Un “problema tecnológico” generalizado retrasó varios vuelos de Southwest Airlines el miércoles por la tarde.
La aerolínea confirmó a KTLA que el problema fue causado por un corte de energía en uno de sus centros de datos cerca de su sede en Dallas.
Los funcionarios de Southwest describieron el problema tecnológico como “breve” y dijeron que la aerolínea pudo continuar con las operaciones generales hasta que se corrigiera la interrupción y se reiniciaran sus sistemas informáticos.
Sitio web de seguimiento de vuelos Vuelo informado El sitio enumeró más de 1.300 vuelos de Southwest retrasados a las 4 p.m. DownDetector.comque rastrea las interrupciones de sitios web y aplicaciones, registró un aumento en los informes de usuarios que no pudieron acceder al sitio web de la aerolínea.
Los viajeros recurrieron a las redes sociales para expresar su frustración por el retraso y las cuentas oficiales de la aerolínea estaban ocupadas respondiendo muchos mensajes.
“Pedimos disculpas a nuestros clientes y apreciamos su paciencia mientras trabajamos para llevarlos a sus destinos de la manera más rápida y segura posible”, dijo un portavoz de KTLA.
Los problemas informáticos han afectado a Southwest en el pasado, sobre todo en diciembre de 2022, cuando millones de pasajeros quedaron varados en medio de un fin de semana de viajes ajetreado.
Hasta 16.900 vuelos fueron cancelados en lo que algunos llamaron el “accidente”. El mayor colapso En la historia de la aviación moderna. Las cancelaciones se atribuyeron inicialmente al mal tiempo, pero luego se atribuyeron en parte a problemas con la tecnología informática de la empresa.
Southwest finalmente acordó pagar una multa de 35 millones de dólares como parte de un acuerdo. Acuerdo de 140 millones de dólares Resolver una investigación federal iniciada por el Departamento de Transporte de EE. UU. sobre violaciones de las leyes de protección al consumidor. La multa fue 30 veces mayor que cualquier otra sanción jamás impuesta por el Departamento de Transporte por violaciones de protección al consumidor.
Se desplegaron máscaras de emergencia durante un vuelo de Singapore Airlines que experimentó graves turbulencias esta semana, matando a un hombre.Crédito: Reuters
Graves turbulencias en un vuelo de Singapore Airlines de Londres a Singapur mataron a un hombre de 73 años e hirieron a más de 70 personas. Aunque este incidente es poco común, plantea dudas sobre la causa de esta grave interrupción de los vuelos y si el cambio climático exacerbará la fuerza y la frecuencia de las turbulencias en los aviones.
El avión, que despegó el 20 de mayo, sufrió un descenso brusco desde una altitud de más de 1.800 metros, lo que provocó que personas y objetos fueran empujados hacia el techo de la cabina. Este es el primer accidente mortal de la aerolínea en 24 años.
“Es la intensa turbulencia la que te convierte en un proyectil”, dice Paul Williams, investigador atmosférico de la Universidad de Reading en el Reino Unido. “Para alguien que no llevaba cinturón de seguridad, era como estar en una montaña rusa sin restricciones; podría haber sido aterrador”, afirma.
naturaleza Analiza la ciencia de las turbulencias climáticas y cómo la afectará el cambio climático.
¿Qué causa las turbulencias en los aviones?
La mayoría de los vuelos experimentan algún nivel de turbulencia. Cerca del suelo, los fuertes vientos alrededor del aeropuerto pueden provocar turbulencias cuando los aviones despegan o aterrizan. A mayores altitudes, los flujos de aire que suben y bajan por las nubes de tormenta pueden causar turbulencias de leves a severas cuando los aviones vuelan a través de ellas o cerca de ellas. “A nadie le gusta volar hacia una tormenta”, dice Williams.
Los flujos de aire que ascienden sobre las cadenas montañosas también pueden crear turbulencias. “Cuando el aire sopla sobre la montaña, el avión se eleva y puede volverse turbulento”, dice Williams. Además, a menudo se producen turbulencias en los bordes de las corrientes en chorro, que son poderosas corrientes de aire que rodean el planeta. Cualquier turbulencia que ocurre fuera de las nubes se llama turbulencia de “aire claro”. Williams dice que podrían pasar semanas determinar qué tipo de turbulencia causó el accidente de Singapore Airlines. “Al principio había una tormenta cerca, pero también las condiciones eran adecuadas para una aparente turbulencia; necesitamos investigar más antes de poder decirlo”, afirma.
