Más de 20 sitios web de comparación de precios en toda Europa criticaron el miércoles los cambios propuestos por Google en sus resultados de búsqueda, diciendo que aún no cumplían con las normas tecnológicas de la UE e instando a los reguladores a imponer tarifas a la unidad Alphabet.
Google Llevamos más de un año discutiendo con sitios de comparación, hoteles, aerolíneas, restaurantes y minoristas cómo cumplir con la Ley de Mercados Digitales (Acceso Directo Directo (DMA).), lo que le impide favorecer sus productos y servicios en su plataforma.
El mes pasado, anunció su última oferta, que incluye módulos ampliados y con formato uniforme para permitir a los usuarios elegir entre sitios de comparación y sitios de proveedores.
También podría recuperar el antiguo formato “Blue Ten Links” de hace años como alternativa si no puede llegar a un acuerdo con sus competidores. Este formato se está probando actualmente en Alemania, Bélgica y Estonia.
Los sitios de comparación de precios, que incluyen Idealo y billiger.de en Alemania, Le Guide en Francia, PriceRunner, Kelkoo, kieskeurig.nl y trovaprezzi.it, dijeron que Google no había escuchado sus comentarios.
“Google simplemente ignoró estos comentarios una y otra vez y, en cambio, continuó repitiendo la misma solución incompatible durante meses”, dijeron en una carta abierta.
“Si Google no tiene en cuenta los comentarios después de más de 100 eventos, sólo puede significar una cosa: Google no está cumpliendo intencionalmente con la DMA”.
Cuando se le pidió un comentario, Google señaló su publicación de blog del 26 de noviembre en la que señalaba varios cambios que había realizado durante el año pasado para cumplir con la DMA y encontrar una solución.
Los sitios pidieron a la Comisión Europea que tomara medidas contra Google.
“La Comisión ha abierto un procedimiento contra Google por incumplimiento. Debe proceder con dicho procedimiento, emitir conclusiones preliminares e imponer multas a Google, incluido el pago de multas periódicas, para obligar a Google a finalmente escuchar y cumplir”, dijeron.
India, junto con otros países en desarrollo en Conferencia de las Partes 29 Pidió concluir acuerdos de financiación climática justos y eficaces para apoyar la acción climática global. El delegado de la India, en representación de países en desarrollo con ideas afines, destacó la necesidad de un apoyo financiero equitativo de los países desarrollados, destacando la carga que pesa sobre las economías débiles. Los negociadores señalaron que alrededor del 69% del financiamiento climático actualmente viene en forma de préstamos, una estructura que puede imponer pesadas cargas de deuda en lugar de aliviar las presiones económicas.
Impulsar la rendición de cuentas y la coherencia en la financiación climática
Un nuevo objetivo cuantitativo colectivo para el financiamiento climático sigue siendo el foco principal de la cumbre, mientras continúan las discusiones sobre el establecimiento de objetivos financieros más claros y medidas de rendición de cuentas. Los LMDC, trabajando junto con el Grupo de los 77, BASIC y los Grupos Africano y Árabe, expresaron su preocupación por el fracaso de los países desarrollados en cumplir con sus compromisos anuales de 100 mil millones de dólares. Finanzas Es un objetivo que ha sido cuestionado durante mucho tiempo en las negociaciones internacionales sobre el clima. Los representantes instaron a adoptar un enfoque transparente y coherente para la financiación climática, garantizando que los compromisos sean seguidos y cumplidos de buena fe.
Desafíos que enfrentan los mecanismos de financiación actuales
Como parte de las negociaciones en curso, India y otros miembros de la LMDC han expresado su preocupación por los estrictos requisitos de inversión propuestos, ya que podrían poner en desventaja a los países pequeños y menos desarrollados. El bloque dijo que tales políticas pueden beneficiar inherentemente a los países con una sólida infraestructura financiera, lo que podría marginar a las economías con acceso limitado a la inversión. Sus negociadores reiteraron la importancia del principio de “responsabilidades comunes pero diferenciadas”, enfatizando que los objetivos climáticos deben tener en cuenta las necesidades y capacidades específicas de todos los países.
