Los head-up displays (HUD) de los automóviles se remontan a 1988 y, aunque se han vuelto más brillantes y coloridos a lo largo de los años, las aplicaciones más sofisticadas de hoy todavía parecen un poco primitivas. Pero después de ver lo que Hyundai Mobis (que fabrica autopartes para Hyundai, Kia y Genesis) llama la primera pantalla frontal completamente 3D del mundo en CES 2025, sentí que estaba esperando una gran evolución en el infoentretenimiento en el automóvil. .
A diferencia de los HUD reflectantes tradicionales, el Head-Up Display (HWD) 3D del Hyundai Mobis consta de dos componentes principales: un proyector (o en este caso varios proyectores) oculto debajo del tablero y una película óptica especial con una sensibilidad de longitud de onda cuidadosamente ajustada incrustada en el interior. propio parabrisas. Esta combinación permite que HWD genere imágenes más brillantes y coloridas en ángulos de visión más bajos. A menos que esté sentado en la posición correcta, es posible que ni siquiera pueda ver el HUD.
Dados los estrechos ángulos de visión del HWD, Hyundai Mobis ha creado una demostración separada para mostrar mejor cómo se ve. Cuando se monta en un automóvil, el pequeño y agradable punto del HWD significa que las pantallas del pasajero no son visibles desde el lado del conductor y viceversa, lo cual es bueno para eliminar distracciones. (Foto de Sam Rutherford/Engadget)
En el concept car Hyundai Mobis Kia EV9, el sistema HWD no se limita solo a un pequeño rincón debajo del parabrisas. En cambio, está dividido en tres zonas diferentes que abarcan todo el ancho del vehículo: dos para el conductor y una para el pasajero. Para el conductor, el sistema HWD puede mostrar datos básicos como la velocidad del vehículo, direcciones y más. Pero las cosas se ponen interesantes cuando muestra mapas 3D que pueden ajustarse en tiempo real según su ubicación, agregando una dimensión completamente nueva para ayudarlo a llegar a su destino.
Para los pasajeros, su sección dedicada de HWD se puede usar de forma independiente para verificar la información del vehículo o simplemente mirar un video o jugar. Lo más importante es que, debido a los ángulos de visión limitados de la tecnología Hyundai Mobis, el conductor no puede ver el lado del pasajero del HWD, por lo que no hay riesgo de distracción. Todo el sistema es bastante impresionante, ya que gran parte de la tecnología está oculta debajo del tablero. La única pista de que HWD es diferente de las aplicaciones convencionales es que si miras de cerca el parabrisas cuando está apagado, puedes ver un contorno tenue donde la película óptica se intercala entre el vidrio.
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Representación 3D del parabrisas Hyundai Mobis en CES 2025
Del lado del conductor, HWD se divide en dos secciones que se pueden configurar desde la pantalla de inicio del automóvil.
Después de ver la demostración de Hyundai Mobis, también tuve la oportunidad de hablar con uno de los ingenieros detrás de HWD, el Dr. Minho Shin, quien agregó contexto adicional y conocimientos sobre la tecnología. A través de un traductor, el Dr. Shen me dijo que la compañía concibe su sistema HWD como una forma de aumentar la pantalla frontal que se encuentra en la mayoría de los automóviles modernos, que probablemente sirve como centro de control principal para procesar lo que se ve en el parabrisas. Los pasajeros podrían controlar lo que ven en su lado del HWD simplemente enviando contenido desde su teléfono. Además, la posición y el tamaño de la pantalla 3D facilitan al conductor ver e interactuar con herramientas útiles como mapas 3D en tiempo real en comparación con la tecnología actual. El Dr. Shen incluso dijo que es posible crear una versión del HWD que cubra todo el ancho y la altura vertical del parabrisas, lo que parecería algo sacado de cualquier película de ciencia ficción o cyberpunk jamás realizada. Sin embargo, debido a las leyes de muchos países, este tipo de trabajo no está ampliamente permitido.
Vista lateral del pasajero del Hyundai Mobis HWD. Observe cómo no puede ver las dos secciones de la pantalla en el lado del conductor del automóvil. (Foto de Sam Rutherford)
Ahora debemos mencionar que en CES 2025, BMW demostró una tecnología similar en su automóvil. . Podría decirse que el enfoque del fabricante de automóviles bávaro está un poco más avanzado, al menos en lo que respecta a la integración y la disponibilidad de su sistema de información y entretenimiento existente, que está previsto que llegue a todos los modelos nuevos a finales de 2025. Sin embargo, si se mira de cerca, Parece… BMW casi hace un poco de trampa al usar una película negra que recorre la parte inferior del parabrisas en lugar de ser completamente transparente como con HWD, lo que podría darle a la tecnología Mobi de Hyundai una visibilidad y conciencia del conductor notablemente mejores.
Si bien está previsto que el HUD panorámico de BMW llegue primero, Hyundai Mobis no se quedará atrás, ya que la compañía espera poner el HWD en producción a finales de 2026.
Hyundai Creta Eléctrico Fue presentado en India el jueves después de meses de anticipación. coche eléctrico (Víspera) se lanzará en la Bharat Mobility World Expo 2025, que comienza el 17 de enero. hyundai Motor India Limited (HMIL), Creta Electric es el primer SUV eléctrico autóctono de la compañía que se ubicará debajo del Ioniq 5 en la línea de vehículos eléctricos de la compañía en India. Viene equipado con Active Air Flaps (AAF), luces LED en la parte delantera y trasera y llantas de aleación aerodinámicas.
Con el Creta Electric, Hyundai pretende enfrentarse a otros rivales en el mercado de los SUV eléctricos de tamaño medio como el Tata Curvv EV, Mahindra BE 6, MG ZS EV y el próximo Maruti Suzuki e Vitara.
