El fabricante británico de automóviles de lujo Jaguar ha revelado su nuevo logotipo y las imágenes iniciales de su primer automóvil totalmente eléctrico. El logotipo rediseñado representa una desviación del logotipo tradicional de Jaguar, alejándose de la icónica imagen de salto de Jaguar hacia un lenguaje visual más moderno. Este cambio de marca llega con el ambicioso plan de la compañía de pasar a un automóvil totalmente eléctrico para 2026.
Diseño y características técnicas.
El concept car, que se espera sea la próxima generación del XF, muestra un lenguaje de diseño distintivo. Según la imagen teaser de la marca, el coche presenta un gran voladizo delantero y un perfil trasero compacto. También se dice que el modelo presenta elementos de diseño característicos de Jaguar, incluida la parrilla falsa cuadrada y los distintivos faros bicilíndricos. Vale la pena señalar que el coche también cuenta con espejos retrovisores exteriores montados en las puertas.
Transformación estratégica
La transformación de Jaguar incluye una eliminación completa de los modelos con motor de combustión interna, con la marca comprometida con una gama de vehículos totalmente eléctricos. Se espera que el primer automóvil eléctrico se presente gradualmente en los próximos meses, se revele de manera integral en 2025 y su lanzamiento al mercado esté previsto para 2026.
La compañía ha indicado planes para una expansión significativa en el mercado, incluidas posibles operaciones de fabricación en India. Esta estrategia sugiere que la marca debería aprovechar los mercados nacionales e internacionales en su beneficio. vehículo eléctrico archivo.
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Carga rápida con funciones de seguridad
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Si el Oxford English Dictionary alguna vez busca una nueva entrada para describir adecuadamente el “sarcasmo”, lo mejor que podría hacer es examinar la última edición de Smart #3.
Además de lucir un nombre francamente ridículo (sí, hay que decir hashtag) y ofrecer una experiencia de conducción claramente promedio, el último modelo eléctrico de la ubicación compartida de Mercedes-Benz y Geely presenta uno de los sistemas de información y seguridad a bordo más decepcionantes. actualmente a la venta. Y eso es decir algo.
Incluye un sistema de monitoreo del conductor en el automóvil que utiliza una cámara montada directamente detrás del volante para monitorear y rastrear constantemente la línea de visión del conductor. Si los ojos se sienten fuera del camino por mucho tiempo, ¡Dios mío! Te golpea con un aviso físico y audible.
Sin embargo, Smart también ha considerado oportuno confiar todo, excepto la función de descongelación de las ventanillas delanteras y traseras, al sistema de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas en forma de tableta. Entonces, si desea hacer que el interior de la cabina sea más cálido o más fresco, debe buscar en los diferentes menús y submenús para ubicar los controles.
Haz esto y… ¡BAM! Aparece otra advertencia de conductor distraído, que reduce el volumen de lo que esté escuchando y puede hacer que se pierda la parte principal de ese podcast, audiolibro o programa de radio. Bloquea la cámara frontal y… ¡bam! Advertencias correctas sobre los besos.
He perdido la cuenta de la cantidad de autos eléctricos modernos que he conducido con todo el viaje acompañado de notificaciones audibles y la cosa solo va a empeorar.
Podríamos ser perdonados si este fuera el único sistema dominante en el juego, pero Smart #3, y su hermano pequeño de diseño extraño en el #1, van aún más lejos con una notificación de asistencia para mantenerse en el carril y timbres audibles si te atreves a desviarte. una velocidad de una milla, un límite de velocidad por hora y advertencias (conmoción, horror) de que otro vehículo se acerca por detrás, por delante o por los lados.
Es exasperante, y aún más enloquecedor, el proceso de detener todo esto. No lo aburriré con detalles, pero es necesario sumergirse en la configuración del automóvil y luego navegar por un par de submenús más (y cumplir con más advertencias escritas) para desactivar todo. Mientras tanto, el sistema de atención del conductor sufre una avería.