Convocatoria de soluciones justas
India y otros países en desarrollo con ideas afines continúan presionando por una definición acordada colectivamente de financiamiento climático y presionando por opciones de financiamiento accesibles y justas para todos los países en desarrollo. A medida que avanzan las discusiones, el grupo sigue comprometido a lograr un resultado equilibrado que promueva la inclusión, la rendición de cuentas y la transparencia en el financiamiento climático internacional, componentes críticos para generar confianza y cooperación global para abordar el cambio climático.
El Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de Representantes ha solicitado al Secretario Permanente del Ministerio Federal de Obras un informe detallado sobre un presunto proyecto de carretera abandonado por valor de alrededor de 1.400 millones de naira en el estado de Kaduna.
El jueves, el comité dio al ministerio cinco días para presentarse ante él y responder preguntas relacionadas con el proyecto.
El presidente del comité, Bamidele Salam, anunció la directiva después de que el Secretario Permanente no respondiera a dos llamadas anteriores, mientras el comité estaba investigando casos de incumplimiento de las regulaciones financieras y la Ley de Contratación Pública y evaluando proyectos de valor por dinero. .
Se esperaba que el contrato para construir la carretera, que se dice que abarca 115 kilómetros y que se adjudicó a Jam-Jam Dynamic Platform Ltd el 5 de octubre de 2022, se completara en 12 meses.
El comité expresó su descontento con la posición del Secretario Permanente, quien, según dijo, estaba acostumbrado a tratarlo a la ligera.
Salam confirmó que el comité exige una aclaración sobre el pago total a Jam-Jam Dynamic Platform Limited a pesar de la falta de pruebas de la implementación del proyecto.
La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos adoptó el jueves nuevas normas que exigen que todos los teléfonos móviles ofrecidos en el país sean compatibles con audífonos y cumplan con los estándares de control de volumen. La medida tiene como objetivo ampliar las opciones de acceso para 48 millones de consumidores estadounidenses afectados por pérdida auditiva, según el regulador estadounidense. La FCC también impondrá nuevos requisitos de conectividad universal para audífonos a través de Bluetooth y exigirá que los fabricantes etiqueten adecuadamente los dispositivos certificados como compatibles con audífonos.
Nuevas reglas Anunciar La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) exigirá que “el 100 por ciento de todos los teléfonos móviles” sean compatibles con audífonos. La agencia también mencionó un período de transición, pero no fijó una fecha límite para que los fabricantes de teléfonos inteligentes brinden soporte para los audífonos. Desde el año pasado, la FCC dijo que los fabricantes deben garantizar que el 85 por ciento de sus modelos ofrezcan soporte para audífonos. Vale la pena señalar que el regulador incluye los implantes cocleares en su definición de audífonos.
La FCC dice que trabajó con una organización independiente llamada Grupo de Trabajo sobre Cumplimiento de Audífonos (HAC). Funcionó Con el organismo regulador desde hace años para establecer el nuevo requisito de que los dispositivos portátiles sean 100 por ciento compatibles con los audífonos. Según la agencia, el grupo de trabajo de HAC incluye fabricantes de teléfonos inteligentes, instituciones de investigación, proveedores de servicios inalámbricos y personas con pérdida auditiva.
Muchos fabricantes ya cumplen con las reglas de la FCC y todos los teléfonos inteligentes de Apple se remontan a 2013. iPhone 6 Serie a la última iPhone 16 La alineación es armónico Con audífonos, como con todos los dispositivos de Google Teléfonos inteligentes de píxeles. Samsung el dice Los teléfonos más recientes de las series Galaxy S y Galaxy Z admiten el uso de audífonos.
El regulador también reveló que los nuevos requisitos de emparejamiento de Bluetooth empujarán a los fabricantes de teléfonos inteligentes a deshacerse de los estándares propietarios y mejorar la conectividad entre teléfonos y anuncios de audio, al tiempo que ampliarán el acceso a las funciones de accesibilidad.
Los fabricantes también deberán proporcionar información detallada por adelantado sobre sus productos, incluidos detalles como la compatibilidad con audífonos, el cumplimiento de los requisitos de emparejamiento y la ganancia de la conversación con el teléfono inteligente (o cuánto puede aumentar el volumen el cliente de acuerdo con los estándares de la FCC).