Fecha de lanzamiento del Hyundai Creta eléctrico
El Hyundai Creta Electric se presentará en la Bharat Mobility Global Expo 2025, que se celebrará del 17 al 22 de enero. El coche eléctrico de cinco plazas estará disponible en cuatro variantes: Executive, Smart, Premium y Premium. Hyundai ofrecerá 8 opciones de color monocromático y 2 opciones de color dual, incluidos 3 colores mate.
Características eléctricas del Hyundai Creta
De acuerdo a Para Hyundai, el Creta Electric toma prestados elementos de diseño de su homólogo con motor de combustión interna (ICE), con elementos de diseño similares, como la parrilla delantera con gráficos de puntos, los parachoques delantero y trasero, la luz de marcha atrás LED con puntos y las luces traseras LED. El automóvil tiene llantas de aleación aerodinámicas de 17 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura (LRR) para mejorar la aerodinámica y aumentar la autonomía. El Creta Electric está equipado con un sistema AAF que está estratégicamente integrado para gestionar el flujo de aire, mantener frescos los componentes del vehículo y mejorar el rendimiento aerodinámico.
Al comprar un vehículo eléctrico, los clientes pueden elegir entre dos opciones de paquete de baterías: 51,4 kWh (larga autonomía) y 42 kWh. Se afirma que el modelo Long Range ofrece una autonomía de conducción de hasta 473 km con una sola carga, mientras que el Creta Electric con una batería de 42 kWh tiene una autonomía de hasta 390 km. Se puede cargar del 10 por ciento al 80 por ciento en solo 58 minutos cuando se usa carga de CC, mientras que el Smart Connected Wall Box (cargador de CA) de 11 kW puede cargar el automóvil del 10 por ciento al 100 por ciento en cuatro horas.
Si bien Hyundai no ha profundizado en el sistema de propulsión del vehículo eléctrico, el Creta EV (de largo alcance) tendrá un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 7,9 segundos. Al igual que el ICE Creta, el Creta Electric está repleto de tecnología. Ofrece tecnología Vehicle Loading (V2L), lo que significa que el vehículo eléctrico se puede utilizar para alimentar aparatos externos en interiores y exteriores. Además, cuenta con la tecnología i-Pedal que permite al conductor acelerar, desacelerar y detener el coche utilizando únicamente el pedal del acelerador.
Para mejorar la comodidad, el Creta Electric tiene un sistema de conducción por cable que utiliza conexiones electrónicas en lugar de un vínculo mecánico entre la palanca de cambios y la transmisión. Se afirma que esto ofrece una experiencia de conducción más futurista.
La temporada navideña apenas ha comenzado, pero algunos de nosotros ya nos estamos preparando para CES 2025. Poco después del día de Año Nuevo, muchos miembros del equipo de Engadget haremos las maletas para volar a Las Vegas, donde cubriremos la mayor feria anual. evento en tecnología. conferencia. Como de costumbre, nuestras bandejas de entrada ya están llenas de presentaciones de empresas que planean estar allí y nuestros calendarios están llenos de citas para sesiones informativas y demostraciones.
Basándonos en nuestra experiencia, así como en la observación de las tendencias recientes de la industria, es bastante fácil hacer predicciones fundamentadas sobre lo que podríamos ver en enero. A lo largo de los años, el enfoque de la conferencia se ha expandido a áreas como televisores, automóviles, productos para el hogar inteligente y salud personal, con una pequeña cantidad de computadoras portátiles y accesorios. En CES 2025, esperamos ver la IA más extendida en todos los ámbitos. Desde el piso de exhibición. Pero es probable que también obtengamos la habitual cantidad de nuevos procesadores y portátiles posteriores, así como todo tipo de dispositivos portátiles, rastreadores, dispositivos de baño y sillones de masaje. Oh, sillones de masaje.
Ya sabemos muchas cosas que están por venir, con solo echarle un vistazo. La alineación que publicaste Asociación de Tecnología del Consumidor (CTA). Además de muchas sesiones y charlas, habrá Conferencias magistrales del fundador y director ejecutivo de NVIDIA, Jensen Huangy el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, así como ejecutivos de alto nivel de empresas como Panasonic, SiriusXM, Waymo y Volvo Group. Esto nos da una idea de quién podría estar haciendo grandes anuncios en la feria.
De hecho, algunas empresas no esperaron hasta enero para anunciar sus novedades. LG, por ejemplo, continúa su tradición anual de compartir los próximos lanzamientos de CES semanas antes de la feria. Revelando la actualización 2025 de la línea QNED evo de televisores LCD. Mientras tanto, Hyundai posee Mobis. Ella dijo que nos daría un vistazo a la “pantalla holográfica”.“Algo que, según afirma, es una primicia mundial. Hyundai Mobis incluso compartió una foto de cómo se verá su stand en CES 2025, en caso de que las fotos de los stands del centro de convenciones lo entusiasmen.
Hyundai Mobi
Si ya está mirando hacia 2025 e investigando seriamente lo que podría suceder en enero, aquí tiene un vistazo de lo que nuestro equipo espera ver en la feria.
Nuevas tarjetas de video de AMD y NVIDIA
No hay duda de que 2025 será un año trascendental para los jugadores de PC. Se espera que NVIDIA presente sus tan esperadas tarjetas de video RTX 5000 en CES, mientras que la directora ejecutiva de AMD, Lisa Su, ha confirmado que veremos… GPU RDNA 4 de próxima generación a principios del próximo año. De las dos empresas, a AMD le vendría más bien una actualización. que El último lote de tarjetas Radeon 7000 Tenía un buen desempeño en el rango medio, pero estaba muy por detrás del hardware de NVIDIA en lo que respecta al trazado de rayos, y la actualización FSR 3 de AMD tampoco podía competir con el DLSS 3 impulsado por IA de NVIDIA.
“Además del fuerte aumento en el rendimiento de los juegos, RDNA 4 ofrece un rendimiento de trazado de rayos significativamente mayor y agrega nuevas capacidades de inteligencia artificial”, dijo la directora ejecutiva de AMD, Lisa Su, en una conferencia telefónica sobre resultados de octubre.