Daños en la cocina de un Boeing 777 de Singapore Airlines.Crédito: Reuters
¿Está el cambio climático empeorando y haciendo más frecuentes las perturbaciones?
El cambio climático está haciendo que las perturbaciones sean más frecuentes y graves, afirma Jung Hoon Kim, investigador atmosférico de la Universidad Nacional de Seúl.
En un estudio publicado el año pasado1Williams y sus colegas encontraron aumentos significativos en las turbulencias en aire despejado entre 1979 y 2020. En el Atlántico Norte, las turbulencias extremas en aire despejado, más fuertes que la gravedad de la Tierra, se han vuelto un 55% más frecuentes. Dice que hay aumentos similares de los disturbios en todo el mundo. Es casi seguro que este aumento es resultado del cambio climático, que está fortaleciendo las corrientes en chorro que causan turbulencias, dice Williams. “Ya sabemos que tiene un impacto”, dice.
Y en otro estudio2Williams y sus colegas utilizaron un modelo climático para predecir que las perturbaciones del aire despejado se volverán más graves y frecuentes a medida que el clima se caliente. Los investigadores estimaron que las perturbaciones graves aumentarían en frecuencia más que los niveles de perturbación leves o moderados. En consonancia con esto, Kim y sus colegas descubrieron que las perturbaciones del aire despejado alrededor de las nubes y las montañas serán más frecuentes a medida que cambie el clima, en un estudio publicado el año pasado.
A pesar del posible aumento de las turbulencias, la mayoría de los vuelos continuarán como hasta ahora, con poca o ninguna turbulencia, afirma Williams. “Esto no significa que vayamos a tener que dejar de volar, o que los aviones vayan a empezar a caer del cielo”, dice Williams. “Sólo digo que por cada 10 minutos que pasaste en una agitación extrema en el pasado, eso podría ser 20 o 30 minutos en el futuro”, dice Williams.
¿Podemos predecir y prevenir malos trastornos?
Los pilotos utilizan pronósticos de turbulencias para planificar rutas de vuelo. Los investigadores de los centros meteorológicos pueden predecir las turbulencias basándose en datos recopilados de sensores y satélites terrestres e informar pronósticos a los pilotos. A bordo, los pilotos utilizan el radar para identificar las nubes de tormenta y evitarlas. Esto se basa en ondas de radio enviadas desde la aeronave, que luego se reflejan hacia sensores que mapean el área circundante.
Pero el radar no puede detectar turbulencias de aire claras y claras. Otra tecnología llamada LiDAR podría ayudar, afirma Williams. “LiDAR es similar al radar, pero utiliza una longitud de onda de luz diferente”, dice Williams. “Desafortunadamente, es caro, requiere una caja grande y pesada, pero puede detectar turbulencias de aire claras e invisibles”. Dice que si la caja se puede hacer más pequeña y de menor costo, pronto podría ponerse en uso. “He visto algunos vuelos de prueba y, de hecho, se pueden ver claras turbulencias a 20 millas, digamos, delante del avión”, dice.
Hasta entonces, dice Kim, “espero que todos usen el cinturón de seguridad cuando viajan”.
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Los químicos han sintetizado un “complejo de coordinación” con el elemento prometio (rosa) en su centro. El oxígeno de las moléculas del complejo está en rojo y el nitrógeno en azul. En esta vista, las moléculas de agua en la solución que rodea el colector son rosadas y blancas.Crédito: DM Driscoll et al./naturaleza
El prometio, un elemento radiactivo raro y misterioso procedente de los confines de la tabla periódica, se ha vuelto “complejo” por primera vez. En este tipo de compuesto, el prometio se une a una pequeña cantidad de moléculas circundantes. “Es una experiencia asombrosa”, dice la química Polly Arnold. Este logro llena un vacío de larga data en nuestro conocimiento de la química. Podría conducir a mejores formas de separar el prometio de elementos similares en los desechos nucleares, por ejemplo.
En un incidente poco común, una turbulencia severa en un vuelo de Singapore Airlines esta semana mató a una persona e hirió a más de 70. “Para alguien que no llevaba cinturón de seguridad, era como estar en una montaña rusa sin restricciones; habría sido aterrador”, dice el investigador atmosférico Paul Williams. Algunos científicos dicen que el cambio climático está haciendo que las perturbaciones del aire limpio sean más frecuentes y graves. “Esto no significa que vayamos a tener que dejar de volar, o que los aviones vayan a empezar a caer del cielo”, dice Williams. “Sólo digo que por cada 10 minutos que pasaste en una situación de gran agitación en el pasado, podrían haber 20 o 30 minutos en el futuro”. Una tecnología llamada LiDAR podría permitir a los pilotos detectar turbulencias en aire despejado que los sistemas de radar actuales pasan por alto, aunque sigue siendo costosa y voluminosa.
