio, está claro que su punto tiene mucho peso.

Escuchar al presidente de operaciones de baloncesto de los Lakers, Rob Pelinka, evaluar el panorama de los Lakers en la conferencia de prensa introductoria de Redick el lunes fue echar un vistazo a la dinámica interna en juego aquí. Señaló desde el principio el deseo de los Lakers de mantener sus salarios bajo el “segundo delantal”, el área altamente restrictiva del impuesto al lujo que forma parte del acuerdo de negociación colectiva más reciente de la liga. Pelinka mencionó la necesidad de “prestar mucha atención a la pieza de desarrollo del jugador”, y Redick también destacó que el equipo de la G League de los Lakers jugará un papel fundamental en su plan.

“Si esos dos jugadores son el núcleo de lo que estás construyendo, entonces nos gustan nuestras posibilidades”, dijo Pelinka. “Y, por supuesto, continuaremos teniendo conversaciones a medida que nos acerquemos a la agencia libre aquí, en la próxima semana, sobre cómo queremos ajustar o cambiar, hacer cambios en la plantilla, para poner (a los Lakers) en una posición competitiva construida alrededor de Esos dos jugadores”.

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Los Lakers han nombrado oficialmente a JJ Redick como su entrenador en jefe

Cuando se le preguntó quién El atleta Sobre la posibilidad de utilizar a los tres jugadores de primera ronda para hacer un movimiento esta semana, Pelinka minimizó la posibilidad.

“En este sistema (CBA)… algunos acuerdos son más difíciles, especialmente si tienes un equipo de segundo patio (negociando con) un equipo de primer patio”, dijo Pelinka. “Existe la posibilidad de que podamos estar en el primer puesto. Los cambios son menos frecuentes que antes. Entonces, ¿buscaremos cambios que nos ayuden a convertirnos en un mejor equipo? ¿Tienen estos cambios el mismo potencial? que tenían bajo el antiguo sistema? No. Es un sistema diferente, así que tenemos que ser conscientes y reflexivos al respecto.

“Si llega el intercambio perfecto y podemos usar las selecciones para hacerlo realidad y ganar un campeonato, entonces sí, lo haremos. ¿Ese intercambio estará ahí? No lo sé. Es difícil en esto. sistema para encontrar operaciones perfectas.”

Redick, a su vez, enfatizó la importancia de la profundidad y aclaró que agregar otra estrella no era su objetivo principal.

“Si miras la NBA ahora mismo, el grupo es más importante que nunca”, dijo. “Definitivamente necesitas estrellas, pero el grupo es más importante que nunca. Necesitas seis, siete, ocho jugadores que puedan jugar minutos en los playoffs. No se trata de lo individual. era “Se trata del grupo”.

Como dicen las cartas, no dan la impresión de que vaya a ocurrir una mejora significativa en la plantilla en el corto plazo, ya sea Donovan Mitchell de Cleveland, Dejounte Murray de Atlanta, Zach LaVine de Chicago, Jerami Grant de Portland y Miles Bridges de Charlotte (que ser un agente Libre) o cualquier otra persona similar. Mitchell ha sido visto durante mucho tiempo como el principal objetivo de los Lakers, pero según… El atletaShams Charania, Caballeros Optimista Pronto firmará una extensión de 209 millones de dólares. Mientras tanto, Murray era un jugador que los Lakers podrían haber adquirido en la fecha límite de cambios de febrero si estuvieran dispuestos a incluir a Reeves en el acuerdo. Ahora también es una posibilidad, pero fuentes de la liga dicen que la postura de los Lakers sobre Reeves sigue siendo la misma.

Si esta es la dirección en la que se dirigen (subir a esta lista después de tener marca de 47-35 la temporada pasada y caer ante Denver en la primera ronda), será muy interesante ver qué viene después. ¿James volverá a firmar como se esperaba, o hay alguna posibilidad de que explore otras opciones al final de su carrera? ¿Y qué pasa con Davis, cuyo apetito por la contienda por el título también impulsa sus decisiones a largo plazo?

