Brooklyn, Míchigan— Cinco pensamientos después de la carrera de la NASCAR Cup Series en el Michigan International Speedway…
1. Hacer balance
De Tyler Reddick solían decir: “Es rápido, pero…”
Es rápido, pero no siempre consigue completar toda la carrera.
Es rápido, pero comete un error que le deja fuera de la competición.
Es rápido, pero no consistente de una semana a otra.
A sus 28 años, es posible que Reddick aún no se haya librado de todos esos miedos. Si estas preocupaciones son evidentes en el espejo retrovisor, también lo son en el parachoques trasero de su automóvil.
Pero este verano, es innegable que Reddick se ha convertido en el tipo de piloto que ahora sabe cómo combinar velocidad bruta con habilidad extrema en las carreras. Esta es una combinación que a menudo conduce a… Nascar estrellato.
Reddick ganó la carrera de Michigan el lunes sin que las cosas salieran bien. Sufrió una mala salida y perdió posiciones cuando se reanudó la carrera tras una parada el domingo. Más tarde, su equipo tuvo que pasar más tiempo en la calle de boxes.
Sin embargo, Reddick pudo remontar el campo sin renunciar a su carrera y luego ganó en doble tiempo extra a pesar de no tener la pista de reinicio preferida en comparación con William Byron.
Este resultado fue el último de una serie impresionante. Desde mediados de mayo, Redick sólo ha terminado una vez peor que el octavo puesto. Nunca estuvo por debajo del sexto lugar en siete carreras consecutivas. Ha estado entre los tres primeros en cinco de las últimas seis carreras.
Esos números lo han llevado del sexto al primer lugar en la clasificación de puntos, y ahora tiene una ventaja de 10 puntos en el campeonato de la temporada regular cuando faltan dos carreras.
“Tiene una habilidad increíble para conducir el auto”, dijo Denny Hamlin, copropietario del auto 23XI Racing de Reddick y uno de sus principales competidores. “Y ahora estás viendo estos resultados porque está corriendo carreras como un profesional”.
La carrera del lunes en Michigan fue la segunda victoria de la temporada del campeón en puntos Tyler Reddick y el quinto resultado entre los tres primeros en sus últimas seis carreras. (Jonathan Bachmann/Getty Images)
Hamlin sintió que esta era el área de mejora más grande de Reddick cuando 23XI alejó al piloto de Richard Childress Racing un año antes de que expirara el contrato de Reddick para conducir el auto No. 8. Como evaluador de talentos, Hamlin sabía que no podía dejar pasar la oportunidad de aterrizar. Reddick incluso si fue un proceso a largo plazo (luego se aceleró después de que Richard Childress Racing lo despidiera temprano).
Como dice el viejo refrán de las carreras: es más fácil quitarle las riendas a un piloto rápido que hacer que otro sea más rápido.
“Al comienzo de mi carrera en la Copa, tuve un comienzo realmente difícil y pensaba: 'Tengo que ganar'”, dijo Reddick. “Nos costó puntos porque soy más agresivo de lo que debería.
“Tener una mentalidad de puntos es bueno para mí porque me gusta ser más agresivo, tal vez más de lo que debería en muchas situaciones”.
Reddick describió su estilo preferido como correr tan duro como pudiera (105%, dijo), pero descubrió que la recompensa potencial que venía con una carrera por puntos “me hace retroceder un poco”. Esto volvió a suceder en Michigan, donde se dio cuenta de que su auto estaba débil y tuvo la paciencia suficiente para darle al equipo la oportunidad de arreglarlo en lugar de estrellarlo contra la valla mientras intentaba ser campeón.
“Mi mente está más concentrada en (ganar el título de la temporada regular) que en mi actitud y en cómo superar al siguiente”, dijo. “Seguir siendo agresivo me ha ayudado en ciertos momentos del camino, pero ahí. Ha habido otros momentos en los que supe cuándo dar un paso atrás”. Otro giro, otra vuelta, dejar ir esa posición; me ayudó de otras maneras”.
Queda por ver si eso se traduce en un campeonato, pero Reddick ciertamente será una de las amenazas más peligrosas para el resto de la competencia si continúa obteniendo lo que le brinda cada carrera.
