El discurso de apertura de Delta Air Lines en CES 2025 fue un espectáculo inmersivo
La aerolínea ha anunciado asociaciones con YouTube, Airbus y Uber
Un nuevo asistente de inteligencia artificial llamado “Concierge” podría facilitar los viajes en avión
Hubo muchas palabras clave esta semana en Salón de electrónica de consumo 2025pero el más impresionante y genial de todos fue al que asistí anoche, el 7 de enero en el Esfera. Delta Air Lines organizó una conferencia magistral que incluyó mucho brillo y glamour, pero también hizo un excelente uso del espacio; quiero decir, no hay nada como una demostración de tecnología, incluso si está pregrabada, en una pantalla gigante.
Más allá de eso, parece como si Delta Air Lines estuviera abriendo nuevos caminos, y entre su nuevo asistente de inteligencia artificial “conserje” y los aviones eléctricos de despegue vertical confirmados que llegarán en los próximos años con muchas asociaciones, ciertamente hubo mucho terreno a cubrir.
United Airlines está acelerando el lanzamiento de Starlink Wi-Fi en todos sus aviones.
Toda su flota regional de aviones debería tener Wi-Fi Starlink gratuito y mucho más rápido para finales de 2025.
La aerolínea bromeó diciendo que “proporcionaría una experiencia de sala de estar en el cielo”.
United Airlines ya ha realizado una mejora importante en su Wi-Fi a bordo a partir de 2025: un servicio gratuito más rápido y confiable para todos los miembros de Mileage Plus. Pero para empezar el año, se programó unos días antes. Salón de electrónica de consumo 2025 El vuelo despega, la aerolínea acelera el lanzamiento prometido.
En septiembre de 2024, United anunció un acuerdo con SpaceX para llevar Starlink a toda su flota para alimentar Wi-Fi mejorado gracias a los satélites de órbita terrestre baja a partir de 2025. Sin embargo, ahora United está listo para comenzar a probar el servicio después de eso. Se espera que el primer vuelo comercial en un Embraer E-175 se realice en primavera, entre marzo y junio.
La dinámica del vuelo de las aves ha inspirado a los investigadores a explorar mejoras innovadoras en las alas de los aviones. Se ha demostrado que las aletas con forma de plumas, diseñadas para parecerse a las plumas ocultas que se encuentran en las alas de los pájaros, mejoran la elevación, reducen la resistencia y evitan las pérdidas. Estos desarrollos, inspirados en los mecanismos de vuelo de las aves, tienen como objetivo mejorar la eficiencia y la seguridad de las aeronaves, especialmente durante maniobras difíciles como el aterrizaje o el vuelo. Vuelos A través de condiciones turbulentas. Los resultados indican aplicaciones prometedoras para ambos comercial Y aviación especializada.
Resultados de investigaciones recientes
Según A. el estudia Publicado en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias, se probaron en un túnel de viento unos flaps ligeros que imitan las plumas escondidas en las alas de un modelo de avión. Se ha observado que estos flaps mejoran el flujo de aire alrededor de las alas, lo que resulta en un aumento significativo de la sustentación de hasta un 45 por ciento y una reducción de la resistencia aerodinámica del 31 por ciento.
A diferencia de los flaps de ala tradicionales que son operados manualmente por los pilotos, estos componentes inspirados en pájaros se ajustan automáticamente cuando las alas encuentran un ángulo de ataque alto, una situación a menudo asociada con una pérdida repentina de sustentación.
Ideas de expertos
Amy Wissa, ingeniera de la Universidad de Princeton el dijo Science News explora que el diseño de estos paneles no se basa en controles mecánicos sino que responde de forma natural a ellos Aerodinámica condiciones. Múltiples filas de flaps colocadas a lo largo del ala, no limitadas a la parte delantera o trasera, mejoraron la sustentación al mantener un flujo de aire constante y evitar que el aire a alta presión interrumpa la producción de sustentación en puntos críticos.
