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Aprobación de planes para conectar San Francisco y Los Ángeles

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El enorme y ambicioso proyecto de California para conectar el centro de la ciudad Ángeles Con trenes eléctricos del Área de la Bahía capaces de alcanzar velocidades superiores a 200 mph, ha superado su mayor obstáculo hasta el momento.

jueves, Autoridad de trenes de alta velocidad de California Recibió la aprobación ambiental total entre las dos regiones, lo que marcó un hito histórico en un país conocido por aplazar proyectos de construcción para su revisión ambiental.

Junta Directiva de la Autoridad Acepta el informe de impacto ambiental y elige la ruta. entre Palmdale Y Burbankla última parte entre San Francisco Y Los Ángeles, que aún no ha sido limpiada ambientalmente.

Esta parte del sistema general propuesto se considera una de las partes más desafiantes de la construcción porque requiere excavar algunos de los túneles más largos jamás construidos a través de algunos de los terrenos montañosos más accidentados a lo largo de todo el sistema.

La ruta aprobada el jueves, que era la opción preferida de la autoridad, incluye alrededor de 30 millas de túneles, 28 de los cuales atravesarán las montañas.

Ilustración de un tren que pasa por un túnel junto con un mapa del plan de túneles entre Palmdale y Burbank.  (CAHSR)
Ilustración de un tren que pasa por un túnel junto con un mapa del trazado del túnel entre Palmdale y Burbank. (CAHSR)

El segmento de 38 millas discurrirá parcialmente a lo largo de la Interestatal 14, estará separado del tráfico vehicular y se utilizará exclusivamente para trenes de alta velocidad.

La mayor parte de la ruta aprobada será subterránea y pasará por debajo de la ciudad de Acton, a través de partes del Bosque Nacional Ángeles y el Monumento Nacional de las Montañas San Gabriel. Se espera que los túneles reduzcan el impacto general en las comunidades locales y los humedales cercanos, un importante punto de discordia en los esfuerzos por obtener la aprobación ambiental.

El precio de esa parte del proyecto se estimó en unos 22.550 millones de dólares cuando se redactó originalmente el plan en 2018. Esas estimaciones, ajustadas a la inflación en 2024, ascienden a unos 28.600 millones de dólares, aunque un portavoz de la autoridad le dijo a KTLA que actualmente hay No hay actualización oficial sobre los costos.

La estación Palmdale estará ubicada en un centro de tránsito existente en Clocktower Plaza Drive y la estación Burbank estará ubicada bajo tierra en el Aeropuerto Hollywood Burbank, que actualmente se encuentra Ha sufrido renovaciones masivas. y expansión, con planes iniciales de abrir una nueva terminal en 2026.

Los funcionarios de CAHSR dicen que el tiempo de viaje entre las dos estaciones será de unos 20 minutos. Los trenes expresos que se salten las dos estaciones cubrirán ese terreno más rápido.

Luego de la aprobación formal de la estación de Palmdale a Burbank, la autoridad ahora recibió la aprobación ambiental para 463 millas del sistema de 494 millas que constituye la “Fase Uno” de CAHSR.

Las últimas 30 millas aún están por aprobarse. Los Ángeles a Anaheim, la parte sur de la primera fase. Se espera que el próximo año se obtenga la aprobación ambiental para esta parte, que completará todo el proceso de aprobación de la Fase 1.

¿Cuándo comenzará realmente la construcción? Condado de Los Ángeles Todavía es incierto ya que el trabajo actual se centra en el “chip operativo inicial”, que conectará… merced a Bakersfield En el Valle Central.

Las cuadrillas trabajan en un proyecto de separación a nivel en el tren de alta velocidad de Mountain View en California el 30 de enero de 2024. (CaHSR)
Las cuadrillas trabajan en el proyecto ferroviario de alta velocidad Mountain View Avenue Grade Separation en California el 30 de enero de 2024. (CaHSR)

Actualmente se está construyendo a lo largo de 119 millas de esta sección y la autoridad está trabajando para ampliar el área de construcción actual a 171 millas. Se espera que esta parte entre en funcionamiento a principios de la década de 2030.

En el Área de la Bahía, la gran mayoría del trabajo necesario para completar la sección entre San Francisco y San José ya se completó, gracias a una asociación con la autoridad y Caltrain, un servicio regional de trenes interurbanos. Las dos empresas operarán en esa región en el marco del llamado “sistema mixto”.

