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Misiones solares en 2025: proyectos de heliofísica y naves espaciales que estudiarán el Sol

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estudiar sol Se espera que su impacto en el sistema solar dé grandes pasos en 2025. Este año traerá nuevos desarrollos impulsados ​​por un ciclo solar activo, próximas misiones de naves espaciales y una hoja de ruta estratégica para la próxima década. Investigadores Los acontecimientos de la película se centran en descubrir los principales secretos del Sol, cuya actividad afecta la vida en la Tierra y se extiende mucho más allá del planeta Plutón. Estos esfuerzos tienen como objetivo proporcionar información crítica sobre los procesos solares y sus impactos en todo el sistema solar.

Ciclo solar 25 y actividad continua

De acuerdo a Según la NASA, el Sol se encuentra actualmente en la fase máxima de su ciclo de actividad de 11 años. Este período produjo muchas erupciones y erupciones solares monitoreadas de cerca. Instrumentos como el telescopio solar más grande y la nave espacial que estableció récords en interacción con el Sol desempeñaron un papel importante en la recopilación de datos. Aunque no se batieron récords ciclo solar Generó 25 comentarios valiosos que hicieron avanzar la investigación.

Próximas misiones de naves espaciales

De acuerdo a NASAestá previsto que se lancen seis nuevas misiones en 2025. Entre ellas se incluyen la Sonda de Aceleración y Mapeo Interestelar (IMAP), diseñada para mapear el campo de influencia externo del Sol, y el Explorador de Dinámica y Aceleración de Escape y Plasma (ESCAPADE), que estudiará el espacio. Clima alrededor de Marte. La misión Polarímetro para unificar la corona y la heliosfera (PUNCH), que incluye cuatro pequeños satélites, examinará la atmósfera exterior del Sol.

Plan nodal de investigación.

El Informe Decenal de Heliofísica publicado recientemente establece las prioridades de investigación para los próximos diez años. Entre las propuestas se encuentran dos proyectos a gran escala, incluida una misión para desplegar más de 26 naves espaciales para estudiar el campo magnético de la Tierra y la aurora boreal. Otra misión tiene como objetivo explorar los polos del sol durante un ciclo solar completo, un área considerada fundamental para comprender la dinámica del campo magnético del sol.

El esfuerzo también contará con el apoyo del Global Oscillations Network Group Next Generation (ngGONG), que mejorará la capacidad de estudiar la energía solar en interiores. A través de estas iniciativas, la heliofísica está posicionada para abordar viejas preguntas y abrir nuevas vías de investigación en 2025.

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Explicando las cuatro reglas de diseño de naves espaciales de Gene Roddenberry para Star Trek

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Star Trek apareció por primera vez en 1966, es decir El público ha estado contemplando el USS Enterprise durante casi 60 años.. Como tal, es difícil imaginar que el barco tenga un aspecto diferente. El Enterprise es un platillo volante que presenta una delgada extensión de “cuello” en la parte posterior que sobresale de su parte inferior. El “cuello” luego se conecta a un cuerpo ancho con forma de cigarro que tiene una antena parabólica de gran tamaño en el frente. Del cuerpo del cigarro sobresalen hacia arriba dos motores en forma de tubo (llamados bolas), sostenidos por encima del barco mediante paneles delgados que sobresalen en un ángulo de 90 grados.

El diseño del establecimiento no es tanto elegante como industrial. Los ángulos agudos y el marco delgado evocan una eficiencia similar a una lanzadera más que una estética genial. No fue hasta 1979, cuando el Enterprise fue rediseñado para “Star Trek: The Motion Picture”, que la nave se volvió más estilizada y “aerodinámica” (lo cual, por supuesto, no es un problema en el vacío del espacio). ).

El Enterprise original fue diseñado por Matt Jeffries, quien también diseñó el puente del Enterprise, su enfermería y otros detalles adicionales como láseres portátiles, naves klingon y el logotipo del Imperio Klingon, todos los cuales se utilizan en “Star Trek” hasta el día de hoy. . Jeffries también presentó diseños para el transbordador Enterprise, pero se consideraron demasiado complejos, por lo que los diseños del programa eligieron un diseño más simple de Gene Winfield.

El diseño de Jeffries Enterprise fue creado por el creador de Star Trek, Gene Roddenberry, quien imaginó que la nave se vería de cierta manera. Juntos se les ocurrió la idea de que los motores del Enterprise eran tan potentes que había que sacarlos del barco. de hecho, Según el sitio web Ex-Astris-ScientiaRoddenberry tenía cuatro reglas que Jeffries debería seguir al inventar una nave espacial.