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Es seguro detenerse, tomar un café y comenzar la dolorosa tarea de tocar aleatoriamente la pantalla. Mientras tanto, un pequeño guepardo animado (presumiblemente para facilitar el control por voz de la IA) deambula sin rumbo fijo, aparentemente burlándose de ti.
No todos los sistemas de seguridad son iguales
(Crédito de la imagen: inteligente)
El mes pasado, Smart lanzó una actualización inalámbrica (OTA) que agregó un botón de “Configuración de conducción”, que permite a los usuarios crear un perfil y activar sus modos de conducción preferidos y la configuración de los sistemas de asistencia con solo presionar un botón.
Es casi una admisión de culpa, pero culpar a Smart por esto sería muy equivocado, ya que cada mes que pasa crece el número de fabricantes de automóviles con sistemas de seguridad evidentemente molestos.
Hemos llegado a un punto en el que la innovación en seguridad pasiva se está desacelerando y los sistemas activos controlados por software se han vuelto muy comunes.
A los vehículos del Grupo Hyundai Motor (Hyundai, Kia y Genesis) les gusta hacer sonar la alarma ante el sutil indicio de un cambio en el límite de velocidad o de un peligro inminente, con distintos grados de dificultad a la hora de desactivar dichos ajustes.
Lexus, honda Y Mercedes-Benz, por ejemplo, lleva mucho tiempo tirando físicamente del volante en la dirección opuesta si detecta que el conductor se está acercando demasiado a una mediana, a pesar de que muchas carreteras europeas apenas son lo suficientemente anchas para dar cabida a las marcas. SUV gigante de todos modos.
He perdido la cuenta de la cantidad de autos eléctricos modernos que he conducido con esa banda sonora durante todo el viaje con notificaciones audibles y solo va a empeorar.
(Crédito de la imagen: Volkswagen)
Desde que se introdujeron los sistemas de seguridad pasiva, como los cinturones de seguridad, los airbags y las zonas de deformación, las tasas de accidentes de tráfico han disminuido en todo el mundo, mientras que los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), el control de tracción y la función de frenado de emergencia sin duda han contribuido a reducir aún más las muertes.
Pero hemos llegado a un punto en el que la innovación en seguridad pasiva se está desacelerando y los sistemas activos controlados por software se están volviendo comunes.
Tanto es así que los principales programas de calificación de seguridad del mundo, como el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP) de América del Norte y el Euro NCAP en Europa, aumentan constantemente la cantidad de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) que requiere un fabricante para lograr las máximas puntuaciones. , o una calificación de seguridad completa de La llamativa calificación de cinco estrellas en las pegatinas.
Es por eso que una marca económica como Dacia obtiene una calificación de estrellas más baja que muchos de sus competidores europeos. Para mantener los costos bajos, a menudo no se agregan sistemas de seguridad activa complejos y costosos. Aunque los coches Dacia rinden tan bien como sus competidores en las pruebas de choque físicas.
Esa es parte de la razón por la cual elementos como el reconocimiento automático del límite de velocidad y los sistemas de asistencia para mantenerse en el carril se están volviendo cada vez más populares como tecnología de vigilancia, como las cámaras de monitoreo del conductor mencionadas anteriormente.
Lidiar con la reacción violenta
(Crédito de la imagen: Volkswagen)
Pero aquí está el problema: algunos de los principales programas de evaluación de seguridad del mundo han observado que un número alarmante de conductores se ha sentido molesto por la gran cantidad de ruido en la cabina y han desactivado sistemas que podrían ser útiles.
Queremos descartar por completo situaciones de frenadas fantasma o aquellas experiencias en las que los sistemas de seguridad intervienen sin motivo
Con tantos de estos sistemas enterrados entre capa tras capa de menús de pantalla táctil, también existe una alta probabilidad de que los conductores desactiven sin darse cuenta funciones realmente útiles que pueden tener un impacto significativo en la seguridad vial, como la asistencia de frenado de emergencia, que puede evitar una colisión. con el coche de delante que decidió pisar el freno sin motivo alguno.
