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OpenAI demandada por empresas de noticias canadienses por supuestas infracciones de derechos de autor

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Cinco empresas de medios canadienses presentaron una demanda el viernes contra OpenAI, propietario de ChatGPT, acusando a la empresa de inteligencia artificial de violar periódicamente los derechos de autor y las condiciones de uso en línea.

El caso es parte de una ola de demandas contra OpenAI y otras empresas de tecnología por parte de autores, artistas visuales, editores de música y otros titulares de derechos de autor sobre los datos utilizados para entrenar sistemas de IA generativa. Microsoft es un gran defensor de OpenAI.

En un comunicado, Torstar, Postmedia, The Globe and Mail, The Canadian Press y CBC/Radio-Canada dijeron que OpenAI estaba recopilando grandes cantidades de contenido para desarrollar sus productos sin obtener permiso ni compensar a los propietarios del contenido.

“El periodismo es de interés público. Y el uso que hace OpenAI del periodismo de otras empresas para su propio beneficio comercial no es ilegal. Es ilegal”, dijeron.

Un juez federal de Nueva York desestimó una demanda el 7 de noviembre contra OpenAI que alegaba que había hecho un uso indebido de artículos de los medios de noticias Raw Story y AlterNet.

En una declaración de demanda de 84 páginas presentada ante el Tribunal Superior de Justicia de Ontario, las cinco empresas canadienses exigen a OpenAI una indemnización por daños y perjuicios y una orden judicial permanente que le prohíba utilizar sus materiales sin consentimiento.

“En lugar de buscar legalmente la información, OpenAI optó por apropiarse indebidamente de la valiosa propiedad intelectual de las empresas de medios de noticias y desviarla para sus propios usos, incluidos usos comerciales, sin consentimiento ni consideración”, dijeron en el documento.

“Las empresas de medios de noticias nunca han recibido de OpenAI ningún tipo de compensación, incluido el pago, por utilizar OpenAI para sus negocios”.

En respuesta, OpenAI dijo que sus modelos se entrenaron con datos disponibles públicamente, basados ​​en el uso legítimo y principios internacionales de derechos de autor relevantes que eran justos para los creadores.

“Trabajamos en estrecha colaboración con los editores de noticias, incluida la visualización, la atribución y los enlaces a su contenido en la búsqueda de ChatGPT, y les ofrecemos formas sencillas de optar por no participar si lo desean”, dijo un portavoz de la empresa por correo electrónico.

El documento de las empresas de noticias canadienses no menciona a Microsoft. Este mes, el multimillonario Elon Musk amplió su demanda contra OpenAI para incluir a Microsoft, alegando que las dos empresas intentaron monopolizar ilegalmente el mercado de la IA generativa y sus competidores secundarios.

© Thomson Reuters 2024

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Valiance Solutions lanza CivicEye, un sistema de monitoreo impulsado por inteligencia artificial para detectar infracciones e infracciones de tránsito

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Valiance Solutions lanzó el martes CivicEye, un sistema de monitoreo impulsado por inteligencia artificial. el inteligencia artificial El proveedor de soluciones de análisis de datos (IA) dice que su sistema es capaz de monitorear varios casos de disturbios públicos y actividades ilegales, como infracciones de tránsito, robos e intrusiones de proveedores no autorizados. La compañía dice que está trabajando con organismos gubernamentales locales en los estados de Uttar Pradesh y Andhra Pradesh para probar el sistema de inteligencia artificial en las principales ciudades. También afirma que el sistema cumple plenamente con las normas indias de privacidad de datos establecidas por el Ministerio de Electrónica y Tecnología de la Información (MeitY).

El portal CivicEye solo está disponible para funcionarios gubernamentales y policías.

La compañía de inteligencia artificial dijo que CivicEye está diseñado para mejorar la seguridad pública y hacer que las operaciones policiales sean más eficientes. fue construido sobre Nube de Google Puede procesar datos de video a gran escala para brindar monitoreo en tiempo real de carreteras y otras áreas públicas.

El sistema de monitoreo, construido utilizando los modelos de IA originales de la compañía, puede detectar infracciones de tránsito (como exceso de velocidad y estacionamiento ilegal), monitorear disturbios públicos, rastrear la densidad de multitudes, identificar peligros en la carretera como animales callejeros y baches, y enviar alertas a las autoridades para que tomen medidas. acción. CivicEye también está equipado con herramientas de detección de delitos para detectar incidentes como secuestros en serie y peleas públicas. Además, también puede monitorear problemas como los vendedores ambulantes no autorizados.

