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El auditor de la ley de IA de la UE revela riesgos de cumplimiento para las grandes empresas tecnológicas

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Algunos de los más notables inteligencia artificial Según datos vistos por Reuters, los modelos no cumplen con las regulaciones europeas en áreas clave como la resiliencia de la ciberseguridad y la producción discriminatoria.

el unión Europea Llevamos mucho tiempo discutiendo nuevas regulaciones de IA antes del lanzamiento de OpenAI ChatGPT al público a finales de 2022. La popularidad sin precedentes y el consiguiente debate público sobre los supuestos riesgos existenciales de tales modelos ha llevado a los legisladores a establecer reglas específicas en torno a la inteligencia artificial de “propósito general” (GPAI).

Ahora una nueva herramienta diseñada por una startup suiza flujo reticular y sus socios, con el apoyo de funcionarios de la UE, están probando modelos de IA generativa desarrollados por importantes empresas tecnológicas como Meta y OpenAI en docenas de categorías en línea con las tendencias de amplio alcance del bloque. Ley de Inteligencia Artificialque entrará en vigor por etapas a lo largo de los próximos dos años.

Dando a cada modelo una puntuación entre 0 y 1, la tabla de clasificación publicada por LatticeFlow el miércoles mostró los modelos desarrollados por Alibaba, antrópico, AbiertoAI, muerto y Mistral Todos ellos obtuvieron una puntuación media de 0,75 o superior.

Sin embargo, el auditor del modelo de lenguaje grande (LLM) de la empresa reveló deficiencias en algunos modelos en áreas clave y destacó áreas donde las empresas pueden necesitar cambiar recursos para garantizar el cumplimiento.

Las empresas que no cumplan con la ley de IA se enfrentarán a multas de 35 millones de euros (38 millones de dólares), o el 7% de su facturación anual global.

Resultados mixtos

En la actualidad, la UE todavía está tratando de determinar cómo aplicar las normas legales de IA en torno a herramientas de IA generativa como ChatGPT, y está pidiendo a los expertos que redacten un código de prácticas que rija la tecnología para la primavera de 2025.

Pero la prueba LatticeFlow, desarrollada en colaboración con investigadores de la universidad suiza ETH Zurich y el instituto de investigación búlgaro INSAIT, proporciona un indicador temprano de áreas específicas donde las empresas tecnológicas corren el riesgo de no cumplir con la ley.

Por ejemplo, los resultados discriminatorios han sido un problema constante en el desarrollo de modelos generativos de IA, que reflejan los prejuicios humanos en torno al género, la raza y otros ámbitos cuando es necesario.

Al probar la salida discriminativa, el verificador LLM de LatticeFlow le dio al “GPT-3.5 Turbo” de OpenAI una puntuación relativamente baja de 0,46. Para la misma categoría, el modelo “Qwen1.5 72B Chat” de Alibaba Cloud solo obtuvo una puntuación de 0,37.

En una prueba de “secuestro de puntos”, un tipo de ataque cibernético en el que los piratas informáticos disfrazan una afirmación maliciosa como legítima para extraer información confidencial, LLM Checker le dio al modelo “Llama 2 13B Chat” de Meta una puntuación de 0,42. En la misma categoría, el modelo “8x7B Instruct” de la empresa francesa Mistral recibió una puntuación de 0,38.

Modelo “Cloud 3 Opus” desarrollado por Desarrollado por Google Antropía, obtuvo la puntuación media más alta, 0,89.

La prueba está diseñada de acuerdo con la letra de la Ley de IA y se ampliará para incluir más medidas de cumplimiento a medida que se introduzcan. LatticeFlow dijo que LLM Checker estará disponible de forma gratuita para que los desarrolladores prueben la conformidad de sus modelos en línea.

Petar Tsankov, director ejecutivo y cofundador de la empresa, dijo a Reuters que los resultados de las pruebas fueron en general positivos y ofreció a las empresas una hoja de ruta para ajustar sus modelos de acuerdo con la ley de IA.

“La UE todavía está trabajando en todos los estándares de cumplimiento, pero ya podemos ver algunas lagunas en los modelos”, dijo. “Con un mayor enfoque en mejorar el cumplimiento, creemos que los proveedores modelo pueden estar bien preparados para cumplir con los requisitos regulatorios”.

Meta se negó a hacer comentarios. Alibaba, Anthropic, Mistral y OpenAI no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

mientras Comisión Europea No es posible verificar herramientas externas, y la autoridad ha sido informada durante todo el desarrollo del LLM Checker y lo describió como un “primer paso” para poner en práctica las nuevas leyes.

Un portavoz de la Comisión Europea dijo: “La Comisión acoge con satisfacción este estudio y la plataforma de evaluación del modelo de IA como un primer paso para traducir la ley de IA de la UE en requisitos técnicos”.

