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cada semana, El atleta Le hace las mismas 12 preguntas a un piloto de carreras diferente. A continuación: Ricky Stenhouse Jr., tres veces ganador de la Serie Xfinity, en el Iowa Speedway, quien será el anfitrión del evento inaugural de la Copa NASCAR el domingo por la noche. Esta entrevista ha sido condensada y editada para mayor claridad, pero la transcripción completa está disponible en Pódcast de 12 preguntas.

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1. ¿Qué es actualmente lo número uno en tu lista?

Ganar en una pista sin placa. Preferiblemente Bristol. Esto es importante para mi. En la Serie Xfinity, ganamos en todas las pistas. pero Pista de carreras de vallas publicitarias. En realidad, no me gustaban mucho las carreras sobre tablas. (Él ríe.) Obviamente nuestras tres victorias (en la copa) estaban en el camino correcto; ahora, prefiero esas tres victorias a no tener tres victorias. Pero me gustaría ganar en una pista diferente.

2. Cantidad de cobertura mediática Nascar ¿Consumes?

Buena cantidad. Definitivamente me mantengo al tanto de lo que está pasando. Quizás vea el 80 por ciento. Ahora bien, puede que no haga clic en todos los artículos, pero veré los titulares y cosas así.

3. Aparte de ganar, ¿cuál es la mejor manera de medir el éxito en las carreras?

Realmente se trata del equipo y de establecer metas para la temporada baja y luego intentar alcanzar esas metas. Cada organización es diferente. Incluso los equipos individuales de estas organizaciones pueden tener objetivos diferentes. Así que nos fijamos esos objetivos en el receso de temporada.

El año pasado logramos el 90 o 95 por ciento de nuestras metas. Este año, ni siquiera estuvimos cerca de lograr lo que nos propusimos. Hasta ahora, ha sido un poco un fracaso en términos de establecer esos objetivos y tratar de alcanzarlos. Pero a veces tienes que reajustarte y mirar la escena y saber con qué estás trabajando.

Todos nos presentamos y en las primeras vueltas que llegamos a la pista, nuestra mentalidad es: 'Oye, vamos a ganar este fin de semana'. Obviamente, después de una sesión de entrenamiento, podrías decir: “Está bien, estos son nuestros objetivos para este fin de semana”. (Él ríe.) Entonces hay que reevaluar. Puede restablecer y modificar.

4. ¿Cuál es tu opinión sobre NASCAR que no crees que los fanáticos compartan?

Una de las cosas que veo que hace NASCAR es que trabajan duro para intentar mejorar las carreras. No sé si los fans realmente ven todo el trabajo que hacen y el dinero que gastan constantemente en el desarrollo. Ahora bien, ¿funciona? Ella realmente no ha hecho eso todavía. Pero el hecho de que no vean que algo está cambiando no significa que no estén trabajando en ello. Sé que muchos fanáticos dirán: “Oh, esta carrera no es buena o esta carrera no es buena”. Tal vez piensen que NASCAR no trabaja tanto en eso. Pero yo diría que sí.

5. ¿Qué es lo más importante que los fans no saben acerca de lo que haces para ganarte la vida?

Hay muchas cosas que hago fuera de la pista. Puede que tenga uno o dos días libres a la semana, pero tengo algo que hacer para competir casi todos los días, ya sea con asociaciones, NASCAR o el equipo. Solo estoy en la tienda dos días a la semana para reuniones y luego recibí el chip. No es sólo un trabajo de fin de semana. Y creo que los fans lo saben, pero probablemente no lo ven mucho.

6. El siguiente artículo trata sobre un tema actual relacionado con usted. El Iowa Speedway está por llegar, e incluso hace todos estos años, cuando pienso en Iowa, inmediatamente pienso en Ricky Stenhouse Jr. Gané tres carreras seguidas allí en un momento de la Serie Xfinity y arrasé en la temporada. Esto fue cuando competían muchachos de la Copa como Carl Edwards y Brad Keselowski. Entonces, ¿qué hay de este camino que se adapta a tu estilo? ¿Eres optimista de que, después de todos estos años, podrás regresar y continuar donde lo dejaste?

Estoy emocionado de estar de regreso. No he estado allí desde 2012. Lo loco es que me gusta pensar en las partes buenas de Iowa, pero el otro día le recordaba a alguien que experimenté el otro lado de Iowa. En 2010, chocamos un auto en los entrenamientos, yo choqué mi auto de respaldo en la clasificación y choqué con el auto de Carl en la carrera. Pero obviamente tengo grandes recuerdos. Obtuve mi primera victoria en Xfinity allí y tengo tres latas de gasolina (trofeos) en casa.