La compañía dice que se ha asociado con organismos gubernamentales locales en Uttar Pradesh y Andhra Pradesh para poner a prueba el proyecto en las principales ciudades. CivicEye utilizará tanto los sistemas CCTV existentes como las cámaras recién instaladas para monitorear la seguridad pública.

Valiance Solutions afirmó que se puede acceder a la interfaz de CivicEye a través del portal web y de la aplicación móvil y que solo estará disponible para las agencias administrativas y la policía. El sistema de IA está alojado en centros de datos equipados con MeitY. En particular, CivicEye es una tecnología pendiente de patente.

Gadgets 360 preguntó a la empresa durante una conferencia de prensa si tendría acceso a metadatos como matrículas de vehículos y rostros de personas. También se ha planteado la cuestión de si un modelo de IA se entrenaría con dichos datos. La empresa afirmó que CivicEye no procesa ni analiza rostros, y que información como las matrículas de los vehículos solo estará disponible para las autoridades.

La compañía también agregó que una vez que el sistema esté en funcionamiento, no podrá acceder al sistema a menos que sea para fines de mantenimiento e implementación de actualizaciones. Cuando se le preguntó sobre los datos utilizados para entrenar los modelos de IA, Valiance Solutions dijo que el sistema se entrenó con conjuntos de datos disponibles públicamente y datos de simulación generados internamente.

Gadgets 360 también preguntó a la empresa sobre las alucinaciones de la IA y la tasa de no darse cuenta de una infracción o de informes falsos de un incidente. La empresa india de inteligencia artificial respondió que, aunque hubo algunos casos de alucinaciones, para delitos graves como el robo, se midió una precisión del 99 por ciento durante las pruebas internas. Para infracciones menos graves, la empresa afirmó tener una precisión del 97 por ciento.

CivicEye se está probando actualmente en Vijayawada en Andhra Pradesh y Banda en Uttar Pradesh. El sistema de vigilancia también se está instalando en Hamirpur, Uttar Pradesh. La compañía pretende completar el despliegue completo en estas regiones en los próximos dos meses, con planes de expandirse a más ciudades en un futuro próximo.

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El Departamento de Tráfico detiene a 823 conductores e incauta 189 vehículos por infracciones de tráfico

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El Cuerpo Federal de Seguridad Vial (FRSC) arrestó a 823 conductores y confiscó 189 vehículos por diversas infracciones de tránsito dentro del Territorio de la Capital Federal (FCT).

En la operación de aplicación de la ley, que forma parte de la actual “Operación Carrara”, se multaron a 923 conductores y se retiraron 634 licencias y detalles de vehículos.

El portavoz del FRSC, el comandante del cuerpo Olusegun Ogungbemide, lo reveló el viernes y explicó que la “Operación Carrara” se lanzó el 2 de septiembre para abordar las crecientes violaciones de las señales de tránsito y otras normas de seguridad vial.

Olusegun dijo que la operación tiene como objetivo mejorar la disciplina vial y reducir infracciones como las de cruce de peatones y la conducción peligrosa.

Ogungbemide dijo que los conductores arrestados enfrentan cargos que incluyen violaciones de señales de tránsito, conducción imprudente y comportamiento imprudente en las carreteras. Destacó que la operación se centra en una implementación rápida, arrestando y procesando a los infractores de inmediato.

“Con el fin de consolidar los avances registrados durante las operaciones de patrulla y promover la racionalidad en el uso de las señales de tráfico en el Territorio de la Capital Federal, el Comandante del Cuerpo hace un llamamiento a los automovilistas para que cooperen con su personal y respeten todas las normas y reglamentos de tráfico”, añadió Ogungbemide.

La Autoridad Federal de Carreteras dijo que está comprometida a garantizar la seguridad vial y reducir las infracciones de tránsito dentro del Territorio de la Capital Federal mediante esfuerzos continuos de aplicación de la ley.

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La FIA decide que no hay infracciones en los alerones de McLaren y Mercedes en el último drama del 'ala flexible' de la Fórmula 1

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La FIA ha confirmado que ningún equipo de Fórmula 1 ha violado las normas técnicas en cuanto al diseño del alerón delantero después de que Red Bull y Ferrari expresaran su preocupación por sus rivales.

