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Puede que Max Verstappen no se sintiera cómodo con su coche durante los entrenamientos, pero llegó para clasificarse para una carrera Gran Premio de Emilia-RomañaEl holandés consiguió su octava pole position consecutiva, igualando el récord establecido por Ayrton Senna hace 35 años.
“No esperaba eso. Hicimos algunos cambios finales antes de la clasificación”, dijo Verstappen. “Parece que lo hicieron lucir un poco mejor y podría haber presionado un poco más”.
Aunque Verstappen se alinea con la pole para la carrera del domingo, una amenaza acecha detrás de Red Bull: los McLaren. Oscar Piastri y Lando Norris se clasificaron directamente detrás del campeón del mundo, a menos de una décima de segundo de la vuelta rápida de Verstappen (Piastri saldrá quinto después de perder tres puestos debido al hándicap). Ambos autos estaban equipados con las últimas actualizaciones (solo Norris las tenía todas cuando La última vez que ganó su primera carrera de Fórmula 1 fue en Miami.), y el ritmo del equipo de Woking llamó la atención de todos.
Otras historias abundan en Imola: las nuevas mejoras de Ferrari en Imola no fueron suficientes para devolverle el liderato sobre McLaren en la clasificación; Terminó como el tercer equipo más rápido el sábado. Al ser la temporada de fichajes para gran parte de la parrilla, muchos pilotos no lograron demostrar ningún punto al tropezar en la clasificación.
Mientras la parrilla se prepara para Imola, una antigua pista conocida por sus dificultades para adelantar, esto es lo que estaremos atentos el próximo día de carrera.
Max Vestappen consiguió otra pole en Imola, pero es probable que se enfrente a un desafío adecuado por parte de McLaren. (Lars Baron/Getty Images)
El cambio de rumbo de Red Bull le da a Verstappen su mejor pole de los últimos años
Según los altos estándares de Verstappen, el fin de semana de Imola no estaba planeado hasta el inicio de la clasificación. Luchó por mantener su auto Red Bull equilibrado hasta el viernes, saliéndose de la pista varias veces, e incluso la última práctica del sábado no indicó el tipo de actuación dominante en clasificación que producirá hasta 2024.
Pero cuando importaba, Verstappen lo lograba. Mostró su talento por primera vez en el segundo tramo de carrera con una vuelta rápida que le permitió liderar la sesión con dos décimas de segundo, luego duplicó su ritmo con dos vueltas impresionantes al final del tercer tramo. Estuvo al límite durante la última vuelta, se abrió un poco en la última curva y rascó la grava, pero fue suficiente para colocarse séptimo consecutivo por delante de Piastri y Norris.
Por la radio del equipo se podía oír lo importante que era para él el resultado. “¡Vamos!” gritó Verstappen. “Esta es definitivamente una situación realmente buena… gracias a todos, eso es genial”. Un tono distinto a la tranquilidad con la que solía responder a la noticia de que estaba en primer lugar.
Verstappen dijo en la rueda de prensa posterior a la clasificación que creía que era “una de las mejores” poles que había conseguido en los últimos años, dado el grado de transformación.
Puede que Red Bull no esté en su mejor momento en Imola, y Verstappen ciertamente enfrentará una seria amenaza por parte de los autos detrás de él, especialmente después de que su compañero de equipo Sergio Pérez cayó al puesto 11 en la clasificación. Dada la importancia de su posición en la pista en este Gran Premio, el holandés ya ha dado un gran paso para asegurarse de poder recuperarse de su derrota en Miami con una victoria, y el ritmo está claramente ahí, incluso si la ventaja habitual es no.
La amenaza de McLaren es muy real
Un golpe de suerte pudo haber ayudado a Norris a ganar en Miami, pero eso fue posible gracias a la mayor velocidad del auto mejorado. Y el sábado en Imola el equipo demostró que está en plena batalla por delante.
Tanto Piastri como Norris parecieron rápidos en los entrenamientos, logrando un 1-2 en la FP3, y llevaron esa forma a la clasificación para vencer a los dos Ferrari. Finalmente tuvieron que conformarse con el segundo y tercer lugar, pero Piastri cayó al quinto lugar debido a una caída en la parrilla debido a la obstrucción de Kevin Magnussen, moviendo a Norris a la primera fila.
