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Los científicos revelan por qué el Puente de Bering permite cruzar a los humanos, pero no a todos los animales

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Historia fundamental de tierra Se encuentra sumergido bajo Mar de Bering.

Hoy en día, este estrecho helado separa América del Norte de Asia, pero los geólogos creen que cuando los océanos eran significativamente más bajos, un puente terrestre unía los dos continentes, permitiendo a los humanos y otras especies cruzar a América. Los científicos creían que el Puente Terrestre de Bering reflejaba las llanuras cubiertas de hierba seca que se encuentran en el cercano ecosistema de estepa siberiano. pero nuevo investigaciónutilizando tecnología de sonar y perforación a bordo del barco, muestra que el entorno probablemente estaba dominado por pantanos, llanuras aluviales y arroyos serpenteantes.

Es posible que el puente mojado haya permitido el paso de algunos, pero no de otros.

“Es posible que los paisajes acuáticos húmedos sean una barrera para algunas especies, o un camino para especies que realmente viajan a través del agua”, dijo en un comunicado Gina Hill, geóloga del Servicio Geológico de Estados Unidos y coautora de la investigación. “Así que esto encaja en el panorama más amplio”.

La investigación se titula “El puente terrestre de Bering durante la última fase glacial: ¿pasto alto o pantanos con errores?” Se presentará en la reunión de la Unión Geofísica Estadounidense de 2024.

ante el suelo Glaciares La calzada retrocedió dramáticamente y llenó los océanos al final de la última edad de hielo, hace unos 11.000 años, y sirvió como un corredor de migración ampliado, recorriendo 1.000 millas de norte a sur. Los humanos comenzaron a pasar a su alrededor. Hace 16.500 añosLo que muchos estudiosos creen que fue la primera (pero no la única) migración a las Américas.

Velocidad de la luz triturable

Los humanos habrían evitado estanques y pantanos mientras caminaban hacia el oeste, hacia la actual Alaska. Pero algunos de los mamíferos de hielo más grandes, que nunca lograron cruzar, pueden haber sido disuadidos por la zona húmeda. Por ejemplo, el rinoceronte lanudo nunca llegó a América del Norte, mientras que los camellos americanos (que se extinguieron hace unos 12.000 años) y los osos de cara corta (que habitaban vastas zonas de América del Norte, incluidas… Alaska y Yukon) nunca llegaron a Asia.

Aunque el puente estaba abierto al público, es posible que las condiciones allí hayan desalentado mucho el tráfico. El bisonte del Pleistoceno realizó dos migraciones importantes a América del Norte. “Pero el análisis de ADN muestra una buena cantidad de separación genética del bisonte del Pleistoceno del este y el oeste de Beringia, lo que sugiere que solo hubo un movimiento limitado de bisonte hacia el oeste a través del puente terrestre”, dice Pamela Groves, científica investigadora de la Universidad de Alaska. Fairbanks, que anteriormente era libros.

Sin embargo, algunos de los famosos herbívoros de la Edad del Hielo todavía encontraron formas de cruzar.

“Pueden haber sido pantanos, pero todavía vemos evidencia de mamuts”, dijo en un comunicado Sarah Vowell, paleogeóloga de la Universidad de Alaska Fairbanks. “Incluso si la mayor parte eran llanuras aluviales y estanques, los pastores estaban allí, simplemente subiendo a las zonas más altas y secas”.

Un mapa de Beringia, una vasta región que queda periódicamente expuesta durante las glaciaciones en la Tierra. El color marrón claro representa zonas de suelo expuestas.

Un mapa de Beringia, una vasta región que queda periódicamente expuesta durante las glaciaciones en la Tierra. El color marrón claro representa zonas de suelo expuestas.
Crédito: NPS

Representación artística de un rinoceronte lanudo durante la última Edad del Hielo.