Para ayudar tanto a los clientes que no usan audífonos como a las personas que usan implantes cocleares, los fabricantes de teléfonos inteligentes también deberán asegurarse de que todos los teléfonos nuevos lanzados en los Estados Unidos cumplan con los estándares de control de volumen de la FCC) para aumentar el volumen. Volumen sin distorsión. , según el organizador.
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El Consejo Mundial de la Juventud Ijaw (IYC) ha instado al presidente Bola Tinubu a establecer una comisión de investigación para investigar los ingresos y gastos de la Comisión de Desarrollo del Delta del Níger (NDDC) bajo el liderazgo de su director general, Samuel Ogboko.
En un comunicado emitido por su portavoz, Bedford Beriva, la Comisión Internacional de la Juventud expresó su preocupación por el estado de la región y criticó la falta de transparencia y rendición de cuentas de la Autoridad Nacional de Desarrollo de Nigeria.
Pidió una investigación exhaustiva, destacando el uso adecuado de los fondos para el desarrollo regional.
Periva señaló que la posición del Comité Internacional de Jóvenes refleja la creciente frustración entre los jóvenes de la región, que exigen rendición de cuentas y una gestión eficaz de los recursos.
“El llamado a la acción del Consejo Juvenil Ijaw es un mensaje claro al gobierno de que la gente del delta del Níger ya no tolerará la mala gestión y la incompetencia, con la esperanza de que con la intervención del presidente Tinubu, habrá un cambio positivo en las operaciones. del Consejo Juvenil del Delta del Níger y un futuro mejor para la región”.
Alegó que Ogboko estaba involucrado en casos de corrupción y soborno e instó a la presidencia a no renovar su mandato en septiembre. En lugar de ello, pidió el nombramiento de tecnócratas con antecedentes de liderazgo para dirigir la comisión, tal como lo estipulan sus leyes fundacionales.
El mes pasado fue abierto Que el Sindicato de Trabajadores de Samsung estaba Decidieron hacer huelga por tres días Para exigir un aumento salarial. Ayer el sindicato de trabajadores inició su huelga, que continuará hoy entrando en su segundo día. Esta es la primera huelga sindical en los 55 años de historia de Samsung.
Miles de empleados de Samsung hacen huelga para exigir aumentos salariales
Según un informe de Agencia de Noticias YonhapMiles de empleados de Samsung que pertenecen al Sindicato Nacional de Electrónica Samsung (NSEU) pararon su trabajo por segundo día consecutivo. Exigieron aumentos salariales, mejores bonificaciones y el sistema de vacaciones. Sin embargo, Samsung afirmó que las condiciones del mercado no son propicias para que esto suceda.
El Sindicato Nacional de Trabajadores Australianos, con más de 30.000 miembros, es el sindicato más grande de Australia. Samsung Electronics. Esta cifra representa aproximadamente el 24% de la fuerza laboral total de Samsung en Corea del Sur. Más de 6.000 trabajadores han expresado su intención de participar en la marcha de huelga. Sin embargo, la policía estima que sólo 3.000 miembros asistieron a la marcha.
A pesar de la huelga en curso, Samsung dice que la producción de la fábrica no se ha detenido y que no se han producido interrupciones. La compañía surcoreana dijo el mes pasado que La huelga no afectará a la producción de chips de memoria., la gallina de los huevos de oro de la empresa. El sindicato advirtió que realizaría otra huelga de cinco días, a partir del 15 de julio, si no se logran avances en el tema durante la huelga.
Actualmente, Samsung se encuentra en una coyuntura crítica, enfrentando desafíos en múltiples frentes. Hace unos meses, su negocio de chips semiconductores sufrió la mayor pérdida de su historia. Todavía tiene su chipset HBM3E. No certificado por Nvidia.
Se espera que la compañía anuncie muchos productos nuevos, incluidos Galaxy Z Flip 6 Y el Galaxy Z Fold 6En el próximo evento Galaxy Unpacked que se celebrará mañana en París. Queda por ver si sus próximos teléfonos plegables podrán ayudarlo a alcanzar su objetivo. El objetivo de enviar 20 millones de dispositivos. anualmente.