En cuanto a Redick, quien sería el empleado del siglo si puede llevar a este grupo al título número 18 de la organización, compartió una perspectiva diferente cuando se le preguntó sobre las expectativas de campeonato que casi siempre vienen con ese trabajo.

“Sí, creo que (las expectativas) son razonables”, dijo Reddick. “No considero que la plantilla actual esté tan alejada de un equipo con calibre de campeonato”.

(Foto superior: Andrew D. Bernstein/NBAE vía Getty Images)

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Películas de terror que el público creía que eran reales

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Otro pseudodocumental titulado “The Poughkeepsie Tapes” sigue el descubrimiento de 800 películas snuff realizadas por el asesino en serie Edward Carver. Mientras la policía revisa cada película, nos llevan a través de las grabaciones de Carver, cada una de las cuales muestra varios de sus atroces crímenes contra niños, adolescentes y prostitutas. “The Poughkeepsie Tapes” es una película difícil de ver y una de las más aterradoras que jamás haya existido.Pero el director John Eric Dowdle se abstiene de mostrar todos los detalles, lo que sólo contribuye a los juegos psicológicos que la película juega con el público.

No fueron las fotos o la crudeza del metraje lo que provocó rumores de que las “Cintas de Poughkeepsie” eran metraje encontrado real. Durante casi una década, el cine ha languidecido en el purgatorio cinematográfico. Después de su estreno en el Festival de Cine de Tribeca en 2007, MGM compró la película para su distribución, pero “The Poughkeepsie Tapes” no vio la luz hasta 2014, cuando se le dio un breve lanzamiento en video bajo demanda, solo para ser proyectado. Fuera del mercado y desapareciendo de nuevo.

Las conspiraciones que rodearon el estreno de esta película variaron desde las extremas, con las familias de las víctimas amenazando con demandar a MGM, hasta las mundanas, con el estudio simplemente queriendo estrenar la película en cines pero no tuvo la oportunidad. Aún se desconoce por qué la MGM mantuvo “Las cintas de Poughkeepsie” en las estanterías durante tanto tiempo, pero esto sólo sirvió para aumentar el discurso mítico en torno a la película.

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IKEA busca contratar trabajadores reales para dotar de personal a su tienda virtual

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El minorista de muebles IKEA está buscando empleados para trabajar en su tienda más nueva, una tienda IKEA virtual alojada íntegramente dentro de la plataforma de juegos en línea. Roblox.

El fabricante de muebles sueco está contratando empleados reales, a quienes IKEA conoce como compañeros de trabajo, para trabajar en la tienda en línea que entrega albóndigas virtuales y ayuda a los clientes a elegir muebles.

Se contratarán diez empleados por un salario real, alrededor de 16 dólares por hora, y podrán optar a ascensos dentro de la empresa.

“The Co-Worker Game”, un mundo en línea alojado en Roblox, se lanzará el 24 de junio.

IKEA está contratando personas reales para trabajar en su nueva tienda virtual en Roblox.
“The Co-Worker Game”, la tienda virtual de IKEA en Roblox, se lanzará el 24 de junio de 2024.

“La experiencia inmersiva brinda a los jugadores la oportunidad de experimentar el enfoque único de IKEA hacia las carreras, donde los viajes profesionales no lineales son la norma y los movimientos laterales entre departamentos son comunes”, dijo la compañía en un comunicado de prensa.

En cuanto a la tienda en sí, albergará el famoso mercado de alimentos sueco, tiendas minoristas y salas de exposición de muebles, y los visitantes podrán acceder a contenido de juegos exclusivo.

  • IKEA está contratando personas reales para trabajar en su nueva tienda virtual en Roblox.
  • IKEA está contratando personas reales para trabajar en su nueva tienda virtual en Roblox.
  • IKEA está contratando personas reales para trabajar en su nueva tienda virtual en Roblox.
  • IKEA está contratando personas reales para trabajar en su nueva tienda virtual en Roblox.