Representación artística de un rinoceronte lanudo durante la última Edad del Hielo.
Crédito: aleks1949/Getty Images

Un crucero de investigación a bordo reveló los alrededores del Puente Terrestre de Bering R/V Sikulyakun buque oceanográfico de más de 260 pies de largo operado por la Universidad de Alaska Fairbanks. Los investigadores utilizaron un sonar (que hace rebotar señales en el fondo marino) para identificar áreas bajas del antiguo puente terrestre, luego recogieron núcleos de sedimentos de 36 sitios sumergidos diferentes, a cientos de pies bajo el agua.

Encontraron sedimentos de lagos de agua dulce, abundantes cajas de huevos de pulgas de agua dulce, hojas de musgo y más. La evidencia mostró claramente el mundo pantanoso.

“Estábamos buscando varios lagos grandes”, explicó Fowle. “Lo que realmente encontramos fue evidencia de muchos pequeños lagos y canales de ríos”.

Los nuevos hallazgos obtenidos con mucho esfuerzo seguramente generarán más estudios y debates científicos sobre esta influyente región polar y cómo ha ayudado a dar forma al mundo diverso que vemos hoy.



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Quemaré este puente cuando llegues aquí.

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El puente del tiempo continúa zumbando, enviando ondas de energía a través del aire mucho después de que hayas desaparecido. Mucho después de que las luces parpadeantes ansiosamente se detuvieron, y cada uno de nosotros que habíamos estado conteniendo la respiración, aspiramos bocanadas de aire.

El mundo está en silencio, excepto por la vibración intermedia, ese zumbido constante, tanto en mi mente como en mis oídos. Golpea impacientemente el segundero del reloj con el pie mientras pasan los segundos y los segundos.

“Han pasado más de cinco minutos”, susurró alguien. “¿No debería haber regresado ya?”

Las formas de la página nadan bajo mis dedos. S¿No es así? ¿No es así?

¿No deberías?

*****

El plan era simple: adelantarse cinco minutos. Ingrese al portal y salga por el otro lado en exactamente cinco minutos. Todos aplauden. Destapamos el champán y nos damos una palmadita en la espalda por un trabajo bien hecho antes de pasar al siguiente aumento.

¿De qué otra manera se supone que debes probar una máquina del tiempo?

*****

Aún se oía el zumbido del puente, incluso por encima del ruido del laboratorio. Los ingenieros se reúnen y apenas pueden contener el pánico mientras intentan descubrir qué salió mal. Es una colmena invadida por el peor de los casos, llena de feromonas pesadas.

“¿Qué debemos hacer?” Preguntan.

¿Qué debemos hacer?

¿Qué hiciste?

*****

Fue mi decisión hacerlo cinco minutos. El conejo saltó hacia adelante durante cinco horas y el jerbo desapareció durante diez, pero yo me abría paso en el campo desde el día que decidí ser físico; De ninguna manera arriesgaría mi reputación profesional (o una vida humana) en una prueba arriesgada.

“Deberíamos hacerlo más largo”. Has dado a conocer tu opinión. Pero tienes tu carisma, tu fama de piloto de pruebas y el dinero de tu padre a los que recurrir. Lo único que tengo es una mente llena de números, demasiada energía nerviosa y demasiada terquedad para rendirme.

Tienes muchas oportunidades de ingresar un cero extra (o dos o tres) antes de cruzar este puente.

Pasan 50 minutos. Pasan 500 minutos.

¿Cuánto ingresaste? ¿Hasta dónde llegaste?

*****

Hay tantas posibilidades.

“No está allí, por lo que debe estar allí”.

entonces“, corrige alguien. “Debería ser así. entonces“.

Hay otra posibilidad de la que no estoy hablando: que no estés en ninguna parte, nunca, nunca. Es posible que, si algo le sucediera al puente del tiempo antes del momento en que lo programaras, nunca terminarías en ningún lugar. No lo menciono como una posibilidad, porque en mi opinión no es una posibilidad en absoluto. No puedo permitirme el lujo de tener este punto en mi historial: ser para siempre la primera persona en perder a alguien por culpa de la revista Time. Entonces, para mí, esperar es la única opción que tengo.

Junto al fregadero se encuentra un monumento conmemorativo de las tazas de café usadas.