No estoy seguro de cómo correr o conducir. No realizamos la prueba y no obtenemos datos de la prueba. En realidad, no he visto muchos de sus videos. Haremos algunas simulaciones, pero estoy muy emocionado de volver. Espero que corra bien. Sé que cuando vi las carreras de Xfinity después de estar allí, fueron realmente buenas. Sé que los fans estarán allí y creo que será un gran fin de semana.

7. La siguiente pregunta es una pregunta descabellada. naturalmente, Batalla de North Wilkesboro (con Kyle Busch) todavía aparece diariamente en mi feed gracias a la parte de memes. Por lo que dijiste, mucho de esto se debió a quedar atrapado en el campo y luego sentir que tenías que cumplir tu palabra. Pero después de todas estas repercusiones, si volviera a ocurrir una situación similar, ¿harías algo diferente? ¿O reaccionas de la misma manera según cómo se desarrolle todo?

Quiero decir que puedes hacerlo en otro lugar. Pero estaba muy emocionado. Entiendes mi punto. Se capturó muy bien en el garaje y con muchos aficionados. Sí, está la parte trasera que viene con suspensiones, multas y cosas definitivamente malas. Pero, por otro lado, sentí que nos ganamos mucho respeto de muchos competidores y equipos aquí simplemente por mantenernos firmes. Todos sintieron que yo estaba destrozado sin ningún motivo, de la misma manera que nos sentíamos nosotros.

Estuve sentado en el camión durante toda la carrera y estaba muy enojado. Luego me calmo y luego me vuelvo a enojar. Lo vi repetido varias veces, miré algunos de los elementos de datos y me emocioné mucho. Suceden cosas cuando tienes un accidente y es solo una cuestión de carrera. Pero eso quedó descaradamente destrozado. Entonces, si hiciera algo diferente, probablemente elegiría una ubicación diferente.

¿Es la multa (Un récord de 75.000 dólares por la pelea) ¿Aún te molesta? ¿O has llegado a un punto en el que puedes bromear al respecto?

Todavía no he podido articular mi perspectiva sobre NASCAR. Lo hice por teléfono. Hablamos de ida y vuelta durante tres o cuatro días. Pero todavía no me he sentado con ellos. Y tengo muchas preguntas. Pensaste que habría algún tipo de (castigo), ¿verdad? Suspensiones, multas, cualquier cosa. Obviamente no pensé que el precio sería tan alto. No pensé que mi tripulación estaría fuera por tanto tiempo. Pero también sentí que al menos uno o dos de los miembros de su tripulación también estaban en la misma situación. Entonces, tengo muchas preguntas que hacer y tal vez pueda responderlas.

¿Qué harías con los shorts amarillos que llevabas? La gente decía que deberías subastarlo.

Los usé el otro día. Kevin (Harvick) volará a casa con nosotros y lo usé en el avión ese día. Regresé a donde estaba sentado Kevin y dije: “Oh, pensé que esos eran los pantalones cortos que llevabas”. Yo dije: estos Somos Los pantalones cortos que llevaba”. Él dijo: “Oh, pensé que eran flores”. Y yo dije: “No, son camuflaje“Y él dijo: 'Oh, esos son geniales'. Yo dije: 'Gracias. Me has estado atacando por ellos durante dos semanas'.

Mi esposa, Madison, le envió un mensaje de texto a Kevin diciéndole: “Oye, cálmate. Se los compré. Quizás me los quede. Pero Madison no estaba muy contenta conmigo después de todo eso. Obviamente está embarazada y pensé que Estaba entrando en trabajo de parto prematuro o algo así.” Así que fue una especie de desastre para ella.

Pero no sé, discutimos (hacer una camiseta). bob (bucras) el tiene su camisa. El tripulante (del equipo Bush) lleva su camiseta, lo cual no me gustó mucho. He visto los videos varias veces, y los muchachos a los que “arrojó” por la puerta, simplemente salieron. No es como si los hubiera tirado al revés. Entonces sí, no era un gran admirador de eso. Pero pensamos en hacer una camiseta; Simplemente no apreté el gatillo.

8. ¿Qué te gusta del lugar donde creciste? Eres de Mississippi, pero una vez fui a tu ciudad natal, Olive Branch, y es básicamente un suburbio de Memphis. Sé que todo el mundo dice que eres de Mississippi, pero también eres de Memphis. ¿Está permitido decir eso?