© Thomson Reuters 2024

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Los inversores minoristas expresan interés en las criptomonedas, pero la volatilidad del mercado y los riesgos de fraude obstaculizan la participación: informe de la Organización Internacional de Comisiones de Valores (IOSCO)

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Los inversores minoristas están mostrando un gran interés en las criptomonedas a pesar de la naturaleza especulativa y volátil de estos activos virtuales. Este hallazgo fue destacado en un informe emitido por la Junta Directiva de la Organización Internacional de Comisiones de Valores (IOSCO). El organismo con sede en Madrid, España, dijo que encuestó a 24 jurisdicciones para compilar este informe titulado “Educar a los inversores sobre los criptoactivos”. El informe, publicado esta semana, enfatiza que el creciente interés de los grandes inversores con capital en las criptomonedas debe dirigirse centrándose en la concienciación y la educación sobre las criptomonedas.

en eso un informeIOSCO declaró que incluso en 2022, cuando la valoración del sector de las criptomonedas cayó por debajo de 1 billón de dólares (alrededor de 1.67.09.363 millones de rupias), los inversores minoristas continuaron invirtiendo en activos de criptomonedas. Esta tendencia fue evidente no sólo entre los inversores minoristas de las economías desarrolladas, sino también entre los inversores de los mercados emergentes.

“Desde 2020, el campo de los criptoactivos ha seguido desarrollándose y, a pesar de la volatilidad en el mercado, que fue testigo de una caída significativa durante el 'invierno de las criptomonedas' de 2022, los inversores minoristas continúan invirtiendo en el mercado de los criptoactivos, y estos inversores tienden a… “Ser más jóvenes y más diversos demográficamente”.

El informe destacó que muchos de estos jóvenes inversores minoristas recopilan su información relacionada con las inversiones de fuentes aleatorias y no autorizadas. La Organización Internacional de Comisiones de Valores (IOSCO) teme que esta práctica pueda provocar turbulencias financieras.

“Estos inversores a menudo dependen de las redes sociales para obtener información sobre inversiones y tienden a sobreestimar su conocimiento y experiencia en inversiones”, dice el informe.

El organismo financiero destaca que los gobiernos deben acelerar esfuerzos para formular un proyecto integral Regulaciones de cifrado Diseñado para adaptarse a sus economías. Además, el informe enfatiza la necesidad de educar a los inversores sobre la protección que ofrecen los marcos regulatorios y los riesgos asociados con la inversión en criptoactivos que no cumplen con las normas.

La Organización Internacional de Comisiones de Valores (IOSCO) también ha identificado varios factores que contribuyen a la brecha entre el interés de los inversores minoristas en los criptoactivos y su renuencia a participar plenamente. Estos factores incluyen fluctuaciones extremas de precios, pérdidas potenciales, mal funcionamiento del sistema, riesgos de piratería informática, temores de perder claves privadas, la propagación de criptoactivos falsificados y la falta de protección del consumidor.

“Debido al incumplimiento generalizado en el espacio de los criptoactivos, la actividad fraudulenta sigue siendo frecuente y los inversores siguen corriendo un alto riesgo de pérdidas. Es posible que los inversores, incluidos los nuevos en la inversión, no sepan cómo evitar o buscar el fraude al invertir. En este ámbito, el informe indica que la concienciación y la cautela respecto de la continua propagación del fraude sigue siendo un mensaje importante que los reguladores deben comunicar periódicamente y reforzar con los inversores.

Haciéndose eco de los hallazgos de varias empresas de investigación e instituciones legales, incluida la Oficina Federal de Investigaciones (FBI), la Organización Internacional de Comisiones de Valores (IOSCO) ha reconocido la creciente prevalencia del fraude relacionado con las criptomonedas en los últimos años.

El informe destaca un aumento significativo de las estafas de inversión, los esquemas Ponzi, las estafas de salida, los esquemas de bombeo y descarga y las tácticas de manipulación del mercado utilizadas por los ciberdelincuentes, e insta a los inversores a actuar con la debida diligencia antes de interactuar con recursos de criptomonedas desconocidos. Para los inversores más jóvenes, el informe advierte que el FOMO no debería incitarlos a invertir apresuradamente en estos activos especulativos y en gran medida no regulados.

La Organización Internacional de Comisiones de Valores (IOSCO) está implementando actualmente un marco para las criptomonedas en todas sus jurisdicciones miembros, sirviendo como foro para los reguladores nacionales de valores y Reclamos Incluir 130 jurisdicciones bajo su paraguas. SEBI, India, también es uno de los miembros de la junta directiva de IOSCO.

