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Cambiar una regla de NASCAR para garantizar lugares para conductores famosos va aún más lejos

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Cuando el dos veces campeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, no pudo clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 2019, envió un mensaje al mundo: Esto de IndyCar no es fácil.

“No hicimos el trabajo”, dijo Alonso después. “No fuimos lo suficientemente rápidos. Simple. Los demás lo hicieron mejor”.

Fue un revés amargo y vergonzoso para McLaren, y un duro golpe para el piloto que intentaba ganar la Triple Corona del automovilismo (Mónaco, Le Mans, Indianápolis).

Pero si Alonso o uno de sus compañeros quisieran participar en las 500 Millas de Daytona, no habría preocupaciones de que les rompieran el corazón. Esto se debe a la nueva política anunciada el viernes. nascar Permitiría que cualquier piloto mundialmente famoso fuera de la burbuja de NASCAR obtuviera un lugar automático en una carrera de la Serie de la Copa antes de dar una sola vuelta en un stock car, incluso si el piloto intentara y no lograra clasificarse para la carrera.

Sí, leíste bien: la nueva regla de NASCAR estipula que si un “contribuyente significativo” surge de otra serie y no gana un puesto de salida por sus propios méritos, simplemente se creará uno para él; La falla podría resultar en una posición inicial 41 adicional solo para ese piloto.

Esto significa que Helio Castroneves, cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, ¿Quién hará su debut en NASCAR en las 500 Millas de Daytona el próximo mes?Llegará a Florida sabiendo que ya está en la carrera. El único drama será si su equipo recibirá un pago por su participación (según esta regla, el punto extra no irá acompañado de ninguna ganancia en la carrera).

No es que realmente importara. Castroneves no lo hace por dinero, y su equipo Trackhouse Racing ya ha contratado al patrocinador de alto perfil Wendy's para apoyar el esfuerzo. Si esperabas sintonizar las tradicionales carreras de Duelo para ver si Castroneves podía llegar al campo, ese drama ya ha terminado.

Helio Castroneves


El cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indy, Helio Castroneves, no tendrá que clasificarse para las 500 Millas de Daytona del próximo mes según la nueva regla anunciada por NASCAR el viernes. (James Gilbert/Getty Images)

Imagínese si las cosas cambiaran y Roger Penske anunciara que Kyle Larson ganaría un lugar automático en la Indy 500 con el fin de promover un fin de semana “doble” del Memorial Day. Los fanáticos de IndyCar perderán la cabeza al verlo alguien Una plaza garantizada en la categoría 500, sin olvidar ser unos pilotos destacados.

Entonces, ¿por qué Nascar hace esto? Sólo hay una explicación: la propaganda. NASCAR quiere desesperadamente atraer la atención de los fanáticos de otras series, por lo que no puede permitirse la idea de que Lewis Hamilton o Daniel Ricciardo vengan a competir pero luego se pierdan la carrera.

Pero ésta es una lógica errónea. En primer lugar, con la excepción de las 500 Millas de Daytona, sería poco probable que un piloto se perdiera una carrera por puntos en la Serie de la Copa hoy, y mucho menos un corredor de fama mundial. NASCAR permite la participación de 40 autos en cada carrera, y las 500 Millas de Daytona solo han visto aparecer más de 40 autos en las últimas tres temporadas. Eso significa que nadie ha sido enviado a casa después de no poder participar en el 97 por ciento de las carreras de NASCAR desde 2022 (105 de 108).

En esencia, se trata sólo de Daytona. Si no, es un intento de solucionar un problema que actualmente no existe.

En segundo lugar, gran parte del mundo de las carreras mira con desprecio a NASCAR como un mal tipo de carrera. Mientras los fanáticos y conductores de NASCAR debaten si Kyle Larson será el mejor corredor del mundo en 2024, Larsson vs. Max Verstappen fue el debate – La publicación Autosport bajó absurdamente a Larsson al puesto 16 en el “Los 50 mejores conductores de 2024“Calificaciones. La nueva regla sobre regalar lugares temporales a celebridades da más licencia a los críticos para no darle al anillo el crédito que le corresponde.

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Helio Castroneves hará su debut en NASCAR en las 500 Millas de Daytona

Pero imagínese si Verstappen viniera a probar una carrera de ruta de NASCAR (si por alguna razón se presentaran más de 40 conductores) y de alguna manera se perdiera el campo. Esto enviaría un mensaje al mundo, tal como lo hizo el fracaso de Alonso en la Indy 500: Esto es más difícil de lo que parece.