Las bacterias han sorprendido a los biólogos al invertir el flujo habitual de información. Los genes escritos en el ADN suelen servir como plantilla para producir moléculas de ARN, que luego se traducen en proteínas. Se sabe que algunos virus contienen una enzima que invierte este flujo escribiendo ARN en ADN. Ahora los científicos han descubierto Las bacterias que contienen una enzima similar también pueden crear genes completamente nuevos – Leyendo ARN como plantilla. Estos genes producen proteínas protectoras cuando las bacterias se infectan con un virus. “Debería cambiar la forma en que vemos el genoma”, dice el bioquímico y coautor del estudio Samuel Sternberg.
Chatbot hecho en China ChatGLM funciona tan bien como ChatGPT en muchas métricas e incluso lo supera en chino, dicen los creadores. Los modelos adaptados a diferentes idiomas evitan “simplificar demasiado o descuidar las características específicas de algunos idiomas y culturas”, afirma Adina Yakivo, especialista en aprendizaje automático. Aunque ChatGPT y muchos de sus competidores pueden responder en una variedad de idiomas, la mayoría son creados por empresas estadounidenses y utilizan principalmente el inglés. Por el contrario, ChatGLM está diseñado para funcionar tanto en chino como en inglés.
El extenso complejo con vistas a las pirámides de Giza será el museo y centro de investigación más grande del mundo dedicado a una sola civilización. Incluirá artefactos distintivos como la armadura del rey Tutankamón y el barco de madera más antiguo que se conserva: una barcaza funeraria perteneciente al faraón Keops. Uno de los objetivos del museo es recuperar cierto control sobre el estudio de la egiptología.Es un campo que durante mucho tiempo ha estado entrelazado con el colonialismo histórico. Sin embargo, algunos investigadores se preguntan cómo la combinación de influencias, incluido un préstamo de construcción por valor de alrededor de mil millones de dólares de Japón y la supervisión del proyecto por parte del ejército egipcio, moldeará el futuro de la instalación.
El mural cerca de la entrada del museo muestra los nombres de destacados reyes y reinas del antiguo Egipto.Crédito: Rehab Al Dalil naturaleza
El rigor de las matemáticas puede ayudar a identificar, y en ocasiones incluso implementar, soluciones a problemas como la desigualdad social o la discriminación racial. “Una de las cosas que nos convierte en matemáticos es nuestra habilidad para razonar y cuestionar suposiciones”, dice Carrie Diaz Eaton, cuyo trabajo apoya a las comunidades marginadas a acceder a recursos muy necesarios. Los matemáticos que investigan la justicia social dicen que ayudar a marcar la diferencia en el mundo real puede ser muy divertido. Lo importante es aprender el lenguaje de nuevos campos y escuchar a los líderes comunitarios, activistas y personas afectadas por los problemas.
Los metales no siempre se ablandan cuando se calientan. Los investigadores han descubierto que los metales calientes se comportan de forma poco intuitiva cuando se disparan con balas láser precisas. A la luz de estos intensos impactos, que pueden compararse con los resultantes de meteoritos de alta velocidad, definitivamente no hay… El cobre, el titanio y el oro se calientan a temperaturas más altas.Son más fuertes que aquellos que no se han calentado tanto.: Las balas hacen agujeros más pequeños y rebotan más lejos. Este efecto puede conducir a nuevas estrategias para el diseño de dispositivos, por ejemplo en la ingeniería aeroespacial.
Los juegos de rol, como los que tratan sobre la colonización de Marte, pueden ayudarnos a pensar en las decisiones complejas que todos enfrentaremos a medida que el mundo se calienta, dice el investigador en educación Sam Illingworth. (Naturaleza | lectura de 5 minutos)
Hoy me quito el sombrero ante el químico Stephen Cochrane, quien… Estableciendo un nuevo récord para el maratón más rápido vestido de científico. Recuerda las casi tres horas que pasó corriendo con una bata de laboratorio, guantes de nitrilo y equipo de seguridad (mientras también llevaba una probeta medidora) como agotadoras y sudorosas. “Me juré a mí mismo que nunca más volvería a quejarme del EPP en el laboratorio”, dice Cochrane.
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