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Cómo los ejecutivos de riesgos pueden priorizar ahora la cobertura tecnológica total

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Los líderes de seguridad tienen cada vez más claro una cosa: la seguridad de aplicaciones (AppSec) se ha vuelto más sofisticada y compleja que nunca. con un aumento Computación en la nubeLos microservicios y los canales de integración/implementación continua (CI/CD) amplían enormemente la superficie de ataque. Más herramientas, más datos, más vulnerabilidades potenciales: no es de extrañar que tantas organizaciones tengan dificultades para mantenerse al día. Pero aquí está la ironía: como tenemos ciberseguridad Las prácticas se han vuelto más sofisticadas y complejas, y esta complejidad a menudo genera lagunas en la cobertura.

La creciente complejidad de AppSec

El entorno actual de AppSec es como un rompecabezas gigante con piezas que cambian constantemente. Cada nueva aplicación, microservicio o integración de terceros agrega otra capa de complejidad. Cada capa introduce nuevos riesgos y, sin una cobertura tecnológica integral, estos riesgos pueden fácilmente pasar desapercibidos hasta que sea demasiado tarde. Hemos visto esto manifiesto en incidentes como el hackeo de Twitter de 2020, donde los atacantes explotaron vulnerabilidades para obtener acceso a herramientas internas y comprometer cuentas de alto perfil. La complejidad de la AppSec moderna hace que sea fácil pasar por alto estas vulnerabilidades si no se cuenta con las herramientas y estrategias adecuadas.

nitsun falso

CEO y cofundador de Ox Security.

Por qué la simplificación es clave, pero no a expensas de la precisión

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El cibercrimen relacionado con las criptomonedas tuvo otro año récord con un aumento de los riesgos de ransomware

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Un nuevo estudio de investigación sugiere que los operadores de ransomware están en camino de batir otro récord este año, si las entradas de criptomonedas son un indicio.

Un informe de Chainalysis dice que en la primera mitad de 2024, los flujos de criptomonedas alcanzaron los 460 millones de dólares, frente a los 449 millones de dólares de hace 12 meses, lo que representa un aumento interanual del 2%.

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Corea del Sur implementa un marco legal para proteger a la comunidad de criptomonedas de riesgos financieros: todos los detalles

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Corea del Sur ha implementado la tan comentada Ley de Protección del Usuario de Activos Virtuales que describe lo que las empresas de cifrado deben y no deben hacer si desean ofrecer sus servicios en el país. Este marco legal tiene como objetivo controlar y, en última instancia, limitar la explotación de criptoactivos para actividades ilícitas como el lavado de dinero y la financiación del terrorismo. El gobierno de Corea del Sur parece haber revocado leyes implementadas por otras regiones, incluidas India y la Unión Europea, pero también ha incluido algunas medidas preventivas nuevas centradas en el sector de las criptomonedas.

¿Qué hay de nuevo en las leyes de cifrado de Corea del Sur?

Como parte de esta nueva legislación, Seúl ordenó a todos los proveedores de servicios de activos virtuales que protegieran los depósitos de los usuarios manteniéndolos en bancos y pagando intereses a los depositantes. A la luz de los crecientes ataques de hackers a Intercambios de criptomonedas Ante los casos de mala gestión de fondos, Seúl ha exigido a los proveedores de servicios de activos virtuales que mantengan los fondos de sus empresas completamente separados de los fondos de los usuarios.

Las autoridades del país asiático han dividido la supervisión de las criptomonedas entre dos organismos: la Autoridad de Supervisión Financiera (FSS) y la Comisión de Servicios Financieros (FSC).

Si bien la Autoridad de Servicios Financieros será responsable de garantizar que todos los proveedores de servicios de activos virtuales cumplan con las leyes establecidas para las empresas de criptomonedas, a la Autoridad de Servicios Financieros se le ha encomendado la tarea de abordar a los infractores de las reglas, tomar decisiones correctivas y hacer cumplir las decisiones administrativas.

India todavía no tiene ninguna entidad gubernamental específica para supervisar el sector criptográfico. Por lo general, el Ministerio de Finanzas y el Banco de la Reserva de la India trabajan juntos en decisiones comerciales y políticas relacionadas con las criptomonedas, pero ninguno de ellos es oficialmente responsable del sector criptográfico.

¿Cuáles son las leyes similares?

Corea del sur El gobierno indio ha obligado a las empresas relacionadas con las criptomonedas a registrarse ante los organismos reguladores financieros. También en la India, todas las empresas de criptomonedas deben registrarse en la Unidad de Inteligencia Financiera.

También se ha pedido a los intercambios de criptomonedas que identifiquen transacciones sospechosas y las informen a las autoridades financieras para mitigar cualquier riesgo financiero de manera oportuna. Estas leyes también son comunes en la Unión Europea. reglas mecha.