Darren Taylor, director cultural de IKEA Reino Unido e Irlanda, dijo que el fabricante de muebles es la primera marca en lanzar trabajo remunerado en Roblox, lo que se alinea con la filosofía progresista de la empresa de desarrollo profesional.

“En IKEA, no existe un camino establecido para el avance profesional”, dijo Taylor. “Nuestros compañeros de trabajo pueden cambiar de roles, cambiar de departamento y crecer en cualquier dirección que elijan, ya sea en el juego o en el mundo real. Hay muchas maneras de aprender y crecer en IKEA, y de eso se trata IKEA en Roblox”.

El plazo de solicitud se abrió esta semana y se cerrará el 16 de junio. Las entrevistas virtuales se llevarán a cabo la semana siguiente.

Desafortunadamente para los fanáticos norteamericanos de IKEA, los roles se limitan a los residentes del Reino Unido y la República de Irlanda.

Para obtener más información sobre la nueva experiencia virtual de IKEA y la experiencia “The Co-Worker Game” en Roblox, haga clic aquí.

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El diseño de Godzilla está inspirado en estos dinosaurios reales

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El dinosaurio más famoso es también el más aterrador: el Tyrannosaurus rex, o Rey Lagarto Tirano. Qué apropiado que el Rey de los Dinosaurios haya inspirado al Rey de los Monstruos.

El T. rex, el dinosaurio depredador más famoso, vivió en América del Norte durante el período Cretácico tardío, el final de la era de los dinosaurios en la Tierra. Eran terópodos, una clase de dinosaurios carnívoros que caminaban sobre dos patas traseras y brazos más cortos en la parte frontal del cuerpo. tiranosaurio rex, velociraptorTodos estos eran terópodos, y la forma del cuerpo de Godzilla coincidía con la de ellos, especialmente su hocico y sus dientes afilados.

En 1954, se pensaba que los terópodos caminaban erguidos, con la cabeza en alto y la cola arrastrada por el suelo. Puedes ver esto no sólo en la pose pesada de Godzilla, sino también Imágenes contemporáneas de T. rex. Esto se ha descubierto desde entonces. Los terópodos tenían forma horizontal.; Su masa corporal inicial era como una línea horizontal, con sus colas flotando en el aire para equilibrar sus cuerpos mientras caminaban.

Sin embargo, Godzilla todavía camina como los científicos predijeron en la década de 1950 que lo haría el T.rex; Desde que era No Verdaderamente un dinosaurio, no hay ninguna razón por la que una representación de Godzilla deba adherirse a la paleontología más reciente.

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Computers

Los resistentes Mellizos se recuperan de un déficit de 4 carreras para superar a los Reales y ganar una serie de 4 juegos.

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Mineápolis – carlos correa Se pensaba que si un partido del jueves por la tarde hubiera ocurrido unas semanas antes, el Mellizos de Minnesota Quizás no obtuvo la victoria.

A principios de esta temporada, los Mellizos tuvieron problemas al enfrentar escenarios similares.

Chris PaddackLos errores de los Mellizos fueron castigados y la ofensiva de los Mellizos parecía sin vida Reales de Kansas City Estudiante de primer año Daniel Lynch IV. Los Mellizos perdían por cuatro carreras en la cuarta entrada y estaban en peligro de conformarse con una división decepcionante en una serie de cuatro juegos en la que habían ganado los dos primeros partidos.

Pero en lugar de retirarse, los gemelos respondieron a muchos de los temas que habían discutido durante el período. La reunión del 20 de mayo es sólo para jugadores. De repente, el crimen volvió a la vida y, en lugar de calmarse, los gemelos celebraron.

ryan jeffers Correa conectó su primer jonrón en dos semanas, conectó un triple de la ventaja y los Mellizos se recuperaron para vencer 7-6 a los Reales frente a 22,542 personas en Target Field. En una temporada llena de victorias remontando (los Mellizos tienen 13 victorias en la temporada), esta temporada marcó el mayor déficit de Minnesota. Han ganado por séptima vez en nueve juegos y comenzarán una gira de nueve juegos con un récord de 31-25.

