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La bicicleta eléctrica Segway no se parece a nada que haya montado antes, y me encanta

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en feria de electrónica de consumo 2025, Segway revelado Siete nuevos patinetes eléctricos y Dos nuevas bicicletas eléctricas -Y tuve la oportunidad de probarlos. Específicamente, monté los nuevos scooters eléctricos Segway Xyber y Xafari, así como los scooters eléctricos Max G3 y F3 Pro, como parte de un evento de demostración de una hora de duración en el Tech Show de Las Vegas.

Ahora, lectores, nunca antes había conducido una bicicleta eléctrica o un scooter eléctrico (mi experiencia se limita a los modelos clásicos que no son eléctricos), así que la pista de demostración, completa con adoquines para probar la suspensión y pequeñas pendientes para que yo pueda negociar- fue un poco desalentador. Sin embargo, después de una hora de usar los vehículos, me enamoré de la experiencia de conducción asistida y estoy emocionado de viajar más.



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Quiero la bicicleta eléctrica conceptual Titanium Zero de Urtopia

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En general, existen dos tipos de bicicletas eléctricas: las que tienen el motor en una de las ruedas y las que tienen el motor montado entre los pedales. Los que pertenecen al primer grupo, conocido como Motores axialesSon baratos y abundantes, pero carecen del empuje necesario para cubrir terrenos accidentados y pendientes altas. Los que pertenecen a este último grupo, son conocidos como Motores de empuje medioTiene todo el poder, pero pesa tanto en la billetera como en los brazos mientras lo llevas. Por lo tanto, estoy entusiasmado con lo que Urtopia presentó en CES 2025: la Titanium Zero, una bicicleta eléctrica de titanio impresa en 3D que pesa menos de 20 libras y está propulsada por un motor Quark DM1.2, un modelo de tracción media diseñado a medida. Motor que es tan pequeño como es suficiente. Se adapta al pedalier y pesa solo 2,6 libras por sí solo. Según admite él mismo, no es tan potente como los modelos de tracción media de Bafang y Bosch, pero puede ser una alternativa ideal para senderos menos extremos.

Eso sí, de momento se trata meramente de un recurso conceptual, por lo que deberíamos mantener en todo momento la sal de la duda razonable en la palma de nuestra mano izquierda. Sin embargo, la Titanium Zero de Urtopia es bastante liviana en la mano y se parece más a una bicicleta normal de tres velocidades con estructura de acero que a una bicicleta eléctrica. Demonios, si la pequeña consola no fuera visible en el travesaño, fácilmente podrías confundirla con una bicicleta de carreras de la vieja escuela, hasta el manillar caído.

Imagen de un motor de quarks de propulsión media de UrtopiaImagen de un motor de quarks de propulsión media de Urtopia

Danielle Cooper para Engadget

Luego está el ya mencionado Quark DM1.2, que añade otra capa de conveniencia teórica al paquete. Urtopia dice que el pequeño motor de tracción media puede producir 65 Nm de par máximo, lo que no le dará pesadillas a ninguno de los nombres más importantes; El Bafang M560 puede generar 130 Nm. Pero una regla general es que un motor de buje trasero normal puede producir alrededor de 40 Nm, por lo que hay un gran aumento en el rendimiento. Es el tipo de dispositivo que tengo muchas ganas de probar en las colinas empinadas cerca de mi casa, sólo para ver si las afirmaciones coinciden con la realidad.

Desafortunadamente, Titanium Zero y Quark DM1.2 no están listos para verse en horario estelar, por lo que tendremos que esperar por ahora.

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El Segway Xyber es una bicicleta eléctrica muy rápida

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Segway aportó mucha energía electrónica al espectáculo de este año CES.

La empresa ha lanzado muchos productos nuevos en Salón de electrónica de consumo 2025todos ellos eléctricos, incluidas bicicletas eléctricas, scooters y cortadoras de césped.

El vehículo que nos llamó la atención es el Segway Xyber. Una bicicleta eléctrica de aspecto resistente que parece una máquina de carreras seria, con neumáticos enormes, frenos hidráulicos y una suspensión imponente.

Parece rápido y lo es. En el modo Carrera, acelera de 0 a 20 mph en sólo 2,7 segundos, impulsado por el motor de tracción directa de 175 Nm y 6000 W del Segway. Está combinado con un enorme sistema de batería dual de 2880 Wh, que debería ser suficiente para una autonomía de 112 millas. Pero en realidad es una bicicleta eléctrica, porque tiene pedales y 12 niveles de asistencia al pedaleo. Sin embargo, puedes descansar completamente los pies y operarlo en modo de solo aceleración.