El año pasado, el secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, afirmó autocar Están “trabajando con los fabricantes para reducir la 'contaminación acústica' en el habitáculo y las características más molestas de estas tecnologías”.
(Crédito de la imagen: Volvo)
También tuve una conversación con Martin Magnusson, el responsable Sistemas avanzados de software y asistencia al conductor de Volvoreveló que a él también le preocupaba que existiera una alta probabilidad de que muchos conductores modernos simplemente quisieran desactivar muchos sistemas de seguridad activa, deshaciendo todo el arduo trabajo que él y Volvo en su conjunto habían invertido en crearlos.
Por ejemplo, el EX90 es el primer automóvil de producción que viene con tecnología Lidar de serie, que Volvo espera que lea el camino mucho más allá de lo que puede hacer cualquier sistema basado en cámaras y reduzca las interferencias no deseadas de dichos sistemas. Combínelo con IA inteligente y podrá determinar un curso de acción “similar al humano”.
“Queremos descartar por completo las situaciones de frenada fantasma o aquellas experiencias en las que los sistemas de seguridad intervienen sin motivo alguno”, me dijo Magnusson en el lanzamiento del EX90.
Para complicar aún más las cosas, ha habido una serie de informes que sugieren que algunas de las tecnologías actuales de copiloto en realidad podrían no reducir el número de colisiones de vehículos.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), una organización estadounidense sin fines de lucro, Datos de falla estudiados De los BMW equipados con Active Lane Keep Assist, se encontró que “ni la prevención de cambio de carril por sí sola ni la misma característica combinada con la automatización parcial tuvieron un impacto significativo en las tasas de accidentes, ya sea en autopistas de acceso limitado o en carreteras con límites de velocidad más bajos”.
Un futuro tumultuoso
(Crédito de la imagen: Mercedes-Benz)
Es muy fácil parecer un cascarrabias cuando se habla de los sistemas de seguridad de los vehículos modernos, pero ahora no es el momento si realmente disfrutas de la emoción de conducir.
La electrificación está haciendo que los automóviles modernos parezcan más uniformes que nunca, mientras que la tendencia hacia el infoentretenimiento y la potencia tecnológica está reemplazando el deseo entre los fabricantes de automóviles de crear vehículos ligeros, divertidos y baratos que demuestren ser divertidos en las carreteras rurales.
Sí, el control de crucero adaptativo es excelente en las condiciones adecuadas, y la pequeña luz amarilla que aparece en los espejos laterales cuando hay algo en tu punto ciego es realmente útil. Pero se le recuerda constantemente que “conduzca con cuidado” y “preste atención”, tirando independientemente del volante o aplicando los frenos del coche en caso de una emergencia imaginaria.
Actualmente parece que estamos en un punto medio crítico donde la tecnología (y la legislación circundante) no es lo suficientemente sólida para vehículos totalmente autónomos, en cuyo caso no habría necesidad de notificaciones al conductor, pero los fabricantes continúan acumulando activa juguetes de seguridad para ayudar a vender automóviles independientemente.
El hecho de que tantos fabricantes de automóviles ofrezcan ahora un solo botón para desactivar todo esto lo dice todo. ¿Quizás es hora de bajarle el tono a la niñera implacable? O mejor comprar un Dacia viejo.
Los usuarios de Google Maps que poseen automóviles pronto obtendrán más opciones de personalización.
Cuatro años (!) después de que Google introdujera la posibilidad de cambiar el aspecto de su automóvil en la pantalla de navegación, Google está ampliando aún más estas opciones, según policía robótica. Una próxima actualización de Google Maps incluirá la opción de elegir entre cinco nuevos modelos de automóviles, incluido un hatchback, un Jeep y algo que parece un Tesla, junto con ocho nuevos colores, lo que brindará a los usuarios más control que antes sobre la representación visual de su coche en la aplicación.