Aplicaciones para la estabilidad de aeronaves
Las pruebas en aviones operados a distancia revelaron una mejor estabilidad del vuelo, especialmente en condiciones climáticas adversas o durante operaciones en pistas cortas. Los investigadores destacaron el potencial de este diseño para abordar los desafíos de la aviación, donde el control preciso y la eficiencia son cruciales, según la publicación.
Al adaptar conceptos tomados del vuelo de las aves, los ingenieros pretenden desarrollar aviones capaces de ofrecer un rendimiento más suave y confiable en escenarios desafiantes. Estos avances subrayan el potencial de las innovaciones bioinspiradas para hacer avanzar la tecnología de la aviación.
Hay más aviones privados en los cielos ahora que hace cuatro años.Crédito: Joanne Valls/Urbanandsport/NurPhoto vía Getty
Un análisis global del uso de aviones privados muestra que el número de aviones, los vuelos y las distancias recorridas han aumentado en los últimos cuatro años, exacerbando las emisiones de dióxido de carbono del sector. Entre 2019 y 2023, el número de vuelos privados aumentó a más de cuatro millones al año, lo que resultó en un aumento del 46% en las emisiones. El estudio fue publicado el 7 de noviembre en Comunicaciones Tierra y Medio Ambiente1Encontró que los vuelos privados produjeron 15,6 millones de toneladas de dióxido de carbono.2 El año pasado, identificaron eventos en torno a los cuales se centraron, incluyendo La cumbre climática COP28 en Dubai el año pasado.
Este trabajo es “muy importante a la luz del calentamiento global y las desigualdades absolutas que enfrentamos en todo el mundo”, dice Milan Kluwer, quien investiga el impacto de la aviación en el calentamiento global en la Universidad de Oxford en el Reino Unido. “Aunque la aviación privada representa una pequeña proporción de la aviación comercial, esto realmente muestra cuán desproporcionadamente están quemando el planeta”.
El costo del lujo
Los investigadores han explorado Efectos de los viajes aéreos sobre el cambio climático. Pero pocos estudios se han centrado en la escala global y el costo climático de los jets privados, que son uno de los modos de aviación que consumen más energía. “Por hora, un gran jet privado puede emitir más emisiones que una persona promedio por año”, dice el coautor del estudio Stefan Gosling, que estudia el comportamiento del transporte y el cambio climático en la Universidad Linnaeus en Suecia.
Gosling y sus colegas recopilaron registros de aviones privados de 2019 a 2023, que proporcionan información de ubicación en tiempo real para todos los vuelos. Los datos sobre el tiempo de vuelo “se vincularon luego con el consumo de combustible del modelo de avión para determinar las emisiones”, afirma.
Fuente: Referencia. 1
Su análisis mostró que el número de aviones privados aumentó un 28,4% en los cuatro años, llegando a casi 26.000 aviones en 2023. La distancia total recorrida por aviones también aumentó. Aunque el dióxido de carbono total2 Las emisiones aumentaron de 10,7 a 15,6 millones de toneladas y las emisiones promedio por kilómetro disminuyeron, lo que puede deberse a sistemas de jets más eficientes (ver 'Clúster de jets').
Casi el 50% de los vuelos tenían una longitud inferior a 500 km; Esas distancias se podrían haber recorrido en tren o en coche, afirma Kluwer. Muchos de los viajes, así como las emisiones, se centraron en importantes acontecimientos mundiales. Por ejemplo, 172 de los 595 jets privados que participaron en el Foro Económico Mundial de 2023 fueron vistos en el Festival de Cine de Cannes de ese año. La COP28 estuvo vinculada a 644 vuelos privados, liberando aproximadamente 4.800 toneladas de dióxido de carbono.2.