Cremallera Segway

Esta es una máquina eléctrica de aspecto normal.
Crédito: Segway

Otras características incluyen suspensión delantera y trasera con amortiguación hidráulica (con 110 mm y 100 mm de recorrido respectivamente), frenos de disco hidráulicos Tektro y neumáticos de 20 x 5,0 pulgadas con inserciones antipinchazo.

Es posible que la bicicleta Xyber no sea legal en todas las jurisdicciones (al menos no sin un permiso), pero Segway dice que está por llegar una segunda versión, y ésta cumplirá con los requisitos de las bicicletas eléctricas de Clase 2. Se supone que se lanzará a finales de la primavera o principios del verano de 2025.

Velocidad de la luz triturable

Si estás preparado para algo más… bueno, una bicicleta, Segway también ha traído el Segway Xafari a Las Vegas. Descrito como un “crucero eléctrico todo terreno”, tiene una autonomía de 88 millas gracias a la batería de 936 Wh incluida. Otras características destacables son la suspensión de doble horquilla (80 mm delante, 70 mm detrás) y neumáticos todoterreno de 26 x 3,0 pulgadas.

Segway Zavari

El Segway Xafari es más que un simple viajero, también es muy inteligente.
Crédito: Segway

Ambas bicicletas vienen con el sistema Smart Ride de Segway, que es un conjunto de funciones de tecnología inteligente como soporte Apple Find My, monitoreo remoto por GPS, sincronización de datos de salud y estado físico en tiempo real, y más. Ambas bicicletas cuentan con una pantalla multicolor de alta resolución (como dice Segway, no tenemos los números de resolución exactos) y una pantalla inteligente TFT de 2,4 pulgadas.

Ahora los precios. El Segway Xyber costará 2.999,99 dólares (2.999,99 dólares estadounidenses), mientras que el tienda.segway.com.

bicicletas segway

Desde la izquierda: Segway E3, Max G3, GT3 Pro y F3
Crédito: Segway

En CES 2025, Segway también presentó siete nuevas bicicletas eléctricas. Quizás el más interesante del grupo sea el Segway Ninebot Max G3 de primera línea. Tiene una velocidad máxima de 28 mph, un alcance de 50 millas y una aceleración de 0 a 60 en 2,4 segundos. Hay disponibles amortiguadores hidráulicos dobles para suavizar los baches de la carretera, al igual que la mayoría de las características del sistema de conducción inteligente del Segway, incluida una pantalla TFT multifunción. El precio se desconoce en este momento y la disponibilidad comenzará en la primavera de 2025.

Una nueva e interesante incorporación a la gama de scooters eléctricos de Segway es el GT3 Pro, que puede pasar de 0 a 30 mph en 3,9 segundos en modo Ultra Boost, con una velocidad máxima de 49,7 mph y un alcance de hasta 86 millas. Está propulsado por dos motores de 3500 W y alberga una enorme batería de 2160 mAh. Otras características notables incluyen pinzas de doble pistón, espaciadores de discos hidráulicos, suspensión de doble horquilla y neumáticos autorroscantes de 11 pulgadas. Tampoco sabemos el precio del GT3 Pro, pero sí sabemos que se lanzará en primavera.

La compañía también ha actualizado su línea con los viajeros F3 y F3 Pro, y los scooters ER y E3 Pro, con un enfoque en la portabilidad. Todos los scooters nuevos estarán disponibles en la primavera o el verano de 2025.

Segway Navimo X3

¡Incluso recorta los bordes!
Crédito: Segway

Finalmente, Segway también se lanzó. Segway Navimo X3El robot cortacésped puede cubrir hasta 5.000 metros cuadrados de césped en 24 horas. Puede conquistar pendientes de hasta 27 grados e incluso puede recortar los bordes de su jardín para que pueda tener un hermoso jardín casi sin trabajar.

¡Mashable estará presente en vivo en CES 2025! Estamos cubriendo todos los desarrollos más importantes y alocados esta semana, así que quédense comprobar de nuevo Con nosotros. ¿Quiere enviar un producto que representa para que nuestro equipo lo considere mientras determinamos qué es lo mejor en CES? aquí Más información sobre cómo hacer esto..



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Probé el kit de adaptador de bicicleta eléctrica de demostración y ahora es un convertidor.

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Este artículo es parte de la serie Get Fit For '25 de TechRadar. Toda la semana publicamos artículos relacionados con el fitness, la salud y la tecnología que usaremos para mejorar en 2025. Puedes ver todos los demás artículos de esta serie aquí..