2. El dispositivo de seguimiento de automóviles más rápido
La parte difícil de este ejercicio en la temporada regular fueron las carreras en las que no fue posible determinar el coche más rápido. A veces, identificarlos requería un poco de conjeturas fundamentadas. Pero aunque llegué a este punto del año, después de la carrera de Michigan finalmente me sentí abrumado.
¿Fue Riddick la razón? tal vez. Pero solo fue séptimo en velocidad promedio con bandera verde y ni siquiera tuvo el mayor número de vueltas rápidas (Martin Truex Jr. mantuvo el número).
¿Fue lo mismo para Truex, quien fue el más rápido en vueltas largas en los entrenamientos, pero luego se estrelló contra la pared, lo que obligó a los pilotos a entrar en boxes para tener tiempo extra? Tal vez, pero ¿por qué no pudo avanzar más para ponerse en cabeza después de perder su posición en la pista?
Se podría haber defendido a Hamlin, Kyle Larson o Bubba Wallace, pero todos esos autos estuvieron involucrados en choques que dañaron sus autos antes de que tuviéramos la imagen completa (Larson lideró la mayor cantidad de vueltas a pesar de estar fuera de carrera, si eso es así). vale la pena) .
Teniendo en cuenta todo esto, esta semana daremos la puntuación a “otros coches”, ya que no parece ser Reddick. claro El más rápido. Pero el más rápido real aparecerá primero como “poco claro”.
Resultado del coche más rápido: Otros coches 15, los coches más rápidos 11.
Coches más rápidos según el conductor: Christopher Bell 6, Hamlin 4, Kyle Larson 4, Tyler Reddick 2, William Byron 2, Logano 2, Michael McDowell 1, Martin Truex Jr. 1, Todd Gilliland 1, Ty Gibbs 1, Shane van Gisbergen 1, Anclair 1.
3. Preguntas y respuestas
Cada semana en este espacio haremos una pregunta e intentaremos responder una pregunta del pasado.
P: ¿Quién conseguirá un lugar en la final?
Los pilotos del Team Bubble Chris Buescher, Ross Chastain y Wallace estuvieron involucrados en accidentes durante la carrera de Michigan, y solo Buescher pudo recuperarse y lograr un buen final.
Eso coloca a Buescher a 16 puntos de la línea de meta, mientras que Chastain y Wallace están a solo un punto del último lugar cuando faltan dos carreras.
naturalmente, Llamada ganadora para Austin Dillon Pero su victoria en el partido del miércoles puede cambiar el panorama si se restablece su elegibilidad para participar en las eliminatorias. Del mismo modo, otra victoria en Daytona el sábado (lo que no sería ninguna sorpresa) podría alterarlo todo.
Pero suponiendo que Daytona y Darlington se enfrenten sin nuevos ganadores y queden dos lugares para este trío burbuja, ¿quién se quedará con el asiento?
Buescher ganó la carrera de verano en Daytona el año pasado y tuvo un gran auto en Darlington esta primavera. Salvo un incidente en el circuito de superspeedway, debería poder hacerlo lo suficientemente bien en puntos y resultados de etapa para aguantar durante las próximas dos semanas.
En este caso, todo se reduce a un lanzamiento de moneda entre Chastain y Wallace. Chastain habría estado en una posición mucho más fuerte si no hubiera ocurrido el tiempo extra del lunes, ya que terminó 25º en lugar de 10º después de estrellarse.
Si a Chastain y Wallace les fue relativamente bien en Daytona, todo se trata de Darlington. Wallace ha tenido cuatro resultados consecutivos entre los 10 primeros allí y Chastain tiene dos, pero se entiende que podría haber ganado la carrera de primavera de 2023 antes de eso. Incidente de alto perfil Esto enfureció a Hendrick Motorsports.
Dada la velocidad general del 23XI contra el Trackhouse, le daremos el visto bueno a Wallace. Pero parece una suposición legítima, lo que hace que las próximas semanas sean interesantes.
P: ¿Kevin Harvick ganará la carrera en su última temporada?
La respuesta a esta pregunta fue Esta foto fue posada después de la carrera de Michigan del año pasado.La respuesta fue “no”. Harvick pasó toda su última temporada sin ganar.
La pregunta ahora es: ¿Trux hará lo mismo?
