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Apple está retrasando las funciones de IA en Europa debido a las regulaciones DMA

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Las funciones de inteligencia artificial de Apple no estarán disponibles en Europa debido a preocupaciones regulatorias. Por ahora.

El viernes, la compañía compartió una declaración a los medios europeos de que bloquearía su lanzamiento. inteligencia de manzanaiPhone Mirroring y SharePlay Screen Sharing para usuarios de la Unión Europea debido a la Ley de Mercados Digitales.

“Específicamente, nos preocupa que los requisitos de interoperabilidad de DMA puedan obligarnos a comprometer la integridad de nuestros productos de manera que amenacen la privacidad del usuario y la seguridad de los datos”, dijo Apple en un correo electrónico a . Sereno. Se dice que las funciones no llegarán a la UE hasta 2025.

En la WWDC de este año, Apple finalmente se subió al tren de la IA, pero de la mejor manera posible. La compañía anunció el doblaje de su tecnología Apple Intelligence Una gran cantidad de características Para priorizar notificaciones, redactar y resumir correos electrónicos, transcripción de voz automatizada y más recientes renovación de siri. Apple también anunció un Integración ChatGPT Con iOS 18. Durante todo el eventoApple enfatizó su compromiso con la privacidad y la independencia de los datos, lo que, dijo, significa ejecutar Apple Intelligence en un sistema de computación en la nube privado y pedir permiso a los usuarios antes de continuar con las acciones de ChatGPT.

Velocidad de la luz triturable

Las otras dos funciones que se retrasarán en la UE no forman parte de Apple Intelligence, sino que se relacionan con la interoperabilidad de los dispositivos, o la falta de ella si no tienes un iPhone o Mac. duplicación de iPhone Es una nueva característica que permite a los usuarios controlar la pantalla de su iPhone desde el escritorio con la actualización de macOS Sequoia. SharePlay Screen Sharing es una actualización de FaceTime que permite a los usuarios controlar un dispositivo remoto.

Pero la DMA considera a las grandes empresas tecnológicas como “guardianes” que ejercen su poder mediante prácticas monopolísticas. La legislación, aprobada por la Comisión Europea en 2022, está diseñada para hacer que la industria tecnológica sea más competitiva y justa al obligar a las empresas a cumplir con un conjunto estricto de reglas. Esto incluye permitir la interoperabilidad para terceros al no favorecer sus propios productos y servicios o prohibir el uso de aplicaciones de terceros.

Apple ha luchado contra la DMA, citando riesgos de privacidad y seguridad de los datos como una razón para su estricto control sobre prácticas como el bloqueo. Tiendas de aplicaciones alternativas Y hacer un safari Indeleble. Pero la Unión Europea no acepta nada de eso y acusa a Apple de frustrar la competencia. Recientemente, fue mencionado esa manzana Podría enfrentar fuertes multas Por incumplimiento de las leyes de la Unión Europea.

Por lo tanto, Apple ahora está reteniendo el lanzamiento de funciones de inteligencia artificial en la UE por el momento, lo que significa que cientos de millones de usuarios de Apple se perderán hasta que se resuelva el problema. La declaración de Apple decía: “Estamos comprometidos a cooperar con la Comisión Europea en un esfuerzo por encontrar una solución que nos permita ofrecer estas funciones a nuestros clientes en la Unión Europea sin comprometer su seguridad”.

En respuesta a Apple, la Comisión Europea dijo: “Se invita a los guardianes de acceso a ofrecer sus servicios en Europa, siempre que cumplan con nuestras normas destinadas a garantizar una competencia leal”. Parece que tenemos una especie de competencia de miradas para que las dos facciones funcionen. Mientras tanto, los usuarios europeos de Apple tendrán que esperar.



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La reacción de los pilotos de Fórmula 1 a las regulaciones de 2026: libertad versus complejidad y 'mucho que aprender'

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MONTREAL – Con el inicio de la carrera de Fórmula 1 este fin de semana Gran Premio de CanadáEl deporte ya mira hacia el futuro, ya que… La FIA ha revelado detalles de su reglamento para 2026 Reparación el jueves por la mañana.

Las nuevas reglas exigen autos más pequeños, livianos y ágiles, reemplazando el DRS con un aumento de potencia para ayudar a adelantar, aumentando la energía de la batería y agregando aerodinámica activa. Es necesario conocer muchos detalles antes de que alguien pueda formarse una opinión adecuada sobre cómo se implementarán los cambios en la pista, pero los conductores ya tienen muchas ideas, tanto positivas como negativas.