Incluso con Piastri retrocediendo, McLaren está buscando la verdad en Imola. Esta no es la primera vez que el equipo ha estado en este tipo de campo – mire a Japón y Qatar el año pasado – pero esta vez, parece que tiene el ritmo para desafiar a Red Bull en una distancia de carrera.
“Honestamente, creo que McLaren está ahora a la par de los Red Bull, lo cual es realmente impresionante”, dijo el piloto de Mercedes, George Russell, quien largará sexto. “Cuando miras las últimas tres carreras, (McLaren) ha sido igualmente rápido y consistente”.
¿Podrá McLaren luchar mañana por más del segundo puesto? “Creo que sí”, dijo Piastri antes de que se concediera el penal. “Por lo general, en el pasado decimos que no, pero creo que con nuestra última actuación hemos aprendido a decir que sí. Veremos qué podemos hacer”. Norris estuvo de acuerdo con su compañero de equipo y destacó los “muy pequeños márgenes” de Verstappen en la pole position. “(Es) emocionante que estemos cerca”, dijo Norris. “No puedo esperar a mañana”.
Hay razones reales para creer que McLaren puede presionar a Verstappen al frente, especialmente con Pérez fuera del neumático.
“La confianza es alta”, dijo Piastri. Y añadió: “Por supuesto que esta no es la pista más fácil de adelantar, pero tenemos mucha confianza en nuestra capacidad para hacer algo bueno”.
El objetivo de Ferrari sigue siendo el podio en casa
Norris dijo el jueves que cree que McLaren sigue tercero en la clasificación y añadió: “Estamos muy lejos de Red Bull o Ferrari para competir por el podio”. Pero a medida que se desarrollaron los playoffs, eso resultó estar lejos de la verdad. Los pilotos de Ferrari Charles Leclerc y Carlos Sainz se clasificaron cuarto y quinto, y el español dijo a F1 TV el sábado: “Es donde esperábamos estar, justo detrás de McLaren, justo detrás de Red Bull”. Tras el penalti de Piastri, el equipo pasará al tercer y cuarto lugar.
Cae este fin de semana El primer gran paquete de actualización ofrecido por Ferrari En lo que va de temporada, los coches han sido equipados con siete piezas nuevas, incluida una entrada lateral revisada, alerones y pilotos delanteros y traseros actualizados. La esperanza es que esto suponga un paso adelante para desafiar a Red Bull de forma más consistente, y durante los FP1 y FP2, el SF-24 tuvo un buen desempeño. Pero como Leclerc señaló a F1 TV después de la clasificación: “Nunca sabemos cuáles son los niveles de combustible de otras personas, y creo que (ocultaron) su nivel un poco más de lo que pensábamos”.
Continuó: “Al final no hubo suficiente rendimiento en el coche para hacerlo mejor hoy. Así que es una pena porque cuando tienes mejoras en el coche, cuando estás en casa, obviamente quieres hacerlo muy bien. Pero hoy fue mejor.” “Lo que podemos hacer”.
Sin embargo, Leclerc siente que el ritmo de carrera está ahí Imola es una pista algo difícil de pasar – El área DRS es más corta este año, lo que lo hace más difícil. También hay diferentes opciones estratégicas a considerar, especialmente cuando se trata de compuestos para neumáticos. Sainz dijo a F1 TV que se siente más rápido con los neumáticos medios y duros que con los blandos.
Ante una afición entusiasta, hay una gran presión para lograr los objetivos.
“Creo que el objetivo debería ser un podio mañana, y si pasa algo delante, conseguir la victoria”, dijo Sainz a F1 TV.
Los contratos de Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda expirarán este año y ambos alcanzaron la Q3 el sábado. (Rudi Carisifoli/Getty Images)
¿Por qué es importante el mercado de conductores de Imola?
Una de las historias más importantes de esta temporada es un caso. Mercado de conductoresDado el número de contratos celebrados a finales de año. Cada detalle importa, y muchos pilotos bajo presión no se ayudaron durante la clasificación, lo que hizo que los días de carrera en Imola fueran aún más difíciles.
Pérez no logró llegar a la Q3 tras cometer un error en el primer giro. Como dijo el director del equipo, Christian Horner, a F1 TV: “Así que estás abajo durante el resto de la vuelta y él estaba recuperando el tiempo, pero desafortunadamente, no fue suficiente en esta ocasión”. Con la clasificación P11 en una pista donde adelantar es difícil, un podio puede estar fuera de discusión. No ayudó que ambos pilotos de RB avanzaran a la Q3.