“Antes de esta conversación que tuvimos como equipo, parecía que estábamos 2-0 abajo, así que en realidad perdimos el juego”, dijo Correa. No había ni energía ni ganas de volver. Dijimos: no podemos seguir haciendo esto. Si queremos llegar a donde queremos, vamos a perder algunas rondas y tenemos que encontrar una manera de contraatacar”. Siento que hemos hecho eso mucho desde entonces. …Somos lo suficientemente flexibles y buenos para hacer eso. Tenemos que seguir haciendo más de eso”.


Carlos Correa corre a tercera base con triple en la sexta entrada. (Matt Crone/USA Today)

Corea hizo casi todo durante la serie que describió como significativo. Kansas City no sólo es un contendiente divisional, sino que también ingresó a la Serie como uno de los mejores equipos del béisbol. Correa elogió las actuaciones de los Reales y su capacidad para hacer las pequeñas cosas.

Aunque los Mellizos se abrieron paso en los dos primeros juegos, Kansas City se recuperó. Victoria fácil el miércoles Rápidamente se encontró adelante por cuatro carreras el jueves. vinny pasquantino Homero se ponchó dos veces en la primera entrada. Bobby Witt Jr. Conectó un sencillo en el tercer asalto y M.J. Meléndez Conectó un jonrón solitario en la cuarta entrada para poner el marcador 4-0.

Pero después de un exitoso primer recorrido por la alineación, Lynch tuvo problemas en la segunda ronda. Correa se embasó en un error para comenzar la cuarta entrada antes de que Jeffers rompiera una racha de 52 platos con un batazo de 408 pies hacia el jardín central izquierdo.

Aunque mantuvieron las bases llenas con un out, los Mellizos no pudieron capitalizar la salida de Lynch del apuro. Pero redujeron el déficit a una carrera más tarde, cuando Jeffers volvió a golpear, con un jonrón solitario de 406 pies para poner el marcador 4-3.

“Cuando estábamos en Racha de 12 victorias consecutivas“No importaba en qué hoyo estuviéramos, siempre pudimos entrar en algunos juegos, remontar, anotar tarde, lo que fuera necesario para ganar esos juegos”, dijo Jeffers. “Mantener esa mentalidad… es una señal de un buen equipo de béisbol”.

Con diluyente Chris Stratton En pitcheo, los Mellizos empataron el juego 4-4 en la sexta entrada Max KeplerUn sencillo productor que fue bateador emergente. Corea siguió los paseos carlos santana y Manny Margot al subir 3-1 en la cuenta y conducir una bola rápida hacia la esquina del jardín derecho para una ventaja de tres carreras con dos outs, lanzamiento inverso y una ventaja de 7-4.

“Es un swing extremo”, dijo el manager de los Mellizos, Rocco Baldelli. “Está bateando la pelota por la línea, se siente bien físicamente, corre fuerte y se para en la tercera base. Fue hermoso”.

Para un jugador que se fue de 17-2 en la Serie, Correa hizo sentir su impacto de múltiples maneras. Duplicó para Kansas City Cole Ragans En la primera entrada de la victoria del martes, aceptó un sencillo clave de dos carreras. José Miranda.

Más tarde el martes, Correa se unió cristian vasquez a Frustrando una posible marcha de la familia real, le dio una palmada en la espalda al corredor emergente Dairon Blanco, quien estaba tratando de poner la carrera del empate en posición de anotar robando segunda. Sabiendo que las nuevas reglas se lo impiden bloquear la bolsaCorrea corrió hacia el frente y la derecha de la segunda base para recuperar un tiro rápido de Vázquez y tocó a Blanco cuando pasó.