En cuanto a los nuevos dispositivos NVIDIA, ha surgido un rumor del filtrador un raichú (a través de Tendencias digitales) sugirió que el RTX 5090 podría ser hasta un 70 por ciento más rápido que el RTX 4090. (Esta es la GPU que usé anteriormente La describió como poseedora de “poder impío”.) También señalan que otras tarjetas de “gama alta” pueden experimentar aumentos de rendimiento del 30 al 40 por ciento. Estas ganancias pueden ser suficientes para atraer a los propietarios adinerados de RTX 4090 a actualizar, pero es posible que los propietarios de RTX 4070 y 4080 quieran omitir esta generación. Para las máquinas NVIDIA con RTX 3000 y GPU más antiguas, el próximo año puede ser el momento perfecto para actualizar. — Devendra Hardwar, reportera principal
Computadoras de IA Ronda 2
El año pasado, predije que las PC con tecnología de inteligencia artificial dominarían el CES, y eso resultó ser cierto en gran medida. A medida que nos acerquemos a 2024, veremos NPU más potentes en los conjuntos de chips Intel, AMD y Qualcomm. Microsoft también ha duplicado la producción de computadoras personales con IA Iniciativa Copiloto+lo que dio un importante impulso de marketing a sus funciones de inteligencia artificial y especificaciones premium (como tener al menos 16 GB de RAM).
Espere más de lo mismo en CES 2025, junto con la introducción de más IA en todas las categorías de productos imaginables. Este año, en particular, es probable que los fabricantes de PC estén preparados para capitalizar El soporte de Windows 10 finalizará el próximo año. En lugar de simplemente actualizar su vieja PC a Windows 11, empresas como Dell y HP prefieren comprar una PC completamente nueva habilitada para IA con el nuevo sistema operativo preinstalado.
Si bien 2024 fue un año de exageración interminable para las computadoras personales con tecnología de inteligencia artificial, 2025 puede ser finalmente el año del ajuste de cuentas. La tan esperada función de retirada de Microsoft está empezando poco a poco a llegar a más usuarios, pero ya muestra algunas vulnerabilidades de seguridad evidentes, como No borrar los números de la Seguridad Social y de las tarjetas de crédito de las capturas de pantalla. estábamos A menudo te desconciertan las capacidades de generación de imágenes de Apple Intelligence.. Los fabricantes de PC han estado ansiosos por hablar del potencial de las funciones impulsadas por la IA hasta ahora, pero en 2025 tendrán que demostrar que pueden estar a la altura de sus fantasiosas afirmaciones. — dírham
Auriculares que siguen el ejemplo de Apple en materia de salud auditiva
Soy plenamente consciente de que no todas las empresas de audio tienen la capacidad de crear Prueba clínica de audición y características auditivas. En sus aplicaciones. Sin embargo, la última actualización de Apple de los AirPods Pro 2 podría inspirar a la competencia a ofrecer algún tipo de kit de salud auditiva en sus productos estrella. Quizás Jabra esté mejor equipada para hacer esto, ya que la empresa matriz GN tiene una amplia experiencia en audífonos. Desafortunadamente, la compañía anunció esto a principios de este año. Ya no fabricarás auriculares.
Es posible que Samsung y Google integren algo como lo que hizo Apple con los AirPods, dadas las plataformas de salud existentes de ambas compañías. Si lo hacen, es poco probable que estos anuncios se hagan en el CES, ya que ambas compañías prefieren organizar sus propios eventos de hardware independientes durante todo el año.
Esto convierte a Sennheiser en la empresa de audio más grande que lanza constantemente auriculares y audífonos en CES. El año pasado se ofreció Múltiples modelos nuevosincluido un dispositivo con seguimiento de la frecuencia cardíaca durante los entrenamientos. Además, ya brinda asistencia auditiva a través de dispositivos dedicados como el dispositivo True Wireless. La conversación es clara más.. Estos auriculares se centran más en la audición que en el consumo general de contenido, por lo que sería fantástico ver a Sennheiser incorporar algunas de sus funciones a sus productos. La línea insignia de auriculares de Momentum. Es posible que haya un Momentum True Wireless 4 Pro o Plus en las tarjetas, pero el modelo actual tiene solo nueve meses.
Por supuesto, hay mucho espacio para que otras empresas innoven aquí, y no habrá escasez de auriculares nuevos en Las Vegas el próximo mes. También tendemos a ver muchos Lanzamiento de dispositivos y tecnología de asistencia en CESuna de las principales empresas de acceso como orkham Y todo tipo de pequeñas marcas. Sólo espero que algunas de las nuevas tecnologías incluyan herramientas de audio que sean más generales para los modelos que la mayoría de la gente quiere usar. — Billy Steele, editor sénior
La electrificación del automóvil está por las nubes
Con el crecimiento de los coches eléctricos acercándose 10 por ciento de los nuevos modelos vendidos En Estados Unidos, es fácil olvidar que los vehículos con ruedas no son el único tipo de transporte que está cambiando a la propulsión alimentada por baterías. Los taxis voladores han sido un pilar del CES en los últimos años, con vehículos de grandes marcas como hyundai Goteando el piso de exhibición en Las Vegas.
Estos dispositivos ciertamente se parecen más a drones gigantes con cabina que a cualquier cosa que los Supersónicos hayan ideado. Pero con empresas como Aviación arquera y Aviación de Gobi Con los servicios eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) prometidos para lanzarse en 2025, es posible que esta vez ya haya llegado la era de los taxis aéreos. — Sam Rutherford, reportero principal
Funciones ampliadas de mejora del diálogo en barras de audio
Cuando se trata de los aspectos clave de los oradores, realmente no hay mucha innovación año tras año. Diablos, fue la actualización más importante de Samsung el año pasado. Se agregó compatibilidad con HDMI 2.1 Por su modelo principal, que ya debería haber estado allí. Las empresas también se han centrado en pasar a todo sin cables, ya sea Dolby Atmos inalámbrico o Cajas de transmisión inalámbrica. Las funciones de mejora de audio son un lugar donde las empresas pueden destacarse y herramientas como Software para compartir audio de TV Sonos y Sonido envolvente personal Bose Son grandes ejemplos de ello. Un área clave que casi todas las empresas pueden mejorar es el refuerzo del diálogo, una función que aumenta el volumen o separa las palabras habladas del ruido de fondo y la música para mayor claridad.