Anteriormente, los usuarios sólo podían elegir entre cuatro opciones: un stock normal, un SUV amarillo, un coche rojo y una camioneta verde. Ahora tendrán ocho vehículos (si quieres llamar así al stock) y ocho colores para cada uno. Vale la pena señalar que Android Police solo ha tenido acceso a esto en la versión iOS de Google Maps y, aun así, aún no está ampliamente disponible. Dado que Google fabrica Google Maps, es lógico que la versión de Android también reciba esta actualización pronto.
Google Maps sigue siendo la aplicación de navegación de facto para muchas personas y Google continúa apoyándola en consecuencia. versión para iPhone tengo un rediseño Hace unos meses, por ejemplo. Solo recuerda eso Hay alternativas.
Según informes de los fabricantes de automóviles japoneses. toyota y suzuki Samsung se está asociando para lanzar un nuevo vehículo eléctrico (EV) compacto, que se espera que llegue a los mercados globales el próximo año. Los dos gigantes automotrices japoneses han firmado un acuerdo para intercambiar tecnologías y modelos entre sí a nivel mundial. Con el nombre en clave “bZ” (Más allá de cero), este crossover se llama la versión compacta de un automóvil. Toyota BZ4XEstá disponible en el mercado internacional.
Suzuki y Toyota pretenden formar una asociación que conducirá al desarrollo de coches compactos. Su asociación ha dado como resultado modelos exitosos disponibles en el mercado indio y europeo. La asociación es parte del esfuerzo de Toyota para mejorar su línea de vehículos eléctricos. La compañía está en constante mejora y ampliación de su catálogo de vehículos eléctricos. Cuando se lance, el bZ será el automóvil eléctrico más económico de Toyota hasta la fecha y, por lo tanto, está tratando de atraer a una amplia gama de clientes, especialmente en mercados que prefieren los automóviles eléctricos.
Características y especificaciones esperadas de los próximos coches eléctricos.
La plataforma e-TNGA de Toyota será la piedra angular del bZ. Garantizando así una base sólida para el rendimiento y la eficiencia. Cabe señalar que el fabricante de automóviles japonés también está desarrollando un nuevo SUV. Se comercializará a un precio inferior al Fortuner y compartirá plataforma con el bZ.
Se espera que el Bz tenga una impresionante autonomía de más de 300 kilómetros cuando esté completamente cargado. Esto lo hará adecuado para desplazarse por vías urbanas. Se espera que la longitud total sea de 3700 mm, ancho de 1700 mm y alto de 1530 mm. Se espera que la distancia entre ejes sea de unos 2.450 mm. Este coche eléctrico tendrá una potencia que rondará los 118 CV y 294 Nm, lo que lo convierte en una opción ideal y eficiente para la conducción urbana.
Esto puede considerarse una gran iniciativa entre las dos empresas, ya que tanto Toyota como Suzuki comparten una gran cuota de mercado en el mercado del automóvil. Esta asociación ayudará particularmente a Toyota, que se ha mostrado reacia a ingresar al mercado de vehículos eléctricos, para captar la atención de los consumidores en el mercado global. Esta colaboración verá un competidor directo. Tata Punch EV y el siguiente Hyundai Santa Fe.
Durante su proyecto de diez años para producir un automóvil eléctrico autónomo, el gigante tecnológico Apple supuestamente tuvo una asociación secreta con Apple Inc. BYD. Según las fuentes, manzana Tenía varios socios en el ahora cancelado “Proyecto Titán”, incluido el fabricante de automóviles chino BYD. Se espera que las dos compañías cooperen en la producción de celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) en 2017.
Según las fuentes, Apple y el fabricante de automóviles chino BYD han estado trabajando juntos desde 2014, cuando los ejecutivos de Apple vieron por primera vez las primeras versiones de la batería Blade. Según los informes, Apple aportó conocimientos sobre paquetes de baterías mejorados y gestión del calor, mientras que BYD aportó experiencia en fabricación y avances en la tecnología de celdas LFP.