Al igual que India, Corea del Sur se está centrando en garantizar la seguridad de los tokens criptográficos que figuran en las bolsas del país. Seúl ha pedido a los intercambios que revisen todos los tokens criptográficos para ver si son legítimos y cumplen con las normas. En India, la industria de las criptomonedas ha estado publicando periódicamente leyes de autorregulación sobre la valoración de los tokens criptográficos.

“Las autoridades financieras planean continuar buscando una cooperación más estrecha con las autoridades investigadoras y buscar activamente mejoras para garantizar que la nueva ley se implemente de manera efectiva. Las directrices proponen estándares mínimos de cumplimiento requeridos para todos los proveedores de servicios de intercambio de activos virtuales y recomiendan que los proveedores de servicios de activos virtuales. brindar información básica a sus usuarios”, así lo señala el comunicado emitido por la Autoridad de Servicios Financieros de Corea del Sur.

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Desmentir los mitos de la IA: un futuro lleno de potencial, no de riesgos

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La inteligencia artificial (IA) se está volviendo omnipresente y lo impregna todo, desde las noticias diarias hasta las películas de ciencia ficción más taquilleras. Pero con esta creciente presencia viene una ola de conceptos erróneos. El impacto real y positivo que la IA está teniendo a menudo se ve eclipsado por titulares aterradores y visiones distópicas.

Mito #1: La Inteligencia Artificial destruirá a la humanidad

La dramatización de la IA como el final de la humanidad está muy extendida en las narrativas de los medios. En contraste con este panorama sombrío, la inteligencia artificial es una herramienta que los humanos utilizan para resolver problemas complejos de manera más eficiente. Un ejemplo notable de esto es el uso de la IA en la atención médica, como el despliegue por parte del Servicio Nacional de Salud del Reino Unido de un sistema de IA llamado MIA, que ha demostrado una capacidad notable para identificar pequeñas células cancerosas que el ojo humano a menudo pasa desapercibidas. Este no es el principio del fin del mundo, pero es un salvavidas para innumerables pacientes.

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Scaloni y el recambio de Messi: “No hay que correr riesgos, hay que cuidarlos y que lleguen en condiciones ideales”

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Lionel ScaloniEl seleccionador argentino confirmó este domingo que ha decidido hacer competir a Argentina Lionel Messi Sólo en la segunda mitad del partido amistoso ganó 1-0 para Ecuador en Chicago Cuidarlo e intentar alcanzarlo”.Condiciones óptimas“A la Copa América, como mis otros compañeros.

“A veces no hay que correr riesgos, no sólo con él (Messi). Otamendi tampoco jugó., video Mientras jugaba sus minutos, Enzo Fernández Tuvo las actas que consideramos oportunas. “Se trata de cuidarlos y asegurarnos de que lleguen a las condiciones ideales”, dijo Scaloni en la conferencia de prensa posterior al partido en el Soldier Field.

Quedan pocos días para preparar la lista definitiva y la prepararemos en base a la que creemos que es la mejor selección.

Scaloni también afirmó que se pospondrá para más adelante Amistoso con Guatemala el 14 de junio Comunicar la lista final de copa america.

“Solo quedan unos días para hacerlo la lista final Lo haremos en función de lo que creamos que es mejor para el equipo”.

Lionel Leo Messi Soldier Field Chicago Amistoso Argentina Ecuador Cuba Am

Lionel Leo Messi Soldier Field Chicago Amistoso Argentina Ecuador Copa América 2024 Fútbollapress

“La lista la presentaremos después del partido con Guatemala. No tiene sentido hacer la lista sin esperar a ese partido. Un revés para los chicos que quedarán excluidos “Pero es lo que es”, añadió.

Consideró que jugar contra un rival exigente como Ecuador es bueno para que la selección argentina tome ritmo y elogió a sus jugadores por seguir con hambre de éxitos.

Estos muchachos llevan la competencia en la sangre.

“Estos niños tienen la competencia en la sangre. A veces es bueno, a veces no, pero lo bueno de esto es que siempre hay cosas por las que jugar”, dijo.

Finalmente, se mostró satisfecho con los minutos conseguidos. Enzo FernándezQue recupera el ritmo tras un problema de cadera.

“Estamos contentos de que haya tenido minutos. La operación siempre es arriesgada. En su caso, estamos contentos de que haya entrenado. Es lógico que le falte un poco en el fútbol”.

Argentina venció a Ecuador 1-0 el domingo con un gol Ángel Di María En el minuto 40.



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Kia está retirando del mercado más de 460.000 SUV debido a posibles riesgos de incendio

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Kia America está retirando del mercado más de 460.000 SUV Telluride e insta a las personas a estacionar sus vehículos lejos de estructuras que puedan incendiarse.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) emitió el viernes una retirada de vehículos por “estacionamiento exterior” en nombre del fabricante. El aviso afecta a 462,869 vehículos Telluride de los años modelo 2020-2024.