Sonos ha dado un gran salto en este sentido ultra arcoque ofrece dos configuraciones adicionales para lo que se llama mejora del habla. Anteriormente, se trataba de una opción de todo o nada, que es como la mayoría de las empresas manejaban sus versiones de esta herramienta. La actualización de Sonos no sólo es un poco más personalizable, sino que también es mejor, gracias en parte a la arquitectura rediseñada de su nuevo altavoz premium. Ésta es un área clara en la que otras empresas pueden mejorar.
LG y Samsung suelen anunciar nuevos altavoces en el CES, y también hay muchas empresas más pequeñas que hacen su debut. Me gustaría verlos a todos llevar las mejoras del diálogo un paso más allá y al menos ofrecer múltiples opciones sobre cómo aplicarlas. LG ha estado utilizando AI Sound Pro en sus televisores desde 2021 y Samsung ofrece algo llamado Adaptive Sound en sus parlantes de cine en casa. Espero que mejoren la calidad de sus funciones en general, pero espero que también amplíen las capacidades. — licenciatura
Actualizado el 17 de diciembre de 2024 a las 12:40 p.m. ET: Esta historia se ha actualizado para incluir las empresas y los directores ejecutivos que pronunciarán discursos de apertura en la feria.
Actualizado el 20 de diciembre de 2024 a las 11:55 a. m. ET: Esta historia se actualizó para incluir anuncios de LG y Hyundai Mobis antes de CES 2025.
El Hyundai Ioniq 5 N no es un coche eléctrico cualquiera. Si bien el Ioniq 5 estándar está destinado (y tiene bastante éxito) a ser un competidor del Tesla Model Y, el 5 N utiliza una estética única que lo distingue del resto del grupo, haciéndolo sentir Diseñado para la pista de carreras. Su estética deportiva va a la par con lo rápido y divertido que resulta conducirlo. Este es el auto más caro que Hyundai haya vendido en todo el mundo (por ahora) y, sorprendentemente, se sienten muy cómodos en compañía de coches eléctricos similares de alto rendimiento, p. Ford Mustang Mach I GT.
Pero el Ioniq 5 N se diferencia de la mayoría de los coches eléctricos porque, en realidad, es sólo un juguete. En lo que respecta al 5N, no basta con ser un simple coche eléctrico con parada y arranque: es necesario llevar los altibajos del juego de carreras con motor de combustión al mundo de los coches eléctricos.
Al diablo con la practicidad, Hyundai realmente sobresale en este caso. Ajustar la configuración del Ioniq 5 N pondrá el automóvil en modo “N”, lo que permitirá que el ruido falso del motor suba y baje dependiendo de la aceleración. Este modo reconfigura las paletas de cambio (ubicadas detrás del volante y normalmente utilizadas para ajustar la intensidad del frenado) para que puedan usarse para cambiar un sistema de engranajes artificial a marchas más altas o más bajas.
¿Un coche eléctrico necesita marchas? Por supuesto que no, en la versión eléctrica no es necesaria ninguna caja de cambios. ¿Tiene alguna utilidad este sistema que se burla de un coche con motor de combustión? De nada. ¿Hace que el coche sea más divertido de conducir? Absolutamente, y cuando conduces un coche deportivo, no puedes dejar de lado el elemento divertido.
A toda velocidad adelante
(Crédito de la imagen: Zachariah Kelly/TechRadar)
Los coches eléctricos no son conocidos por ser especialmente divertidos de conducir. Los componentes eléctricos del interior de un coche eléctrico producen muy poco ruido del motor, aunque algunos modelos incluyen sonidos artificiales para darle más sabor (también hay un argumento de seguridad para ello). Sin marchas, los vehículos eléctricos también carecen del elemento de interactividad que tienen por defecto los coches manuales tradicionales. Ésa es una de las razones por las que la insistencia de tantas compañías automotrices tradicionales en revivir nombres de modelos antiguos como vehículos eléctricos puede resultar tan confusa: por lo general se parecen poco a sus predecesores propulsados por petróleo, espiritualmente o de otro modo.
Pero el Hyundai Ioniq 5 N es un coche eléctrico desde cero, sin que se haya lanzado ninguna variante de motor de gasolina como parte de la gama de modelos Ioniq 5. El Ioniq 5 N, con la 'N' añadida para indicar el segmento de rendimiento de Hyundai, es el modelo de Hyundai. primero Un deportivo eléctrico lanzado por la empresa surcoreana, y eso va en serio.
El Hyundai Ioniq 5 N alcanza los 100 km/h desde parado en sólo 3,4 segundos, una velocidad muy competitiva que le sitúa en competencia con el Ford Mustang Mach-E GT (3,7 segundos) y el Tesla Model Y (también 3,7 segundos). El botón “NGB” en el volante prepara los motores para una aceleración rápida, lo que permite despegues rápidos en un semáforo o incorporarse rápidamente a la autopista. El 5N también es mucho más potente que su hermano estándar, con una potencia total de 478 kW frente a 239 kW. El coche se siente muy bien en la carretera, tomando curvas o acelerando a máxima velocidad.
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el Sistema operativo El automóvil es rápido y receptivo, y los diseñadores de Hyundai evitaron con éxito la tentación de dejar caer una pantalla táctil abrumadora en el medio e incorporaron características de seguridad poderosas y algo útiles como asistencia para mantenerse en el carril y una cámara de 360 grados. El automóvil divide sus opciones de rendimiento básico en Eco, Normal y Sport (ascendente según la velocidad y la sensación de la carretera, descendente según el rango esperado de la batería), pero el Ioniq 5 N también incluye un modo 'N'.