Regla No. 1: Los cinturones de urdimbre deben estar en pares

Nota: Los consejos de Roddenberry para el diseño de naves espaciales ni siquiera se han escrito oficialmente. Días de “Star Trek: La próxima generación” en 1987muchos de los siguientes detalles se extrapolan más estrechamente del Enterprise-D que del Enterprise original. Asimismo, muchas tecnologías dependen del asesoramiento científico de “próxima generación”.

Roddenberry consideró que cada nave estelar de “Star Trek” tendría dos motores de casco centrales. Esto parecería garantizar un cierto grado de simetría, además de evocar una elegante apariencia de balsa. Las estructuras de los estambres, en mi opinión, parecen más un medio de propulsión que simples alas. También implica mayor velocidad y libertad de movimiento de lo que uno podría suponer a partir de un diseño de misil realista convencional. Uno puede admirar los diseños tipo cohete de las naves en “Star Wars”, pero los brillantes motores en sus espaldas hacen que este experto en tecnología se pregunte cómo frena en el vacío del espacio. ¿Hay misiles más pequeños en el frente?

Los fans de “Star Wars” podrán participar para explicar los detalles técnicos del Halcón Milenario si lo desean.

Más adelante en la serie “Star Trek”, alrededor de 1987, se aplicaron razones científicas claras al diseño bimotor y por qué los motores debían elevarse tan alto. Como ve, los motores crean un campo de deformación alrededor del Enterprise, estirando la estructura del espacio mismo, permitiéndole viajar más rápido que la luz. Los motores no son como los dispositivos de propulsión tradicionales, pero funcionan mediante una compleja manipulación de la gravedad. Para que toda la nave quepa dentro del campo warp, debe haber dos motores funcionando en tándem. Una tercera góndola sería extraña y un motor es demasiado pequeño.

Regla #2: Las bolas que se encrespan deben tener al menos una línea de visión del 50% entre sí a través de la estructura.

El Enterprise-D, tal como apareció en Star Trek: The Next Generation, fue diseñado por Andrew Probert, y siguió el mandato de Roddenberry lo más de cerca que pudo. El nuevo barco era más liso, más redondo y casi no tenía ángulos rectos. Era como una concha de mar.

Sin embargo, a Roddenberry no le gustó la idea de que una nave de la Flota Estelar fuera completamente plana. Es posible que dos motores, según las especificaciones técnicas anteriores, pudieran ser expulsados ​​directamente desde los lados de la nave espacial como las alas, pero eso no parecería del agrado de Roddenberry. Si miramos una nave espacial desde un lado, los dos anillos de deformación deberían estar ligeramente más altos que el cuerpo principal de la nave. Esto es lo que quiso decir con sus reglas que estipulan que las bolas warp deben tener al menos un 50% de línea de visión entre sí a través de la estructura.

Esto, como se mencionó anteriormente, tendrá algo que ver con el campo de torsión, pero también se ve mejor. Dos motores colgados a los lados no parecerán tan dinámicos.

En series posteriores de “Star Trek”, realizadas después de la muerte de Roddenberry, la potencia de los motores se amplió ligeramente. El USS Defiant visto en la película “Star Trek: Deep Space Nine” Por ejemplo, un barco era una pieza sólida de barco, con más motores internos y un casco más plano. En otros lugares, el USS Voyager en Star Trek: Voyager llevaba sus motores a los costados cuando viajaba a velocidades sin girar. Sin embargo, los actuadores reconfigurarán sus posiciones al girar y apuntarán hacia arriba de una manera más convencional.

Regla #3: Ambas góndolas deben ser completamente visibles desde el frente

Se puede observar que las bolas warp del Enterprise suelen estar “cubiertas” en la parte delantera con puntas de cohetes rojas. Una mirada a las distintas guías técnicas de “Star Trek”, específicamente “Star Trek: La guía técnica de la próxima generación” por Rick Sternbach y Mike Okuda – Llame a estas puntas de cohetes Bussard ramscoops y están diseñadas para recolectar y almacenar varias partículas cósmicas con las que las naves espaciales inevitablemente chocarán en el espacio profundo. Se pueden absorber átomos de hidrógeno individuales, así como grandes nubes de gases espaciales. en La película “Star Trek: Rebellion” en 1998, El Enterprise-E usa sus palas de ariete para vaciar y luego dispara una corriente de gas explosivo para repeler al atacante. La mayoría de los gases se convierten en energía o simplemente se utilizan con fines de estudio y/o navegación.

Debido a que necesitan absorber gas, los motores warp deben, según el mandato de Roddenberry, no estar obstruidos por otras partes de la nave. Al mirar el diagrama delantero de la nave espacial, ambas palas del ariete Bossard deberían ser visibles. En la película original de “Star Trek”, se puede ver la pala del carnero asomando por encima de la sección del platillo del Enterprise. En “La próxima generación”, descansaban en la parte inferior, debajo de la sección de la nave.