“Carlos hace muchas cosas bien”, dijo Baldelli. “La marca es una de las cosas que puede hacer a un nivel en el que hace movimientos con la mano del guante cuando recibe el balón. No es fácil de hacer y es muy especial.

Igualmente notable es la forma en que los gemelos continúan mostrando su resiliencia.

Paddack sabe que no estuvo en su mejor momento el jueves. El derecho dijo que está pasando por un período muerto pero cree que va en la dirección correcta. Pero después de que los Mellizos finalmente anotaron, Paddack respondió con un rápido cero en la quinta entrada y anotó dos carreras más en la sexta antes de ser enviado al bullpen.

Caleb Thielbar Salió del sexto y lo siguió. Jorge Alcalá Y Gatos de grifo, que publicó Electric Roles. aunque Joan Durán Se metió en problemas en la novena entrada con un error de tiro, por lo que se escapó y lo blanqueó.

Este fue sólo el último desafío que enfrentaron los Mellizos en sus primeros 56 juegos.

Corea y Kepler y Byron Buxton Todos pasaron un tiempo en la lista de lesionados. Royce Lewis, que parece estar de regreso el martes en Nueva York, estuvo en el campo las tres entradas. Por lesión o ineficacia, a los Mellizos ya se les han caído dos lanzamientos de base (Antonio DeSclafani Y Luis Farland). La ofensiva del equipo fue atroz durante los primeros 20 juegos de la temporada. El equipo de los Bulls, que se esperaba que fuera uno de los mejores de la liga, estuvo plagado de lesiones por pérdidas de balón. Brooke Stewart Y justin tuba.

Y, sin embargo, aquí están, seis juegos por encima de .500 con Lewis al borde de una remontada.

“Tenemos todas las piezas que necesitamos en este club para volver a donde queremos estar”, dijo Paddack. “Nos estamos divirtiendo nuevamente como grupo. Estamos regresando. Cuando estamos abajo en los juegos, jugamos bien. Golpeamos la pelota, presionamos al otro equipo y yo Creo que esa es la diferencia.”

(Foto superior de Jorge Alcalá celebrando el hit de Bobby Witt Jr. en la séptima entrada: Matt Cron/USA Today)



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Life Style

Los riesgos de colapso de puentes son reales y se espera que aumenten, y he aquí por qué

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El catastrófico colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, el 26 de marzo sorprendió tanto al público como a los ingenieros. Seis trabajadores murieron después de que un buque portacontenedores se quedara sin energía y chocara con uno de los soportes del puente. El puerto de Baltimore y la red de transporte terrestre de la ciudad siguen fallando. Quedan serias dudas sobre la ineficacia de las medidas para prevenir tales desastres.

Aunque es poco probable que ocurra un escenario similar en otros lugares, los derrumbes de puentes ocurren con sorprendente frecuencia (ver 'Colapsos mortales de puentes'). En 2018, por ejemplo, parte del puente Pulsifera en Génova, Italia, se estrelló durante una tormenta y mató a 43 personas. Muchos casos no aparecen en los titulares. En China, entre 2000 y 2014, por ejemplo, más de 300 puentes de carretera se derrumbaron y mataron a 564 personas e hirieron a 917 más.1.

Los puentes son los activos más vulnerables y más caros de las redes de transporte. Más allá de las vidas perdidas y los costos de reposición, la falla de un solo puente puede obstaculizar el movimiento de personas y bienes en un área durante meses o años. El tráfico desplazado genera más congestión, contaminación, desgaste de las carreteras y accidentes en otros lugares. Los retrasos en la entrega de bienes están alterando las cadenas de suministro globales. Las pérdidas económicas por fallas en los puentes pueden alcanzar millones de dólares por día y están aumentando rápidamente.2,3. Las pérdidas indirectas (como el aumento del tiempo de viaje) pueden ser de 5 a 20 veces mayores que las pérdidas directas.4.