Más ligero es mejor

Además de ser ligeramente más cortos y estrechos que los autos actuales, las versiones 2026 serán 30 kg (66 lb) más livianas, con un peso mínimo reducido a 768 kg (1,693 lb). “Estas pequeñas cosas van en la dirección correcta porque me encanta. coche 2016Definitivamente era más estrecho y liviano”, dijo Daniel Ricciardo. “No sería tan extremo, pero al menos es un paso en la dirección correcta”.

Ése era un estribillo común en el ring. Todo el mundo parece contento con la pérdida de peso, que debería mejorar el control del peso, pero una caída del 3,8% no es gran cosa. Lewis Hamilton indicó que los coches seguirán siendo pesados. “Treinta kilos está bien, pero no es el mundo”, dijo Nico Hulkenberg.


El coche de Fórmula 1 de próxima generación debería ser más ligero, más pequeño y más ágil. (A través de)

Mucho depende de cómo los equipos bajen ese peso. “No creo que el peso sea gratuito”, dijo Alex Albón, mientras Fernando Alonso cuestionó toda la idea. “Creo que probablemente sea imposible alcanzar los 30 kilogramos”, dijo, suponiendo que aproximadamente triplicar la energía de la batería agregaría suficiente peso como para que los autos tuvieran que perder 60 kilogramos, “que es lo que parece en este momento”. Para el equipo, este momento puede ser un objetivo imposible.

Por otro lado, señaló que el deporte está lleno de gente inteligente. Y añadió: “Como siempre ocurre en la Fórmula 1, lo que es imposible en 2024 se hará realidad en 2026”.

DRS está muerto, larga vida a la anulación manual

Para 2026, los conductores que quieran adelantar reemplazarán la capacidad de abrir el alerón trasero para reducir la resistencia por un modo de “adelantamiento manual”, que proporcionará algún tipo de aumento de potencia. A Alonso le gustó la idea si significaba que los conductores tuvieran mayor libertad de la que permite el DRS en términos de dónde y cuándo usarlo, diciendo que podría producir diferentes estrategias y, por lo tanto, carreras más interesantes. Valtteri Bottas estuvo de acuerdo: “Si se trata de más potencia general y un poco más de libertad en el uso de la energía en términos de tácticas de carrera, entonces creo que es algo positivo”.

Ricardo sugirió que este tipo de sistema podría mejorar con el tiempo. “Si, para empezar, no es ideal o perfecto, hay suficientes mentes que lo descubrirán, suficientes personas lo reconocerán y encontrarán el camino hacia un buen hogar”, dijo.

Yuki Tsunoda planteó diferentes preocupaciones: “Supongo que sería (más) difícil o más ocupado gestionar el (refuerzo) eléctrico o todo ese tipo de cosas”, en comparación con la fácil activación actual del DRS. “Hay muchas cosas que aprender”.

Miedo a la dominación

La mayoría de los conductores han notado que las reformas regulatorias tienden a estimular carreras dominantes por parte de cualquier equipo (o equipos) que domine el trazado desde el salto, como es el caso de Mercedes en 2014 y Red Bull en 2022. El ritmo entre la parrilla es más cercano que antes. estado en años, con Ferrari y McLaren finalmente desafían a Red Bull. Naturalmente, los conductores están preocupados por el reinicio.

“El ritmo entre los coches es muy ajustado”, dijo Alex Albon. “Es realmente lo más apretado que ha sido en mucho tiempo. Esto definitivamente extenderá a todos nuevamente”.

MONTREAL, QUEBEC - 6 DE JUNIO: Lewis Hamilton de Gran Bretaña y Mercedes asisten a la conferencia de prensa durante los avances previos al Gran Premio de F1 de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve el 6 de junio de 2024 en Montreal, Quebec.  (Foto de Clive Rose/Getty Images)


“Sólo tenemos que asegurarnos de que los autos sean eficientes y rápidos y que sea un paso natural hacia adelante, y que las carreras reales hayan mejorado”, dijo Lewis Hamilton (Clive Rose/Getty Images).

“Lo que queremos es una competencia reñida”, dijo Alonso. “Múltiples ganadores de carreras, oportunidades para todos. No queremos dominar durante tres o cuatro años, donde sólo un equipo, uno o dos pilotos, pueda ganar, así que esperemos que las reglas de 2026 ayuden con eso, que es el indicado. Lo que le falta a la Fórmula 1. El resto es genial”.

Bottas, cuyo equipo Sauber ocupa el último lugar con cero puntos este año, expresó cierto optimismo. “La era de las nuevas regulaciones siempre es emocionante y brinda oportunidades para diferentes equipos. Es bueno ver el cambio”.