El Enterprise-E fue diseñado después de la muerte de Roddenberry, por lo que sus motores apenas son visibles desde el frente. Técnicamente, sigue la regla de Roddenberry.

Regla #4: El puente debe estar ubicado en la parte superior central de la estructura principal.

En el libro de Phil Farrand de 1993 “La guía quisquillosa para la próxima generación de excursionistas” El autor señaló un fallo de diseño evidente en la mayoría de las naves de la Flota Estelar. Desde entonces La primera toma del Enterprise en el piloto de Star Trek “The Cage” El público sabía que el puente, lleno de controles vitales del barco y los oficiales de estado mayor más importantes, estaba ubicado directamente encima del barco. El puente, como dijo Frand, es un adorno del capó. Cualquier barco enemigo que deseara infligir un daño permanente al Enterprise podría fácilmente apuntar al puente y hacer volar a todo el personal superior al reino.

Pero aparentemente Roddenberry quería que el puente estuviera ubicado directamente en la parte superior, para que pudiera verse fácilmente desde la vista dorsal. Esto no sólo les da a los capitanes de la Flota Estelar una visión científica y de observación de la galaxia, sino que también revela que la nave no es un buque de guerra. Los superiores se sientan allí, felices de ser vulnerables, y les dicen que no están aquí para iniciar una pelea en un buque de guerra fortificado. En términos de táctica, crear un puente en la cima podría haber sido imprudente, pero ningún barco Enterprise se centró jamás en la táctica.

En “The Next Generation” se reveló que, en caso de necesidad, el personal superior podría reunirse en un puente de batalla secundario de todos modos, por lo que al menos se solucionó el defecto de diseño.

Esta es una característica de diseño que se ha mantenido bastante constante a lo largo de la serie de películas de Star Trek. Ningún barco tiene un puente oculto, ni tampoco un puente en su costado ventral. Las cubiertas de la nave espacial descienden desde arriba. El puente es el primer piso. Las cubiertas en la parte inferior del barco estaban numeradas como las más altas.

Otras peculiaridades del diseño de naves espaciales

libro de 1968 “La realización de Star Trek” Revela que Roddenberry también quería que el Enterprise quemara combustible limpio. Una de sus notas fue:

“Él era […] En el espacio profundo, en el equivalente a una nave espacial del tamaño de un crucero. No sabemos cuál es el patrón de energía, pero no quiero ver ningún rastro de fuego. No hay líneas de humo, ni entradas de aviones, ni escapes de misiles, ni nada por el estilo. […]. “Servirá como vehículo de exploración del espacio profundo y operará en toda nuestra galaxia”.

Los trekkies pueden decirle que los motores de las naves espaciales funcionan mediante explosiones controladas de materia/antimateria. Esto significa, en opinión de Roddenberry, ser respetuoso con el medio ambiente.

Los observadores veteranos de “Star Trek” también pueden notar otras peculiaridades consistentes en el diseño de naves espaciales a lo largo de la franquicia. Vale la pena señalar que el plato deflector principal se puede observar en cada nave espacial; Es decir, el gran radar con forma de ojo situado en la parte delantera del tren de aterrizaje de la nave espacial. Los trekkies pueden decirle que se trata de un cardán de navegación que permite a las naves espaciales trazar rutas con precisión a través de grandes distancias. Después de todo, estas naves pueden volar a más de mil veces la velocidad de la luz. Será necesaria una navegación cuidadosa.

También se puede observar que los platillos de la mayoría de las naves espaciales tienen motores rojos brillantes en la parte trasera. Estos son los motores de propulsión del barco, que se utilizan cuando el barco necesita viajar a bajas velocidades. El “Manual técnico” de Sternbach y Okuda señala que las naves espaciales utilizan un dispositivo mágico llamado amortiguadores inerciales para asegurarse de que la tripulación no quede atrapada contra la pared trasera.

Sepa que los diseños de grandes barcos de la Flota Estelar no fueron un accidente. Se puso mucho pensamiento y esfuerzo para hacerlo.



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SpaceX puede obtener la aprobación de la FAA para lanzar 25 naves espaciales en 2025

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La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido un borrador de Evaluación Ambiental (EA) que propone un aumento en EspacioX Lanzamiento anual de naves espaciales. La evaluación, publicada el 20 de noviembre, muestra que el límite actual de cinco lanzamientos por año desde Starbase en el sur de Texas podría elevarse a 25 para 2025. Este borrador también incluye aprobaciones para 25 aterrizajes del rover. Astronave El propulsor súper pesado y el vehículo de etapa superior están en el mismo lugar, utilizando el mecanismo de captura de “palillos” de la torre de lanzamiento.