Colapso fatal del puente.  Gráfico de barras que muestra el número de muertes por cada colapso de un puente importante entre 2001 y 2024.

Fuente: Análisis de J.M. Adam et al.

Es evidente que es fundamental evitar que los puentes colapsen. Sin embargo, a medida que los puentes envejecen, resulta cada vez más difícil evaluar y garantizar su integridad estructural. Durante la larga vida útil de un puente (normalmente 100 años), los vehículos y trenes que lo cruzan inevitablemente desarrollan cargas que pueden exceder las que se tuvieron en cuenta al diseñar los puentes. Los cambios a largo plazo en los vehículos y el tráfico también exponen a los puentes a riesgos de colisión que tal vez no se hayan considerado durante el diseño.

El deterioro del material reduce y empeora la resistencia de los componentes estructurales. Cambio climático y el calor57. Los eventos climáticos extremos que son más frecuentes y severos exponen a los puentes a una mayor contaminación por el flujo de agua y más Deslizamientos de tierra y hundimientosCon efectos generales difíciles de predecir8. En consecuencia, los puentes envejecidos enfrentan mayores riesgos e incertidumbres que dificultan la evaluación de su seguridad.

¿lo que debe hacerse? Aquí describimos los problemas, destacamos cómo podemos hacer que los puentes del mundo sean más seguros a través de mejores estándares, mantenimiento y preparación, y lecciones aprendidas de otras industrias.

Actualizar estándares

Las reglas y normas de seguridad actuales todavía carecen de orientación sobre cómo abordar los crecientes riesgos que plantean la degradación de los materiales y los fenómenos extremos más frecuentes. La mayoría de las reglas se centran en el diseño de puentes nuevos, no en evaluar la seguridad de los puentes antiguos. Sin embargo, los dos escenarios plantean problemas diferentes.

Por ejemplo, el diseño del puente Canakkale de 1915 en Turquía, inaugurado en 2022, requería un rendimiento aerodinámico mejorado. Garantizar la seguridad del puente colgante de Clifton en Bristol, Reino Unido, inaugurado en 1864, requiere proteger los eslabones de la cadena de hierro forjado que se construyeron para un puente anterior 180 años antes y comprender las intervenciones de seguridad pasadas a partir de la escasa información disponible.

Existen algunas normas nacionales e internacionales que abordan la evaluación y modernización de puentes existentes, por ejemplo a través de especificaciones técnicas destinadas a ser utilizadas con los Eurocódigos de primera generación, que se actualizarán el próximo año (ver go.nature.com/3wdrmes). Sin embargo, estos estándares cubren sólo principios generales para evaluar las necesidades actuales de intervenciones estructurales, y no cómo evitar el colapso de puentes en un futuro incierto.9.

Vista aérea del puente Canakkale 1915 rodeado de niebla

El diseño del puente Canakkale de 1915 en Türkiye, inaugurado en 2022, requirió modelado aerodinámico.Fotografía: Burak Akay/Agencia Anadolu/Getty

Los métodos de evaluación también se basan en tendencias y datos históricos para describir las cargas resultantes del tráfico, los impactos de los vehículos y las condiciones ambientales. Sin embargo, estos varían significativamente con el tiempo y pueden no reflejar condiciones futuras.

El creciente número de automóviles y camiones en las carreteras significa que los puentes deben soportar una mayor frecuencia de tráfico de vehículos, lo que puede acelerar el crecimiento de grietas y fallas. A medida que aumenta el tráfico ferroviario, también aumenta el peso y la longitud de los trenes de mercancías. La capacidad de carga de los buques portacontenedores que hacen escala en los puertos hoy en día ha aumentado aproximadamente un 1.500% desde 1968 (ver go.nature.com/4dacdfp). La fuerza producida por barcos tan enormes si chocan contra el muelle de un puente es imparable, como trágicamente fue testigo de Baltimore.