(Crédito de la imagen: Zachariah Kelly/TechRadar)
Un botón dedicado en el volante habilita rápidamente el modo N, que se puede usar para habilitar configuraciones específicas de la pista, controles de lanzamiento, seguimiento de vueltas y una variedad de otras características (algunas de las cuales vienen con advertencias de seguridad que deberían solo utilizado en la pista). También cambia la interfaz de usuario del grupo de instrumentos LCD para que se parezca más al HUD de un juego de carreras.
Además de todo esto, el modo N también viene con dos características diseñadas para instalarse en los cabezales de liberación. El primero es el ruido artificial del motor. Con el modo N activado, puedes hacer que el ruido artificial del motor ronronee para igualar la aceleración y desaceleración de tu auto. Es un truco que se transmite a través de los parlantes internos del automóvil (y, por lo tanto, solo se puede escuchar dentro del automóvil), y hay tres opciones de sonido disponibles (la primera suena como un automóvil de gasolina y las otras dos suenan más como un automóvil futurista en un película de ciencia ficción). El volumen se puede subir y bajar, o puedes desactivarlo por completo si lo deseas.
La segunda característica del cabezal de cambios en el modo N es un sistema de cambios sintético, llamado e-shift, que probablemente desconcertará tanto a los entusiastas de los automóviles como a los de los vehículos eléctricos, pero lo admito, es divertido. Esta configuración está desactivada de forma predeterminada, pero se puede activar y desactivar en cualquier momento. Cuando habilitas Synthetic Gear, se reasignarán las paletas de cambio detrás del volante. Anteriormente, se utilizaban para ajustar la intensidad de los frenos automáticos, pero con la transmisión activada, elevaban el coche de primera a (falsa) octava.
En el camino, esto no tiene ningún propósito práctico, pero es muy emocionante. Subir o bajar por las sinuosas carreteras al oeste de Newcastle NSW, Australia, fue uno de los momentos más agradables que he tenido conduciendo un coche. Esto, combinado con el exquisito diseño de botones, diales y configuraciones de Hyundai en el volante y la consola central, hacen de este el automóvil de lujo más emocionante que he conducido.
Pero eso no es todo la aceleración.
(Crédito de la imagen: Zachariah Kelly/TechRadar)
La depilación lírica sobre los engranajes falsos del Hyundai Ioniq 5 N sólo me llevará hasta cierto punto. Claro, tiene algunas características divertidas pero extrañas, pero ¿es bueno? ¿auto?
A pesar de su carácter deportivo, es fácil de conducir, aunque no es ninguna sorpresa, ya que la mayoría de los coches eléctricos son agradablemente sencillos. La visibilidad del asiento delantero es satisfactoria, el techo corredizo es excelente y la iluminación interior personalizable agrega una agradable capa de personalización, aunque solo notará los cambios RGB en el acabado por la noche.
Una crítica que tengo es que es extraño tener un auto. esto es caro No hay asientos regulables eléctricamente en la parte delantera. Aunque es posible que los ajustes manuales le den al 5N una sensación más deportiva, creo que esta es un área donde el costo debería hablar por sí solo. Los asientos traseros también se pueden mover manualmente hacia adelante o hacia atrás, lo que me gustó del Ioniq 5 original.
La crítica que merece el Ioniq 5 N es una estimación de su autonomía. El automóvil tiene una potencia nominal de 448 km en el ciclo WLTP, o 221 millas EPA. Estas estimaciones para patrones de uso mixto (cambiar de conducción en ciudad a conducción en carretera y conducción suburbana) me parecieron bastante precisas, pero probablemente no serían satisfactorias para alguien que quisiera un viaje por carretera. Definitivamente no lo es mínimo Estimamos la autonomía de la batería para un coche caro, pero cuando Ford, Tesla y Polestar ofrecen coches deportivos de lujo que pueden lograr el mejor rendimiento en esa gama (pero tal vez no la sensación deportiva), esas estadísticas pueden desviar a algunos compradores.
(Crédito de la imagen: Zachariah Kelly/TechRadar)
Lo que alivia este problema es la enorme capacidad de carga que pueden proporcionar los coches eléctricos avanzados de Hyundai. Los nuevos miembros de la familia Ioniq pueden cargar hasta 350 kW en las condiciones adecuadas. Esta capacidad está muy por encima del máximo que pueden proporcionar la mayoría de los cargadores públicos de vehículos eléctricos, así que no se preocupe por permanecer en el cargador por mucho tiempo (en mi tiempo con el 5N, solo pasé unos 15 minutos como máximo en un cargador público).
De todos modos, probablemente harás la mayor parte de la carga en casa, y me complace informar que el automóvil en realidad viene con un cargador de emergencia con enchufe de pared; Varios autos que revisé recientemente han eliminado esta característica por completo. Quizás quieras considerar instalar un cargador más potente en tu garaje si quieres recargar la batería más rápido en casa, pero conozco familias que no pueden manejar los cargadores de emergencia integrados.
Finalmente, el auto es muy bonito. Estoy muy contento con la carrocería del Ioniq 5; En realidad no es un SUV como se le suele llamar, es más bien un hot hatch. Ligeramente más grande que un hatchback promedio, el Ioniq 5N agrega tres pulgadas de largo a la carrocería estándar y algunos detalles adicionales alrededor de la carrocería, incluidas salidas de aire para los bordes de las ruedas traseras. Estéticamente, las insignias N están pegadas alrededor del automóvil, incluidos tonos naranja y rojo en la parte inferior de los paneles y una franja roja en la parrilla. Las opciones de color del Ioniq 5 N difieren significativamente de las disponibles en el coche de serie, siendo más deportivas y llamativas.
No es un coche para todos, pero a quien lo quiera le encantará.
