Manténgase actualizado sobre todas las grandes historias de la Fórmula 1. Registrar aquí Reciba el boletín de Prime Tire en su bandeja de entrada todos los martes y viernes.
SPIELBERG, AUSTRIA – Una nube siniestra (y metafórica) se cierne sobre el paddock de Fórmula 1 después de la sesión de clasificación del sábado, cuando Max Verstappen consiguió la pole position para el Gran Premio de Austria de 2024.
Este fue el octavo lugar del holandés en 11 carreras de Gran Premio este año (excluyendo las carreras de velocidad), y su vuelta más rápida en el tercer clasificatorio estuvo aproximadamente medio segundo por delante de la registrada por Lando Norris, quien nuevamente se alineará junto a Verstappen en la carrera. primera fila. Esto contrasta con los fines de semana recientes en los que se han visto márgenes más estrechos con McLaren acercándose a Red Bull. “Ha pasado mucho tiempo desde que sentí esto en un coche”, dijo Verstappen.
Esto llega el fin de semana en que Red Bull está en casa en Anillo de toros rojos Espera ampliar su liderazgo en los campeonatos de constructores y pilotos. Sin embargo, Las tensiones aumentan en el campo Entre Jos Verstappen y el director del equipo Christian Horner después de los recientes comentarios del mayor Verstappen sobre cambiar el plan del 'Desfile de Leyendas'.
Mientras tanto, Norris buscará recuperarse de su error en el sprint del sábado, pero ¿podrá luchar contra Max Verstappen? Ferrari y Mercedes competirán entre sí con P3-P6 alternando entre el piloto de Silver Arrows y el del Cavallino Rampante. Si bien el top 10 en cualquier fin de semana de carreras suele estar dominado por los mejores equipos, algunos equipos que se encuentran más abajo en la clasificación se han colado en la mezcla.
Ya ha sido un fin de semana agitado en el Red Bull Ring gracias a que es un fin de semana de carreras de resistencia, pero aquí están las historias que estamos atentos antes del Gran Premio de Austria.
A medida que aumentan las tensiones, Verstappen busca dominar
Verstappen está haciendo su parte para complacer a las decenas de miles de aficionados holandeses que viajaron a Austria para la carrera de este fin de semana en el circuito de Red Bull. Fue valiente en la batalla contra Norris que finalmente le valió el sprint, y luego dio un gran paso en la clasificación para conseguir la pole por cuatro décimas de segundo, un margen enorme en una pista tan corta.
Verstappen elogió las mejoras realizadas por el equipo Red Bull entre la salida y la clasificación, y calificó el coche de “ardiente”. Estuvo fuera de control hoy, recuperando el tipo de dominio que le ha faltado al equipo recientemente. “Esta es una gran declaración y espero que también podamos demostrarla mañana en la carrera”, dijo Verstappen.
Esta fue una gran declaración en un fin de semana donde gran parte de la narrativa que rodea a Red Bull estaba ligada a la tensión fuera de la pista relacionada con el padre de Verstappen, Jos, y sus comentarios sobre el director del equipo, Horner.
Se deriva de la afirmación de Jos Verstappen de que Horner intentó evitar su aparición en el “Desfile de Leyendas” de Red Bull en la pista el domingo, donde estaba programado para conducir un auto Red Bull Fórmula 1 2012. El mayor Verstappen le disparó a Horner en el. medios holandeses, lo que provocó que se avivara el incendio que se desató nuevamente en Bahréin cuando Goss afirmó que el equipo quedaría “destrozado”. Si Horner sigue al mando después de la agitación del inicio de temporada.
Horner negó el viernes haber vetado la aparición de Verstappen y subrayó que su atención se centraba en la relación con su conductor, no en su padre. Pero el problema muestra pocas señales de desaparecer. José Verstappen continuó hablando sobre el asunto el sábado, y supuestamente dijo en una entrevista en la televisión holandesa que había una sugerencia de un problema potencial con los frenos del coche si él estuviera involucrado.
Después de su victoria en el sprint, se le preguntó a Max Verstappen sobre el asunto y admitió que “no era bueno” para ninguno de los involucrados. Dijo que entendía el punto de vista de su padre pero que quería centrarse en su actuación del fin de semana. “Quiero una buena relación con todos”, dijo Max. Pero, por supuesto, este escenario podría haberse evitado, sí”.
Mientras la tensión en Red Bull continúe, sólo añade un subtexto a lo que debería haber sido un fin de semana celebrando las dos décadas de existencia del equipo. F1 Historia y éxito en casa.