Los modelos climáticos globales también predicen una amplia gama de posibles escenarios futuros, lo que arroja más dudas sobre cómo los puentes actuales resistirán eventos climáticos extremos a lo largo de su vida.8.

Por lo tanto, la seguridad de los puentes debe evaluarse de una manera más integral, combinando evaluaciones integrales de riesgos con datos recopilados sobre puentes existentes.10.

Esto requiere cuatro avances. Uno de los métodos más precisos para estimar cargas ambientales y operativas que puede manejar las expectativas en evolución. Los dos mejores modelos de cómo el cambio climático afectará la degradación. Tres, protocolos armonizados para el procesamiento e interpretación de datos relacionados con la respuesta estructural de puentes. y cuatro, herramientas dinámicas de apoyo a la toma de decisiones que proporcionan información relevante y oportuna a los administradores de puentes.

Actualmente se están realizando los primeros esfuerzos en esta dirección. Por ejemplo, a través de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE), los profesionales de puentes colaboran para proponer procedimientos de evaluación de seguridad que tengan en cuenta nuevos riesgos y revisar métodos para evaluar la confiabilidad de las estructuras existentes. Sin embargo, estos avances todavía no son suficientes para cambiar la práctica común.

Los procesos regulatorios y de estandarización requieren llegar a acuerdos entre muchos actores, desde los formuladores de políticas hasta los profesionales. La Comisión Europea está allanando el camino y se ha comprometido a actualizar las normas para el mantenimiento y seguimiento de la infraestructura de transporte europea, incluidos los puentes. Para lograrlo, financió el proyecto IM-SAFE (2020-23; go.nature.com/3qscerw) para revisar las técnicas actuales de topografía y seguimiento y sugerir flujos de datos para la gestión de estructuras. Los compromisos firmes por parte del comité, así como la aceptación de los nuevos códigos por parte de los administradores de infraestructura, serán fundamentales para el éxito del diseño y publicación de un nuevo estándar en la próxima década.

Reparación de puentes desgastados

Es necesario abordar urgentemente el enorme retraso en las reparaciones de puentes. Sólo en Estados Unidos, hay más de 46.000 puentes considerados estructuralmente deficientes, y cada día se realizan aproximadamente 178 millones de viajes sobre estos puentes (ver go.nature.com/3k41ztg). Los costos de reparación se estimaron en 125 mil millones de dólares. En Europa hay al menos 9.000 puentes que necesitan ser reforzados o reparados11. Se trata de cifras alarmantes, sobre todo teniendo en cuenta los pocos datos disponibles sobre el estado de los puentes en otras partes del mundo.

Además de ser más barato que reconstruir, prolongar la vida útil de los puentes aporta beneficios medioambientales. Estos incluyen reducciones en el consumo de recursos, la generación de desechos y las emisiones de dióxido de carbono.

Reduzca los riesgos y reduzca el fracaso

La resiliencia, a través de una mejor preparación, es clave para prevenir colapsos catastróficos de puentes. En términos prácticos, esto significa que el sistema de transporte debe poder continuar brindando servicio en caso de un evento perturbador.

Los ingenieros y administradores de puentes deben desarrollar una mejor comprensión de las tres etapas que conducen al colapso estructural. Estos son: la aparición de un peligro; Fallo inicial de un componente debido a daño; La falla se propaga a través de la estructura. Diferentes medidas de reducción de riesgos son efectivas en cada etapa y pueden usarse juntas para prevenir el colapso.

Una persona vestida con ropa naranja de alta visibilidad instala un sensor debajo del puente

Los ingenieros instalan sensores en un puente de carretera en Herne, Alemania, después de descubrir que sus vigas se habían doblado.Fotografía: Rolf Weinenbrand/DPA/Alamy

En primer lugar, las políticas o intervenciones pueden reducir la probabilidad de que ocurra el riesgo. Por ejemplo, las colisiones de barcos pueden mitigarse creando islas protectoras alrededor de los embarcaderos. El tráfico por carretera y ferrocarril se puede limitar para reducir la posibilidad de sobrecarga. Por ejemplo, en el Reino Unido, se debe notificar a las autoridades de carreteras cuando se va a utilizar un vehículo que pese más de 44 toneladas en una vía pública porque muchos puentes no son adecuados para tales cargas.