Los científicos japoneses exigen más financiación para la investigación básica.Foto: Tomohiro Ohsumi/Bloomberg vía Getty
Más de 500 organizaciones que representan a cientos de miles de científicos en Japón han lanzado una petición exigiendo que el gobierno aumente los fondos asignados a la principal agencia que otorga subvenciones a la ciencia.
el Petición Solicita mayor financiación para el Programa de Becas de Investigación Científica (KAKENHI).
La Fundación Kakinehi ha proporcionado financiación crucial para investigaciones impulsadas por la curiosidad, dice Kazushige Tohara, bioquímico de la Universidad de Tokio y presidente de la Federación de Sociedades Japonesas de Ciencias Biológicas, una de las organizaciones que apoya la petición.
La petición describe que KAKENHI ha financiado estudios que han conducido a los avances científicos más notables de Japón, incluidos descubrimientos ganadores del Premio Nobel como Incluye células madre pluripotentes..
Tohara dice que hay otras subvenciones disponibles para investigaciones que tienen aplicaciones sociales claras o áreas prioritarias del gobierno, pero la Fundación Kakinhi es la fuente más importante de financiación para ciencia básica en Japón. Dice que los fondos de la Fundación Kakinhi son las únicas subvenciones competitivas disponibles para investigadores japoneses en todas las disciplinas.
En números absolutos, el presupuesto anual del proyecto Kakinhi se ha mantenido estable durante la última década, rondando menos de 240 mil millones de yenes (1,5 mil millones de dólares). Cuando se consideran la inflación y la depreciación del yen, el monto promedio asignado por proyecto se redujo a la mitad entre 2013 y 2022 (el último año para el cual hay datos disponibles).
“La depreciación del yen, el aumento de los costos editoriales y la inflación durante el año pasado han llevado a los académicos más allá de sus límites”, dice Yukiko Goto, bióloga molecular de la Universidad de Tokio que lanzó la petición.
Disminución del estado
La petición llega en un momento de creciente preocupación por la situación en el país. Deterioro del estado de la investigación científica.. de acuerdo a informe 2023 En 2013, la clasificación mundial de Japón entre el 10% de los artículos más citados, una medida de investigación de alto impacto, cayó al puesto 13. Una razón para esta disminución, dicen los analistas políticos, es la disminución de la financiación. Si bien muchos países de altos ingresos han aumentado significativamente su gasto en investigación en las últimas dos décadas (China, por ejemplo, lo ha multiplicado por más de diez), el gasto general de Japón ha aumentado sólo un 10% en términos reales.
En un intento por detener el declive, el gobierno japonés siguió una estrategia de “seleccionar y concentrar”. Fondos directos a algunas especialidades. En el que usted cree que el país es capaz de competir.
Pero Hiroshi Kimura, biólogo celular del Instituto de Tecnología de Tokio y coorganizador de la petición, dice que el objetivo principal de la petición es cuestionar esta estrategia. Dice: “No hay futuro para la ciencia japonesa sin plantar diversas semillas de creatividad”. Dice que el gobierno japonés está dirigiendo cada vez más tanto el programa Kakinhi como otros programas de subvenciones a universidades y disciplinas de su elección, dejando a otros grupos de investigación luchando por obtener financiación.
Tuhara explica que la petición se centrará en el programa Kakinhi como primer paso, porque es un objetivo alcanzable. La petición no especifica una cantidad objetivo para el programa, pero los organizadores dicen que cuando se tienen en cuenta la inflación y los crecientes costos de publicación, se necesitarán al menos 480 mil millones de yenes (el doble del presupuesto anual actual) para restaurar la competitividad internacional.