Me encanta el producto que es fácil de instalar y de usar. Creo que es por eso que he estado posponiendo los kits de adaptadores para bicicletas eléctricas. Parece muy complicado. Así que me quedé con las bicicletas tradicionales o de prueba de doble empuje. Las mejores bicicletas eléctricas. Tengo ambos en mi garaje y me encanta poder elegir cualquiera de las opciones cada vez que salgo de viaje.

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“Pasar de una bicicleta de 3 velocidades a una de 20”: los científicos se están acercando a una nueva tecnología que combina SRAM y DRAM, costosas pero ultrarrápidas

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  • Los científicos de la Universidad de Stanford buscan combinar SRAM y DRAM
  • El nuevo tipo de memoria ayudará a resolver problemas relacionados con la informática con inteligencia artificial
  • Gain Cell Memory tiene como objetivo cerrar la brecha entre los dos tipos

Desarrollando dispositivos más eficientes energéticamente para la inteligencia artificial (Amnistía Internacional) los sistemas reciben cada vez más apoyo, con énfasis en la mejora de la tecnología de memoria.

Un tipo de memoria híbrida que combina la alta densidad de la DRAM (RAM dinámica) con la velocidad de la SRAM (RAM estática) está a la vanguardia de este esfuerzo.

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La Tenways AGO-T es una bicicleta eléctrica bien equipada pero pesada

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Un problema con la mayoría de las bicicletas eléctricas es que no encontrarás una bicicleta que haga todo a la perfección. Una bicicleta sin mucha potencia te dejará en problemas cuando llegues a una pendiente, mientras que una bicicleta de carga voluminosa puede transportar equipo, pero es demasiado voluminosa para usarla en los desplazamientos. AGO-T de Tenways He tratado de superar muchos de estos problemas poniendo demasiada potencia en un neumático escalonado de estilo holandés.

Se comercializa como una bicicleta para la vida urbana, pero para ciudades donde no sólo circula por carreteras planas y bien pavimentadas. Tiene un motor y una batería potentes, que le dan suficiente potencia para superar las colinas más empinadas con facilidad, y un práctico portaequipajes trasero para mayor capacidad de carga. Pero toda esa potencia extra viene con el peso que conlleva, por lo que, aunque se supone que es ágil, también es pesado.

Imagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de TenwaysImagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de Tenways

Fotografía de Daniel Cooper/Engadget

El mercado de bicicletas eléctricas es lo suficientemente homogéneo como para que no miraría una unidad a menos que tuviera algunas características atractivas. La lista de especificaciones del AGO-T me convenció para una prueba dada la gran cantidad de elementos montados en su chasis: un motor de tracción media Bafang M420 con 80 Nm de par máximo (aunque obtendrá menos que eso en el uso diario); cinturón de carbono de Gates; y eje de cambio continuo Enviolo. También obtienes frenos de disco hidráulicos, un asiento Selle Royal, un faro integrado y una luz trasera integrada en el portaequipajes.

A menudo hay algo interesante en la mayoría de las bicicletas con cuadro plegable. Pero la combinación de paneles de madera para ocultar gran parte de su mecánica y una preciosa pintura verde hacen que el AGO-T se destaque. De hecho, me atrevería a decir que es una forma elegante de moverse por la ciudad, incluso si está diseñado más para ofrecer potencia que maniobrabilidad.

Puede esperar pagar mucho por estas especificaciones, y el AGO-T tiene un precio de £ 2699 (alrededor de $ 3500). Eso es mucho dinero para una bicicleta, pero no es descabellado teniendo en cuenta el equipamiento que se ofrece y el hecho de que está bien empaquetada. Puedes conseguir una alternativa más barata como el Paris C7+ de Gazelle por mil dólares menos, pero notarás algunos compromisos, como un motor más débil.

Imagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de TenwaysImagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de Tenways

Fotografía de Daniel Cooper/Engadget

El AGO-T tiene una autonomía de 100 km (62 millas) con el límite de velocidad asistida por motor, por ley, de 15 mph. En otras palabras, rara vez sentí que iba demasiado lento en esto y, a menudo, tuve que reducir la velocidad.

Las últimas bicicletas eléctricas que probé tenían pantallas digitales básicas que ofrecían poco más que la velocidad de la bicicleta y cuánta asistencia te estaba brindando. En comparación, la pantalla LCD a todo color del AGO-T parece exagerada, especialmente teniendo en cuenta su enorme tamaño. También hay mucho espacio negativo en la interfaz de usuario y se parece más al grupo de instrumentos de un automóvil. A veces menos es mejor. Y sí, la pantalla TFT LCD no es ideal cuando hay luz solar muy intensa.

Imagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de TenwaysImagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de Tenways

Fotografía de Daniel Cooper/Engadget

En la parte superior están la hora y el nivel de la batería, mientras que en el medio muestra la velocidad en millas o kilómetros por hora. El tercio inferior indica el nivel de asistencia (de 0 a 5) y luego hay dos cuadros que recorren una serie de puntos de datos: velocidad media, velocidad máxima, tiempo de viaje, autonomía y la cantidad de CO2 que no quemaste. y los árboles que salvaste proporcionalmente. No estoy seguro de necesitar los dos últimos puntos de datos disponibles todo el tiempo y, de todos modos, no estoy seguro de cuál es la base de esa afirmación. Especialmente cuando este tipo de métricas son más relevantes para la aplicación que la pantalla principal.

En cuanto a la aplicación, es como cualquier otra aplicación de bicicletas eléctricas en el sentido de que probablemente nunca la verás excepto para satisfacer tu curiosidad. Hay un GPS incorporado que puedes usar sosteniendo tu teléfono contra el manillar de la bicicleta o, mejor aún, empujando direcciones en la pantalla de la bicicleta. Desafortunadamente, la calidad del GPS mostrado es mucho menor que la de Google o Apple Maps, ya que muchos puntos de referencia locales no aparecen en la lista. Del mismo modo, las indicaciones paso a paso que aparecen en la pantalla de la bicicleta consisten únicamente en una señal de giro y una distancia, muy lejos de lo que debería proporcionar un buen GPS. Esta es una característica que podría ser de clase mundial y adolece de ser apenas adecuada, en todo caso.

Imagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de TenwaysImagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de Tenways

Fotografía de Daniel Cooper/Engadget

La bicicleta AGO-T pesa 31 kg (68 lbs) y sentirás cada gramo de ese peso cuando la sostienes. No recomendaría subir y bajar escaleras a menos que tengas una constitución que parezca la peor persona que jamás hayas visto en un gimnasio. Si vives en un edificio de apartamentos con servicios deficientes, no creo que esta bicicleta sea para ti, pero si puedes guardarla de forma segura a nivel del suelo, hazlo. Es como tener un SUV, lo cual es excelente cuando te mueves por la ciudad y malo cuando no cabes en un espacio pequeño en un estacionamiento.

Su peso significa que es un poco más pesado cuando estás en la carretera, especialmente a velocidades más bajas, donde tendrás que trabajar un poco más para mantener el equilibrio. Un argumento de accesibilidad que se suele plantear sobre las bicicletas eléctricas es que ayudan a empoderar a personas que tal vez no sean físicamente fuertes. Una bicicleta como esta podría caer sobre este obstáculo debido a su peso. Pero en movimiento, el AGO-T está diseñado para ser silencioso y deslizarse por las carreteras en lugar de recorrerlas. Esta suavidad tiene sentido, porque estás mirando esto para ir de A a B, además de llevar algunas bolsas o un niño contigo.

Tenways comercializa el AGO-T como capaz de manejar cualquier cosa que la ciudad le depare. No tenía ninguna duda, dada la potencia del motor de tracción central Bafang, de que sería capaz de afrontar las empinadas colinas de mi ciudad natal de Norwich. Cuando pruebo bicicletas eléctricas o scooters, intento subir rápidamente una colina con una inclinación de 22,4 grados, lo que normalmente supera a las bicicletas menos potentes. Pero con la bicicleta AGO-T tuve que cambiar de marcha bajo Porque sentí que era muy fácil y ligero con la máxima asistencia. Incluso después de hacer algunos ajustes, creo que esta es la primera vez que subo esta colina sin sudar.

Pero esto se produce a expensas del alcance, y las estimaciones rápidamente comenzaron a disminuir una vez que comencé a abordar las colinas. Sin embargo, puedes recorrer fácilmente 30 millas con este dispositivo con una sola carga, lo cual es más que suficiente para la mayoría de los días, ¿verdad?

Tenways también afirma que la AGO-T puede manejar terrenos accidentados en esta bicicleta, así que la probé en algunas pistas de tierra. Gracias a las horquillas delanteras ajustables y al asiento con suspensión, la bicicleta pudo superar algunos terrenos accidentados. Obviamente no quería probar esta bicicleta todoterreno, pero me sorprendió lo bien que se manejaba tanto en senderos de grava como en senderos de tierra llenos de ramas de árboles.

Imagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de TenwaysImagen de la bicicleta eléctrica AGO-T de Tenways

Fotografía de Daniel Cooper/Engadget

Como motocicleta que puede atravesar colinas como algodón de azúcar, la Tenways AGO-T es una bicicleta de fantasía. Puedo verme fácilmente usándola como mi bicicleta principal, especialmente teniendo en cuenta el terreno diverso de mi ciudad. Comprar uno deja de ser una cuestión de qué cualidades necesitas en este momento. ¿Necesita una bicicleta que pueda manejar todo tipo de terreno en cualquier pendiente y que también le brinde espacio de carga? ¿Eres lo suficientemente fuerte para luchar con su gran peso? Y por supuesto, ¿tienes suficiente dinero en el banco para comprarlo y luego asegurarte de que haya lugares seguros para estacionarlo? Si la respuesta a todas estas preguntas es sí, entonces esta es la elección correcta.

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Michal Sadlec, jugador de la selección checa, quedó excluido de la Eurocopa 2024 por su lesión en un accidente de bicicleta

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Centrocampista de la República Checa Michal Sadlik Fue excluido de campeonato Europeo Después se cayó de su bicicleta y se lastimó la pierna.

El jugador de 25 años, que juega en el club holandés FC Twente, fue capitán del equipo de Ivan Hasek en la victoria por 7-1 sobre Malta el viernes y jugó los 90 minutos completos.

El excentrocampista del PSV Eindhoven ha disputado 24 partidos con su país, disputando cinco partidos en las eliminatorias de la República Checa para la Eurocopa 2024.

La Federación Checa de Fútbol confirmó, en un comunicado el domingo, que Sadlec se perderá el torneo tras “sufrir un desgarro en la pierna” tras caer sobre una bicicleta.

“Esto es un gran revés para nosotros, porque Michal es uno de nuestros jugadores experimentados”, dijo el entrenador de la República Checa, Hasek. “No fue casualidad que llevara el brazalete de capitán durante el partido contra Malta”.

La República Checa jugará Macedonia del Norte En un partido amistoso el 10 de junio en el último partido amistoso del torneo.

Comienzan su campaña para la Eurocopa 2024 contra Portugal el 18 de junio antes del juego Georgia Cuatro días después concluyó su campaña en la fase de grupos contra Türkiye el 22 de junio.

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Ve más profundo

Guía de alineación de la Eurocopa 2024 de la República Checa: espere un fútbol lleno de acción

Plantilla de la República Checa para la Eurocopa 2024

Porteros: Jindrich Stanek (Slavia Praga), Matej Kovar (Bayer Leverkusen), Veclav Jarros (Sturm Graz).

Defensores: Ladislav Krejci (Sparta Praga), Martin Vitic (Sparta Praga), Ruben Hranac (Viktoria Plzen), Tomas Vlcek (Slavia Praga), Vladimir Coufal (West Ham), David Dodera (Slavia Praga), David Jurasic (Hoffenheim), Thomas Holz . (Slavia Praga), David Zima (Slavia Praga).

Centrocampistas: Tomas Soucek (West Ham), Antonin Barak (Fiorentina), Lukas Provod (Slavia Praga), Pavel Sulek (Victoria Plzen), Matej Jurasek (Slavia Praga), Vaclav Cerny (Wolfsburgo), Lukas Cerf (Victoria Plzen), Ondrej Linger. Feyenoord).

Atacantes: Patrik Schick (Bayer Leverkusen), Adam Hlozek (Bayer Leverkusen), Mojmir Chytil (Slavia Praga), Tomas Çori (Viktoria Plzeň), Jan Kuchta (Sparta Praga).

(Robbie Jay Barratt – AMA/Getty Images)



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Brompton C Line Discover Electric Review: una innovación de 12 velocidades para la bicicleta clásica

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Brompton Sea Line 12 velocidades: revisión de 1 minuto

Desde 1976, las bicicletas Brompton han sido una de las mejores y, a veces, la única opción para bicicletas plegables. El innovador pliegue de 3 partes lo hace perfecto para viajar en tren, guardarlo en la parte trasera de un automóvil o recorrer las calles de la ciudad.

A lo largo de los años, Brompton ha aumentado sus opciones de marchas, con las últimas líneas C, P y T saltando de seis a 12 velocidades. Este aumento significativo en el rango de marchas les quitó a estas bicicletas la capacidad de manejar caminos simples con pequeñas pendientes y las hizo igualmente cómodas subiendo y bajando colinas empinadas y caminos rurales irregulares.

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