En segundo lugar, se puede reducir la probabilidad de fallo de un componente del puente, por ejemplo reforzando los pilares y mediante inspecciones periódicas. La mejora de componentes es conceptualmente sencilla. Sin embargo, a menudo es difícil juzgar contra qué carga diseñar, dada la imprevisibilidad de los eventos extremos durante la vida de un puente. La investigación sobre las tendencias climáticas futuras mejoraría estos supuestos. Además de las inspecciones, también se pueden instalar sensores en los puentes para detectar las primeras etapas del daño, lo que permite realizar reparaciones rápidas antes de que fallen los componentes.

En tercer lugar, los ingenieros pueden prevenir la propagación de fallas mejorando la comunicación entre los componentes para que las cargas transportadas por los componentes fallidos puedan redistribuirse al resto de la estructura.12,13. Los ingenieros necesitan comprender mejor cómo redistribuir las cargas para una amplia gama de tipos de puentes.

Afortunadamente, la gama de sensores y algoritmos disponibles para el monitoreo de puentes se ha expandido dramáticamente en los últimos años, al igual que los mercados para dichos sistemas, que se espera que crezcan a una tasa anual del 12% a nivel mundial hasta 2033 (ver: go.nature.com/3wdjvmn). Se puede utilizar ultrasonido o radar de penetración terrestre para probar las propiedades de los materiales y detectar defectos y daños.14. Los sensores de fibra óptica pueden monitorear las vibraciones y deformaciones de los puentes15. Los sensores de temperatura y humedad pueden obtener datos sobre las condiciones ambientales y de funcionamiento.

La investigación sobre la identificación temprana de daños está maduradieciséis. Pero es difícil extrapolar los datos para predecir eventos que podrían conducir a fallas catastróficas. Esto requiere simulaciones computacionales de posibles escenarios de falla, como las realizadas en… Proyecto Punt 3 En el cual estamos trabajando actualmente. Estas herramientas ayudarán a los ingenieros a identificar los puntos de falla más probables y los parámetros clave para monitorear, e identificar ubicaciones ideales de sensores para recopilar la mayor cantidad de información con la menor cantidad de recursos.

También serán necesarias regulaciones para los sistemas de monitoreo de puentes, que actualmente se implementan de manera ad hoc. Se deben hacer más esfuerzos para desarrollar procesos automatizados y fáciles de usar para analizar datos de seguimiento, que siguen siendo altamente especializados. Los investigadores deberían colaborar con la industria de los puentes para difundir más estas prácticas.

Aprende de otros sectores

Los formuladores de políticas y la industria de puentes deberían aprender de sectores con estrictos requisitos de seguridad, incluido aerolínea Y los autos Industrias. Por ejemplo, mientras que un automóvil típico está equipado con más de 100 sensores y los aviones de pasajeros tienen hasta 10.000 sensores, la mayoría de los puentes no están monitoreados en absoluto.

La instalación y mantenimiento de sistemas de vigilancia en estos otros sectores está estandarizada y regulada; Los procedimientos y herramientas se optimizan y personalizan según las necesidades de la industria. Las certificaciones de seguridad y los protocolos de inspección para automóviles y aeronaves están bien armonizados a nivel internacional y la mayoría de los profesionales que trabajan en estas industrias reconocen la importancia de estas medidas. La industria de los puentes tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar este nivel de organización y claridad.

Superar estos desafíos de manera colaborativa ayudaría a reducir el riesgo de un colapso catastrófico del puente al nivel más bajo posible. Proteger nuestros puentes ayudará a construir una comunidad resiliente frente a un futuro incierto.

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