Pero Keitaro Ono, un político que trabaja en el Comité de Investigación de Estrategia de Ciencia, Tecnología e Innovación del gobernante Partido Liberal Democrático, dice que no es tan simple y que se necesita más financiación. Dice que el país necesita reestructurar los mecanismos de financiación, que no han sido objeto de una revisión sustancial en décadas. Ono en general apoya el aumento de la financiación para los científicos, pero dice que el programa de subvenciones de Kakinehe debería considerarse en coordinación con otros programas de financiación de la investigación. “Dados los importantes avances que hemos logrado en la reforma universitaria, es hora de reestructurar fundamentalmente los mecanismos de financiación”, afirma.
naturaleza Me comuniqué con la Secretaría de Política de Ciencia, Tecnología e Innovación para comentar sobre la petición y actualizaré la historia con su respuesta.
Los planes para renovar y revitalizar el histórico centro de transporte de Los Ángeles incluyen la construcción de un gran puente sobre una de las autopistas más transitadas de la región.
Confirmado por documentos ambientales emitidos por Metro de Los Ángeles La semana pasada, se construirá un puente de 700 pies sobre la autopista 101 para que los trenes entrantes y salientes lleguen a Estación Unión Los Ángeles.
Es parte de un plan más amplio para reinventar y modernizar Union Station para aumentar la capacidad de la terminal y el nuevo servicio, un proyecto conocido como Link Union Station.
Actualmente le encantan los trenes de pasajeros. Amtrak Y Metroenlace Deben ingresar a Union Station desde el norte y detenerse en la plataforma “stub”, lo que significa que llegan a un callejón sin salida. Cuando parten hacia la siguiente estación, asumiendo que continúan su viaje y Los Ángeles no es el destino final, los trenes deben partir por el mismo camino por el que llegaron al norte de Union Station.
El vagón de pasajeros de dos niveles del tren de cercanías Metrolink de Los Ángeles: Los Ángeles Union Station. (Imágenes falsas)
Esto a veces obliga a los trenes a salir del final del andén y reanudar el viaje con el tren apuntando en la dirección opuesta a la que llegó: la parte delantera del tren ahora está en la parte trasera del tren, y viceversa.
Si ha tomado el Amtrak Pacific Surfliner desde cualquier lugar al norte de… Ángeles En San Diego, por ejemplo, es probable que haya experimentado un cambio de dirección casi vertiginoso.
Los planes para mejorar Union Station extenderán esas plataformas desde sus antiguos callejones sin salida y las conectarán con el nuevo puente al sur de la estación, creando ocho nuevos carriles de “tráfico”. Esto permitirá que los trenes ingresen a Union Station desde el norte o el sur, de modo que puedan detenerse en una plataforma, permitir que los pasajeros suban o bajen y luego continúen avanzando en la misma dirección.
Metro dice que el nuevo puente mejorará “la eficiencia operativa, la capacidad, la flexibilidad y la conectividad de los trenes que utilizan LAUS, lo que brindará una amplia gama de beneficios a la comunidad y a los usuarios del transporte público”.
La conversión no sólo eliminará la necesidad de que los trenes den la vuelta en Union Station, sino que también reducirá el tiempo que un tren permanece estacionado allí y permitirá que pasen más trenes.
Esto es especialmente importante para el futuro del transporte en California, donde Union Station, construida originalmente en 1939, está prevista para convertirse en uno de los principales centros de transporte del país. Tren de alta velocidad de California Cuando este servicio finalmente llegue al centro de Los Ángeles.
La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California es uno de los patrocinadores del proyecto y está ayudando a financiar las mejoras.
Los trenes de alta velocidad, así como Metrolink y Amtrak, entrarán y saldrán de Union Station utilizando el nuevo puente sobre la autopista 101, conocido como el puente US-101.
Ilustración de las mejoras propuestas en Los Ángeles Union Station, incluido el puente propuesto sobre la US 101. (Metro de Los Ángeles)
Los documentos ambientales publicados por LA Metro describen el puente como “aproximadamente 205 pies de ancho y 700 pies de largo, con una elevación de la plataforma que oscila entre 307 pies y 314 pies sobre el nivel medio del mar”. La altura del puente oscila entre 25 y 35 pies sobre la carretera, dependiendo de la ubicación específica.
“El diseño actual puede acomodar ocho vías en el extremo sur de Los Ángeles Union Station, donde se conecta con la estructura del puente y converge en dos vías donde aterriza en la orilla oeste”, dijo un portavoz del Metro de Los Ángeles a KTLA. “En el punto por encima de la US-101, la estructura del puente tiene capacidad para seis carriles”.