(Crédito de la imagen: Zachariah Kelly/TechRadar)
Con un precio demasiado alto para muchos (£66,100 / £65,000 / AU$111,000 + recargos y en carretera) y equipado con características que podrían confundir a la mayoría de los conductores, el Hyundai Ioniq 5 N está destinado a una curiosa subsección de entusiastas de los automóviles. No estoy seguro de que el mercado para los conductores de vehículos eléctricos amantes de las pistas sea tan grande, pero esto es para ellos. Rápido, deportivo y divertido de conducir, el Hyundai Ioniq 5 N es una gran combinación de practicidad y rendimiento.
Los competidores del Ioniq 5 N en la mayoría de los mercados incluyen el Tesla Model Y Performance y el Ford Mustang Mach-E GT, pero el 5N existe en sus propios términos. Este automóvil anhela la pista y Hyundai ha construido aquí un automóvil eléctrico excepcionalmente divertido.
Ahora puedes comprar autos nuevos e intercambiar los viejos a través de Amazon Autos
Inicialmente está disponible en 48 ciudades de EE. UU.
Está previsto que más marcas de automóviles se unan a la plataforma el próximo año.
El mercado de compras online líder en el mundo anunció que se asociará con Hyundai para comenzar a vender sus autos en un showroom Finales del año pasadocon Amazonas Los usuarios pueden buscar modelos y registrar interés, pero en realidad no pueden comprarlos.
Ahora, Amazon ha anunciado que Amazon Autos (Beta) ya está abierto al público en 48 ciudades de EE. UU. El servicio permite a los compradores buscar vehículos a su gusto, pagar con una opción de financiación personalizada (o en efectivo, si es aficionado al fútbol) o seleccionar productos de protección opcionales. Puede dirigirse a un concesionario local para que lo recojan o concertar la entrega del auto nuevo y reluciente.
La idea general es vencer a Tesla en su propio juego directo al consumidor (DTC) ofreciendo un canal de ventas conveniente que evite la necesidad de sentarse en un concesionario congestionado y regatear con un vendedor sobre un precio a veces inflado.
Según muchos Estudios automotrices de Coxque pregunta a los clientes sobre su experiencia de compra de automóviles, la satisfacción general con el modelo de concesionario tradicional está disminuyendo en Estados Unidos. Sin embargo, Van Geyn, director global de Amazon Autos, dice que la nueva plataforma en línea hace que la compra de un automóvil nuevo sea más transparente, conveniente y fácil para los clientes.
Al consolidar una serie de herramientas de compra de automóviles en línea en un solo destino en línea, Amazon Autos permite a los clientes obtener una “valoración instantánea” de su automóvil usado actual, con la posibilidad de cambiarlo por el precio de un automóvil nuevo.
Aunque la valoración final del mencionado vehículo usado será determinada por un tercero independiente.
Actualmente, Amazon Autos solo enumera vehículos Hyundai seleccionados, entre ellos el Ioniq 5, aunque la marca dice que planea lanzar nuevos modelos y presentar marcas de automóviles adicionales el próximo año, con el potencial de expandir su modelo de negocio a regiones fuera de EE. UU.
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Análisis: Un escaparate más
(Crédito de la imagen: Hyundai)
Amazon Autos “nos permite mostrar nuestros automóviles a millones de compradores todos los días”, dijo en un comunicado Steven Soh, gerente general de ventas de South Bay Hyundai, y reveló que los clientes “vienen emocionados de recibir su nuevo automóvil”.
Entonces, no importa cuán nuevo pueda parecer, Amazon Autos es solo otra ventana de tienda en línea en la que eventualmente un cliente pone un pie en un concesionario local, ya sea para recoger su automóvil o cuando finalmente tiene que regresar para realizar servicios de rutina, reparaciones y mantenimiento.
Claro, en primer lugar evita el incómodo regateo con el vendedor, pero aún así no evita por completo el “viejo” modelo de venta.
En segundo lugar, Amazon no ha explicado cómo funcionarán los acuerdos de prueba de manejo, y las partes interesadas probablemente se comuniquen con un distribuidor local a través del mercado en línea para concertar un tiempo con el automóvil. Las devoluciones gratuitas y la entrega Prime realmente no funcionan para algo tan grande y caro como un automóvil.
Desafortunadamente, Tesla ha tenido éxito con su oferta de técnicos móviles y la automatización de los programas de mantenimiento y servicio de rutina. El diagnóstico remoto permite a los mecánicos resolver problemas desde cualquier parte del mundo, y si el automóvil tiene que visitar un taller, Tesla recomendará reservar a través de un taller local de confianza.
Dado que los vehículos eléctricos requieren un mantenimiento menos frecuente debido a que tienen menos piezas mecánicas, un número creciente de fabricantes busca formas más convenientes para que los clientes interactúen con sus productos.
Tesla ha demostrado que no necesariamente se necesita una red de concesionarios para tener éxito, mientras que Hyundai claramente está probando el terreno para ver si también puede preparar su marca para el futuro con una oferta cada vez más digital.
hyundai La compañía planea lanzar pronto la tan esperada variante eléctrica del Creta en India. Ha habido varias fotos espía y filtraciones que revelan el calendario de lanzamiento del coche eléctrico. Sin embargo, el director de operaciones de la compañía finalmente reveló el calendario de lanzamiento del automóvil. Según los informes, el Hyundai Creta EV se anunciará a principios de 2025.
Según múltiples informes, Tarun Garg, director de operaciones (COO) de Hyundai India, confirmó que el automóvil se lanzará en enero de 2025. Reveló esta información durante la reciente reunión de inversores. Esto también podría significar que la marca podría presentar el automóvil en la Bharat Mobility Expo 2025, que comienza el 17 de enero. Dicho esto, echemos un vistazo más de cerca a la información filtrada sobre el próximo Hyundai Creta EV:
Diseño y decoración de interiores.
Según varias fotos espía, el SUV eléctrico puede compartir sus elementos de diseño centrales con el lavado de cara Creta de gasolina, que se presentó a principios de este año. El vehículo puede conservar la configuración LED DRL conectada y un diseño de faros similar. El automóvil también puede venir equipado con algunas modificaciones específicas para vehículos eléctricos, que podrían incluir una parrilla delantera cerrada y parachoques rediseñados. La parte trasera del vehículo puede tener una barra de luces que conecta las luces traseras. También se dice que el Creta EV cuenta con ruedas neumáticas de 17 pulgadas.