Norris lo hizo bien para Verstappen en el sprint. ¿Pero qué pasa con el Gran Premio? (Juri Makovic/AFP vía Getty Images)
¿Podrá Norris tomar la pelea tras su error en el sprint?
Norris suele ser uno de los primeros en admitir sus errores, el más reciente durante el sprint del sábado. En la tercera vuelta, el piloto de McLaren ejecutó una fuerte carrera en la curva 3 para arrebatarle el liderato a Verstappen, pero lo perdió momentos después en la curva 4. “Lo arruiné y dejé la puerta abierta como un aficionado”, dijo Norris.
“Competimos en un par de curvas y eso fue todo”, dijo más tarde. “Entonces Oscar (Piastri) logró adelantarlo. Lo intenté. Obviamente las cosas no salieron como había planeado, pero el ritmo del coche sí. “Muy bien, y creo que hicimos lo mejor que pudimos”. “Pero eso no fue suficiente hoy. Es bueno tener dos autos delante, y es bueno tener dos autos tratando de luchar contra Max, y eso es lo que necesitamos el domingo. “.
La clasificación tuvo lugar apenas unas horas más tarde y las condiciones han cambiado desde la sesión del viernes: Norris mencionó el viento y lo que lo hace “más difícil”. Aunque el domingo se alineará en la primera fila, siente que ha dejado algo de velocidad sobre la mesa (“al menos una décima o dos con solo hacer una muy buena vuelta de mi parte”), aunque no suficiente para desafiar a Verstappen.
“Sé que el error que cometí fue bastante obvio, pero con el ritmo que está teniendo Max hoy, probablemente continuará mañana también”, dijo Norris, “así que ni siquiera hoy estoy seguro de haber manejado las cosas bien”. “Perfecto, y si hubiéramos sido solo Max y yo, no estoy seguro de haber tenido la velocidad para seguir el ritmo de lo que Max pudo lograr. Hacer. Luego, en la clasificación de hoy, demostró que estaban un buen paso por delante de nosotros. Así que ya veremos.”
El rendimiento de McLaren sigue mejorando, pero Verstappen parece estar fuera de su alcance. “Si no comete ningún error, en este momento está un poco jodido”, dijo Norris.
La batalla contra Verstappen puede estar más avanzada que en carreras recientes y probablemente será una cuestión de mantener a Mercedes y Ferrari atrás. Sólo 26 puntos separan a McLaren y Ferrari antes del domingo.
Mercedes sabe que su batalla con Ferrari está en Austria
Las dos últimas carreras han supuesto un impulso moral para Mercedes, que lleva varios años gestándose. Después de varios supuestos avances con concept cars bajo estas reglas, que rápidamente fracasaron, la compañía finalmente cree haber dado el paso necesario para darles a Lewis Hamilton y George Russell la confianza que siempre han deseado al volante.
Russell Registrar poste de choque en Canadá Lideró las dos primeras vueltas en España, demostrando que el coche de Mercedes era fuerte en dos pistas diferentes. Terminó cuarto en la carrera del sábado antes de terminar tercero en la parrilla el domingo por delante de Carlos Sainz después de subir un lugar después de que el tiempo de la última vuelta de Oscar Piastri fuera anulado por una infracción de los límites de la pista.
Esta fue una señal prometedora para Mercedes, pero Russell rápidamente moderó las expectativas al entrar en la batalla por la victoria. “Parece que todavía estamos un poco por detrás de McLaren. Max y Red Bull estuvieron en su mejor momento hoy. (Pero) las cosas definitivamente van en la dirección correcta para nosotros”, dijo Russell después de la clasificación.
Hamilton se mostró un poco menos optimista, ya que estaba dos puestos por detrás, quinto, y en cambio se centró en la diferencia con el líder. “Fue una idea que Probablemente gane la carrera de este año.“Cuando tienes una diferencia de medio segundo como hoy, el camino se aleja un poco más”, dijo.
Ferrari sintió que hoy había perdido una oportunidad. En un intento por recuperar parte del tiempo perdido anteriormente en la vuelta, Charles Leclerc se salió del rumbo durante su última vuelta, dejándolo en sexto lugar. “Estoy un poco decepcionado, especialmente porque el equipo tuvo dos o tres carreras en las que tuvimos tiempos difíciles”, dijo Leclerc. “Sentí que hoy era una oportunidad para volver a estar entre los tres primeros”. Estuvo de acuerdo con Russell en que Verstappen y Norris estarían fuera de su alcance, lo que dificultaría la competencia por el podio.