Compare eso con el comentario de Hamilton después de que Alonso clasificara quinto en su primer intento en Indy en 2017.

“Miré los resultados de la clasificación. Fernando llegó en su primera clasificación en quinto lugar. ¿Eso dice algo sobre el (nivel) IndyCar?” dijo Hamilton en ese momento. “Los grandes pilotos, si no pueden triunfar en la Fórmula 1, buscan títulos en otras carreras, pero verlo quedar quinto contra pilotos que lo hacen todo el año es interesante”.

Oh.

Por supuesto, Verstappen también podría dominar esta carrera virtual en ruta. Y lo mismo Ay Eso sucedió en NASCAR hace apenas dos años, cuando el piloto australiano de Supercars Shane van Gisbergen se presentó en la carrera inaugural del Chicago Street Course, se clasificó tercero y luego dominó en condiciones húmedas para ganar en su debut en NASCAR.

Algunos conductores de NASCAR tenían miedo porque eso los hacía parecer pobres en ese momento (“Irá a casa y les dirá a todos sus amigos lo malos que somos”, dijo Chase Elliott en ese momento), pero al menos Van Gisbergen se lo merecía.

Simplemente otorgar un puesto de salida número 41 en un campo que ha estado limitado a 40 autos durante la última década -simplemente porque un piloto es popular entre los fanáticos internacionales- no está en consonancia con el espíritu de verdadera competencia. Ah, ¿y los ex campeones de NASCAR Jimmie Johnson y Martin Truex Jr.? Aparecerán en Daytona el próximo mes para calificar para las 500 millas sin garantía de que estarán en el campo, como cualquier otro piloto.

Excepto los más famosos, claro está. Castroneves no tiene esas preocupaciones, y ninguna otra celebridad que se ajuste a la definición de NASCAR tampoco tendrá que preocuparse.

(Foto superior de las 500 Millas de Daytona del año pasado: Mike Ehrman/Getty Images)

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La filtración de Volkswagen expuso la ubicación de 800.000 conductores de coches eléctricos durante varios meses

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Una filtración de datos en la filial Cariad de Volkswagen expuso datos personales, incluidos datos de ubicación, de cientos de miles de propietarios de vehículos eléctricos, según un informe de Cariad. mujer.

La filtración fue descubierta por un denunciante anónimo, que compartió la vulnerabilidad con Club de informática del caos (Sociedad Europea de Hackers) y Der Spiegel. Luego, el medio pudo comprobar la veracidad de la filtración rastreando los coches de los políticos alemanes Nadia Weibert y Markus Greubel, quienes aceptaron que los periodistas tuvieran acceso a sus datos.

La filtración afectó a casi 800.000 coches eléctricos Volkswagen, Audi, Seat y Skoda, pero para casi 460.000 de ellos, incluidos los modelos ID.3 e ID.4 de Volkswagen, los datos eran muy detallados e incluían los lugares donde se arranca el coche y remoto.

Según el informe, acceder a estos datos fue bastante fácil y no requirió métodos de piratería muy sofisticados. Los datos parecen estar almacenados en un almacenamiento en la nube de Amazon desprotegido y sin cifrar.

Velocidad de la luz triturable

Entre los afectados por la filtración se encuentran políticos alemanes, empresarios y la policía de Hamburgo.

Der Spiegel notificó a Cariad sobre la filtración, que luego fue corregida. Afortunadamente, aunque la filtración ha permitido a cualquiera rastrear la ubicación de los propietarios de vehículos eléctricos durante meses, no hay evidencia de que nadie lo haya hecho. Cariad dijo a Der Spiegel que los propietarios de vehículos eléctricos no necesitan tomar ninguna medida para proteger sus datos de miradas indiscretas.

En cuanto a Volkswagen, la empresa afirma que acceder a los datos no fue tan fácil como parecía y que requirió “un alto nivel de experiencia y una importante inversión de tiempo”.

Sin embargo, esto representa una gran vergüenza para el fabricante de automóviles alemán, que apenas se ha recuperado de la crisis de 2015. Puerta diésel El escándalo en el que se descubrió que la compañía había programado algunos de sus motores diésel para que durante las pruebas de laboratorio mostraran emisiones más bajas que en el uso normal. La nueva filtración de datos probablemente no ayudará a las ventas de coches eléctricos de Volkswagen, que… no fue genial En los últimos meses.