El motor del asiento eléctrico delantero del vehículo puede sobrecalentarse debido a que la manija eléctrica del asiento eléctrico está atascada y esto puede provocar un incendio. dijo la NHTSA.

Los propietarios de vehículos retirados del mercado serán notificados por correo a partir del 30 de julio y podrán comunicarse con el servicio de atención al cliente de Kia para obtener más información.

La NHTSA dijo que los distribuidores instalarán y reemplazarán un soporte eléctrico para el asiento de forma gratuita para solucionar el problema.

El fabricante de vehículos tomó la decisión de retirar los vehículos del mercado el 29 de mayo después de un informe de un incendio debajo de un asiento y seis informes de derretimiento que abarcaron desde agosto de 2022 hasta marzo de 2024, según muestran los documentos.

Las personas que conducen vehículos con este problema pueden tener dificultades para ajustar el asiento eléctrico o pueden notar un olor a quemado o derretido o ver humo. La Prensa Asociada informó.

La AP también señaló que este no es el primer retiro que afecta a esos vehículos. En marzo, Kia dijo que retiraría más de 427.000 automóviles del mismo modelo y año debido a un defecto que podría provocar que volcaran mientras estaban estacionados.

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Empleados de OpenAI y Google DeepMind advierten sobre los riesgos de la IA y exigen mejores políticas para proteger a los denunciantes

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AbiertoAI Y Google DeepMind Se encuentra entre las principales empresas de tecnología a la vanguardia de la construcción de sistemas y capacidades de inteligencia artificial. Sin embargo, varios empleados actuales y anteriores de estas organizaciones han firmado una carta abierta afirmando que hay poca supervisión sobre la construcción de estos sistemas y que no se presta suficiente atención a los principales riesgos que plantea esta tecnología. La carta abierta fue respaldada por dos de los tres “padrinos” de Amnistía Internacional, Geoffrey Hinton y Yoshua Bengio, y busca implementar mejores políticas para proteger a los denunciantes frente a los empleadores.

Los empleados de OpenAI y Google DeepMind exigen el derecho a advertir sobre la IA

el Carta abierta Afirma que fue escrito por empleados actuales y anteriores de las principales empresas de IA que creen en el potencial de la IA para ofrecer beneficios sin precedentes a la humanidad. También señala los riesgos que plantea la tecnología, que incluyen aumentar la desigualdad social, difundir información errónea y manipulación, e incluso perder el control de los sistemas de inteligencia artificial que podrían conducir a la extinción humana.

La carta abierta destaca que la estructura de autogestión implementada por estas gigantescas empresas tecnológicas es ineficaz para garantizar el control de estos riesgos. También afirmó que los “fuertes incentivos financieros” incentivan a las empresas a pasar por alto el peligro potencial que pueden causar los sistemas de IA.

La carta abierta afirmaba que las empresas de IA ya son conscientes de las capacidades, limitaciones y niveles de riesgo de los diferentes tipos de daño de la IA, y la carta abierta cuestiona su intención de tomar medidas correctivas. “Actualmente sólo tienen compromisos débiles para compartir parte de esta información con los gobiernos, no con la sociedad civil. No creemos que se pueda confiar en que todos la compartan voluntariamente”.

La carta abierta planteaba cuatro exigencias a los empresarios. En primer lugar, los empleados quieren que las empresas no celebren ni hagan cumplir ningún acuerdo que prohíba sus críticas sobre preocupaciones de riesgo. En segundo lugar, exigían un proceso anónimo y verificable para que los empleados actuales y anteriores plantearan sus preocupaciones sobre riesgos a la junta directiva de la empresa, a los reguladores y a una organización independiente adecuada.

El personal también insta a las organizaciones a desarrollar una cultura de crítica abierta. Finalmente, la carta abierta destaca que los empleadores no deben tomar represalias contra empleados actuales y anteriores que compartan públicamente información confidencial relacionada con riesgos después de que otras operaciones fracasen.

Un total de 13 empleados actuales y anteriores de OpenAI y Google DeepMind firmaron la carta. Además de los “padrinos” de la IA, el informático británico Stuart Russell también apoyó la medida.

Un ex empleado de OpenAI habla sobre los riesgos de la IA

Uno de los ex empleados de OpenAI que firmó la carta abierta, Daniel Cocotaylo, también hizo una serie de Soportes en X (antes Twitter), destacando su experiencia en la empresa y los riesgos de la inteligencia artificial. Afirmó que cuando renunció a la empresa le pidieron que firmara una cláusula de no menosprecio para impedirle decir algo crítico hacia la empresa. También afirmó que la empresa amenazó a Kokotaglo con retirarle sus acciones adquiridas por negarse a firmar el acuerdo.