Truex ciertamente tiene más posibilidades de ganar que Harvick hace un año. El equipo Stewart-Haas Racing estaba luchando como organización hacia el final de la carrera de Harvick, mientras que el equipo Joe Gibbs Racing llevaba a la pista algunos de los autos más rápidos semanalmente.
Truex ya ha tenido posibilidades de ganar esta temporada (como en la carrera de primavera de Richmond, donde iba camino de ganar antes de correr peligro tardío). Pero eso no sucedió, y ahora sólo le quedan 12 carreras en su carrera en la Copa.
“Los últimos meses han sido absolutamente miserables para nosotros. Hemos tenido demasiado ritmo y no hemos logrado mucho en general. Sólo tenemos que hacerlo mejor y dejar de cometer errores”, dijo.
¿Dónde puede ganar Trux? En realidad, casi en cualquier lugar, aunque tres carreras de supervelocidad no ayudan a su causa (Trux no ha ganado en las 82 carreras de supervelocidad de su carrera). Pero nueve carreras más, incluidas pistas cortas, de carretera y pistas intermedias, le dan a Truex una última oportunidad de disfrutar de un momento de gloria en el carril de la victoria antes de que su carrera en el Salón de la Fama llegue a su fin.
4. Nasquierx
Fue alarmante ver el auto de Corey LaJoie volcarse tan fácilmente el lunes, especialmente porque NASCAR trabajó muy duro para mantener estos autos de 3,200 libras en el suelo.
Sí, es bueno que los conductores no sufrieran lesiones graves durante los vuelcos (ver Cómo Ryan Brees salió relativamente ileso Sin embargo, estos coches deben mantenerse en tierra por una razón principal: la imprevisibilidad de hacia dónde se dirigen en el aire.
Una vez que el conductor sale en el aire, pierde el control del vehículo. Si esto sucediera cerca de la valla, podría ocurrir el peor de los casos: no sólo el conductor resultaría herido o muerto, sino que incluiría a todos los que se encontraran al otro lado de esa barrera. La peor pesadilla es que muchos aficionados mueran al estrellarse un coche en el aire contra la valla, por lo que a este tipo de situaciones se les debe dar tanta prioridad.
Sin embargo, este parece ser un incidente relativamente raro en el que el automóvil vuelca sin ningún contacto. ¿Podría la explicación ser tan simple como el viento?
Hubo fuertes ráfagas de viento en Michigan el lunes, y si el auto de Lajoie, que ya estaba a toda velocidad, de repente se convirtió en vientos más fuertes de lo habitual, ¿podría eso ayudar a que su auto se elevara?
meteorólogo Datos publicados en X ¿Quién teorizó sobre cómo el podria Pero en última instancia, los ingenieros de NASCAR tendrán que investigar el accidente para determinar definitivamente la causa del mal funcionamiento.
5. Cinco en quinto lugar
Nuestras mini clasificaciones de potencia después de la carrera n.º 26/38 (incluidas las exhibiciones):
1. Tyler Reddick (última vez: 1): Por todas las razones que mencionamos en el n.° 1, Redick parece tener buenas posibilidades de terminar la temporada regular en esa posición. Si bien sería sorprendente ver que un auto 23XI ganara a Hendrick o JGR, cada vez es más posible.
2. Kyle Larson (última vez: 4): Larson parecía bastante rápido antes de cometer un error que lo dejó fuera de la carrera de Michigan y, potencialmente, de la lucha por el título de la temporada regular al mismo tiempo.
3. Denny Hamlin (última vez: 2): Otra semana en la que Hamlin tuvo un gran auto pero no ganó, esta vez debido a un error que él mismo cometió. Esto debe ser frustrante considerando lo rápido que ha sido el auto No. 11 esta temporada.
4. Ryan Blaney (última vez: 3): Era poco probable que Blaney obtuviera un resultado entre los cinco primeros, pero el contacto en la última vuelta con Chase Elliott arruinó lo que parecía su garantía de terminar en el décimo lugar.
5. Chase Elliott (Último: Sin clasificar): Si no hubiera sido por el contacto tardío con Blaney, Elliott habría logrado su cuarto resultado consecutivo entre los 10 primeros. El equipo número 9 todavía tiene una gran oportunidad de ganar también el campeonato de la temporada regular.
Retirado: Christopher Bell.
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(Foto superior de Tyler Reddick celebrando la victoria del lunes: Logan Riley/Getty Images)