La primera fase del proyecto, que se espera que esté en servicio durante el verano de 2031, proporcionará dos rutas operativas para Metrolink y Amtrak. La segunda fase incluirá la “construcción completa” para dar cabida al tren de alta velocidad de California con las ocho vías convergiendo en dos carriles en el cruce de la autopista 101.
El proyecto Link Union Station ha estado en proceso durante casi una década y en 2019 se completó una revisión ambiental en virtud de la Ley de Calidad Ambiental de California. Ahora está siendo revisado a nivel federal, con la esperanza de asegurar algunos fondos adicionales del Tío Sam.
Además de las nuevas vías operativas y el soporte ferroviario de alta velocidad, otras mejoras dentro de Link US incluyen nuevas vías para conectarse a un patio ferroviario elevado, mejoras en las explanadas y nuevos sistemas de comunicación, señalización y seguridad.
Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros. (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.)
Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros. (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.)
Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros. (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.)
Las representaciones del proyecto de mejora de US Link en Los Ángeles Union Station incluyen el puente de tren propuesto sobre la US 101. (LA Metro vía HDR Inc.)
“El proyecto Link Union Station se propone para dar cabida a una mayor capacidad ferroviaria regional/interurbana hasta 2040, mejorar la conectividad del transporte público, permitir el uso de un solo asiento en sistemas ferroviarios regionales/interurbanos en todo el sur de California y dar cabida al sistema ferroviario de alta velocidad A Metro planeado por LAUS. añadió el portavoz.
Como parte de la publicación de estos documentos ambientales, los comentarios públicos ahora están abiertos hasta el 9 de agosto. El 9 de julio se llevará a cabo una audiencia pública y una jornada de puertas abiertas sobre el proyecto en la sede del Metro de Los Ángeles.
Puede encontrar información adicional en Link US Encontrado aquí.
AbiertoAI Y Google DeepMind Se encuentra entre las principales empresas de tecnología a la vanguardia de la construcción de sistemas y capacidades de inteligencia artificial. Sin embargo, varios empleados actuales y anteriores de estas organizaciones han firmado una carta abierta afirmando que hay poca supervisión sobre la construcción de estos sistemas y que no se presta suficiente atención a los principales riesgos que plantea esta tecnología. La carta abierta fue respaldada por dos de los tres “padrinos” de Amnistía Internacional, Geoffrey Hinton y Yoshua Bengio, y busca implementar mejores políticas para proteger a los denunciantes frente a los empleadores.
Los empleados de OpenAI y Google DeepMind exigen el derecho a advertir sobre la IA
el Carta abierta Afirma que fue escrito por empleados actuales y anteriores de las principales empresas de IA que creen en el potencial de la IA para ofrecer beneficios sin precedentes a la humanidad. También señala los riesgos que plantea la tecnología, que incluyen aumentar la desigualdad social, difundir información errónea y manipulación, e incluso perder el control de los sistemas de inteligencia artificial que podrían conducir a la extinción humana.
La carta abierta destaca que la estructura de autogestión implementada por estas gigantescas empresas tecnológicas es ineficaz para garantizar el control de estos riesgos. También afirmó que los “fuertes incentivos financieros” incentivan a las empresas a pasar por alto el peligro potencial que pueden causar los sistemas de IA.
La carta abierta afirmaba que las empresas de IA ya son conscientes de las capacidades, limitaciones y niveles de riesgo de los diferentes tipos de daño de la IA, y la carta abierta cuestiona su intención de tomar medidas correctivas. “Actualmente sólo tienen compromisos débiles para compartir parte de esta información con los gobiernos, no con la sociedad civil. No creemos que se pueda confiar en que todos la compartan voluntariamente”.
La carta abierta planteaba cuatro exigencias a los empresarios. En primer lugar, los empleados quieren que las empresas no celebren ni hagan cumplir ningún acuerdo que prohíba sus críticas sobre preocupaciones de riesgo. En segundo lugar, exigían un proceso anónimo y verificable para que los empleados actuales y anteriores plantearan sus preocupaciones sobre riesgos a la junta directiva de la empresa, a los reguladores y a una organización independiente adecuada.