Innovación versus raza

La mayoría de los conductores se mostraron ambivalentes sobre la perspectiva de que las reglas de 2026 produjeran una gama de autos de carreras muy avanzados pero en gran medida homogéneos.

“Creo que (las regulaciones) deberían ser más simples”, dijo Alonso. Sugirió dar a los equipos más libertad en el diseño de sus coches, señalando el Tyrrell P34 de seis ruedas de finales de los años 1970 y la época en la que los equipos podían elegir entre neumáticos Michelin y Bridgestone. “Me gusta ese tipo de libertad en la que puedes elegir algo”, en lugar de que las regulaciones te dicten muchas cosas, dijo.

Albon también habló de alejarse de la complejidad. “Preferiría tener motores que sean un poco más simples, o piezas que estén un poco más estandarizadas dentro de los motores, o lo que sea”, dijo. “Y simplemente volver a una regulación más básica”.

Oscar Piastri señaló el papel “importante” que el deporte ha desempeñado durante mucho tiempo como fuerza de innovación, viendo las reglas como una forma de impulsar la ingeniería automotriz, incluso si eso entra en conflicto con la calidad del producto de carreras.

Hamilton también vio el lado positivo y pidió un mayor uso y potencia de la batería. Combustible sostenible “Un paso realmente audaz” en el frente medioambiental. “Sólo tenemos que asegurarnos de que los coches sean eficientes, rápidos y un paso natural hacia adelante, y que las carreras reales mejoren”.

Imagen de Portada: Cliff Rose/Getty Images

Foto superior de Alex Albon y Fernando Alonso: Clive Rose/Getty Images, Kim Elman/Getty Images

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Brasil presentará la segunda fase de las regulaciones sobre criptomonedas para fines de 2024: informe

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Brasil, después de implementar algunas reglas que rigen las criptomonedas en 2022, se prepara para revelar un marco regulatorio más detallado para supervisar el sector de las criptomonedas. En un acontecimiento reciente, el Banco Central de Brasil afirmó que introducirá un conjunto integral de reglas para su comunidad Web3 hasta la última etapa de 2024. Curiosamente, Brasil sucedió a India como presidente del grupo de países G20 el año pasado, donde se trabaja para imponer Se están desarrollando reglas de cifrado escalables para su aplicación global.

Según Reuters un informe, las autoridades financieras de Brasil decidieron analizar todos los casos de uso de Web3 y sus posibles consecuencias para formular nuevas reglas en detalle. Una vez que se tome la decisión, las reglas se implementarán gradualmente para brindar a los actores de la industria un cronograma adecuado para que sus negocios cumplan.

Sin revelar demasiados detalles sobre su “planificación interna”, el banco brasileño Apex confirmó que este año se están elaborando leyes que controlen el uso de monedas estables y el papel que podrían desempeñar en las liquidaciones de divisas y otros pagos.

En los próximos días, Brasil lanzará una consulta para obtener opiniones del público y de expertos sobre qué tipo de reglas deberían imponerse al sector Web3 para hacerlo más seguro para la comunidad inversora. Sin embargo, esta consulta será la segunda iniciativa de este tipo para Brasil.

En diciembre de 2022, Brasil había Asignado Las empresas de criptomonedas que operan dentro de sus territorios deben obtener la licencia de “Proveedor de servicios virtuales” correspondiente y registrarse ante las autoridades pertinentes. Además, el gobierno también ordenó a las unidades encargadas de hacer cumplir la ley que crearan una nueva categoría bajo “delito de fraude” que se ocuparía de las estafas financieras relacionadas con las criptomonedas.

Adelante, Brasil Decía Su objetivo es seguir a India en el cumplimiento de las normas contra el lavado de dinero por parte de los proveedores de servicios de activos virtuales. Actualmente, el país también está avanzando con un proyecto mayorista del banco central (CBDC) llamado DREX. El país también acoge actualmente el programa G20 Techsprint.

En febrero de este año, el Consejo de Estabilidad Financiera (FSB), un organismo de control mundial de las tecnologías financieras, hizo precisamente eso Él dijo La formulación de políticas sobre criptomonedas, tokenización de activos y compromiso responsable con la inteligencia artificial (IA) seguirán siendo puntos clave para el G20 en Brasil este año.

A pesar de terminar A Hoja de ruta de las criptomonedas Para que los países del G20 adopten la supervisión de las criptomonedas Bajo la presidencia del G20 de la India el año pasado, la Junta de Estabilidad Financiera cree firmemente que se necesita más claridad legal directamente para regular sectores sensibles como las criptomonedas y la inteligencia artificial.


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