Apple y BYD han trabajado juntos para producir el próximo vehículo eléctrico
Las fuentes también especulan que las dos compañías estaban tratando de fusionar sus iniciativas dispares de paquetes y celdas para crear un sistema de batería seguro y de largo alcance para el automóvil Apple. de acuerdo a Bloomberg Citando a personas familiarizadas con la situación, el gigante tecnológico Apple se retiró de la asociación y está considerando utilizar sistemas de diferentes fabricantes de baterías.
Según los informes, la relación con Apple fue supervisada por el ex director ejecutivo de Volkswagen, Alexander Hitzinger, y el especialista en baterías Mujib Ijaz, quienes juntos dirigían una plantilla de 50 ingenieros. Además, hubo muchos retrasos en el proyecto automovilístico en general, y la economía de la industria del automóvil eléctrico finalmente resultó bastante desalentadora.
Apple gastó casi mil millones de dólares al año en el desarrollo de su coche eléctrico autónomo antes de cancelar todo el proyecto en febrero y trasladar sus recursos a su propio proyecto de inteligencia artificial.
Los esfuerzos de investigación de baterías parecieron influir en otras partes del portafolio tecnológico de Apple, como los auriculares Vision Pro y su chip Neural Engine AI, pero las ambiciones automotrices de la compañía nunca llegaron a buen término.
Bruce Willis actor famoso”Morir duro“Lo filmaron tomando un poco de aire fresco con la ventana abierta mientras conducía. Los Ángeles Con un guardia de seguridad en medio de él. La batalla contra la afasia y la demencia.
Willis (69 años) vestía un polo a rayas azules y una gorra negra durante su recorrido fuera de su residencia.
Bruce Willis se vio obligado a retirarse de la actuación debido a su enfermedad
El avistamiento se produce pocos días después de la muerte de la ex esposa de Willis. Demi MooreTiene tres hijas: común 36 años, reflector 33 y Tallulah 30, proporcionando una actualización sobre el estado actual del actor. Festival Internacional de Cine de Hamptons 2024donde fue honrada con Premio a la trayectoria profesional en actuación.
“Sabes, ya he dicho esto antes”, dijo Moore, de 61 años, según People. “La enfermedad es lo que es. Y creo que hay que aceptarla profundamente. Pero donde está, es estable”.
“Lo que siempre recomiendo es encontrarlos donde están. Cuando te aferras a lo que era, creo que es un juego perdido, pero cuando te presentas para encontrarlos donde están, hay una belleza y una dulzura maravillosas”.
Actriz”fantasmaContinuó diciendo que ella y su familia esperan “compartir… todo lo que tenemos, siempre que lo tengamos” con el actor.
Después de anunciar el diagnóstico de afasia de Willis y su retiro de la actuación en marzo de 2022, la familia reveló en febrero de 2023 que la condición del actor se había deteriorado hasta convertirse en demencia frontotemporal.
Bruce Willis sufre FTD y es más común de lo que parece
La FTD es una enfermedad cruel de la que muchos de nosotros nunca hemos oído hablar y que puede afectar a cualquiera. “Para las personas menores de 60 años, la demencia frontotemporal es la forma más común de demencia, y debido a que recibir un diagnóstico puede llevar años, es probable que la demencia frontotemporal sea más común de lo que sabemos”, dijo la familia en una declaración escrita.
El comunicado continúa: “Hoy en día no existen tratamientos para la enfermedad, una realidad que esperamos cambie en los próximos años a medida que la condición de Bruce avance, esperamos que la atención de los medios se centre en arrojar luz sobre esta enfermedad, que requiere más conciencia y atención. investigación.”
A principios de este mes, la hija de la estrellaFicción pulpa“, Tallulahdio una actualización sobre cómo está lidiando con la condición de su padre en una publicación de Instagram.
“Oye, amo mucho a este chico y tener sentimientos es un poco difícil, ¡pero estoy muy agradecida de dejar que fluyan a través de mí ahora en lugar de romper con ellos!” Tallulah escribió en el pie de foto de una serie de fotografías, algunas de las cuales incluían instantáneas del pasado.