Las fotografías espía probadas en carretera también revelaron un diseño de cabina que refleja el Creta actual. La variante EV también puede incluir dos pantallas de 10,25 pulgadas en una configuración integrada. El automóvil también puede venir equipado con un nuevo volante de tres radios y un selector de conducción reposicionado detrás, que puede ser similar a la posición que se encuentra en el Ioniq 5.
Características y seguridad
el SUV eléctricos Se espera que esté equipado con control de clima de doble zona, techo solar panorámico y asientos delanteros ventilados. En el frente de seguridad, la compañía puede agregar seis bolsas de aire de serie, junto con control electrónico de estabilidad y un sistema de cámara de 360 grados. El vehículo también puede tener sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que pueden incluir frenado automático de emergencia, asistencia de carril y control de crucero adaptativo.
Detalles del tren motriz
Si bien Hyundai no ha revelado detalles específicos sobre la configuración de la batería, se espera que el SUV ofrezca múltiples opciones de batería con una única configuración de motor. Se espera que la autonomía supere los 400 kilómetros con una sola carga.
Con un precio inicial esperado de Rs. 20 lakh (ex-sala de exposición), el Creta EV competirá contra MG ZS EVPróximo Tata Curva EVy Maruti eVX, al tiempo que ofrece una alternativa al Tata Nexon EV y Mahindra XUV400 en el segmento de los SUV eléctricos.
hyundai Ioniq 9 ha presentado su nuevo vehículo estrella, un SUV de tres filas en el segmento de la movilidad eléctrica de lujo. La compañía reveló que el coche eléctrico aparecerá por primera vez en los mercados de Corea y Estados Unidos durante el primer semestre de 2025. vehículo Se dice que ofrece una combinación de rendimiento, espacio y características tecnológicas avanzadas.
Impulsado por una impresionante batería de 110,3 kWh, el Ioniq 9 tiene una autonomía estimada de hasta 620 kilómetros en el ciclo WLTP. El vehículo ofrece dos niveles de equipamiento básicos: largo alcance y rendimiento, con múltiples configuraciones de transmisión que satisfacen las diversas preferencias del conductor.
Generación de energía y rendimiento.
El modelo de largo alcance ofrece opciones de tracción trasera y tracción total, y cuenta con un motor trasero de 218 hp y un motor delantero adicional de 95 hp en configuración de tracción total. El modelo Performance ofrece exclusivamente tracción total, proporcionando un potente sistema general con impresionantes capacidades de aceleración.
Innovación interna
El Ioniq 9 está disponible en configuraciones de seis y siete asientos. El vehículo viene equipado con características que incluyen asientos giratorios en la segunda fila, funciones de masaje para los pasajeros de la primera y segunda fila y una consola flexible Universal Island 2.0. El coche ofrece un amplio espacio para equipaje de 620 litros, ampliable hasta 1.323 litros cuando la tercera fila está abatida.
Proeza tecnológica
El automóvil viene cargado con algunas características interesantes, que incluyen una pantalla curva panorámica de 12 pulgadas para el infoentretenimiento y los grupos de instrumentos, iluminación ambiental, control de clima multizona y un sistema de sonido Bose opcional de 14 bocinas. El SUV admite carga ultrarrápida, capaz de recargar la batería entre un 10 y un 80 por ciento en sólo 24 minutos utilizando un cargador de 350 kW.
Diseño y dimensiones
El Ioniq 9 tiene 5.060 mm de largo y ofrece una apariencia aerodinámica con un coeficiente aerodinámico de 0,259. El diseño incorpora la iluminación LED Parametric Pixels característica de Hyundai y ofrece 16 opciones de colores exteriores.
La actriz de Nollywood, Tonto Dikeh, tomó la iniciativa y recompensó a uno de sus seguidores y admiradores con un auto nuevo.
La actriz visitó su página de Instagram para compartir fotos del auto Hyundai y le escribió un mensaje sincero al fan felicitándola por ganar su regalo de cumpleaños.
También agradeció su apoyo incondicional a su mayor, dijo que fue un placer conocerlo por primera vez y oró a Dios para que lo bendijera abundantemente.
“¡Muchas felicitaciones a sheddyoflagos, el GANADOR DEL SORTEO DE CUMPLEAÑOS DE LUJO KING TONTO DIKEH 2024!
Gracias por su apoyo inquebrantable a mi marca. Fue un placer conocerte por primera vez hoy. ¡Que Dios los siga bendiciendo abundantemente!
Gracias @kafadona_motors por el hermoso trato”.
Muchos de sus fanáticos acudieron a la sección de comentarios para elogiarla.
One Feverish escribió: “Habla y actúa
Una Ella_bernard_clothing_store escribió: “Big T por una razón
Un familiar de Realjuliet_oliseh escribió: “El mío
Un perfumista de Maryam escribió: “Los adultos hablan y actúan
“Dios te bendiga”, escribió Muse_Liberty_Armani.
El regalo de Tonto Dikeh a sus fieles seguidores no es una sorpresa, ya que se sabe que a la actriz le encanta cuidar de sus círculos íntimos y seguidores. En septiembre, Tonto le regaló un auto nuevo a su amiga cercana y entusiasta seguidora, Doris Ojala. Doris anunció la buena noticia en su página de Instagram cuando criticó al Hombre Muy Oscuro, diciéndole que el auto no era ni un pago de préstamo ni un intercambio.
En junio, Uche Maduagwu se emocionó cuando Tonto invirtió 1,3 millones de naira en su nueva empresa para celebrar su cumpleaños. En el clip, el polémico actor presumió sus pasos de baile y la elogió como un rey.