Pasan 5000 minutos. Los rostros caen. Los hombros caen.

Son 30 días de espera por 50.000 minutos.

No nos harías eso.

¿Quieres?

*****

Lo harás.

Conocía a tu tipo pero te contraté de todos modos. Tus héroes eran todos campesinos sureños de la pantalla grande con sonrisas traviesas que nunca aprendieron a aceptar un no por respuesta. Que siempre lograron salir de los problemas, Salva a la chica, salva el día.

Odio que así es como te ves a ti mismo. no lo admites Lo que nos pone a todos en riesgo.

*****

50.000 pases.

Están recortando nuestra financiación a la mitad. Las feromonas del pánico se convierten en feromonas de descomposición y las abejas comienzan a abandonar la colmena.

Miro fijamente el puente vacío durante mucho tiempo hasta que se fija en mis sueños.

Mes tras mes, mientras espero 500.000, veo desaparecer todo por lo que trabajé. El equipamiento ha sido restaurado. La cafetera está desconectada. Mi escuadrón de trabajadores me fantasma, se desvanece. Hasta que lo único que quede sea yo.

Yo y este miserable puente.

*****

Cuando te imagino regresando, siempre te ves tan triunfante, saliendo con la misma pose arrogante y la misma sonrisa arrogante que tenías cuando entraste. Segundos después para ti. Casi un año para mí.

Te reirás y los medios se pondrán al día con la historia.

Tu historia, eso es. No para mí.

Tus dos segundos serán mucho más emocionantes, mucho más nobles, mucho más valientes y audaces que mis 347 días de espera.

*****

Ha llegado el día y soy el único que queda para ver el tictac del reloj. Sólo soy yo, todavía aferrado a esta celda polvorienta y abandonada. Moralmente incapaz de destrozar esta máquina destructora de vidas mientras todavía hay tan pocas posibilidades de trascenderla.

Esta es la última vezCreo. La última vez que te dejé ponerme en esta posición.

El pensamiento no deseado sigue: A menos que llegues a otro cero.

(Te odio, sé que lo harás. Si un año es más aventurero que cinco minutos, cuánto más emocionante) diez? Ni siquiera lo pensarás dos veces en los que dejaste esperando. en I.)

esperado. paralizado. Incapaz de alejarse.

Contengo la respiración.

tres… dos…uno

La historia detrás de la historia.

Wendy Nickel revela la inspiración detrás de esto Quemaré este puente cuando llegues aquí..

Muchas de mis piezas flash surgen de sugerencias de historias del desafío anual de no ficción de mi grupo de escritura en línea. El año pasado, nos desafiaron a utilizar un “modismo retorcido”, una frase formada por uno o más términos, con las palabras retorcidas o cambiadas para que signifiquen algo nuevo. Una de las frases retorcidas que me vino a la mente, y que ahora forma el título de esta historia, combina las frases “puentes quemando” y “cruzaremos ese puente cuando lleguemos allí”.

El siguiente paso fue descubrir qué tipo de puente era, de dónde regresaba alguien y por qué había que destruirlo. En ese momento, estaba viendo una serie de televisión de ciencia ficción donde, episodio tras episodio, los personajes secundarios ponían sus vidas en manos del personaje principal que, francamente, no era alguien en quien confiaba. mucho.

Mis reflexiones sobre esa dinámica, junto con mi propio lenguaje retorcido, se convirtieron en la base de esta historia escrita desde la perspectiva de un “personaje secundario” que debe lidiar con las repercusiones cuando el ego del “personaje principal” pone a todo su equipo en una situación peligrosa. . , una actitud de no salir ganador que les hace sentir ganas de quemarlo todo.

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El técnico del Barcelona, ​​Hansi Flick, está dispuesto a superar el error de Marc-André ter Stegen: “Agua bajo el puente”

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Barcelona El entrenador Hansi Flick dice que ha seguido adelante Marc-André ter StegenUn error en ellos Liga de Campeones de Europa Derrota contra el Mónaco el jueves.