Esta fue la primera aparición de Daniel Ricciardo en la Q3 desde México el pasado mes de octubre. Yuki Tsunoda se clasificó séptimo después de una tarde fantástica que le situó entre los mejores pilotos en varios puntos del calendario. Los contratos de los pilotos del equipo RB también expiran al final de la temporada, y será importante para ellos mantenerse dentro del rango de puntos el domingo mientras hacen sus propios casos para permanecer en la parrilla.
En Sauber sólo hay un asiento libre con dos pilotos, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, cuyos contratos expirarán a finales de año. No ha sido fácil para el equipo, ya que siguen encontrando un paquete más fiable y estable. “Al comienzo de los entrenamientos del viernes, tuvimos problemas para comenzar con la configuración básica correcta y durante las sesiones no pudimos recuperar el rendimiento necesario para llegar a la Q2”, dijo el representante del equipo, Alessandro Alloni Bravi, en la sesión informativa de Sauber el sábado.
El puesto de Logan Sargeant en Williams sigue en duda. Eso no le ayudó No logró clasificar durante el 107 por ciento de las vueltas rápidas en la Q1. Por exceder los límites del camino. Antes de eso, estaba 0,2 segundos detrás de su compañero Alex Albon, quien… Firmó un nuevo contrato con Williams esta semana. “Tuvimos una conversación directa”, dijo el director del equipo, James Vowles, a Sky Sports al principio de la carrera. “Es una conversación muy difícil cuando haces eso, pero el simple hecho es que lo que ya dejé claro es que está en peligro.
“Esa es la simple verdad detrás de esto. Tiene que desempeñarse más alto de lo que es; es una meritocracia. Lo estoy ayudando en ese viaje. Quiero que tenga éxito. Pero mientras tanto, estamos hablando con algunos otros conductores porque tenemos que obtener una alineación 25, 26, 27 correctamente.
Luego está la historia de dos conductores diferentes en Haas. Nico Hulkenberg, que dejará Haas por Sauber en 2025avanzó a la Q3, mientras que Magnussen fue eliminado en la Q1 tras ser impedido por Piatri.
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Colapso de la pista de Fórmula 1 en Imola: un circuito clásico lleno de tragedia y triunfo
La dificultad de adelantar en Imola hace que la primera vuelta sea muy importante
Fernando Alonso sabía muy bien lo grave que estaba en riesgo su carrera debido a un miserable sábado en Imola. A una caída en el FP3 le siguió una parada en boxes en la Q1 y luego un problema con su coche que le impidió marcar un tiempo al final de la sesión, lo que le obligó a retirarse en la 19ª posición.
Esto dejó al piloto de Aston Martin preparándose para un día de carrera “doloroso”.
“Imola es el segundo circuito más difícil de adelantar, justo detrás de Mónaco”, dijo Alonso. “Singapur es más fácil que Imola, sólo hay que poner un número ahí, así que creo que será difícil, pero espero que podamos aprender algo.
La dificultad de adelantar determinará la batalla por la victoria en la parte delantera, y la competencia por la posición en la primera vuelta será decisiva en la carrera de cada piloto.
En 2021 aquí, Verstappen y Lewis Hamilton tuvieron el primero de muchos encuentros esa temporada cuando entraron en contacto cuando Verstappen pasó al piloto de Mercedes mientras corría hacia la curva 1 con un movimiento constante. Todos deberán considerar el equilibrio entre sacar los codos para adoptar una postura y actuar sabiamente en la batalla.
Las sesiones de entrenamientos de este fin de semana demostraron lo fácil que es cometer errores en Imola, con muchos pilotos teniendo dificultades para correr sobre hierba o grava. Incluso si el conductor no está lo suficientemente cerca para adelantar, acercarse para aumentar la presión puede ser suficiente.
Puede que no sea una carrera con muchos adelantamientos en Imola, pero es una visión F1 Recorrer una de las pistas de carreras más famosas de Europa será un verdadero placer.
(Imagen principal de Max Verstappen y Oscar Piastri: Mark Thompson y Lars Baron vía Getty Images)