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Más de 800.000 propietarios y conductores de vehículos eléctricos pueden haber estado expuestos a información privada en línea

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  • 800.000 vehículos del Grupo Volkswagen se vieron afectados por la infracción, 300.000 de ellos procedentes de Alemania.
  • Más de la mitad compartían datos precisos de ubicación GPS
  • Volkswagen respondió con rapidez y responsabilidad

Cariad, una filial de software automotriz de Volkswagen, supuestamente dejó datos confidenciales de 800.000 convertibles eléctricos en una ubicación no segura. Amazonas Carpeta de almacenamiento en la nube, según los informes.

La preocupación surge después de que Nadia Webert, alcaldesa de Tostedt, en Baja Sajonia, examinara la aplicación que le pidieron que descargara para utilizar la función de control remoto de su Volkswagen ID.3.

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El principal competidor, Uber, está filtrando datos de usuarios y conductores en línea

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  • Se descubrió que la empresa india de viajes compartidos Rapido filtraba datos de conductores y clientes
  • La falla se debió a una interfaz de programación de aplicaciones (API) defectuosa.
  • La empresa filtraba nombres, direcciones de correo electrónico y números de teléfono.

Una importante plataforma india de transporte compartido expuso datos confidenciales de los usuarios gracias a una falla en una de sus API.

La falla en los sistemas de Rapido fue descubierta por el investigador de seguridad Renganathan P, quien afirmó que se debía a una plantilla de sitio web diseñada para recopilar comentarios de los usuarios y conductores de auto-rickshaw. Un auto rickshaw es un vehículo de tres ruedas, muy popular en la India y en muchos países asiáticos.

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LG presenta el futuro de la tecnología en el automóvil, incluido un asistente virtual que lleva a los conductores cansados ​​a una cafetería cercana

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  • Los conceptos de LG nos dan una idea de los futuros sistemas de infoentretenimiento
  • La IA avanzada puede pedir café si el coche detecta que los conductores tienen sueño
  • Hasta el volante tiene pantalla

Deseoso de posicionarse como líder en sistemas de información y entretenimiento para automóviles de próxima generación, LG La empresa de electrónica ha presentado la tercera versión de su concepto de cabina digital Mobility Labworks.

Diseñado para ser un sistema “modular” que las marcas de automóviles puedan implementar fácilmente en vehículos futuros, el concepto consiste en pantallas futuristas, una mirada a la próxima generación de interfaz hombre-máquina y la inclusión de inteligencia artificial avanzada para una conducción más segura y mayor comodidad.

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Los datos de los conductores aprendices han quedado expuestos en una vulneración preocupante y miles de personas se han visto afectadas

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Una importante escuela de manejo brasileña parece haber expuesto información confidencial perteneciente a hasta 400.000 personas después de no asegurar adecuadamente un automóvil. base de datos en la nube.

Investigadores de noticias de internet Afirma que lo encontraron desprotegido Google Colección de almacenamiento en la nube que contiene información sobre los permisos de conducir para estudiantes brasileños – Licença De Aprendizagem De Direção Vecular.

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Esta aplicación gratuita proporciona a los conductores alertas de radares de tráfico en tiempo real, con integración con Google Maps

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Importante Cámara del tablero La marca Miofive ha anunciado una nueva aplicación de radares de tráfico completamente gratuita, Miofive UK Speedcam.

La aplicación proporciona alertas en tiempo real para cualquier tipo de cámaras de velocidad en las carreteras a su alrededor, incluidas cámaras fijas, cámaras de semáforo en rojo y cámaras de velocidad promedio, ya sea en calles residenciales o autopistas.

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El Departamento de Tráfico detiene a 823 conductores e incauta 189 vehículos por infracciones de tráfico

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El Cuerpo Federal de Seguridad Vial (FRSC) arrestó a 823 conductores y confiscó 189 vehículos por diversas infracciones de tránsito dentro del Territorio de la Capital Federal (FCT).

En la operación de aplicación de la ley, que forma parte de la actual “Operación Carrara”, se multaron a 923 conductores y se retiraron 634 licencias y detalles de vehículos.

