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La tradicional ronda europea de la Serie Mundial de Fórmula Uno ha finalizado y la carrera se dirige a Azerbaiyán.
Azerbaiyán está situado en el Cáucaso oriental, entre el Mar Caspio y las Montañas del Cáucaso. Y a 900 millas del aeropuerto más cercano, F1 La sede es en Bahrein, sólo el Gran Premio de Australia y el Gran Premio de Sao Paulo están más aislados. El país es famoso por su centro urbano medieval, situado dentro de la capital y sede de las carreras, Bakú.
La nación era parte de la Unión Soviética antes de obtener su independencia en octubre de 1991. La Asociación de Carreras de Autos de Bakú no comenzó a organizar carreras de GT en la ciudad hasta dos décadas después, y las carreras de Fórmula 1 no salieron a las calles hasta 2016 en forma de el Gran Premio de Europa.
Con una de las rectas más largas en las carreras de Fórmula 1, el circuito de la ciudad de Bakú ofrece una combinación única de desafíos. El diseño es una mezcla de espacios abiertos, como en el primer turno, y pasajes estrechos entre las paredes. Los márgenes de la pista también son muy estrechos en algunas zonas, e incluso los errores menores pueden dar lugar a sanciones importantes, similar a lo que ocurre en Mónaco.
“Lo más difícil en Bakú es frenar”, dijo Daniel Ricciardo en 2018. “Hay muchos puntos de frenada en los que tienes que comprometerte y tienes que frenar lo más tarde posible, pero no hay margen de error una vez que te comprometes a eso. Punto de frenado, si bloqueas una rueda, te estrellarás contra la pared.
Esta pista fue testigo del drama en la última vuelta, ya que los campeones chocaron y adelantaron a varios coches, incluso adelantando a tres coches. Antes de que los pilotos y equipos salgan a la pista, esto es lo que necesitas saber sobre la pista urbana que mezcla lo antiguo y lo nuevo.
“La parte más difícil en Bakú es encontrar el límite máximo de frenada y ganar confianza”.
Un círculo lleno de historia
Hermann Tilke diseñó el circuito de la ciudad de Bakú y, según Información sobre hipódromosEl objetivo del proyecto era incluir muchos monumentos históricos. El producto final, una ruta de seis kilómetros, pasa por la Torre de la Doncella del siglo XV, protegida por la UNESCO, y el Palacio de los Shirvanshahs.
Los equipos deben elegir una configuración de coche más compleja en esta pista debido a los diversos requisitos. El director técnico de Red Bull, Jody Egginton, afirmó en la presentación del equipo que el circuito de la ciudad de Bakú “ofrece una buena combinación de desafíos para ingenieros y pilotos con una larga recta que requiere una buena eficiencia aerodinámica, donde los coches pueden superar los 345 km/h, mientras que las 20 curvas imponer… A menudo se caracteriza por velocidades lentas, fuertes exigencias en el rendimiento de frenado y tracción”.
Es probable que los equipos reduzcan la carga aerodinámica y opten por alas más delgadas para ayudar a aumentar la velocidad máxima. A medida que los automóviles pasan por el primer sector, los conductores atraviesan el distrito gubernamental. Esas primeras curvas de 90 grados (y zonas de frenado fuerte) llevan a los conductores más allá de una arquitectura moderna, un marcado contraste con las calles estrechas y amuralladas en la parte de la Ciudad Vieja del Sector 2. Bakú alberga la curva más estrecha del calendario, la curva 8. , que tiene 7,6 metros de ancho (24.934 pies) en la parte más estrecha. Pero fuera de la curva 12, los conductores pueden ir a toda velocidad por la curva 15, donde hay un punto de frenado difícil en la pendiente.
Daniel Ricciardo conduce el coche del equipo Red Bull durante la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán en 2018. (Dan Estetini/Getty Images)
La curva 16 es la primera curva del Sector 3, que incluye la amplia calle Nevcilar. Los pilotos pueden ir a toda velocidad hasta la meta, y la vuelta comienza de nuevo desde la posición de adelantamiento preferida en la curva 1, donde pueden adelantar por tres carriles anchos. recordar ¿Transferencia de Ricciardo en 2017?
“El circuito de Bakú es un desafío muy emocionante y los fuertes vientos del mar añaden diversión”, dijo el ingeniero de carrera de Haas, Mark Slade, en la presentación del equipo. “Tiene la combinación inusual de ser un circuito estrecho con un bajo nivel de carga aerodinámica. para adaptarse a la carrera rápida “. El largo desde la curva 16 hasta la curva 1 “.
El éxito de este circuito depende de la confianza en la frenada y de encontrar “el equilibrio entre agresividad y precaución”, como señaló el representante del equipo Sauber, Alessandro Alloni Bravi, en la presentación de carrera del equipo. “La combinación de largas rectas y curvas técnicas cerradas lo convierte en un verdadero desafío tanto para el piloto como para el coche”, comentó Zhu Guanyu en la presentación.
Rarezas del círculo
- El nombre árabe Bakú (Bakuh, Bakuh o Bakuya) proviene de la palabra persa bad qubak, que significa “ráfaga de viento”. Los equipos deben tener en cuenta las condiciones del viento al preparar su estrategia.
- La primera edición de la carrera, celebrada en 2016, se denominó Gran Premio de Europa. Un año después, el evento pasó a llamarse Gran Premio de Azerbaiyán.
- recordar Accidente en el tapón de la válvula de agua durante un entrenamiento del equipo de Las Vegas GB ¿el año pasado? Esta no era la primera vez que ocurría un incidente de este tipo. Una cubierta de drenaje del pit lane suelta dañó el auto Williams de Valtteri Bottas durante una sesión de práctica de 2016 en Bakú. Unos años más tarde, durante una sesión de práctica de 2019, el coche de George Russell sufrió un accidente. Dañado por la tapa del drenaje.
- Todos los ganadores del Gran Premio de Azerbaiyán compiten actualmente en la parrilla: Daniel Ricciardo (2017, con Red Bull), Lewis Hamilton (2018, con Mercedes), Bottas (2019, con Mercedes), Sergio Pérez (2021, con Red Bull), Max Verstappen (2022, con Red Bull) y Pérez (2023, con Red Bull).
- Ella eligió Pirelli Tres tipos de neumáticos más blandos. Para el fin de semana de carreras.
- Bottas logró la velocidad máxima más rápida jamás realizada durante un evento de Fórmula 1 en esta pista, alcanzando 378 km/h (234,878 mph) durante la clasificación de 2016.
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Imagen superior: TKTK; Diseño y visuales: Drew Jordan/el atleta
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