En el minuto 10 del partido en el Stade Louis II, Ter Stegen hizo un mal pase directo al jugador del Mónaco. Minamino Takumicon Eric García Luego fue despedido por derribar al ex Liverpool Ter Stegen afirmó más tarde que el error se debió a su “falta de entendimiento con García”.

Magness Aklioch abrió el marcador para el Mónaco poco después de la expulsión de García. Lamin Yamal Mónaco empató en el minuto 28, antes de que George Elinikina anotara el gol de la victoria para Mónaco en el minuto 71.

Ter Stegen realizó seis paradas durante el partido, pero fue criticado por su costoso error inicial.

“Creo que este es uno de sus puntos fuertes, jugar desde abajo”, dijo Flick el sábado. “No sólo en el bloqueo de balones, sino también en el juego con los pies.

“Es nuestro estilo de juego, queremos construir el juego y prepararlo, no sólo con balones largos. Muchas veces el juego comienza con él.

“Admitió que cometió un error. Somos humanos. Lo importante es aprender de los errores y espero que las instrucciones sean claras la próxima vez. Para mí, se acabó”.

Ter Stegen y Flick trabajaron juntos anteriormente en la selección alemana, cuando este último era entrenador del equipo masculino (Alex Grimm/Getty Images)


Ter Stegen y Flick trabajaron juntos anteriormente en la selección alemana, cuando este último era entrenador del equipo masculino (Alex Grimm/Getty Images)

Ter Stegen ha disputado 417 partidos con el Barcelona desde que llegó procedente del Borussia Mönchengladbach en 2014. El jugador de 33 años se convirtió en el capitán de facto del Barcelona este verano tras la marcha de Sergi Roberto.

Flick dijo sobre García: “Hablé con él. Él conoce la situación en la que nos encontramos. Le gusta estar en el centro de la defensa, pero tenemos que pensar en el equipo”.

“Ahora puede volverse más importante como jugador número 6. Una tarjeta roja es algo que sucede. Lo he visto bien y tal vez esté listo para jugar mañana (contra). Villarreal) como central o como “6”.

Flick añadió que los centrocampistas lesionados Javi y Frenkie de Jong Los jugadores podrán regresar durante el próximo parón internacional, que comienza el lunes 7 de octubre.

Barcelona está a la cabeza Liga Después de cinco victorias en sus primeros cinco partidos. Mientras tanto, el Villarreal ocupa la cuarta plaza tras ganar tres veces y empatar dos al inicio de temporada.

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ir más profundo

En el caos de la Champions del Barcelona, ​​al menos estaba Mark Casado

(Foto superior: Alex Caparrós/Getty Images)

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El telescopio Webb revela un puente entre dos galaxias tras una gran colisión

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Dos galaxias fusionándose en las profundidades del universo. Telescopio espacial James Webb Acabas de capturar una escena en vivo.

Interacción galaxiasDos estrellas vecinas, llamadas Arp 107, colisionaron hace cientos de millones de años y se formó un puente de estrellas entre ellas mientras experimentaban el largo y gradual proceso de fusionarse en una sola estrella. vía LácteaEsta galaxia también se ha fusionado antes y en un futuro lejano puede fusionarse con una galaxia más grande.

Esto es lo que se ve en la nueva imagen tomada por Webb, que muestra un evento ocurrido a 450 millones de años luz de distancia:

– Estrellas más antiguas y puente: Las zonas blancas son estrellas más antiguas, de las que se pueden ver muchas en ambas galaxias. Estas estrellas también forman el frágil puente de gas y estrellas que corre entre… [the galaxies]”, explicó la Agencia Espacial Europea (ESA).

– Formación de estrellas pulsantes: Cuando las galaxias chocan entre sí, sus gases se encuentran y se condensan. Las pesadas nubes de gas resultantes pueden colapsar y crear nuevas estrellas. En esta imagen, el instrumento de infrarrojo medio de Webb revela amplias regiones de formación estelar en naranja y rojo.