El portavoz del FRSC, el comandante del cuerpo Olusegun Ogungbemide, lo reveló el viernes y explicó que la “Operación Carrara” se lanzó el 2 de septiembre para abordar las crecientes violaciones de las señales de tránsito y otras normas de seguridad vial.

Olusegun dijo que la operación tiene como objetivo mejorar la disciplina vial y reducir infracciones como las de cruce de peatones y la conducción peligrosa.

Ogungbemide dijo que los conductores arrestados enfrentan cargos que incluyen violaciones de señales de tránsito, conducción imprudente y comportamiento imprudente en las carreteras. Destacó que la operación se centra en una implementación rápida, arrestando y procesando a los infractores de inmediato.

“Con el fin de consolidar los avances registrados durante las operaciones de patrulla y promover la racionalidad en el uso de las señales de tráfico en el Territorio de la Capital Federal, el Comandante del Cuerpo hace un llamamiento a los automovilistas para que cooperen con su personal y respeten todas las normas y reglamentos de tráfico”, añadió Ogungbemide.

La Autoridad Federal de Carreteras dijo que está comprometida a garantizar la seguridad vial y reducir las infracciones de tránsito dentro del Territorio de la Capital Federal mediante esfuerzos continuos de aplicación de la ley.

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Detalles del circuito de Silverstone: el histórico circuito de Fórmula 1 hace que los conductores se sientan como pilotos de jet

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el Gran Premio de Gran Bretaña Ofreciendo una de las pistas más emblemáticas del calendario de Fórmula Uno, es rica en historia y emocionante conducción a alta velocidad.

Ubicado en el corazón del valle del automovilismo del Reino Unido, donde tienen su sede siete equipos, el Circuito de Silverstone alberga carreras locales para tres pilotos: Lewis Hamilton, George Russell y Lando Norris (Alex Albon nació en Gran Bretaña pero corre bajo la bandera tailandesa). Ha sido testigo de enfrentamientos épicos a lo largo de los años, como Michael Schumacher contra Ayrton Senna en 1993, Rubens Barrichello contra Schumacher en 2003, Sebastian Vettel contra Valtteri Bottas en 2018 y Max Verstappen contra Charles Leclerc un año después. Sergio Pérez vs. Leclerc vs. hamilton En 2022.

“Me recordó mucho a mis días en el karting”, dijo Hamilton sobre la batalla que tuvo lugar después del Gran Premio de 2022. “Y siento que estos son los mejores momentos de la Fórmula 1. El hecho de que pudimos seguir a los competidores. “De esta manera, vuelta tras vuelta, es un testimonio de la dirección en la que creo que vamos”.

Este circuito, construido sobre una antigua base de la RAF, es famoso por su naturaleza de alta velocidad, hasta el punto de que Hamilton dijo una vez: “Cuanto más rápida se vuelve esta pista, mejor se vuelve. Tiene que ser la mejor pista del mundo”. Es como si estuvieras volando un avión de combate alrededor de “La pista”. El viento es un factor bastante importante, dado lo abierto que es el campo. “Cambia mucho el equilibrio, por lo que al mantenerse al límite durante toda la curva, es muy fácil reducir la velocidad en una parte de la curva que tiene un poco de viento en contra, y puedes usar un poco de ese viento para Empuja un poco más hacia la curva”, señaló Alex Albon.

La ruta, que cruza la línea del condado entre Northamptonshire y Buckinghamshire, ha experimentado algunos cambios de diseño a lo largo de los años, pero su carácter sigue siendo el mismo, con nuevos nombres agregados a las esquinas y rectas para honrar su herencia y cultura.

Esto es lo que podemos esperar de Silverstone a medida que comienza el Gran Premio de Gran Bretaña.

Especificaciones clave

Mapa del circuito de Fórmula 1 de Silverstone con las especificaciones clave enumeradas

Historia real de Silverstone

Mucho antes de que se convirtiera en un circuito de carreras, Silverstone sirvió como base de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo se inauguró en 1943 y sirvió como base para los bombarderos Wellington.

Cuando terminó la guerra en 1945, el Reino Unido se quedó con un excedente de aeródromos y la base de la RAF en Silverstone se convirtió en una pista de carreras. El Royal Automobile Club acogió el primer Gran Premio de Gran Bretaña en octubre de 1948, al que asistieron alrededor de 100.000 espectadores. Cuando en 1950 comenzó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Silverstone era el inicio del calendario.