Si se completa la primera fase, la autoridad discutió previamente expandir el sistema para incluir Sacramento en el norte y San Diego en el sur como parte de La segunda fase del proyecto..

Si la Fase 2 se convierte en realidad, la red ferroviaria de alta velocidad de California tendrá un área de servicio que se extenderá a más de 800 millas.

En un comunicado de prensa emitido el jueves por la tarde tras la aprobación ambiental, Kelly, quien asumirá su nuevo cargo, dijo: Retiro del cargo de Director General de la Autoridad Más tarde ese año, describió uno de sus logros finales como líder de la agencia como un “hito importante” que marcó una transformación para el estado.

“También es transformador para el condado de Los Ángeles, ya que conecta Palmdale con Burbank de una manera que antes no era posible”, dijo Kelly.

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Los lanzadores de los Gigantes de San Francisco alcanzan nuevas alturas

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Nuestro propio Fabián Ardaya escribió recientemente Cómo los Dodgers de Los Ángeles están armando a los sinkers esta temporada. Es un artículo interesante y bien investigado que deberías leer, aunque sólo sea porque te ayudará a comprender a los Gigantes de 2024. En el artículo, Ardaya incluye una tabla que nos dice eso. Dodgers Lanzó la plomada el 10,7 por ciento de las veces.

Aficionado. Los aficionados están notablemente bien pagados.

el Gigantes Lanzan el sinker el 27,2 por ciento de las veces, lo que los convierte en el equipo más feliz del béisbol. Son el equipo más feliz desde mediados de los 2000 Cardenales de San Luis, lo que los coloca en la carrera por ser el equipo más feliz de todos los tiempos. Es un equipo construido alrededor del jugador desde el primer lanzamiento del juego hasta el último. Es una presentación que informó sus adquisiciones de temporada baja y decisiones de plantilla. Si los Gigantes van a tener éxito esta temporada, será gracias a una epifanía.

Sin embargo, no todos los plomos son iguales. Algunos de ellos se hunden más que otros. Algunos van más rápido que otros. Uno fue arrojado por un extraño a unos cinco centímetros del suelo y parecía estar levitando. Solo tendrás que seguir leyendo para descubrir qué revelación le lanza el lanzador de los Gigantes.

Este es un homenaje a la amplia variedad de plomos de los Gigantes de 2024. Dado que es la temporada de anuarios, vamos a ponerles algunos superlativos.

Muy probablemente tendrá éxito – logan webb

Eno Sarris acaba de escribir sobre el asombroso submarino de Logan Webb Y su habilidad para devolverla por el interior del plato a los bateadores zurdos. Me gusta fingir así El atleta Yo orquesté todo esto y que esta es la Semana de la Epifanía, pero es sólo una feliz coincidencia. (La entrada de Tim Britton fue hace dos semanas.Pero lo contaremos.)

El plomo Webb es el estándar de oro en el juego moderno. Dados los datos biomecánicos y los detalles con los que están trabajando los equipos de béisbol ahora, eso probablemente lo convertiría en uno de los mejores sinkers que el juego haya visto jamás. Esto no es una exageración. Si Webb le arrojaba una plomada a través de la puerta principal a Babe Ruth, el esqueleto de Ruth saltaría de su cuerpo y huiría, como en la caricatura de “Itchy and Scratchy”.

Mike Crocco nos ha enseñado que la actitud típica de un bateador hacia los fildeadores hundidos es mirar hacia abajo. Excepto que el movimiento de Webb llega tan tarde y su impulso es tan fuerte que puede lanzarlo más alto en la zona.

Aquí tienes un vídeo de uno de los subs de Webb y, mientras lo miras, pregúntate qué Corbin Carroll Se supone que debes hacer con eso. Tenga en cuenta que la forma de lanzar un sinker desde la puerta principal es apuntar al bateador, ya que tanto Webb como Alex Cob Dijo Sarris. Mira esta cosa extraña:

No puedo escribir un artículo sobre buceadores gigantes sin darle a Webb el debido crédito. Es uno de los mejores jugadores del béisbol, si no el mejor.

La mayoría de los cambios desde el primer año. Jordan Hicks

A ver si puedes encontrar un patrón aquí:

estación

Velocidad media

2018

100,5

2019

101.1

2021

99,2

2022

99,4

2023

100.1

2024

95

¡Ay! ¡Qué gran caída! Espero que Hicks esté bien.