Cocotaylo afirmó que las redes neuronales para sistemas de inteligencia artificial crecen rápidamente a partir de los grandes conjuntos de datos que reciben. Agregó que no existen procedimientos suficientes para monitorear los riesgos.

“Hay muchas cosas que no entendemos sobre cómo funcionan estos sistemas y si seguirán siendo compatibles con los intereses humanos a medida que se vuelvan más inteligentes y tal vez superen el nivel de inteligencia humana en todos los ámbitos”, añadió.

En particular, OpenAI también es edificio Model Spec, un documento a través del cual pretende guiar mejor a la empresa en la construcción de tecnología de IA ética. Últimamente también criatura Comité de Seguridad y Vigilancia. Cocotaylo elogió estas promesas en una publicación.

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Los riesgos de colapso de puentes son reales y se espera que aumenten, y he aquí por qué

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El catastrófico colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, el 26 de marzo sorprendió tanto al público como a los ingenieros. Seis trabajadores murieron después de que un buque portacontenedores se quedara sin energía y chocara con uno de los soportes del puente. El puerto de Baltimore y la red de transporte terrestre de la ciudad siguen fallando. Quedan serias dudas sobre la ineficacia de las medidas para prevenir tales desastres.

Aunque es poco probable que ocurra un escenario similar en otros lugares, los derrumbes de puentes ocurren con sorprendente frecuencia (ver 'Colapsos mortales de puentes'). En 2018, por ejemplo, parte del puente Pulsifera en Génova, Italia, se estrelló durante una tormenta y mató a 43 personas. Muchos casos no aparecen en los titulares. En China, entre 2000 y 2014, por ejemplo, más de 300 puentes de carretera se derrumbaron y mataron a 564 personas e hirieron a 917 más.1.

Los puentes son los activos más vulnerables y más caros de las redes de transporte. Más allá de las vidas perdidas y los costos de reposición, la falla de un solo puente puede obstaculizar el movimiento de personas y bienes en un área durante meses o años. El tráfico desplazado genera más congestión, contaminación, desgaste de las carreteras y accidentes en otros lugares. Los retrasos en la entrega de bienes están alterando las cadenas de suministro globales. Las pérdidas económicas por fallas en los puentes pueden alcanzar millones de dólares por día y están aumentando rápidamente.2,3. Las pérdidas indirectas (como el aumento del tiempo de viaje) pueden ser de 5 a 20 veces mayores que las pérdidas directas.4.

Colapso fatal del puente.  Gráfico de barras que muestra el número de muertes por cada colapso de un puente importante entre 2001 y 2024.

Fuente: Análisis de J.M. Adam et al.

Es evidente que es fundamental evitar que los puentes colapsen. Sin embargo, a medida que los puentes envejecen, resulta cada vez más difícil evaluar y garantizar su integridad estructural. Durante la larga vida útil de un puente (normalmente 100 años), los vehículos y trenes que lo cruzan inevitablemente desarrollan cargas que pueden exceder las que se tuvieron en cuenta al diseñar los puentes. Los cambios a largo plazo en los vehículos y el tráfico también exponen a los puentes a riesgos de colisión que tal vez no se hayan considerado durante el diseño.

El deterioro del material reduce y empeora la resistencia de los componentes estructurales. Cambio climático y el calor57. Los eventos climáticos extremos que son más frecuentes y severos exponen a los puentes a una mayor contaminación por el flujo de agua y más Deslizamientos de tierra y hundimientosCon efectos generales difíciles de predecir8. En consecuencia, los puentes envejecidos enfrentan mayores riesgos e incertidumbres que dificultan la evaluación de su seguridad.

¿lo que debe hacerse? Aquí describimos los problemas, destacamos cómo podemos hacer que los puentes del mundo sean más seguros a través de mejores estándares, mantenimiento y preparación, y lecciones aprendidas de otras industrias.

Actualizar estándares

Las reglas y normas de seguridad actuales todavía carecen de orientación sobre cómo abordar los crecientes riesgos que plantean la degradación de los materiales y los fenómenos extremos más frecuentes. La mayoría de las reglas se centran en el diseño de puentes nuevos, no en evaluar la seguridad de los puentes antiguos. Sin embargo, los dos escenarios plantean problemas diferentes.

Por ejemplo, el diseño del puente Canakkale de 1915 en Turquía, inaugurado en 2022, requería un rendimiento aerodinámico mejorado. Garantizar la seguridad del puente colgante de Clifton en Bristol, Reino Unido, inaugurado en 1864, requiere proteger los eslabones de la cadena de hierro forjado que se construyeron para un puente anterior 180 años antes y comprender las intervenciones de seguridad pasadas a partir de la escasa información disponible.