Una tendencia preocupante
Aunque la escala de emisiones de los vuelos privados es pequeña en comparación con otras fuentes, el estudio dice que el ritmo al que aumentan es alarmante. “Ya he oído a muchos colegas decir que 15,6 millones de toneladas no es nada comparado con el mundo y que podemos ignorar este sector”, afirma Gosling. “Creo que deberíamos verlo al revés. Si los individuos van a emitir miles de toneladas de emisiones sin consecuencias, ¿por qué alguien más debería reducir sus emisiones?”
Kluwer está de acuerdo en que el aumento mundial del uso de aviones privados es “insostenible” y añade que unas regulaciones más estrictas ayudarían a reducir los incentivos para los vuelos privados. “El carbono es un costo y ese costo debe ser absorbido”, dice Gosling. “Creo que todos los países podrían gravar cada avión privado que aterriza o despega”, dice Kluwer, aunque reconoce que reglas como estas serían “políticamente muy difíciles”.
Kluwer está interesado en realizar futuros estudios para explorar otros materiales además del dióxido de carbono.2 Emisiones de la aviación, como metano o dióxido de azufre. Dice que aunque calcular estas emisiones será difícil, la investigación al respecto podría ayudar a proporcionar una imagen más clara de cómo los aviones individuales contribuyen al cambio climático. “Realmente puedes identificar a las personas y decir: 'Ésta es la cantidad de calentamiento de la que eres personalmente responsable'”.
Los flaps de ala inspirados en las aves pueden ser el futuro de la aviación, ya que proporcionan un impulso al rendimiento del vuelo al mejorar la sustentación y reducir la resistencia. En un estudio reciente, los ingenieros investigaron cómo imitar las “plumas furtivas” (las plumas superpuestas en capas de las alas de los pájaros) en las alas de los aviones para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad. Según un estudio, la instalación de flaps negativos livianos en las superficies de las alas de los aviones puede proporcionar importantes ventajas aerodinámicas, permitiendo a los aviones lograr una mayor sustentación y una menor resistencia.
Un nuevo enfoque para el diseño de flaps de aviones
Según la investigación publicado El 28 de octubre en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias, Convencional Aviones Las alas suelen utilizar flaps y spoilers, que están controlados por sistemas mecánicos para gestionar el flujo de aire durante el vuelo. Sin embargo, este enfoque inspirado en la naturaleza tiene como objetivo reemplazar controles complejos con un diseño pasivo que solo se activa mediante cambios de presión de aire en ángulos de ataque altos: la posición donde las alas se encuentran de frente con el flujo de aire entrante. A diferencia de los componentes convencionales, estos flaps “no están controlados por motores o actuadores”, sino que responden naturalmente al flujo de aire, brindando simplicidad y cobertura en toda la superficie del ala, explicó la ingeniera Amy Wesa, de la Universidad de Princeton.
Las pruebas en el túnel de viento revelan una mayor estabilidad y sustentación.
En pruebas en túnel de viento, los investigadores examinaron el efecto de estas aletas en forma de plumas en modelos de perfiles aerodinámicos. Los flaps colocados en la parte delantera del ala dirigen el flujo de aire de manera más efectiva, mejorando la sustentación y reduciendo la resistencia. Filas adicionales de flaps intensificaron este efecto, mientras que los flaps colocados en la parte trasera estabilizaron la presión del aire impidiendo que fluyera hacia adelante, un aspecto importante para mantener la sustentación. El estudio encontró que un diseño con cinco filas de flaps aumentaba la sustentación en un 45% y reducía la resistencia en un 31%, destacando la capacidad de estos flaps para mejorar la aerodinámica sin el uso de maquinaria compleja.