A menos que el patrón aquí tenga algo que ver con eso:

estación

Plomo BB%

2018

15,0%

2019

11,8%

2021

26,7%

2022

14,0%

2023

12,4%

2024

7,1%

No puedo imaginar el contrato que Hicks habría recibido si los equipos supieran que su comando pasaría de estar por debajo del promedio a estar por encima del promedio cuando quitó un poco su sinker (todavía ridículamente rápido). No se puede simplemente asumir que cada lanzador con un alto índice de bases por bolas es capaz de lanzar strikes cuando quiera si no alcanza la velocidad máxima. Pero para Hicks, ese fue el caso, y la mejora en el liderazgo se hizo evidente de inmediato con los Giants.

Su buceador también se comporta de manera diferente. Tiene más movimiento hacia abajo, lo cual es de esperarse debido a lo que hace la gravedad para reducir la velocidad, pero también se mueve menos de lo normal, tanto horizontal como verticalmente, incluso después de tener en cuenta la gravedad.

El sinker de Hicks puede ser su tercer mejor ahora, lo cual es hilarante y un testimonio de lo lejos que han llegado su lío y su divisor. Sigue siendo un gran estadio, y no es el mismo estadio que tenía la temporada pasada, y mucho menos cuando se unió a la liga por primera vez.

Utilizo una de estas referencias de Jack Handy cada año y ahora estoy sacando provecho.

Cada vez que veo algo gritando al otro lado de la habitación y pegándose al cuello de alguien, y el tipo grita e intenta quitárselo, me río, porque ¿qué es esa cosa?

Aquí tenemos a uno de los mejores bateadores de la historia del béisbol, en una situación tensa y tardía, buscando algo a qué batear:

Aquí está uno de los mejores bateadores de poder del béisbol que busca proteger con dos strikes (lo que casi nunca hace):

Rogers eventualmente golpearía a alguien en la cara con un control deslizante mientras lo balanceaba, por lo que es un eufemismo decir que el sinker de Rogers es su espectáculo más divertido. Ella es definitivamente la más divertida del grupo.

Obtuvo esto porque nadie tiene más altibajos. La velocidad promedio de inmersión de Walker es de 95 mph (la misma que la de Hicks) y respira 27,7 por ciento de ellos. Eso está ahí Con los Josh Haders del mundoEso es lo que lo convirtió en uno de los mejores jugadores del béisbol esta temporada. A diferencia de Hicks, lanza este plomo con excelente control, a pesar de no reducir la velocidad.

Al igual que Tyler Rogers, el sinker de Walker sirve a su slider más que lo contrario, pero sigue siendo una oferta puntiaguda y suelta del bate que se vuelve aún más extraña por su lanzamiento del tiro. Los dos Gigantes lanzan más lanzadores, pero Walker aún lanza más que la mayoría de sus compañeros, colándose entre los 20 primeros entre todos los lanzadores del béisbol.

Sin embargo, lo que hace que la plomada de Walker sea la más repulsiva de todos los tiempos es que la suma es mayor que sus partes. No es la más rápida del equipo ni tiene la tasa de pérdida de balón más alta. No tiene la mayor cantidad de movimiento en el costado del brazo, la mayor ruptura horizontal o la mayor ruptura vertical. Él es todo lo anterior, por lo que es el buzo más difícil de todos los gigantes con el que entrar en contacto.

Lo más probable es que te golpeen directamente al suelo. Sean Hegill

Vaya, ese es en realidad el superlativo que obtuve en mi anuario de la escuela secundaria. qué casualidad.

Este es el premio para el lanzador que logra el ángulo de lanzamiento más bajo, que es el objetivo de muchos jugadores de pelota hundida. Hjelle actualmente tiene un ángulo de lanzamiento de -3, y Baseball Savant nos deja saber cómo se ve:

El submarino de Hjelle fue la razón por la que los Titanes pudieron conservar el submarino. Vélez Sin anotaciones el martes por la noche, incluso con el estúpido corredor automático en segunda en la décima entrada. Incluso saldrá ante bateadores derechos, lo cual no siempre es una posición de hundimiento que funcione:

Los gigantes son Uno de los únicos equipos fuera Cuando los lanzadores derechos lanzan bolas rápidas que van a las manos de los bateadores derechos, no sorprende que también sean uno de los equipos que lo hacen con más frecuencia. Hicks es el líder de la liga, pero Healy ha estado yendo allí con más frecuencia últimamente.