En otras noticias, el activista de 'Very Dark Man' expuso el abuso de poder de la estrella de cine, compartiendo un video en línea de ella involucrándose en una pelea con un presunto concesionario de automóviles por deudas impagas. Según los informes, la estrella de cine compró un automóvil por 86 millones de naira a plazos y se negó a pagar el saldo de 2 millones de naira después de un año. Cuando la convocaron, Very Dark Man se preguntó si eso era lo que quería hacer con su cargo político.
En respuesta, Tonto dejó claro a sus críticos que se ama a sí misma lo suficiente como para que no le importe. Ella afirmó en otra publicación que nadie puede presionarla, ni ella misma. Indicó que su nombre es Oba, que también es un apodo, pues pidió a sus haters que lo interpreten como quieran.
fabricantes de automóviles coreanos hyundai y Ven aquí Se les vio probando juntos sus coches eléctricos de nueva generación. Según se informa, la compañía está trabajando en Kia Carens EV y Creta EV, que fueron vistos recientemente. El lanzamiento de los coches está previsto para enero de 2025. El Hyundai Cretra EV se parecerá al modelo actualizado en términos de apariencia. Las características incluyen una parrilla delantera cerrada, iluminación actualizada, llantas de aleación con inserciones de flechas, un volante de tres radios, una consola central revisada, una nueva palanca de cambios y asientos envolventes. crita Marca de vehículos eléctricos. Se espera que el automóvil presente nuevas llantas de aleación, aerodinámica mejorada, una parrilla delantera actualizada e iluminación mejorada. El interior del monovolumen probablemente se parecerá al modelo ICE.
Características esperadas del Kia Carens EV y Hyundai Creta EV
De acuerdo a un informe Rushlane vio los dos vehículos en Varanasi. Aunque no se sabe mucho sobre el tren motriz del Creta EV, se cree que funcionará con una batería de 45-50 kWh. Se espera que la autonomía reclamada sea de entre 450 y 500 km y que la potencia del motor eléctrico sea similar a la del motor turbo de gasolina Creta. El Hyundai Creta EV probablemente competirá con el Honda Elevate EV, Curvv EV y BYD Atto 3, mientras que el Kia Carens EV competirá con el BYD eMax 7.
Se espera que la autonomía del coche eléctrico Kia Carens alcance entre 500 y 600 kilómetros. Se espera que el interior del Kia Carens EV cuente con una pantalla digital dual, ADAS de nivel 2, interfaces de energía con ventilación y tecnología moderna de automóvil conectado. Podría decirse que la característica única más importante del Kia Carens EV será la primera tercera fila con opciones de seis y siete asientos.
Los gigantes automotrices Hyundai Motor Group y Kia han anunciado una nueva asociación tecnológica estratégica con… Samsung Electrónica para ayudarles a avanzar hacia el futuro de los vehículos definidos por software (SDV).
hablando con TechRadar en la feria de electrónica de consumo En Las Vegas a principios de este año, Chang Song, presidente y jefe de la división de Plataforma de Vehículos Avanzado (AVP) de Hyundai Motor Group, explicó cómo Hyundai y Kia estaban avanzando rápidamente hacia la era de los SDV, donde los automóviles constantemente conectados podían hacer más que solo transportar pasajeros. De A a B, ofreciendo servicios bajo demanda, la capacidad de interactuar con aplicaciones asociadas y controlar elementos del hogar inteligente.
La reciente asociación con Samsung refuerza esta idea e integrará la plataforma SmartThings IoT de Samsung con el futuro sistema de información y entretenimiento que Changsung está desarrollando.
significa eso también Teléfonos inteligentes Galaxy populares de Samsung Tendrá una mayor integración con los automóviles del futuro, lo que permitirá a los usuarios verificar datos clave del automóvil, como la autonomía de la batería, los próximos intervalos de servicio e incluso la ubicación de sus automóviles, a través de su teléfono.
(Crédito de la imagen: Hyundai)
Además, Hyundai Motor Group también quiere que el automóvil se adapte mejor a la vida cotidiana, con la capacidad de tener una única cuenta de Samsung Electronics para administrar todo, incluida la atención médica, el cuidado de mascotas y los sistemas del vehículo, en un lugar conveniente.
Chang Song también es uno de los miembros fundadores de 42dot, una innovadora empresa de transporte independiente que ahora forma parte del grupo más amplio Hyundai Motor.
Su visión es crear un sistema de movilidad fluido que incluya una única aplicación o software que se ocupe de los automóviles de propiedad privada, así como la capacidad de recurrir a servicios autónomos de viajes compartidos y vehículos electrónicos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Como los que actualmente desarrolla Empresa hermana Supernal.
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Análisis: ¿Las “aplicaciones asesinas” acabarán con el coche?
(Crédito de la imagen: Kia)
La asociación con Samsung demuestra el compromiso de Hyundai Motor y Kia con un futuro en el que el automóvil tal como lo conocemos se convierta más en parte de nuestras vidas digitales que en un simple medio de transporte.
Zhang Song habló de su plan de invitar a desarrolladores externos a crear “aplicaciones espectaculares” para sus sistemas futuros, lo que efectivamente Explorador de Internet lo hice para microsoft Computadoras en la década de 1990, cuando los clientes acudieron en masa al hardware sólo para aprovechar el software.
Los vehículos definidos por software –y hasta cierto punto los autos eléctricos– están poniendo a la industria automotriz en el camino hacia que los automóviles se conviertan en una mercancía, donde los clientes tratan sus autos como teléfonos inteligentes, cortando y cambiando dependiendo de quién ofrece la mejor experiencia digital.
Es probable que el modelo de capital privado tal como lo conocemos hoy cambie, a medida que los avances tecnológicos permitan a empresas como Hyundai y Kia transformarse en proveedores de servicios de transporte en lugar de simplemente fabricantes de automóviles.
La influencia de Song en el desarrollo de software, combinada con la reciente integración de Samsung, traerá una mayor parte del mundo digital al automóvil. Registrarse en refrigeradores inteligentes, activar luces de forma remota y poder localizar un automóvil a través de un teléfono Galaxy es solo el comienzo.