-Galaxias del espacio profundo: Casi todos esos objetos de fondo son galaxias distantes, muchas de ellas en espiral como la nuestra, cada una repleta de sus propias estrellas, probablemente… Planetas.

Las dos galaxias en colisión del objeto Arp 107.

Las dos galaxias en colisión del objeto Arp 107.
Copyright: NASA / ESA / Agencia Espacial Canadiense / Instituto de Ciencias Espaciales

espacio De hecho, el universo es vasto, pero las galaxias chocan porque contienen cantidades inimaginables de gravedad y se atraen entre sí. “Es muy probable que una galaxia se encuentre con una galaxia similar o más pequeña a lo largo de su vida”, dice Diego Muñoz, astrofísico de la Universidad del Norte de Arizona. Recientemente le dijo a Mashable.

Velocidad de la luz medible

Pero el hecho de que estos objetos gigantes colisionen no significa que los planetas que contienen estén condenados. Hay enormes distancias entre los planetas. las estrellasLas estrellas son relativamente pequeñas. De hecho, si redujéramos el Sol al tamaño de un grano de arena, la distancia a la estrella más cercana se mediría en millas. Esto hace que los encuentros cercanos con otras estrellas sean extremadamente improbables, incluso durante las fusiones de galaxias”, dijo a Mashable Sally Dodson Robinson, científica planetaria de la Universidad de Delaware.

El enorme espejo del telescopio espacial James Webb está en construcción.

El enorme espejo del telescopio espacial James Webb está en construcción.
Copyright: NASA/Chris Gunn

Las poderosas capacidades del telescopio Webb

Telescopio Webb: una colaboración científica entre NASA, Agencia Espacial EuropeaLa sonda espacial de la Agencia Espacial Canadiense está diseñada para observar las profundidades más profundas del universo y revelar nuevos conocimientos sobre el universo primitivo. Pero también estudia Planetas interesantes En nuestra galaxia, junto con… Planetas y lunas en nuestro sistema solar..

Así es como Webb logra logros incomparables y Es probable que esto continúe durante las próximas décadas.:

– Espejo gigante: El Webb Mirror, que captura la luz, tiene más de 21 pies de ancho. Es dos veces y media más grande que un espejo web. Telescopio espacial Hubble Captar más luz le permite a Webb ver objetos más distantes y antiguos. El telescopio observa estrellas y galaxias que se formaron hace más de 13 mil millones de años, unos cientos de millones de años después del Big Bang. En 2021, “veremos las primeras estrellas y galaxias jamás formadas”, dijo a Mashable Jean Creighton, astrónomo y director del Planetario Manfred Olson de la Universidad de Wisconsin-Milwaukee.

– Pantalla de infrarrojos: A diferencia del Hubble, que observa en gran medida la luz visible para nosotros, Webb es principalmente un telescopio infrarrojo, lo que significa que detecta luz en el espectro infrarrojo. Esto nos permite ver más del universo. El infrarrojo tiene un alcance más largo. Longitudes de onda de luz visible, por lo que las ondas de luz se deslizan más eficientemente Nubes cósmicasLa luz no choca con estas partículas densamente empaquetadas y no es dispersada por ellas. En última instancia, la mira infrarroja de Webb puede penetrar lugares donde el Hubble no puede.

“Se levanta el velo”, dijo Creighton.

– Mirando exoplanetas distantes: telescopio webb Lleva equipos especializados llamados espectrómetros. Esto revolucionaría nuestra comprensión de estos mundos distantes. Los dispositivos pueden descifrar moléculas (como agua, dióxido de carbono y metano) presentes en la atmósfera terrestre. Atmósferas de exoplanetas distantesYa sean planetas gigantes gaseosos o mundos rocosos más pequeños. Webb explora exoplanetas en la Vía Láctea. ¿Quién sabe qué encontraremos?

“Es posible que aprendamos cosas en las que nunca pensamos”, dice Mercedes López Morales, investigadora de exoplanetas y astrofísica del Instituto Max Planck de Ciencias Espaciales. Centro de Astrofísica – Harvard y Smithsonianle dijo a Mashable en 2021.