Beneficios potenciales de la aviación moderna
Cuando se probaron en aviones controlados a distancia, los flaps en forma de plumas también ayudaron a ampliar el rango de ángulos de vuelo seguros en un nueve por ciento, reduciendo la probabilidad de una pérdida, una pérdida repentina de sustentación que a menudo ocurre durante ascensos empinados o giros cerrados. Este mayor rango de ángulo de ataque puede hacer que los vuelos sean más seguros, especialmente en condiciones turbulentas o durante aterrizajes cortos en pistas. Como señala Wisa, los flaps pasivos pueden soportar una gama más amplia de maniobras, ofreciendo ventajas para diversas aplicaciones de aviación, desde aviones comerciales hasta drones.
ElonJet, es la cuenta de redes sociales que rastrea el avión de Elon Musk Prohibido una vez más.
Pero esta vez no es creación de Elon Musk y X, antes Twitter. La cuenta ha estado prohibida allí desde diciembre de 2022 (la plataforma permite una versión alternativa de ElonJet que publica los vuelos del avión de Musk en su sitio web). retraso de 24 horas.)
Esta vez, Mark Zuckerberg y Meta prohibieron ElonJet. Y ella no está sola. Las cuentas de Facebook, Instagram y Threads que rastreaban los viajes en jet privado de Zuckerberg, Musk, Donald Trump, Kim Kardashian, Jeff Bezos, Bill Gates, Kylie Jenner y Ron DeSantis, entre otras celebridades, también fueron prohibidas esta semana.
Meta prohíbe los rastreadores de aviones de celebridades
Parece que a partir de esta semana, el seguimiento en tiempo real de aviones de celebridades ya no está permitido en las plataformas Meta.
“Dado el riesgo de daño físico a las personas, y de acuerdo con la Junta de Supervisión Independiente recomendación“Hemos inhabilitado estas cuentas por violar nuestra política de privacidad”, dijo un portavoz de Meta en un comunicado.
Velocidad de la luz triturable
Bloquear los perfiles mencionados anteriormente fue la primera cierto Por el propietario de esas cuentas, el estudiante universitario Jack Sweeney. Sweeney también dirigió la cuenta de Twitter de ElonJet antes de que Musk lo prohibiera.
En la declaración de Sweeney abonado Que Meta no se puso en contacto con él antes de que se suspendieran todas sus cuentas de seguimiento de aviones.
“Hoy parece el 15 de diciembre de 2022”, dijo Sweeney. el dijorefiriéndose al día en que Twitter cambió retroactivamente sus políticas y eliminó de manera controvertida la cuenta de Sweeney.
En ese momento, también lo era la empresa de Musk. colgante Varios periodistas compartieron la cuenta de Instagram de ElonJet en Twitter, entre ellos Autor de esta publicación.
Tras el cambio de política en Twitter, Sweeney trasladó varias de sus cuentas de seguimiento de aviones de celebridades a plataformas propiedad de Meta.
“Es extraño que el seguimiento de información pública sea tan controvertido; mis cuentas de seguimiento de viajes en Instagram y Threads no han infringido las reglas durante años”, dijo Sweeney. abonado Sobre temas. “La única cuenta que fue suspendida antes de ayer fue la cuenta de Taylor Swift. [sic] Cuenta de seguimiento de aeronaves, cuando vencejos [sic] El equipo le pidió a Meta que eliminara la cuenta en diciembre pasado”.
Sweeney utiliza datos de seguimiento de vuelos ADS-B, información disponible públicamente requerida por la Administración Federal de Aviación (FAA), para rastrear estos aviones famosos. Muchos sitios web de seguimiento de vuelos ponen esta información a disposición del público. Si bien Meta citó preocupaciones de privacidad como la razón detrás de la prohibición, los datos de seguimiento de las aeronaves no muestran quién está a bordo ni brindan información sobre dónde viajan antes o después de los vuelos.
La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) anunció oficialmente el despliegue de aviones de combate F-16 para ayudar al país en su guerra contra Rusia.
Noruega donará seis aviones de combate F-16 para ayudar en la defensa de Ucrania contra la “agresión rusa”, anunció el miércoles el primer ministro noruego, Jonas Gahr Sture.