Existen algunas normas nacionales e internacionales que abordan la evaluación y modernización de puentes existentes, por ejemplo a través de especificaciones técnicas destinadas a ser utilizadas con los Eurocódigos de primera generación, que se actualizarán el próximo año (ver go.nature.com/3wdrmes). Sin embargo, estos estándares cubren sólo principios generales para evaluar las necesidades actuales de intervenciones estructurales, y no cómo evitar el colapso de puentes en un futuro incierto.9.

Vista aérea del puente Canakkale 1915 rodeado de niebla

El diseño del puente Canakkale de 1915 en Türkiye, inaugurado en 2022, requirió modelado aerodinámico.Fotografía: Burak Akay/Agencia Anadolu/Getty

Los métodos de evaluación también se basan en tendencias y datos históricos para describir las cargas resultantes del tráfico, los impactos de los vehículos y las condiciones ambientales. Sin embargo, estos varían significativamente con el tiempo y pueden no reflejar condiciones futuras.

El creciente número de automóviles y camiones en las carreteras significa que los puentes deben soportar una mayor frecuencia de tráfico de vehículos, lo que puede acelerar el crecimiento de grietas y fallas. A medida que aumenta el tráfico ferroviario, también aumenta el peso y la longitud de los trenes de mercancías. La capacidad de carga de los buques portacontenedores que hacen escala en los puertos hoy en día ha aumentado aproximadamente un 1.500% desde 1968 (ver go.nature.com/4dacdfp). La fuerza producida por barcos tan enormes si chocan contra el muelle de un puente es imparable, como trágicamente fue testigo de Baltimore.

Los modelos climáticos globales también predicen una amplia gama de posibles escenarios futuros, lo que arroja más dudas sobre cómo los puentes actuales resistirán eventos climáticos extremos a lo largo de su vida.8.

Por lo tanto, la seguridad de los puentes debe evaluarse de una manera más integral, combinando evaluaciones integrales de riesgos con datos recopilados sobre puentes existentes.10.

Esto requiere cuatro avances. Uno de los métodos más precisos para estimar cargas ambientales y operativas que puede manejar las expectativas en evolución. Los dos mejores modelos de cómo el cambio climático afectará la degradación. Tres, protocolos armonizados para el procesamiento e interpretación de datos relacionados con la respuesta estructural de puentes. y cuatro, herramientas dinámicas de apoyo a la toma de decisiones que proporcionan información relevante y oportuna a los administradores de puentes.

Actualmente se están realizando los primeros esfuerzos en esta dirección. Por ejemplo, a través de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE), los profesionales de puentes colaboran para proponer procedimientos de evaluación de seguridad que tengan en cuenta nuevos riesgos y revisar métodos para evaluar la confiabilidad de las estructuras existentes. Sin embargo, estos avances todavía no son suficientes para cambiar la práctica común.

Los procesos regulatorios y de estandarización requieren llegar a acuerdos entre muchos actores, desde los formuladores de políticas hasta los profesionales. La Comisión Europea está allanando el camino y se ha comprometido a actualizar las normas para el mantenimiento y seguimiento de la infraestructura de transporte europea, incluidos los puentes. Para lograrlo, financió el proyecto IM-SAFE (2020-23; go.nature.com/3qscerw) para revisar las técnicas actuales de topografía y seguimiento y sugerir flujos de datos para la gestión de estructuras. Los compromisos firmes por parte del comité, así como la aceptación de los nuevos códigos por parte de los administradores de infraestructura, serán fundamentales para el éxito del diseño y publicación de un nuevo estándar en la próxima década.

Reparación de puentes desgastados

Es necesario abordar urgentemente el enorme retraso en las reparaciones de puentes. Sólo en Estados Unidos, hay más de 46.000 puentes considerados estructuralmente deficientes, y cada día se realizan aproximadamente 178 millones de viajes sobre estos puentes (ver go.nature.com/3k41ztg). Los costos de reparación se estimaron en 125 mil millones de dólares. En Europa hay al menos 9.000 puentes que necesitan ser reforzados o reparados11. Se trata de cifras alarmantes, sobre todo teniendo en cuenta los pocos datos disponibles sobre el estado de los puentes en otras partes del mundo.

Además de ser más barato que reconstruir, prolongar la vida útil de los puentes aporta beneficios medioambientales. Estos incluyen reducciones en el consumo de recursos, la generación de desechos y las emisiones de dióxido de carbono.

Reduzca los riesgos y reduzca el fracaso

La resiliencia, a través de una mejor preparación, es clave para prevenir colapsos catastróficos de puentes. En términos prácticos, esto significa que el sistema de transporte debe poder continuar brindando servicio en caso de un evento perturbador.