Los astrónomos ya han logrado encontrar reacciones químicas interesantes en… Un planeta a 700 años luz de nosotrosY estamos empezando a observar uno de los lugares más improbables del universo: planetas rocosos del tamaño de la Tierra. TRAPPISTA DEL SISTEMA SOLAR.



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Evidencias de primeros asentamientos humanos descubiertas en un puente sumergido que data de hace 6.000 años

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Un grupo de investigadores ha concluido que los primeros humanos pudieron haberse asentado en el interior de una cueva en la isla de Mallorca, situada en el mar Mediterráneo. Este descubrimiento se produjo debido a la identificación de un antiguo puente sumergido, que se dice que fue construido hace unos 6.000 años. Este descubrimiento cambia la cronología previamente aceptada del asentamiento humano en la isla, lo que sugiere que el área estuvo habitada mucho antes de lo que se pensaba. En 2000, los investigadores descubrieron el puente de 7,6 m (25 pies) durante un viaje de buceo en una cueva inundada.

Nuevas técnicas de datación revelan la existencia humana pasada

Inicialmente se pensó que el puente, que fue construido a partir de grandes bloques de piedra caliza, tenía unos 4.400 años, basándose en fragmentos de cerámica encontrados dentro de la cueva. Sin embargo, un análisis reciente del profesor Bogdan Onak, profesor de geología de la Universidad del Sur de Florida, ha demostrado que esta estimación es inexacta.

Para confirmar la edad real del puente, investigación El equipo analizó una clara banda de color claro en la parte superior del puente, que estaba formada por depósitos de calcita. Estos depósitos, conocidos como depósitos de cuevas, revelaron cambios en el nivel del mar a lo largo del tiempo. Al estudiar estos depósitos minerales, los investigadores concluyeron que el puente fue construido hace unos 6.000 años, lo que retrasó la cronología de la ocupación humana en la isla en 1.600 años.

La importancia del descubrimiento

Este descubrimiento es importante porque indica que los humanos estuvieron presentes en la isla de Mallorca mucho antes de lo que se pensaba. La creencia predominante en la comunidad científica es que la isla, a diferencia de otras islas del Mediterráneo como Chipre y Creta, fue una de las últimas islas pobladas por humanos.

Los investigadores creen que se necesitan más investigaciones para comprender por qué Mallorca se colonizó más tarde que otras islas de la región, lo que sugiere que la isla pudo haber carecido de recursos básicos, como tierra cultivable, necesarios para sustentar a las primeras poblaciones humanas.

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Los planes de renovación de Union Station exigen un puente sobre la autopista 101

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Los planes para renovar y revitalizar el histórico centro de transporte de Los Ángeles incluyen la construcción de un gran puente sobre una de las autopistas más transitadas de la región.

Confirmado por documentos ambientales emitidos por Metro de Los Ángeles La semana pasada, se construirá un puente de 700 pies sobre la autopista 101 para que los trenes entrantes y salientes lleguen a Estación Unión Los Ángeles.

Es parte de un plan más amplio para reinventar y modernizar Union Station para aumentar la capacidad de la terminal y el nuevo servicio, un proyecto conocido como Link Union Station.

Actualmente le encantan los trenes de pasajeros. Amtrak Y Metroenlace Deben ingresar a Union Station desde el norte y detenerse en la plataforma “stub”, lo que significa que llegan a un callejón sin salida. Cuando parten hacia la siguiente estación, asumiendo que continúan su viaje y Los Ángeles no es el destino final, los trenes deben partir por el mismo camino por el que llegaron al norte de Union Station.

Vagón de tren de pasajeros de dos niveles en el tren de cercanías Metrolink de Los Ángeles - Estación Union de Los Ángeles.  (Imágenes falsas)
El vagón de pasajeros de dos niveles del tren de cercanías Metrolink de Los Ángeles: Los Ángeles Union Station. (Imágenes falsas)

Esto a veces obliga a los trenes a salir del final del andén y reanudar el viaje con el tren apuntando en la dirección opuesta a la que llegó: la parte delantera del tren ahora está en la parte trasera del tren, y viceversa.