SpaceX puede recibir aprobación en 2025

Según A. un informe Por Space.com SpaceX puede recibir la aprobación de la FAA para lanzar 25 naves espaciales Starship en 2025. Nave espacial SpaceXConocido como el cohete más grande y poderoso jamás construido, el cohete es un componente clave de la visión de la compañía para la exploración humana de la Tierra. luna y Marte. El vehículo mide 400 pies de alto, está diseñado para ser completamente reutilizable y hasta ahora se ha lanzado seis veces, todas desde las instalaciones de Starbase. Durante su vuelo final el 19 de noviembre de 2024, la misión fue un éxito, aunque un mal funcionamiento de las comunicaciones obligó al propulsor a realizar un aterrizaje controlado en el Golfo de México en lugar de regresar a la torre de lanzamiento.

Administración Federal de Aviación borradorSi bien se han identificado estas capacidades operativas ampliadas, todavía se encuentran en una etapa inicial. Las consultas públicas se llevarán a cabo en enero, con cuatro reuniones presenciales en el sur de Texas los días 7 y 9 de enero, junto con una sesión virtual el 13 de enero. La retroalimentación de estas discusiones formará la evaluación ambiental final.

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SpaceX tiene como objetivo volver a recoger cohetes con “palillos” en vuelo de naves espaciales

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SpaceX tiene previsto lanzar su enorme cohete Starship el martes desde el sur de Texas, una prueba importante que se espera incluya la visita del presidente electo Donald Trump.

Llega la sexta gran misión de prueba EspacioX director ejecutivo Elon Musk Muy involucrado en la planificación de la transición para la segunda administración Trump. Musk, quien ha sido un miembro casi constante del círculo íntimo de Trump desde las elecciones del 5 de noviembre, enfatizó que la organización, especialmente en torno a Starship, influyó en su decisión de respaldar a los republicanos.

SpaceX intentará lanzar Starship desde su sitio en el sur de Texas durante un período de 30 minutos a partir de las 4 p.m. hora local, enviando el vehículo al espacio y parcialmente alrededor del mundo.

Uno de los momentos más esperados del martes llegará aproximadamente a los siete minutos de iniciada la misión, cuando la compañía intentará atrapar el vehículo de apoyo Super Heavy en el aire con brazos mecánicos gigantes, conocidos como “palillos”, para replicar la hazaña innovadora de su vuelo anterior. .

Starship es el cohete más grande y poderoso jamás desarrollado y está contratado para servir como módulo de aterrizaje lunar. NASA Se utilizarán para devolver a la gente a la Luna por primera vez en medio siglo. Es la pieza central de la ambición de Musk de iniciar un asentamiento en Marte.

El vehículo también pretende revolucionar el plan de negocios de SpaceX. Diseñado para ser completamente reutilizable, SpaceX afirma que Starship será mucho más barato de volar que cualquier otro cohete en el mercado y eventualmente reemplazará a los cohetes Falcon 9 y Falcon Heavy, líderes en la industria, para enviar carga a órbita.

Pero para cumplir esa promesa de un cohete totalmente reutilizable, SpaceX debe mejorar su enfoque para recuperar todas las piezas de la nave espacial después del lanzamiento.

REGÍSTRESE AHORA: Space Business Newsletter, una mirada semanal a las historias internas de las inversiones extraterrestres.

El lanzamiento será el último evento al que asistirán juntos Musk y Trump, luego de su pelea por el Ultimate Fighting Championship el sábado por la noche en el Madison Square Garden. Trump a menudo ha elogiado a Musk en sus mítines, a menudo describiendo con gran detalle su horror al ver los cohetes SpaceX.

En este vuelo, la compañía intentará una vez más “capturar” el enorme propulsor del cohete, llamado Super Heavy, que se utiliza para impulsar la nave espacial Starship al espacio durante los primeros minutos de despegue. Como sucedió la última vez, el cohete regresará a su plataforma de lanzamiento y reducirá la velocidad a medida que se acerque al aterrizaje. Luego, un par de brazos mecánicos gigantes agarrarán el propulsor y detendrán su caída.

La nave espacial intentará volver a entrar en la atmósfera, probando un escudo térmico mejorado para protegerla durante la caída. Luego intentará volver a una posición vertical antes de aterrizar en el Océano Índico.

Si bien la mayor parte de la nave espacial parecía haber sobrevivido a la operación en octubre, partes de la nave parecían haberse quemado. Sin embargo, la compañía aún pudo dejar caer la nave espacial relativamente intacta y en posición vertical al océano.

SpaceX debería tener una mejor visión de esta caída durante su intento de lanzamiento el martes. La compañía apunta a un lanzamiento por la tarde en Texas, lo que significa que la nave espacial aterrizará en el Océano Índico durante el día. Esto debería proporcionar más luz solar para mostrar cómo el coche sobrevivió al aterrizaje.