De cualquier manera, Hjelle está consiguiendo jugadores clave, y ese es el punto. Sólo hay 10 lanzadores mejores que él para conseguir rodados con sus sinkers, y uno de ellos es Tyler Rogers. Para ser claros, su ángulo de lanzamiento no está ni cerca de ser extravagante entre los jugadores de Grandes Ligas en general. Hay muchos monstruos por ahí – pero es lo más extremo de una de las bandas más hundidas de todos los tiempos.

Es probable que algún día te hagas rico. Randy Rodríguez

Aquí hay un trabajo en progreso. Rodríguez ha lanzado apenas 30 bateadores en las ligas mayores, casi todos (26) enfrentando a derechos. Es un pequeño paso, un juego de globos de prueba de dos costuras. De estos treinta, puedes dividirlos de la siguiente manera:

• 15 bolas
• 7 bolas de falta
• 5 bolas en juego
• 2 strikes convocados
• Un golpe fallido

Ninguna de las bolas puestas en juego fue golpeada, lo que parece una buena señal. Otra buena señal es el aspecto de la punta podrida:

Tiene mala pinta, vale. Ahora considere que el plomo con la tasa de rotación más alta en el personal, por lejos. Imagínese si/cuando sepa adónde va.

Rodríguez ha sido una revelación en lo que va de la temporada, pero eso se debe a su bola rápida de cuatro costuras y su golpe. Ambas son ideas de ciencia ficción, así que no es como si fuera él. necesidades Tercera oferta. Por si acaso, tal vez pueda aprender a mover la pelota hacia la mano derecha y alejarla de la izquierda con este sinker. La historia está llena de análisis de béisbol del tipo “Acabo de aprender un nuevo lanzamiento”, y Rodríguez probablemente nunca se sentirá cómodo con un receptor que se lanza en picada, por lo que no debes asumir el éxito porque lo está haciendo con otros lanzamientos en este momento.

Eso sí, mantente atento. Rodríguez es claramente diferente de la mayoría de los lanzadores, y hemos visto que Camilo Duval Aprende plomo sobre la marcha. Esta es la mejor competición posible.

Hablando sobre …

Los más propensos a hacerse famoso en Internet – Camilo Duval

Quizás no exista una mejor visión para entender en qué se ha convertido el béisbol. Hay dos cosas que podrían ser ciertas:

• Duvall lanza ese plomo Promedios 98 mph

• A menudo lo utiliza para adelantar la cuenta y sorprender a los bateadores porque es su tercer mejor lanzamiento.

A diferencia de la mayoría de los tiradores de esta lista, el plomo no es el pan de cada día de Duval. Es como un aguacate: increíble cuando está maduro y no vale la pena si no lo está. Tengo que dejar de escribir esto a la hora del almuerzo.

La velocidad de giro de Duval es superada solo por la de Rodríguez, lo cual tiene sentido, dadas sus respectivas velocidades, pero la acción es más silenciosa de lo que piensas. El movimiento del brazo lateral del sinker es menor que el de cualquier otro lanzador de los Gigantes, lo que lo hace más rápido que el sinker. Sólo ha conseguido nueve rodados con sinker este año, que es menos de Kai Wei Teng.

Sin embargo, Duval todavía está a unos pocos o tres ajustes de que su plomo se convierta en cebo para el Pitching Ninja. Esto se aplica a cualquier ancho con el que te metas a continuación: un cambio, una curvatura de articulación, cinco costuras, una división shoto o lo que sea. Ahora mismo, sin embargo, lo verás principalmente con sus primeros lanzamientos y en números completos, sólo para mezclar las cosas. Podría ser una gran oferta, pero no tienes que preocuparte demasiado por eso ahora.

Lo mejor para guardar secretos. Taylor Rogers

¿El mejor sinker de los Gigantes? No es tan tonto como podrías pensar. Los bateadores han bateado .167 contra TA. El hundimiento de Rogers esta temporada, y solo su hermano tiene menos velocidad de salida que. Ejército de reserva. ¡Rogers hizo 83 salvamentos porque era más un All-Star! – durante años, por lo que parece extraño describir a su buceador como “subestimado” o “astuto”. Pero para él, como gigante, no era el campo de juego de una estrella. Sus peores golpes con el sinker se produjeron en 2022 y 2023, que es cuando los fanáticos de los Giants comenzaron a interesarse por él. Ha estado mucho mejor esta temporada.