Si ha tomado el Amtrak Pacific Surfliner desde cualquier lugar al norte de… Ángeles En San Diego, por ejemplo, es probable que haya experimentado un cambio de dirección casi vertiginoso.

Los planes para mejorar Union Station extenderán esas plataformas desde sus antiguos callejones sin salida y las conectarán con el nuevo puente al sur de la estación, creando ocho nuevos carriles de “tráfico”. Esto permitirá que los trenes ingresen a Union Station desde el norte o el sur, de modo que puedan detenerse en una plataforma, permitir que los pasajeros suban o bajen y luego continúen avanzando en la misma dirección.

Metro dice que el nuevo puente mejorará “la eficiencia operativa, la capacidad, la flexibilidad y la conectividad de los trenes que utilizan LAUS, lo que brindará una amplia gama de beneficios a la comunidad y a los usuarios del transporte público”.

La conversión no sólo eliminará la necesidad de que los trenes den la vuelta en Union Station, sino que también reducirá el tiempo que un tren permanece estacionado allí y permitirá que pasen más trenes.

Esto es especialmente importante para el futuro del transporte en California, donde Union Station, construida originalmente en 1939, está prevista para convertirse en uno de los principales centros de transporte del país. Tren de alta velocidad de California Cuando este servicio finalmente llegue al centro de Los Ángeles.

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California es uno de los patrocinadores del proyecto y está ayudando a financiar las mejoras.

Los trenes de alta velocidad, así como Metrolink y Amtrak, entrarán y saldrán de Union Station utilizando el nuevo puente sobre la autopista 101, conocido como el puente US-101.

Ilustración de las mejoras propuestas en Los Ángeles Union Station, incluido el puente propuesto sobre la US 101.  (Metro de Los Ángeles)
Ilustración de las mejoras propuestas en Los Ángeles Union Station, incluido el puente propuesto sobre la US 101. (Metro de Los Ángeles)

Los documentos ambientales publicados por LA Metro describen el puente como “aproximadamente 205 pies de ancho y 700 pies de largo, con una elevación de la plataforma que oscila entre 307 pies y 314 pies sobre el nivel medio del mar”. La altura del puente oscila entre 25 y 35 pies sobre la carretera, dependiendo de la ubicación específica.

“El diseño actual puede acomodar ocho vías en el extremo sur de Los Ángeles Union Station, donde se conecta con la estructura del puente y converge en dos vías donde aterriza en la orilla oeste”, dijo un portavoz del Metro de Los Ángeles a KTLA. “En el punto por encima de la US-101, la estructura del puente tiene capacidad para seis carriles”.

La primera fase del proyecto, que se espera que esté en servicio durante el verano de 2031, proporcionará dos rutas operativas para Metrolink y Amtrak. La segunda fase incluirá la “construcción completa” para dar cabida al tren de alta velocidad de California con las ocho vías convergiendo en dos carriles en el cruce de la autopista 101.

El proyecto Link Union Station ha estado en proceso durante casi una década y en 2019 se completó una revisión ambiental en virtud de la Ley de Calidad Ambiental de California. Ahora está siendo revisado a nivel federal, con la esperanza de asegurar algunos fondos adicionales del Tío Sam.

Además de las nuevas vías operativas y el soporte ferroviario de alta velocidad, otras mejoras dentro de Link US incluyen nuevas vías para conectarse a un patio ferroviario elevado, mejoras en las explanadas y nuevos sistemas de comunicación, señalización y seguridad.

  • Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros.  (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.)
  • Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros.  (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.)

“El proyecto Link Union Station se propone para dar cabida a una mayor capacidad ferroviaria regional/interurbana hasta 2040, mejorar la conectividad del transporte público, permitir el uso de un solo asiento en sistemas ferroviarios regionales/interurbanos en todo el sur de California y dar cabida al sistema ferroviario de alta velocidad A Metro planeado por LAUS. añadió el portavoz.