En carreras recientes, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, y su asesor de deportes de motor, Helmut Marko, han señalado públicamente el diseño del alerón delantero utilizado por McLaren y Mercedes, creyendo que ha ayudado a mejorar su rendimiento.

McLaren y Mercedes han ganado cinco de las últimas seis carreras, mientras que el rendimiento de Red Bull ha disminuido y la diferencia entre él y McLaren se ha reducido a sólo ocho puntos.

Todos los equipos deben superar una prueba de resistencia realizada por la FIA como parte de los controles técnicos periódicos de los coches. Pero esta es un área en la que los equipos intentarán llegar tan lejos como lo permitan las regulaciones, dadas las ganancias de rendimiento al hacer que las piezas aerodinámicas sean más eficientes al pasar por el aire.

Red Bull y Ferrari estaban interesados ​​en discutir los diseños de alerones delanteros para McLaren y Mercedes con la FIA. F1Con nuevas preocupaciones sobre la flexibilidad surgiendo después del fin de semana de carreras de Monza.

Después del Gran Premio de Italia del domingo, donde Max Verstappen de Red Bull tuvo una dura carrera hasta el sexto lugar, Horner dijo que era la FIA la que debía decidir.

“Obviamente hay una prueba que pasas, y luego tienes que mirar la redacción de las regulaciones”, dijo Horner. “Si recuerdas, en 2021, ciertamente en la época de Bakú, hubo un cambio en la regulación del alerón delantero. Aunque nuestra ala pasó la prueba, estaba aprovechando la flexibilidad”.

“Así que este es un asunto de la FIA; se lo dejaremos a ellos”.

El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, dijo que no quería discutir este tema con los medios, pero “hablará con Nicholas Tombazis”, en referencia al jefe del departamento técnico de Fórmula 1 de la FIA. Y añadió: “Pero debemos respetar la decisión de la Federación Internacional del Automóvil. Volveremos a discutir el asunto y veremos qué pasa”.

La FIA ahora ha confirmado que todos los alerones delanteros cumplen con el libro de reglas, afirmando: “La FIA verifica los alerones delanteros en cada evento mediante numerosas comprobaciones (compatibilidad de superficies, compatibilidad de deflexión) en relación con los reglamentos técnicos pertinentes de la Fórmula 1. 1.

“Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa de 2024”.

Desde el Gran Premio de Bélgica en Spa, los equipos seleccionados al azar han tenido que operar cámaras autorizadas por la FIA en sus alerones delanteros en las sesiones de práctica del viernes como parte de un ejercicio de recopilación de datos.


La FIA decidió que los alerones delanteros del Mercedes cumplían las normas. (Ciba Estados Unidos)

Parece que este diseño no se introdujo debido a dudas sobre el grado de flexibilidad de los alerones delanteros, sino más bien como una forma de ayudar a informar futuras regulaciones técnicas sobre esta parte del automóvil.

La FIA seguirá realizando pruebas en los entrenamientos al menos hasta el Gran Premio de Singapur para garantizar que cada equipo maneja la cámara de la FIA en diferentes tipos de circuitos, desde el circuito urbano de baja velocidad de Singapur hasta Monza, el más rápido. carrera del año.

“El alerón delantero ha sido un área desafiante a lo largo de los años porque los patrones de carga aerodinámica entre diferentes competidores difieren y, por lo tanto, es difícil encontrar un vector de carga que cubra todos los tipos de construcción del alerón delantero”, explicó la FIA en un comunicado.

“Otras áreas del automóvil, incluido el alerón trasero y los bordes del piso, tienen patrones de carga aerodinámica más consistentes a lo largo de la parrilla, lo que hace que las pruebas de deflexión de carga sean más completas.

“La FIA tiene derecho a introducir nuevas pruebas si sospecha de irregularidades. No hay planes para tomar medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación pensando en el medio y largo plazo”.

Corresponde a Red Bull y Ferrari evaluar un posible cambio en el diseño de su alerón delantero para seguir el enfoque de McLaren y Mercedes si creen que podría proporcionar un aumento en el rendimiento.

“Si es aceptable, deberías unirte”, admitió Horner el domingo.

Después de no poder ganar ninguna de las últimas seis carreras, Red Bull está trabajando para comprender los últimos problemas de su coche. Verstappen afirmó en Monza que el coche se había convertido en un “monstruo” y que sin grandes cambios, No era realista que el equipo ganara ningún campeonatoA pesar de su ventaja de 62 puntos al frente de la clasificación de pilotos.

Imagen de portada: Lars Baron/Getty Images

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