Todas estas estadísticas de una sola temporada vienen con pequeñas advertencias, y eso es tres veces las estadísticas de inicio de temporada de 2024, pero Ta. Rogers está haciendo más swings y fallos que nunca con su sinker, y los bateadores no han podido resolver el problema esta temporada. No está lanzando strikes como lo ha hecho en el pasado, pero eso no tiene por qué ser algo malo. Probablemente sea más intencional que no, en opinión de Ryan Vogelsong. El término técnico es mordaz. Tal vez ta. Rogers es intencionalmente sabio.

Cuando llega a la esquina, funciona de maravilla.

No es la epifanía más obviamente devastadora que haya tenido el personal. Ha sido el más efectivo hasta ahora.


No todo es salsa cuando se trata de salsa. Keaton WayneSu volcada fue su actuación más problemática. Masón negro Y Landen Rob Lucharon con su liderazgo y eficiencia en el campo en sus temporadas de novato. Cobb aún no estaba lo suficientemente sano para lanzar. No es un paso mágico.

El lanzamiento será lo que haga o deshaga a los Gigantes en 2024. Si los sinkers dejan de funcionar, será un “KIT, nos vemos el próximo año” para ellos. Por ahora, sin embargo, es una gran variedad y les funciona. Lo cual es bueno, considerando que ningún equipo ha lanzado tantos sinkers en los últimos años. Tienen la infraestructura de defensa necesaria para que funcione.

Si tiene un sentimiento de hundimiento acerca de los Gigantes de 2024, eso es algo bueno. Es un divertido conjunto de parques infantiles.

Excepto Tyler Rogers. Parece antinatural. Ten cuidado ahí.

(Imagen superior de Tyler Rogers: Andy Kuno/Gigantes de San Francisco/Getty Images)

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Se espera que la aprobación ambiental entre Los Ángeles y San Francisco se lleve a cabo el próximo mes.

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En lo que podría decirse que es el mayor hito en la misión de conectar Los Ángeles y San Francisco mediante un tren bala, se espera que la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California presente planes finales para la aprobación ambiental total entre las dos ciudades. La autoridad anunció el viernes que presentará su informe final de impacto ambiental para el tramo que conecta Palmdale con Burbank, el último tramo que aún no ha recibido un permiso ambiental.

Se espera que el documento se presente a la junta directiva de la autoridad en junio e incluirá un análisis de las seis alternativas de construcción, así como una opción de “no proyecto”.

Este mapa muestra toda la propuesta. "El primer escenario" del tren de alta velocidad de California que conectará el Área de la Bahía con los condados de Los Ángeles y Anaheim.
Este mapa muestra toda la “primera fase” propuesta del tren de alta velocidad en California, que conectaría el Área de la Bahía con los condados de Los Ángeles y Anaheim.

“Este documento medioambiental es la culminación de años de análisis y participación de las partes interesadas, y es un hito importante en la conectividad ferroviaria de alta velocidad entre dos de nuestros principales centros urbanos”, afirmó. Brian Kelly, director ejecutivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. “Si nuestra junta aprueba este documento y el proyecto propuesto en su reunión de verano, habremos despejado 463 áreas del sistema de la Fase 1 de 494 millas entre el Área de la Bahía y Los Ángeles/Anaheim”.

De Palmdale a Burbank es una de las partes más complejas y desafiantes del proyecto ferroviario de alta velocidad de California. Sería necesario cavar algunos de los túneles más largos jamás construidos a través de algunos de los terrenos más montañosos de todo el sistema.

La ruta preferida incluiría cuatro túneles que cubrirían aproximadamente 45 kilómetros, uno de 20 kilómetros de largo y otro de 20 kilómetros de largo.

La mayor parte de la ruta será subterránea, pasando por debajo de la ciudad de Acton, a través de grandes extensiones del Bosque Nacional Ángeles y gran parte del Monumento Nacional de las Montañas San Gabriel, dijeron los funcionarios, y agregaron que los túneles limitarán el impacto general en las comunidades locales y humedales cercanos.

  • En el último informe de impacto ambiental del proyecto se presentó una figura que muestra el corredor de Palmdale a Burbank de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California.  (CAHSR)

La estación Palmdale estará ubicada junto al centro de tránsito existente en Clocktower Plaza Drive, y la estación Burbank estará ubicada bajo tierra en el Aeropuerto Hollywood Burbank, que se someterá a renovaciones masivas en los próximos años, con planes de abrir una nueva estación en 2026. .