Como parte de la publicación de estos documentos ambientales, los comentarios públicos ahora están abiertos hasta el 9 de agosto. El 9 de julio se llevará a cabo una audiencia pública y una jornada de puertas abiertas sobre el proyecto en la sede del Metro de Los Ángeles.

Puede encontrar información adicional en Link US Encontrado aquí.

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Muerto y herido tras recibir un disparo mientras caminaba por La Puente

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Dos personas recibieron disparos mientras caminaban en el condado de Los Ángeles la madrugada del domingo, dijeron las autoridades.

de acuerdo a Según el Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles, el tiroteo ocurrió poco después de las 3:50 a.m. en la intersección de Amar Road y Weitzman Drive, cerca de las líneas de las ciudades de La Puente y Valenda.

Las dos víctimas, que caminaban juntas cuando se escucharon los disparos, fueron trasladadas a un hospital cercano para recibir tratamiento. Uno de ellos fue declarado muerto a su llegada, mientras que el otro se encontraba en condición estable. Brent Del Valle de la Estación del Sheriff confirmó la industria a KTLA.

No se sabe si el tiroteo estuvo relacionado con pandillas y las víctimas solo han sido identificadas como dos hombres hispanos de entre 30 y 45 años.

Una descripción del sospechoso no estuvo disponible de inmediato.

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El auto se cae del puente y aterriza en el techo después de estrellarse en la Interestatal 10

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Un automóvil se cayó de un puente y aterrizó sobre el techo después de una colisión en la Interestatal 10 durante la noche.

La colisión, que involucró a tres vehículos, ocurrió en la extensión occidental de la Ruta 10 cerca de Vermont Avenue en el vecindario Pico Union de Los Ángeles alrededor de la 1:30 a.m. del sábado, dijeron funcionarios de CHP.

El video de la escena muestra el vehículo, un sedán gris, girando sobre sus ruedas y siendo cargado en una grúa.

Otros vehículos involucrados en el accidente también fueron retirados del lugar.

No se reportaron heridos y aún se desconoce la causa de la colisión.

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Se necesita la opinión del público sobre el cierre de un importante puente en el área de Los Ángeles

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Caltrans está pidiendo al público su opinión sobre cómo cerrar el puente Vincent Thomas que conecta Long Beach y San Pedro para que puedan comenzar algunas reparaciones muy necesarias.

El departamento se está preparando para un proyecto de $745 millones que probablemente tardará años en completarse y requerirá el cierre parcial, si no completo, del puente.

El puente de 60 años se considera estructuralmente sólido, pero su plataforma se está deteriorando rápidamente debido al uso intensivo de camiones y su ubicación en el océano, que trae aire húmedo y frío.

Puerto de Los Ángeles en San Pedro
Una vista aérea del Puerto de Los Ángeles en San Pedro, jueves 25 de agosto de 2022. (Allen J. Schaben/Los Angeles Times vía Getty Images)

Caltrans está considerando algunas opciones para completar el proyecto, incluido un cierre total del puente que tomaría entre 16 y 41 meses, un cierre parcial que podría requerir más tiempo para completarse y un cierre parcial durante la noche que tomaría más tiempo. tiempo.

Los residentes han expresado anteriormente su preocupación por el proyecto.

“Ya tenemos grandes problemas con el tráfico de camiones grandes”, dijo la residente Elsa Silva.

Sal DeCostranszo enfatizó este punto al señalar su preocupación de que la construcción y los desvíos sólo empeorarán las cosas, trayendo más camiones y tráfico a las calles de la ciudad.

Caltrans organizará una reunión de comentarios en persona entre las 6 p. m. y las 8 p. m. el jueves en el Centro Recreativo de Wilmington en Wilmington.

La segunda reunión se llevará a cabo el 13 de junio de 6 p. m. a 8 p. m. en el Centro Comunitario Peak Park en San Pedro.

Los comentarios también pueden enviarse por correo electrónico a [email protected] antes del 15 de julio con el asunto: Proyecto de reemplazo de plataforma VTB.

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