Son posibles hasta 400 vuelos Starship en los próximos cuatro años, dijo el viernes la presidenta de SpaceX, Gwen Shotwell. Esta vacilación sólo puede ocurrir si SpaceX perfecciona su estrategia de aterrizaje, de modo que la compañía pueda girar rápidamente los cohetes para sus próximos vuelos. Shotwell describió el proceso como similar a la forma en que trabajan las aerolíneas para reducir el costo de propiedad y operación de aviones comerciales.

Durante la prueba de octubre, el misil estuvo a punto de estrellarse cerca de la torre, dijo Musk en un vídeo en su plataforma X. SpaceX deberá abordar este problema junto con una lista de otras cosas, como repostar combustible en el espacio, antes de que Starship esté a la altura de todos los planes de Musk.

© 2024 Bloomberg LP

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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ISRO e IIT Madras se unen para lanzar un centro de investigación para abordar los desafíos térmicos de las naves espaciales

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En un avance importante para las ambiciones espaciales de la India, la Organización de Investigación Espacial de la India anunció (ISRO(y el Instituto Indio de Tecnología de Madrás)IIT Madrás) se asociaron para abordar los desafíos de gestión térmica que enfrentan las naves espaciales y los vehículos de lanzamiento. La colaboración conducirá al establecimiento de un Centro de Excelencia en Ciencias Térmicas y de Fluidos en IIT Madras, financiado por ISRO con una inversión de 1,84 rupias lakh crore. Este nuevo centro se centrará en el desarrollo de soluciones térmicas avanzadas, un factor crítico que afecta el rendimiento, la confiabilidad y la durabilidad de las misiones espaciales.

La importancia de la gestión térmica en las misiones espaciales

Gestión térmica Desempeña un papel fundamental en el diseño de naves espaciales y vehículos de lanzamiento, porque afecta directamente al éxito de la misión. Astronave Están expuestos a temperaturas extremas que pueden afectar la estabilidad operativa. Al mejorar los mecanismos de control térmico, se puede mejorar el rendimiento y la vida útil de estos compuestos. De modo significativo Reforzado, asegurando que funcione de manera confiable durante largos períodos en condiciones espaciales adversas. Se espera que el Centro de Excelencia encuentre soluciones innovadoras, aborde estos desafíos de manera efectiva y ayude a ISRO a cumplir con estrictos requisitos operativos.

Colaboración entre IIT Madras e ISRO: un movimiento estratégico

Bajo el liderazgo del presidente de ISRO, S. Somanath, y del director del IIT Madras, V. Kamakoti, esta iniciativa promoverá la investigación avanzada en ciencias térmicas y de fluidos. Al combinar la experiencia de ISRO en exploración espacial con la experiencia académica de IIT Madras, el centro tiene como objetivo encontrar soluciones impactantes con aplicaciones del mundo real. Esta asociación no solo respalda el avance tecnológico en la India, sino que también brinda a los estudiantes e investigadores del IIT Madras oportunidades únicas para contribuir a la ingeniería aeroespacial.

Fortalecimiento de las capacidades espaciales de la India

El establecimiento de este centro pone de relieve la creciente sinergia entre las principales instituciones indias y la Agencia Espacial India. Mientras la India planea misiones ambiciosas, como una mayor exploración lunar y planetaria, será esencial abordar obstáculos técnicos como la gestión térmica para lograr la longevidad y la estabilidad de la misión. Esta iniciativa no sólo promoverá la innovación en la tecnología de las naves espaciales, sino que también se espera que forme a una nueva generación de expertos en ciencias térmicas y de fluidos, fortaleciendo la posición de la India en el ámbito espacial mundial.

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El sistema Bristol podría revolucionar la exploración lunar al controlar remotamente naves espaciales

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En un futuro próximo, los rovers controlados remotamente podrían realizar importantes misiones en la Tierra lunacontrolado por humanos desde la Tierra. Esto permitiría un manejo preciso de diferentes operaciones, como la recolección de muestras o el montaje de equipos. Investigadores del Laboratorio de Robótica de la Universidad de Bristol en Inglaterra están trabajando en un nuevo sistema de teleoperación, que fue probado recientemente en la Agencia Espacial Europea (Agencia Espacial Europea) Centro Europeo de Aplicaciones Espaciales y de Comunicaciones. Su sistema permite a los operadores controlar el rover virtualmente y utilizar sus instrumentos sin depender de las imágenes de las cámaras en vivo, que se retrasan por el retraso de 1,3 segundos entre la Tierra y la Luna.

Simulación virtual de operaciones de rover

Uno de los aspectos clave de este sistema es capacidad para manipular un brazo robótico En una simulación virtual para realizar tareas como palear regolito lunar, un material que imita las propiedades del polvo lunar real. Se evitan los retrasos en las comunicaciones entre la Tierra y la Luna, lo que hace que las operaciones sean más fluidas y confiables. Esta innovación podría contar con el apoyo del proyecto Moonlight de la Agencia Espacial Europea, que prevé utilizar satélites para transmitir señales para misiones lunares.