Si miras mi pasaporte, nací en Memphis. Luego, antes de que comenzaran las clases, nos mudamos a Mississippi. En realidad, todos en Olive Branch tenían padres que crecieron en Memphis.

Me encanta ser de Mississippi y tener mis raíces allí. Creo que todos los que viven en Mississippi están muy orgullosos de ser de allí. No me acerco lo suficiente ahora. Afortunadamente, mi familia y mucha gente vienen a vernos a las carreras y vienen a Carolina del Norte. Mi madre se jubilará en junio, por lo que se mudarán pronto. Pero Mississippi tiene muchos trabajadores, especialmente cuanto más al sur se va, con agricultores y mucha agricultura. Ellos son los que van a trabajar y pasan el rato con la familia.

9. ¿De qué rasgo personal estás más orgulloso?

Sé que esto va a sonar raro, pero el 95% de las veces estoy muy tranquilo pase lo que pase. Mis máximos no son demasiado altos y mis mínimos no son demasiado bajos. Ganamos seis carreras de Xfinity en 2012 y mucha gente va a decir: “Hombre, no pareces tan emocionado” después de una victoria. Estaba más emocionado por mi equipo y mis muchachos que hicieron todo el trabajo. Pero, por otro lado, tampoco me enfadaría mucho si quedara en segundo lugar. Estaba sólo a mitad de camino.

Eso me ayudó a lo largo de mi carrera en la Copa porque hay muchos altibajos en este deporte, especialmente cuando entras a ese garaje. Así que es una buena cualidad en la posición en la que estoy.

10. ¿Quién es el conductor con el que no te gustaría quedar atrapado en un ascensor?

¿Al menos te gusta o te gusta? Sé uno que me gustaría hacer; Creo que todos pueden darse cuenta de eso.

Me quedé atrapado en el ascensor con Kyle Larson.

¿Cuánto tiempo estuvieron atrapados?

Como 45 minutos. Había un grupo de personas; No éramos sólo nosotros. Estábamos atrapados entre los pisos, abrieron la puerta y salimos gateando. Fuimos los dos primeros en salir.

Yo elegiría a (Carson) Hocevar, porque si tuviera que acostarme ocuparía mucho espacio. Es muy largo.

11. ¿Qué disputa ocurrió entre usted y el conductor que pasó desapercibida en la televisión o los medios?

Realmente no sé si alguna vez hubo uno. No hay nada parecido a lanzar golpes o empujar y empujar. En general, iré a hablar con la gente. Como Josh Perry en Kansas, si no levanto, me pondrán en la valla. Me acerqué a él después de la carrera y le dije: “Dang, hombre…”. Él dijo: “Lo sé. Me estoy poniendo muy tenso”. Pero realmente no diría que eso fue “entrar en ello”. Nunca he tenido muchos problemas.

12. Cada semana le pido al conductor que me haga una pregunta para la próxima entrevista. El último fue Jeff Gordon. Por eso continúa planteándose la vieja pregunta: “¿automóvil o conductor?” ¿Qué proporción es más importante?

Lo malo de esta pregunta es que no desea vender conductores en corto. Pero al mismo tiempo sabes lo que se necesita para ganar. ¿En esta época, con este automóvil (de próxima generación)? Iré con un 70 por ciento de coches y 30 conductores. Solía ​​ser 60-40. Ahora puede llegar a 75-25. Pero seguro que así fue.

Ahora, es extraño decir eso porque los autos están muy cerca. Ahora siento que casi tienes que incluir la estrategia (como tercera categoría). No estuvimos muy bien en Gateway, pero retomamos la carrera quintos y pasamos toda la segunda etapa séptimos. Como el todo plataforma. Pero sentí que teníamos un automóvil del número 25 al 30 en el tráfico.

La próxima entrevista que haré será con Christopher Bell. ¿Tiene alguna pregunta que pueda hacerle?

Hubo un año en el que corrió los Nacionales de Short Track en Little Rock, Arkansas (2012). No recuerdo quién conducía, pero era muy joven y se presentaba en el lugar. Pero funcionó muy bien. Creo que terminó segundo o tercero y luchó por la victoria. Y vine y hablé con él. Yo estaba como, “Oye, eso es bastante impresionante. Bla, bla, bla”. Y, como el típico Christopher, podría haber sido una respuesta de una sola palabra, como “gracias”. A ver si lo recuerda.

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(Foto superior de Ricky Stenhouse Jr. en los playoffs de Talladega en abril: Sean Gardner/Getty Images)