Willis ahora está casado con Emma HemmingTiene dos hijas de él, Mabel 12 años y evelyn de 10.
Ferrari ha levantado la tapa del superdeportivo más potente que jamás haya construido, propulsando el F80 cargado de fibra de carbono con un motor de seis cilindros biturbo de tres litros que genera 900 CV.
El motor de combustión se combina con tres motores eléctricos (todos desarrollados internamente) que aportan 300 caballos de fuerza adicionales a la mezcla. Eso es un total de 1.200 CV de una transmisión derivada principalmente del coche de carreras 499P de Le Mans, pero también feliz de ir a las tiendas a tomar una pinta de leche.
Lejos de intentar reducir las emisiones generales de carbono de Ferrari, se trata de un ejercicio para extraer el máximo rendimiento. Por ejemplo, la pequeña batería de 800V/2,3kWh escondida detrás de los asientos utiliza tecnología F1 para garantizar que se pueda cargar y descargar de la forma más rápida y eficiente posible.
Esto significa que los clientes no podrán conducir el F80 en modo totalmente eléctrico, sino que podrán acelerar desde parado hasta 62 mph en 2,15 segundos, alcanzar 124 mph en solo 5,75 segundos y una velocidad máxima de 217 mph. Cosas que derriten la mente.
(Crédito de la imagen: Ferrari)
El F80 está diseñado para un rendimiento puro, utilizando una carrocería de fibra de carbono que es lo más ajustada posible para los ingenieros, lo que garantiza una menor resistencia aerodinámica. En el interior hay suficiente espacio para el conductor y un pasajero muy pequeño.
Ferrari lo llama el coche “1+”, ya que el segundo asiento está ligeramente escalonado para permitir que los controles rodeen al conductor. Para subrayar que no se trata de un gran turismo romántico, el asiento del conductor es de color rojo brillante, mientras que el pobre pasajero tiene que conformarse con el negro… y los cinturones de carreras.
Hay tantos trucos tecnológicos debajo del casco de la nave espacial y las puertas con alas de mariposa que los ingenieros de Maranello podrían fácilmente llenar con contenido una serie documental completa de Netflix. Por ejemplo, el sistema de suspensión activa controlado por el motor elimina la necesidad de barras estabilizadoras y permite que el vehículo se transforme de una bestia escondida a un viajero con facilidad.
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Ferrari utilizó tecnología de impresión 3D para crear los huesos de la suspensión, también utilizó grandes cantidades de fibra de carbono para sus llantas de aleación de cinco radios e introdujo algunos trucos de software serios para aprovechar al máximo sus tiempos de vuelta en la pista.
El sistema Boost Optimization, al que los aficionados a las carreras pueden acceder en dos modos de conducción de alto rendimiento (Performance y Qualifying), planifica vueltas de calentamiento para el circuito preferido y luego entrega automáticamente caballos de fuerza adicionales en la sección donde lo considera más necesario, como al acelerar en recta.
Poder tecnológico
(Crédito de la imagen: Ferrari)
En realidad, el Ferrari F80 no entrará en producción hasta 2025 y, a partir de entonces, los 799 afortunados clientes seleccionados para recibirlo tendrán que esperar hasta 2027 para experimentarlo. Es fácil celebrar el 80 aniversario de Ferrari, de ahí el nombre.
Costará alrededor de 3,6 millones de euros, más de 4 millones de dólares y alrededor de 6 millones de dólares australianos, y es el Ferrari más caro jamás construido, así como uno de los superdeportivos de producción más caros jamás construidos.
Pero hace avanzar el juego para el fabricante de automóviles italiano, no sólo en números brutos en comparación con el LaFerrari que usurpa, sino también en tecnología aerodinámica activa, características centradas en la pista y uso extensivo de la electrónica en todo, desde los turbocompresores hasta la suspensión.
La prueba es clara, ya que la marca afirma que el F80 estableció un nuevo récord de vuelta en la pista de pruebas de Fiorano de 1 minuto y 15,3 segundos, 4,4 segundos más rápido que el LaFerrari.