Retroalimentación háptica para mejorar la precisión

Uno de los aspectos más destacados Características Este sistema incluye retroalimentación háptica, lo que permite a los operadores sentir la textura y la resistencia del regolito lunar. Joe Luca, investigador de la Universidad de Bristol, explicó que esta característica podría ayudar a los astronautas a comprender las condiciones en la luna, donde la gravedad es sólo una sexta parte tierra'P. La retroalimentación háptica se utiliza actualmente para tareas sencillas, pero existe potencial para aplicaciones más avanzadas.

Aplicaciones y retos futuros

Aunque estas tecnologías de operación remota se desarrollaron pensando en misiones lunares, también podrían adaptarse para futuras misiones a Marte o exploración de asteroides. El equipo de Louca logró resultados prometedores, con un 100% de eficiencia en la recolección de materiales y un 92,5% de confianza en el sistema. A pesar de algunos desafíos relacionados con la fundición del material, se están realizando modificaciones para mejorar la precisión.

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Disfruta mirando las increíbles imágenes tomadas por naves espaciales este año.

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La nave espacial Juno de la NASA despegó a 1.500 kilómetros (930 millas) de altura Mundo volcánico Iowa Este año, el paisaje extraterrestre, incluida la vista del volcán más poderoso conocido por la humanidad, no decepcionó.

“Son imágenes absolutamente impresionantes, impresionantes”, dijo Ashley Davies, científica planetaria del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la agencia espacial. Mashable dijo.

Otras misiones espaciales han capturado vistas interesantes. MarteY la luna y más allá. Aquí hay varias vistas cósmicas sorprendentes capturadas hasta ahora en 2024.

Nave espacial de la NASA toma fotografías en primer plano de un mundo cubierto de volcanes

La nave espacial Juno de la NASA capturó esta imagen detallada de Io el 3 de febrero de 2024.

La nave espacial Juno de la NASA capturó esta imagen detallada de Io el 3 de febrero de 2024.
Copyright: NASA / Laboratorio de Propulsión a Chorro de Caltech / Southwest Research Institute / Centro de Ciencias Espaciales y Matemáticas / Jason Perry

Después de pasar cerca de la torturada luna de Júpiter el 3 de febrero, NASALa nave espacial Juno de la NASA ha enviado algunas de las imágenes más cercanas jamás vistas de este mundo único. espacio La sonda llegó a sólo 1.500 kilómetros de Ío, después de un paso similar en diciembre. Los científicos planetarios esperan que estos sobrevuelos tan esperados respondan preguntas fundamentales sobre la misteriosa luna que arroja lava.

“Los sobrevuelos duales están diseñados para proporcionar nuevos conocimientos sobre cómo funciona el motor volcánico de Io y si existe un océano global de magma debajo del terreno rocoso y montañoso de Io”, escribieron los operadores de la misión después de que regresaron las primeras imágenes.

Io contiene cientos de Volcanesmuchos de los cuales son lo suficientemente activos y calientes como para Juno detecta calor en la superficie de la luna.

Dos columnas volcánicas que se elevan desde Ío.

Dos columnas volcánicas que se elevan desde Ío.
Copyright: NASA / Caltech Jet Propulsion Laboratory / Southwest Research Institute / MSSS / AndreaLuck / CC BY 3.0 Unported

Una imagen inédita del volcán más grande de nuestro sistema solar

Una fotografía de la cumbre del Olympus Mons fue tomada por la nave espacial Mars Odyssey 2001 de la NASA el 11 de marzo de 2024.

Una fotografía de la cumbre del Olympus Mons fue tomada por la nave espacial Mars Odyssey 2001 de la NASA el 11 de marzo de 2024.
Copyright: NASA/JPL-Caltech/Universidad Estatal de Arizona

La NASA tomó una imagen de gran angular del más grande volcán Conocido por la humanidad.

La agencia espacial utilizó la nave espacial Mars Odyssey, de 23 años de antigüedad, para capturar una vista nunca antes vista del Monte Olimpo, una vista similar a la forma en que los astronautas en una estación espacial virtual podrían ver la montaña gigante. Tiene 373 millas (600 km) de ancho (aproximadamente el tamaño de Arizona) y 17 millas (27 km) de alto. Esto es más del doble de la altitud de los aviones comerciales.

“Por lo general, vemos el Monte Olimpo en cortes estrechos desde arriba, pero al apuntar la nave espacial hacia el horizonte, podemos ver en una imagen cuán masiva es la montaña sobre el paisaje”, dijo Jeffrey Plaut, uno de los científicos del proyecto Odyssey de la NASA, en un “No sólo es sorprendente, sino que también nos proporciona datos científicos únicos”.