Otro dato digno de mención sobre la primera carrera del Campeonato del Mundo: es la única vez que ha estado presente el rey del automovilismo británico. Asistió el rey Jorge VI, acompañado por la entonces princesa Isabel y la princesa Margarita, así como por Lord y Lady Mountbatten. La familia real invadió la pista, donde un príncipe tailandés y un barón suizo compitieron en la línea de salida.

Una vista aérea del circuito de carreras de Silverstone, situado junto a los pueblos de Silverstone y Whittlebury en Northamptonshire, el 8 de julio de 1965. (Foto: Victor Blackman/Daily Express/Hulton Archive/Getty Images)


Una vista aérea del circuito de carreras de Silverstone, situado junto a los pueblos de Silverstone y Whittlebury en Northamptonshire, el 8 de julio de 1965. (Foto: Victor Blackman/Daily Express/Hulton Archive/Getty Images)
Northamptonshire, Reino Unido.  Julio de 2018. Vista aérea del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el 8 de julio de 2018. Foto aérea de David Goddard/Getty Images


(David Goddard/Getty Images)

Puntos interesantes

Uno de los aspectos únicos de Silverstone es que casi todo en esta pista tiene un nombre, pero ¿lo recuerdan los pilotos? “Siempre olvido los nombres. Hay algunos nombres que conozco, pero siempre los olvido”, dijo Kevin Magnussen el jueves.

Aquí está su curso intensivo sobre qué números van con cada nombre y cómo llegamos aquí.

Primer piso: el monasterio

Este giro a la derecha lleva el nombre de la abadía de Lowveld, fundada antes de 1133 y cuyos restos fueron descubiertos cerca de la esquina. Los pilotos se acercan a esta curva demasiado rápido en un coche de Fórmula 1 moderno, lo que puede resultar peligroso, como lo demostró el accidente de Zhu Guanyu en 2022.

Segunda planta: La finca

Los conductores siguen yendo a toda velocidad y toman una ligera curva a la izquierda, que es como una curva lenta. Los orígenes de la granja no son complicados: los coches pasaban muy rápido por una granja cercana cuando la carretera era recta entre la Abadía y lo que se conocía como Bridge Bend.

Tercer piso: el pueblo

Esta chicane se introdujo en el diseño en 2010 y lleva el nombre del pueblo de Silverstone, justo al norte de la pista. Los conductores tendrán que frenar con fuerza para el giro a la derecha de 45 grados y deberán permanecer en el lado derecho para el giro a la izquierda frente a ellos.

Cuarta ronda: el episodio

Bienvenidos a la horquilla, uno de los puntos más lentos del circuito de Silverstone. Es el único punto del recorrido que recibió este nombre por su forma.

Quinto piso: Aintree

Los conductores circulan a toda velocidad por esta inolvidable curva a la izquierda hasta la siguiente recta. Aintree tiene sus orígenes en las carreras de coches y caballos. No solo es el hogar de las carreras de obstáculos Grand National, sino que el hipódromo de Aintree también fue sede del Gran Premio de Gran Bretaña durante cinco años.

Kimi Raikkonen Su Ferrari se estrelló Durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 2014 celebrado en Aintree, lo cual resulta un poco gracioso dado el apodo del equipo italiano, el Cavallino Rampante.

Carretera recta de Wellington

Esta pista recta se formó a partir de una de las antiguas pistas de la RAF y recibió el nombre de los bombarderos Wellington. Inicialmente se llamó National Straight Track hasta que se cambió el diseño de la pista y se le cambió el nombre en 2010 como parte del nuevo diseño.

Sexto piso: Brooklands

Cerca de Weybridge, en Surrey, Inglaterra, se encuentra la vieja guardia del automovilismo británico. El hipódromo de Brooklands se inauguró en 1907 y también fue uno de los primeros aeropuertos del país y una instalación de fabricación de aviones. Su última carrera se celebró en 1939, pero el legado de la pista sigue vivo en la forma del Museo Brooklands (que se encuentra en parte de la pista) y como parte del Gran Premio de Gran Bretaña, al menos de nombre.

La curva 6 es una curva a izquierdas de velocidad media en el circuito de Silverstone, la “casa del automovilismo británico” de hoy en día.

Séptimo piso: Lowfield

Otro giro largo a la derecha tiene una historia similar al primero. Este giro lleva el nombre de Lowfield Church y entró en el esquema del circuito en 1991. Inicialmente, eran dos giros separados, que emitían una vibra de Dr. Seuss con los nombres Lowfield 1 y Lowfield 2.