Los ingenieros y administradores de puentes deben desarrollar una mejor comprensión de las tres etapas que conducen al colapso estructural. Estos son: la aparición de un peligro; Fallo inicial de un componente debido a daño; La falla se propaga a través de la estructura. Diferentes medidas de reducción de riesgos son efectivas en cada etapa y pueden usarse juntas para prevenir el colapso.

Una persona vestida con ropa naranja de alta visibilidad instala un sensor debajo del puente

Los ingenieros instalan sensores en un puente de carretera en Herne, Alemania, después de descubrir que sus vigas se habían doblado.Fotografía: Rolf Weinenbrand/DPA/Alamy

En primer lugar, las políticas o intervenciones pueden reducir la probabilidad de que ocurra el riesgo. Por ejemplo, las colisiones de barcos pueden mitigarse creando islas protectoras alrededor de los embarcaderos. El tráfico por carretera y ferrocarril se puede limitar para reducir la posibilidad de sobrecarga. Por ejemplo, en el Reino Unido, se debe notificar a las autoridades de carreteras cuando se va a utilizar un vehículo que pese más de 44 toneladas en una vía pública porque muchos puentes no son adecuados para tales cargas.

En segundo lugar, se puede reducir la probabilidad de fallo de un componente del puente, por ejemplo reforzando los pilares y mediante inspecciones periódicas. La mejora de componentes es conceptualmente sencilla. Sin embargo, a menudo es difícil juzgar contra qué carga diseñar, dada la imprevisibilidad de los eventos extremos durante la vida de un puente. La investigación sobre las tendencias climáticas futuras mejoraría estos supuestos. Además de las inspecciones, también se pueden instalar sensores en los puentes para detectar las primeras etapas del daño, lo que permite realizar reparaciones rápidas antes de que fallen los componentes.

En tercer lugar, los ingenieros pueden prevenir la propagación de fallas mejorando la comunicación entre los componentes para que las cargas transportadas por los componentes fallidos puedan redistribuirse al resto de la estructura.12,13. Los ingenieros necesitan comprender mejor cómo redistribuir las cargas para una amplia gama de tipos de puentes.

Afortunadamente, la gama de sensores y algoritmos disponibles para el monitoreo de puentes se ha expandido dramáticamente en los últimos años, al igual que los mercados para dichos sistemas, que se espera que crezcan a una tasa anual del 12% a nivel mundial hasta 2033 (ver: go.nature.com/3wdjvmn). Se puede utilizar ultrasonido o radar de penetración terrestre para probar las propiedades de los materiales y detectar defectos y daños.14. Los sensores de fibra óptica pueden monitorear las vibraciones y deformaciones de los puentes15. Los sensores de temperatura y humedad pueden obtener datos sobre las condiciones ambientales y de funcionamiento.

La investigación sobre la identificación temprana de daños está maduradieciséis. Pero es difícil extrapolar los datos para predecir eventos que podrían conducir a fallas catastróficas. Esto requiere simulaciones computacionales de posibles escenarios de falla, como las realizadas en… Proyecto Punt 3 En el cual estamos trabajando actualmente. Estas herramientas ayudarán a los ingenieros a identificar los puntos de falla más probables y los parámetros clave para monitorear, e identificar ubicaciones ideales de sensores para recopilar la mayor cantidad de información con la menor cantidad de recursos.

También serán necesarias regulaciones para los sistemas de monitoreo de puentes, que actualmente se implementan de manera ad hoc. Se deben hacer más esfuerzos para desarrollar procesos automatizados y fáciles de usar para analizar datos de seguimiento, que siguen siendo altamente especializados. Los investigadores deberían colaborar con la industria de los puentes para difundir más estas prácticas.

Aprende de otros sectores

Los formuladores de políticas y la industria de puentes deberían aprender de sectores con estrictos requisitos de seguridad, incluido aerolínea Y los autos Industrias. Por ejemplo, mientras que un automóvil típico está equipado con más de 100 sensores y los aviones de pasajeros tienen hasta 10.000 sensores, la mayoría de los puentes no están monitoreados en absoluto.

La instalación y mantenimiento de sistemas de vigilancia en estos otros sectores está estandarizada y regulada; Los procedimientos y herramientas se optimizan y personalizan según las necesidades de la industria. Las certificaciones de seguridad y los protocolos de inspección para automóviles y aeronaves están bien armonizados a nivel internacional y la mayoría de los profesionales que trabajan en estas industrias reconocen la importancia de estas medidas. La industria de los puentes tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar este nivel de organización y claridad.

Superar estos desafíos de manera colaborativa ayudaría a reducir el riesgo de un colapso catastrófico del puente al nivel más bajo posible. Proteger nuestros puentes ayudará a construir una comunidad resiliente frente a un futuro incierto.

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