Como puedes ver, no es una montaña con un pico pronunciado, sino más bien una montaña de pendiente gradual.Volcán en escudo“, similar a los volcanes de Hawái. Se formaron a partir de flujos de lava graduales, donde capas de lava espesa que se filtraba se acumulaban sobre flujos de lava anteriores.

Una nave espacial se acerca a un objeto metálico que orbita la Tierra y toma instantáneas

Una nave espacial se acercó con cuidado y capturó una imagen de un gran trozo de metal orbitando alrededor Tierra En abril: un paso adelante para abordar el problema de las altas tasas de enfermedades en humanos Basura espacial Ay.

La delicada misión espacial, de la compañía japonesa de tecnología satelital Astroscale, utilizó su satélite ADRAS-J para viajar a cientos de metros de una sección abandonada de un cohete sin contacto, demostrando que puede observar con seguridad desde una proximidad tan cercana.

La misión es parte del proyecto “Eliminación de desechos comerciales” emprendido por la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA, la contraparte japonesa de la NASA), que busca encontrar una forma comprobada de eliminar los molestos desechos espaciales de la órbita de la Tierra. Una colisión con un objeto grande puede crear miles de escombros adicionales, creando un efecto dominó en futuras colisiones.

Velocidad de la luz medible

Una nave espacial estadounidense toma fotografías de la aurora boreal que rodea la Tierra

Una vista desde arriba de la Tierra muestra la vibrante aurora boreal el 11 de mayo de 2024.

Una vista desde arriba de la Tierra muestra la vibrante aurora boreal el 11 de mayo de 2024.
Copyright: Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

Intensa procesión Tormentas solares Se espera que golpee la Tierra en mayo de 2024, el más fuerte desde Halloween en más de 20 años.

Si bien estas explosiones de sol activo Pueden representar serias amenazas para nuestras redes eléctricas y sistemas de comunicaciones, y también desencadenan fenómenos espectaculares en nuestros cielos polares, comúnmente llamados auroras boreales o Auroras borealesEn particular, nuestra estrella de tamaño mediano ha liberado recientemente una serie de eyecciones de masa coronal, o CME, que son emisiones de gas (plasma) extremadamente caliente. “Es como tomar un pedazo del sol y arrojarlo al espacio”, dijo anteriormente a Mashable Mark Misch, científico del Centro de Predicción del Clima Espacial de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Cuando las partículas solares chocan con la Tierra, pueden quedar atrapadas por el campo magnético de nuestro planeta, viajar a los polos y chocar con moléculas y partículas de nuestra atmósfera. AtmósferaEstas partículas atmosféricas luego se calientan y brillan. Tres satélites meteorológicos estadounidenses capturaron el dramático evento desde arriba del Polo Norte el 11 de mayo, mostrando un anillo brillante alrededor de lugares donde normalmente no se ven luces danzantes.

“Múltiples eyecciones de masa coronal del Sol provocaron una intensa tormenta geomagnética alrededor de la Tierra la semana pasada, creando espectaculares auroras polares, incluso en lugares donde las auroras boreales rara vez se ven”, explicó el Servicio Nacional de Información, Datos y Satélites Ambientales (NESDIS) de la administración. El Servicio Nacional Oceánico y Atmosférico publicó la imagen de arriba. “El hemisferio sur también informó espectaculares luces polares debido a la tormenta”.

Nave espacial lunar aterriza sobre su cabeza

La nave espacial robótica japonesa SLIM aterrizó boca abajo en la luna en enero de 2024.

La nave espacial robótica japonesa SLIM aterrizó boca abajo en la luna en enero de 2024.
Copyright: JAXA

La nave espacial japonesa SLIM (abreviatura de) ha aterrizado Módulo de aterrizaje inteligente para explorar la luna — El 19 de enero. Aproximadamente una semana después, la Agencia Aeroespacial Japonesa (JAXA) publicó una fotografía del rover robótico (tomada por un robot del tamaño de una pelota de béisbol lanzado antes del aterrizaje), que revela por qué los paneles solares no generaron electricidad.

El ella aterricé boca abajo.

Uno de los propulsores de SLIM falló a 50 metros (unas 50 yardas) sobre la superficie lunar, lo que provocó el accidente. Sin embargo, el vehículo demostró un descenso sin precedentes, aterrizando a menos de 100 metros (unas 110 yardas) de su objetivo previsto.

“El rendimiento del aterrizaje de precisión se evaluó a una altitud de unos 10 metros o menos, y posiblemente alrededor de 3 o 4 metros”, dijo la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón en un comunicado.

Nave espacial de la NASA encuentra un helicóptero averiado en medio del desierto marciano

Después de una difícil caída este año, Helicóptero Ingenuity dañado No puedo volver a volar. La NASA está cerca Vehículo de perseverancia El helicóptero espacial en la Tierra fue visto sentado solo en un valle de Marte a principios de febrero de 2024.