Esto puede parecer una ganancia marginal, pero las cifras son enormes en el mundo de los superdeportivos de bajo volumen pero grotescamente caros.
Tras el lanzamiento de iOS 18 el mes pasado, algunos propietarios de BMW experimentaron problemas con las llaves compartidas del coche en la aplicación Apple Wallet, según mensajes en Comunidad de soporte de Apple y El mayor foro de debate de BMW.
Los usuarios afectados dijeron que la función “Entrada pasiva” que le permite bloquear, desbloquear y encender modelos de automóviles BMW compatibles simplemente colocando su iPhone sobre usted ya no funciona con llaves de billetera secundarias compartidas con otras personas, como un cónyuge u otro miembro de la familia. La clave principal todavía funciona para la entrada pasiva, dijeron las personas.
El problema no parece haberse solucionado en la actualización de iOS 18.0.1 lanzada la semana pasada, ni en la reciente versión beta de iOS 18.1. La causa subyacente no está clara.
Compartiremos cualquier información nueva sobre este problema a medida que esté disponible.
iOS 18.1 se lanzará al público en las próximas semanas y la actualización de software trae las primeras funciones de Apple Intelligence al iPhone. A continuación explicamos la fecha de lanzamiento prevista para iOS 18.1. iOS 18.1: Funciones de Apple Intelligence Estas son algunas de las funciones clave de Apple Intelligence en iOS 18.1 beta hasta el momento: Algunas mejoras de Siri, incluida una mejor comprensión…
Si bien la serie iPhone 16 se lanzó hace apenas unas semanas, ya se rumorean varias características para los modelos de iPhone 17, especialmente para los modelos Pro. A continuación, resumimos cinco nuevas características clave que se rumorean para el iPhone 17 Pro y Pro Max hasta ahora: Cámara frontal de 24 megapíxeles para todos los modelos de iPhone 17: Los cuatro modelos de iPhone 17 tendrán una cámara frontal mejorada de 24 megapíxeles. de acuerdo a…
Apple se está preparando para una gran semana de Halloween, y se dice que las próximas actualizaciones del sistema operativo de la compañía llegarán a principios de semana y los dispositivos se lanzarán unos días después. Antes del lanzamiento de estos dispositivos, recientemente vimos lo que parece ser una de las filtraciones de productos físicos más importantes en años, mientras que algunas características nuevas en las recientes actualizaciones de software de Apple pueden…
Apple hoy dejó de firmar iOS 18.0, lo que impidió que los usuarios de iPhone que actualizaron a iOS 18.0.1 regresaran a iOS 18. Apple lanzó iOS 18.0.1 hace una semana, el 3 de octubre. No es inusual que Apple deje de firmar versiones anteriores de iOS una o dos semanas después del lanzamiento de la nueva versión de iOS. Cuando Apple deja de firmar una actualización, ya no se puede instalar en tu iPhone porque…
En iOS 18.1, hay una nueva opción para configurar una dirección de correo electrónico “principal” en la aplicación Configuración, lo que significa que es más fácil cambiar la dirección de correo electrónico principal asociada con su cuenta de Apple. Una dirección de correo electrónico principal es aquella que es visible para otras personas cuando colaboran y comparten documentos, envían invitaciones de calendario y más. Apple no había facilitado previamente el cambio de un teléfono Apple…
En el episodio de esta semana de The MacRumors Show, analizamos la filtración sin precedentes de los modelos M4 MacBook Pro de Apple y los rumores de que la compañía pasará a versiones de hardware y software más superpuestas. Suscríbase al canal de YouTube MacRumors Show para ver más videos. Recientemente han aparecido en línea múltiples filtraciones sobre la MacBook Pro de 14 pulgadas no anunciada de Apple con un chip M4. Las filtraciones comenzaron con la apertura de una caja…
Los rumores sugieren fuertemente que Apple lanzará el iPad mini de séptima generación en noviembre, casi tres años después de la última actualización. Aquí hay un resumen de qué esperar de la próxima versión de la tableta de factor de forma pequeño de Apple, basado en los últimos rumores e informes. Diseño y pantalla El nuevo iPad mini probablemente conservará la pantalla compacta de 8,3 pulgadas y el diseño general que se presentó con…
Supuestas fotos y vídeos de un MacBook Pro de 14 pulgadas no anunciado con un chip M4 siguen apareciendo en las redes sociales, en lo que podría ser la peor filtración de un producto de Apple desde que un empleado dejó accidentalmente un prototipo de iPhone 4 en un bar de California en 2010. El último vídeo de lo que podría ser la próxima generación de MacBook Pro fue compartido hoy en YouTube Shorts por el canal ruso Romancev768, justo…
En el evento We, Robot de Tesla en Warner Bros. Studio Discovery en California, la compañía finalmente presentó su robotaxi. Se espera que el automóvil entre en producción antes de 2027, pero incluso Musk advirtió contra eso, diciendo que era “muy optimista sobre los plazos”.