Mantener a Piastri séptimo será difícil para Mercedes y Ferrari, dado lo rápido que ha sido McLaren este fin de semana. Sin embargo, en una reñida batalla de constructores, y más importante aún en la carrera de desarrollo, esto indicará quién es el tercer equipo más rápido.
Ricardo silencia a los críticos en Austria. (Rudi Carisifoli/Getty Images)
Ricardo busca demostrar su valía y sumar un punto
El revuelo en torno al futuro de Daniel Ricciardo y las crecientes presiones para rendir en Red Bull han sido una gran historia este fin de semana, y no estuvo lejos de silenciar parte de ese ruido el sábado.
Sólo 0,015 segundos separaban a Ricciardo de la Q3, y sonaba frustrado por la radio tras cruzar la línea de meta. Sin embargo, fue un buen paso adelante del Barcelona, cuyo paquete de mejoras para el coche había funcionado mal (el director general del equipo, Peter Baier, lo describió el viernes como un “fracaso”) y llevó a algunas pruebas ayer.
Ricciardo dijo después de la sesión de práctica que sentía que el paquete del coche estaba funcionando mejor este fin de semana, incluso si no estaba listo para entrar a la Q3 a un ritmo constante. El domingo saldrá 11º, tres puestos por delante de Yuki Tsunoda, después de vencerle en la clasificación por tercera vez esta temporada, algo que el australiano interpretó como una señal positiva.
“Todos admiten que tiene muy buena velocidad por vuelta”, dijo Ricciardo, “pero obviamente la batalla de mis compañeros de equipo es una batalla que se sigue de cerca y hoy obviamente estaba feliz de poder dar algunas vueltas y tal vez retener a todos un poco”. más tranquilo”.
La mejor manera para que Ricciardo lo consiga es recuperar la consistencia que le ha faltado a lo largo de este año. Estuvo fuerte en Canadá y sintió que España tuvo un buen fin de semana a pesar de terminar 16º debido a los problemas del equipo. En Austria, estará en condiciones de intentar sumar dos puntos que podrían contribuir en gran medida a silenciar a sus escépticos.
¿Qué tipo de recuperación es posible para Pérez?
No es ningún secreto que el segundo piloto de Red Bull ha tenido problemas últimamente, y la brecha entre Pérez y Verstappen es el último indicio de ello.
Los dos tuvieron la mayor brecha de clasificación en comparación con el resto de la parrilla el sábado: 0,888 segundos entre el tiempo de la pole de Verstappen y la vuelta de Pérez que lo llevó al octavo lugar. La temporada del piloto mexicano comenzó alentadoramente y su confianza fue evidente al terminar en el podio cuatro veces en las primeras seis carreras. Pero desde el Gran Premio de Emilia-Romaña, Pérez comenzó a quedarse atrás en la clasificación, lo que afectó las batallas del domingo.
“Necesitamos a Chico en la mezcla. Él lo sabe. El equipo lo sabe”, dijo Horner en España. “Y si está entre los ocho primeros, pierdes opciones estratégicas, ya sea que lo dividas o lo que sea”. Chico en las primeras cuatro o cinco carreras de este año ha sido fantástico; sólo necesitamos que vuelva a ese nivel de inteligencia”.
Cuando se le preguntó sobre los cambios que se produjeron esta temporada, Horner dijo: “Creo que tuvo dos carreras difíciles y las cosas no salieron como quería, y es un piloto impulsado por la confianza”.
Pérez obtuvo cuatro puntos después de terminar en octavo lugar el fin de semana pasado en España, y está de regreso después de comenzar 11°. Este fin de semana, está listo para terminar octavo para la carrera de casa de Red Bull, donde enfrenta una batalla cuesta arriba por lo ajustados que son los márgenes. son. . Sin embargo, su sesión de clasificación no fue ideal ya que comenzó con lentitud después de usar todos sus neumáticos antes de la Q3.
“Todo estuvo muy apretado y desafortunadamente terminamos usando más neumáticos de los que queríamos y llegamos a la Q3 sin ninguno”, dijo Pérez. “Mirando los márgenes, creo que estaba a cuatro décimas del segundo lugar y mi neumático estaba limpio, así que creo que hoy podríamos haberlo hecho mucho mejor, pero desafortunadamente, creo que no estábamos lo suficientemente seguros como para salvar un grupo. en la clasificación”.
Sin embargo, con la combinación revisada, Pérez estuvo cerca del ritmo de Mercedes y Ferrari, allanando el camino para lo que se espera sea una batalla reñida.
Imagen superior: JOE KLAMAR/AFP vía Getty Images; Mark Thompson/Getty Images