La siguiente imagen es de la NASA, procesada y mejorada por un diseñador geofísico. Simón Schmausdestaca la desolación del extremadamente árido planeta Marte, un planeta desértico que ha perdido en gran medida su atmósfera aislante y se ha convertido… 1000 Tiempos más secos Es el desierto más seco de la Tierra.

El helicóptero Ingenuity es visible justo debajo del centro de esta imagen.

El helicóptero Ingenuity es visible justo debajo del centro de esta imagen.
Copyright: NASA/JPL/Universidad Estatal de Arizona/Simon Schmwas

Tanto el rover Perseverance como su predecesor, Ingenuity, buscaban los mejores lugares para buscar el pasado Evidencias de vida en Marte —¿Se suponía que existiera tal cosa? Ahora el vehículo del tamaño de un coche cazará solo.

Antes del accidente, Ingenuity había hecho historia. El robot experimental fue el primer vehículo que tuvo un motor. Vuelo controlado en otro planetaY luego, sigue volando. creatividad voló en marte 72 veces – Los ingenieros inicialmente esperaban que pudiera volar cinco veces, si es que lo hacía. Distancias recorridas Hasta 2315 pies.

Ha superado el agotador desafío de volar. La atmósfera marciana es muy fina, con una fina capa de aire. Su tamaño es aproximadamente el uno por ciento del de la Tierra.Esto dificulta generar la sustentación necesaria para el vuelo. Para despegar, el avión Ingenuity hace girar las palas de su rotor de cuatro pies a 2.400 revoluciones por minuto.

Un robot estadounidense alunizaje

La nave espacial robótica Odysseus aterrizará en la Luna el 22 de febrero de 2024.

La nave espacial robótica Odysseus aterrizará en la Luna el 22 de febrero de 2024.
Copyright: Máquinas intuitivas

El módulo de aterrizaje lunar Odysseus de Intuitive Machines Se rompió una pierna durante el alunizaje en febrero de 2024. El polvoriento aterrizaje fue captado por una cámara a bordo.

Aunque el aterrizaje de Odiseo no fue perfecto, la NASA, que aportó 118 millones de dólares para la misión comercial, elogió la difícil misión que tuvo lugar el 22 de febrero. Aterrizar como un éxitoIncluso en caso de mal funcionamiento, la nave espacial transmitió datos científicos de todos los equipos de la NASA, que incluían investigaciones sobre… Clima espacial e interacciones entre la columna de la nave espacial y la superficie calcárea de la luna.

Esta misión es parte del programa de la agencia espacial. Servicios comerciales de carga útil lunar. El programa CLPS, que selecciona empresas que realizarán misiones de la NASA a la luna. Esto libera a la agencia, que ya está luchando con un cronograma ambicioso para realizar el trabajo. Los astronautas regresan a la luna bajo programa artemisaDesde tener que planificar y financiar completamente misiones que conduzcan al aterrizaje de humanos en la Luna. Una misión tripulada de este tipo no se realizará antes de 2026.

La sombra de un eclipse lunar cruza la Tierra

El 8 de abril de 2024, millones de personas en América del Norte presenciaron Un raro eclipse solar total – Cuando la luna pasa entre el sol y la tierra, y proyecta su sombra sobre nuestro planeta.

Para aquellos que se encuentran en el camino relativamente estrecho hacia la finalización, es una experiencia Esto no puede ser exagerado“En una escala del uno al 10, un eclipse parcial es un siete”, dijo Terry Virts, un exastronauta de la NASA que presenció su primer eclipse total (desde la Tierra) en 2017. Mashable dijo“El eclipse total es de un millón”. (Un eclipse parcial ocurre cuando la Luna bloquea solo una parte del Sol; una experiencia interesante, pero nada comparada con un eclipse total).

Así se vio este conmovedor evento desde el espacio, tal como fue captado por un satélite científico estadounidense.



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Lego celebra el espacio con un espectáculo de drones con naves espaciales diseñadas para niños

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El espacio y Lego siempre han ido de la mano, ya sea en forma de decorados más realistas, con los decorados Icons and Ideas, o en el mundo creativo, con City and Friends. Esto es parte del genial truco de un ladrillo Lego o cualquier otra pieza, que puede usarse para construir cualquier cosa que puedas imaginar.

Se acerca el lanzamiento de dos nuevas constelaciones espaciales: Artemis 5 y… vía Láctea – El Grupo Lego comparte algunos datos nuevos sobre un estudio realizado por la empresa de juguetes. LEGO descubrió que el 86% de los niños de cuatro a catorce años están interesados ​​en el espacio, mostrando un interés renovado en comparación con años anteriores.



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