Los funcionarios de CAHSR dicen que el tiempo de viaje entre las dos estaciones será de unos 20 minutos. Los trenes expresos que se salten las dos estaciones cubrirán ese terreno más rápido.

El servicio de Los Ángeles a San Francisco es la parte más popular y esperada del sistema. Incluye la mayor parte de lo que se conoce como “Fase Uno” del enorme proyecto de transporte a nivel estatal.

Una vez terminados, los trenes eléctricos capaces de alcanzar velocidades de hasta 220 mph transportarán pasajeros entre Los Ángeles Union Station y Salesforce Transit Center en el centro de San Francisco. Actualmente, el servicio de autobús solo opera desde el Centro de Transporte del Centro de San Francisco, pero es moderno. Subvención federal de 3.400 millones de dólares Se utilizarán para ayudar a conectar la estación con el servicio regional de trenes de cercanías Caltrain, un proyecto conocido como “The Gateway”.

Si bien obtener la autorización ambiental entre los dos centros económicos y culturales más importantes del estado sería un logro histórico, aún queda por aprobar una parte de la primera fase: la parte entre Los Ángeles y Anaheim.

Este segmento de 33 millas tendría que competir con la infraestructura existente entre las dos ciudades del sur de California, dejando poco espacio para nuevas construcciones. Los planes actuales prevén la construcción de cuatro vías, dos de carga y dos de pasajeros, entre las dos ciudades.

Se espera que el viaje de Los Ángeles a Anaheim dure unos 45 minutos, muy por debajo de la promesa de “alta velocidad” del proyecto, en gran parte porque hay múltiples intercambios donde las líneas ferroviarias se encuentran con las carreteras.

Suministro de un vagón de tren para un proyecto ferroviario de alta velocidad en California.
Suministro de un vagón de tren para un proyecto ferroviario de alta velocidad en California.

La autoridad dice que espera obtener la aprobación para esta parte y así eliminar todos los obstáculos ambientales dentro de la primera fase, el próximo año.

¿Cuándo comenzará realmente la construcción? Condado de Los Ángeles Todavía es incierto ya que el trabajo actual se centra en el “segmento upstream” que se conectará. merced a Bakersfield En el Valle Central.

Actualmente se está construyendo a lo largo de 119 millas de esa sección, y la autoridad está trabajando para ampliar el área de construcción actual a 171 millas. Se espera que este sector esté operativo a principios de la década de 2030.

Las cuadrillas trabajan en el viaducto del Conejo en el condado de Fresno el 11 de marzo de 2021. (CaHSR)
Las cuadrillas trabajan en el viaducto del Conejo en el condado de Fresno el 11 de marzo de 2021. (CaHSR)

La gran mayoría del trabajo necesario para completar la sección entre San Francisco y San José ya se completó en el Área de la Bahía, dijeron los funcionarios. La autoridad optó por trabajar con Caltrain para electrificar esas vías y compartirlas en un “sistema híbrido”.

Si se completa la primera fase, la autoridad discutió previamente expandir el sistema para incluir Sacramento en el norte y San Diego en el sur como parte de La segunda fase del proyecto..

Pero en abril, Jim Patrick, director de comunicaciones de las operaciones de la autoridad en el sur de California, dijo a la estación hermana KTLA. Fox 5 en San Diego La planificación para la segunda fase está en gran medida en pausa porque el sector upstream y la primera fase siguen siendo proyectos enormes que requieren toda la atención del Estado. También es posible que los planes actuales tengan que reiniciarse desde cero, ya que tienen más de 15 años y están muy desactualizados.

“Estamos tratando de construir este proyecto de la manera correcta y no sería apropiado continuar con él como si no hubiera pasado el tiempo”, dijo Patrick en un correo electrónico a KTLA.

Si la Fase 2 se hace realidad, el tren de alta velocidad de California tendrá un área de servicio de más de 800 millas.

La reunión de la junta para aprobar el informe final de impacto ambiental para el área de Palmdale a Burbank se llevará a cabo durante dos días a partir del 26 de junio. Se espera que sea aprobado.

El público puede ver la reunión de la Junta Directiva ya sea en persona o Conectado. Se pueden encontrar copias del Informe de Impacto Ambiental en línea o en las oficinas locales de CAHSR.

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