8vo piso: Woodcote

Este rincón es un homenaje al Royal Automobile Club, concretamente al Woodcote Park Club que se encuentra en Surrey, porque el Royal Automobile Club organizaba carreras en pista en sus inicios. Aunque ahora es un giro recto a la derecha, esta esquina original era anteriormente el final del diseño.

Aquí se produjo un accidente importante durante el Gran Premio de 1973, cuando Jody Scheckter provocó un accidente en la primera vuelta que sacó a nueve coches de la carrera e hirió a un piloto.

Planta 9: El bosque

Esta zona, que lleva el nombre de los bosques que rodean la campiña inglesa, no es conocida por su naturaleza igualmente tranquila. En 2021, eran aspirantes al título Lewis Hamilton y Max Verstappen chocaron aquíEste es el momento que empujó al coche de Red Bull contra las barreras a la salida de la rápida curva a la derecha, e impuso una penalización de tiempo al piloto de Mercedes. Este momento se convirtió en un punto decisivo y controvertido en su historia.

Pisos 10 a 14: Worms, Becketts e Church

“Icónico” es una palabra adecuada para describir esta secuencia rápida y sinuosa. Comienza con un movimiento en zigzag de izquierda a derecha a gran velocidad, y el camino se vuelve más estrecho a medida que disminuye la velocidad. Los coches se mueven en otra secuencia de izquierda a derecha antes de tomar el camino recto. Estos tres momentos alguna vez fueron distintos, pero ahora están estrechamente interconectados.

En cuanto a la historia de los nombres, el nombre Maggots es un homenaje al páramo húmedo Maggot Moor. En cuanto a Becketts y Chapel, derivan de la capilla medieval en honor a Saint Thomas à Becket, el arzobispo asesinado de Canterbury. Sin embargo, los edificios fueron demolidos cuando se construyó el aeropuerto.

Piso 15: Estudio

Con el ala DRS abierta en la recta Hangar en 2022, Pérez pudo entrar directamente en la parte trasera del Ferrari de Leclerc y se movieron uno al lado del otro mientras doblaban esa complicada curva a la derecha.

Es una curva difícil, llega al final de la zona DRS y continúa recta y larga. Como ocurre con gran parte de la pista, se dice que el nombre Stowe proviene de un punto de referencia cercano: una escuela.

Ronda 16: Valle

En 2022, Pérez y Leclair estaban luchando duramente con Hamilton persiguiéndolos ferozmente mientras los autos aceleraban por la curva izquierda. El nombre de esta sección de la vía no está claro, pero hay algunos indicios de que esta sección de la vía está ubicada en el área de Aylesbury Vale.

Planta 17/18: Club

Al igual que Woodcote, este último detalle se felicita ante el RAC Club de Londres. Pero los fanáticos más modernos pueden recordar el segmento que se avecina gracias a David Croft de Sky Sports, quien dijo en 2022: “¡Hamilton pasa!” Aunque la batalla no terminó ahí, el piloto de Mercedes superó a Red Bull y Ferrari en la última curva de la temporada pasada.

(Vídeo de la pista proporcionado por EA Sports F1 — Descubre más sobre 'F1 24' aquí.)

Imagen de Portada: Peter J. Fox/Getty, Joe Portlock/Fórmula 1 vía Getty Images; Diseño: Drew Jordan)



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4 conductores heridos tras chocar contra un 7-Eleven en Arcadia

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Un hombre fue arrestado el viernes por la noche después de estrellar su auto contra una tienda 7-Eleven en Arcadia, confirmó la policía.

Los oficiales del Departamento de Policía de Arcadia respondieron a los informes de un accidente en 1003 South Baldwin Street. Al llegar, los agentes descubrieron que un vehículo se había estrellado contra el 7-Eleven.

Las imágenes capturadas por el servicio de transmisión OnScene.TV mostraron lo que parecía ser un sedán Toyota blanco dentro de la tienda.

Las autoridades dijeron que cuatro personas sufrieron heridas leves a moderadas en la colisión. Los cuatro heridos se encontraban en el interior de la tienda en ese momento.

El conductor, un hombre de 53 años de Arcadia, fue arrestado bajo sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol. Su nombre no fue revelado.

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