El personal también insta a las organizaciones a desarrollar una cultura de crítica abierta. Finalmente, la carta abierta destaca que los empleadores no deben tomar represalias contra empleados actuales y anteriores que compartan públicamente información confidencial relacionada con riesgos después de que otras operaciones fracasen.
Un total de 13 empleados actuales y anteriores de OpenAI y Google DeepMind firmaron la carta. Además de los “padrinos” de la IA, el informático británico Stuart Russell también apoyó la medida.
Un ex empleado de OpenAI habla sobre los riesgos de la IA
Uno de los ex empleados de OpenAI que firmó la carta abierta, Daniel Cocotaylo, también hizo una serie de Soportes en X (antes Twitter), destacando su experiencia en la empresa y los riesgos de la inteligencia artificial. Afirmó que cuando renunció a la empresa le pidieron que firmara una cláusula de no menosprecio para impedirle decir algo crítico hacia la empresa. También afirmó que la empresa amenazó a Kokotaglo con retirarle sus acciones adquiridas por negarse a firmar el acuerdo.
Cocotaylo afirmó que las redes neuronales para sistemas de inteligencia artificial crecen rápidamente a partir de los grandes conjuntos de datos que reciben. Agregó que no existen procedimientos suficientes para monitorear los riesgos.
“Hay muchas cosas que no entendemos sobre cómo funcionan estos sistemas y si seguirán siendo compatibles con los intereses humanos a medida que se vuelvan más inteligentes y tal vez superen el nivel de inteligencia humana en todos los ámbitos”, añadió.
En particular, OpenAI también es edificio Model Spec, un documento a través del cual pretende guiar mejor a la empresa en la construcción de tecnología de IA ética. Últimamente también criatura Comité de Seguridad y Vigilancia. Cocotaylo elogió estas promesas en una publicación.
Pacoima Los residentes están pidiendo ayuda para retirar un campamento de vehículos recreativos después de decir que sus súplicas a los líderes de la ciudad no han recibido respuesta.
En un comunicado, la concejal Mónica Rodríguez, Distrito 7, dijo que “participa[s] Preocupaciones de los residentes con respecto a los riesgos para la salud y la seguridad que plantean muchos campamentos para vehículos recreativos en nuestros vecindarios.
Rodríguez promocionó sus esfuerzos de RV to Home “que han albergado a 125 personas y han eliminado más de 83 vehículos recreativos de nuestros vecindarios” y dijo que LA Sanitation ha visitado este campamento en particular para limpiezas más de 20 veces.
“El campamento en Bradley es algo que tomo muy en serio y en lo que estoy trabajando junto con otros departamentos de la ciudad y la Autoridad de Servicios para Personas sin Hogar de Los Ángeles”, dijo. “Estamos trabajando con los residentes afectados de este campamento y continuaremos haciéndolo hasta que se resuelva el problema”.
Los residentes dijeron la semana pasada al Consejo Vecinal de Pacoima que el campamento estaba causando problemas en la zona.
“Vivimos con cada vez más basura en las calles. [from the RVs] – Desechos tóxicos, como la orina. [and] “La caca está en las aceras”, dijo al ayuntamiento Teresa Paniagua, residente de Pacoima, según lo informó. Sol del Valle de San Fernando. “También se apoderaron de parte del muelle, lo tapiaron para su privacidad y [some] Mantenga a los animales agresivos descuidados y permítales hacerlo. [roam] Gratis en la acera.
Elena Apovian de KTLA dijo que contó alrededor de dos docenas de vehículos recreativos en Bradley Street cerca de Pacoima Wash.
los vecinos tienen Configurar una petición en Change.org Para llamar la atención sobre el campamento, y aunque muchos dijeron a The Sun que simpatizan con quienes viven en las calles, la seguridad pública está en riesgo.
“Me solidarizo con la gente que está luchando”, dijo Paniagua al medio. “Desafortunadamente, cuando eso te sucede y temes por la seguridad de tu familia, algo tiene que cambiar”.