“La capacidad de Kiev para defenderse de los ataques aéreos es crucial en su batalla defensiva contra Rusia”, afirmó.
Si bien no se reveló el cronograma exacto para la donación, el Primer Ministro dijo: “Nuestro objetivo es comenzar las donaciones durante 2024”.
Esta medida se produce a raíz de una advertencia previa emitida por el presidente ruso Vladimir Putin de que los aviones F-16 serían considerados objetivos legítimos, incluso en aeropuertos de terceros países.
Putin también advirtió que suministrar F-16 a la OTAN se consideraría una escalada importante, que podría conducir a un conflicto más amplio.
Noruega, rica en petróleo, será el tercer país europeo, después de Holanda y Dinamarca, en donar F-16 a Ucrania.
(NEXSTAR) – Activistas climáticos pertenecientes a un grupo conocido como Just Stop Oil pintaron con aerosol aviones privados en el aeropuerto de Stansted en Inglaterra el jueves por la mañana. El grupo sugirió que el aeropuerto fue atacado porque era “el lugar donde está estacionado el avión de Taylor Swift”.
Un representante del aeropuerto no pudo determinar si los activistas habían saboteado algún avión de Swift o si Swift había utilizado el aeropuerto antes de sus conciertos en Londres este fin de semana. Pero Associated Press, citando a la policía local, informó que ninguno de los dos aviones atacados en la manifestación del jueves pertenecía a la estrella del pop.
en video La foto fue compartida en las redes sociales por Just Stop Oil, y se puede ver a un activista usando una sierra inalámbrica para cortar lo que parece ser una valla que rodea el aeropuerto. Luego, esta persona usa un extintor para rociar pintura sobre dos aviones estacionados en la pista.
Al final del vídeo, el activista y otra mujer, ambos con camisetas que dicen “Just Stop the Oil”, se abrazan frente a los aviones saboteados.
Una activista junto a un avión privado que roció con pintura naranja en el aeropuerto de Stansted, cerca de Londres, el 20 de junio de 2024. Dos activistas climáticos de Just Stop Oil fueron arrestados después del truco. (Simplemente detén el petróleo vía AP)
“Jennifer y Cole cortaron la valla del aeropuerto privado de Stansted, donde está estacionado el avión de Taylor Swift, exigiendo un tratado de emergencia para acabar con los combustibles fósiles para 2030”, decía la leyenda del vídeo en Instagram.
La policía de Essex dijo en un comunicado que las dos mujeres, de 22 y 28 años, fueron arrestadas posteriormente “bajo sospecha de daño criminal e interferencia con el uso u operación de la infraestructura nacional”. Nuevo lanzamiento.
La policía también dijo que el avión de Taylor Swift no estaba en el aeropuerto de Stansted en ese momento, a pesar de que Taylor estaba en Londres para asistir a tres conciertos ese fin de semana. Agencia de noticias He aprendido. Un representante de la policía de Essex no respondió de inmediato a la solicitud de Nexstar de comentarios adicionales.
“Casi inmediatamente después de que nos enteramos de este incidente, que ocurrió lejos de la terminal principal, estábamos en la escena”, escribió la policía de Essex en el comunicado.
El ministerio añadió más tarde: “No estamos en contra de las protestas, pero siempre tomaremos medidas cuando se produzcan actos criminales”.
Las operaciones en la pista del aeropuerto de Stansted se detuvieron brevemente después de que se llamó a la policía, pero ningún vuelo fue interrumpido, confirmó un representante de Stansted a Nexstar.
Un representante de Just Stop Oil no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios.
El incidente del jueves se produjo un día después de que los activistas climáticos, que también vestían camisetas de Just Stop Oil, fueran arrestados posteriormente. pintura en aerosol sobre Stonehenge, Un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Wiltshire, Inglaterra. Just Stop Oil dijo más tarde que la pintura estaba hecha de maicena y no causaría daños permanentes.