el taxi electronico No tiene volante y, según Elon Musk (¡una pizca de sal!), su funcionamiento puede resultar muy económico. El jefe de Tesla dijo que el costo de operar un robotaxi sería de 20 centavos por milla, de 30 a 40 centavos con impuestos. También confirmó que la gente puede comprar uno y que Tesla espera vender el Cybercab por menos de 30.000 dólares. Y aun así, como era de esperar, dice algo extraño. Musk dijo que imagina un futuro en el que las personas posean múltiples robotaxis y gestionen una flota como pastores. ¿Eh?
Esta tecnología es un poco diferente de la mayoría de sus competidores robóticos. Tesla abandonó hace mucho tiempo los radares y sensores que otros robots, como Waymo, utilizan ampliamente, y en su lugar utiliza cámaras y detección de objetos impulsada por IA. Tampoco hay un puerto de carga, sino que se utiliza carga inductiva, por lo que se necesita una infraestructura completamente diferente para mantener estos vehículos en las carreteras.
Musk no desperdició un gran evento, ya que también presentó brevemente el Robovan, un camión autónomo que puede transportar hasta 20 personas y mercancías, y sacó a relucir un grupo de robots Optimus, que terminaron sirviendo bebidas a los asistentes durante el evento. .
– Matt Smith
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Mubi ha adquirido los derechos Hamlet el gran robo. En este documental, dos actores desempleados intentan montar una producción completa de la tragedia de William Shakespeare. aldea Dentro del mundo de Grand Theft Auto Online durante la pandemia de COVID-19. La película incluye más de 300 horas de metraje de GTA.
A pesar de la competencia en todas partes, Intel ha mantenido un liderazgo generalizado en rendimiento de juegos. Los últimos procesadores Core 5/7/9 de la compañía a menudo superan a sus homólogos AMD. Sin embargo, esto se ha producido a expensas de la eficiencia energética. todavía. Según Intel, el objetivo era reducir el consumo de energía en un 40 por ciento y la temperatura interna del paquete hasta en 10 grados centígrados con los chips de 15.ª generación. Cuando el Intel Core Ultra 9 285K de alta especificación llegue el 24 de octubre, costará $589, el Ultra 5 245KF de 14 núcleos costará $294 y el Ultra 7 265K de 20 núcleos costará $394.
Probamos 14 cargadores de teléfonos USB en cinco dispositivos.
Dado que muchos dispositivos ya no incluyen un cargador en la caja, especialmente los últimos teléfonos inteligentes, un cargador rápido ya no es solo un artículo agradable, sino posiblemente imprescindible.
Hemos reunido y probado los mejores cargadores en tres rangos de potencia de salida. Tenemos gráficos, tenemos opciones alternativas e incluso estamos adelantando cargadores más potentes en un futuro próximo. En resumen, hemos reunido todo lo que necesita, además de comprar uno y enviárselo nosotros mismos.
