manzana Según un informe, no se espera que se realicen anuncios relacionados con el hardware en la Conferencia Mundial de Desarrolladores (WWDC) 2024. El evento para desarrolladores está programado para comenzar el 10 de junio, donde se espera que se muestre la próxima versión de iOS, iPadOS y otro software de Apple. Sin embargo, un nuevo informe sugiere que puede ser solo un problema de software y que ya no se espera ningún anuncio sobre el hardware de Apple TV de próxima generación.
No hay dispositivos en la WWDC 2024
en poder sobre las noticiasMark Gurman de Bloomberg sugirió que el gigante tecnológico con sede en Cupertino no planea revelar ningún dispositivo en su conferencia de desarrolladores.
“No hay ningún dispositivo programado para ser anunciado WWDC“A menos que Apple presente una vista previa de un nuevo dispositivo que se lanzará más tarde de forma inesperada (para ser claro: no lo espero)”, dijo Gorman. El analista de Apple también desmintió los rumores sobre la próxima generación Camelloque anteriormente estaba previsto que llegara en la primera mitad de 2024.
Vale la pena señalar que Gorman había compartido previamente información sobre un nuevo dispositivo Apple TV con un procesador más rápido y un precio más económico que se esperaba que se mostrara en la conferencia de desarrolladores. Sin embargo, el analista afirma ahora que su lanzamiento “no es inminente”.
¿qué estás esperando?
Se espera que la WWDC 2024 incluya presentaciones relacionadas con los sistemas operativos de varios dispositivos Apple como iPhone, iPad y Mac. Los rumores sugieren que la próxima gran actualización para el iPhone – iOS 18 – Puedes beneficiarte de la acreditación inteligencia artificial (Amnistía Internacional).
Se espera que Siri, el asistente de voz de Apple, obtenga importantes actualizaciones, incluida la capacidad de hacer preguntas de seguimiento sin tener que repetir la información. Un informe reciente también indicó que Apple ha llegado a un acuerdo con… Abierto AI Prestar su tecnología de inteligencia artificial, incluido su chatbot. ChatGPT.
Gorman también informó que iOS 18 puede traer emoji personalizados con tecnología de inteligencia artificial listos para usar iPhone Biblioteca de emojis existente. Además, también puede ofrecer la posibilidad de personalizar el diseño de la pantalla, lo que permite a los usuarios organizar los iconos con mayor libertad.
Sin embargo, Apple ha seguido su estrategia de mantener todo en secreto hasta que se hagan anuncios durante la keynote de su evento. Por lo tanto, tendremos que esperar hasta que comience la WWDC 2024 para ver todo lo que Apple tiene reservado para los usuarios.
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Apple revisará su aplicación de configuración en iOS 18, iPadOS 18 y macOS 15 cuando presente las actualizaciones en la WWDC24, según un informe del viernes.
En otras palabras, no Todo En la gran conferencia de desarrolladores se tratará de inteligencia artificial. El Centro de control también debería ver cambios por primera vez en mucho tiempo.
Configure las renovaciones de aplicaciones esperadas en iOS 18, iPadOS 18 y macOS 15
La aplicación Configuración se rediseñará en todos los sistemas operativos de Apple. BloombergMark Gorman dijo en X compartir viernesAgregando que el Centro de Control, que brinda acceso rápido a las funciones del sistema, también sufrirá modificaciones.
En la aplicación Configuración, los usuarios deberían esperar una nueva interfaz de usuario, un diseño reorganizado y una búsqueda mejorada (de hecho, una mejor búsqueda podría involucrar IA; ya veremos).
“Muchas personas que usan macOS 15 e iOS 18 siguen mencionando la renovación de la Configuración”, escribió Gorman. “Obviamente no es gran cosa, pero obtener una nueva interfaz de usuario con un diseño más organizado y limpio que sea más fácil de navegar también tiene una búsqueda mucho mejorada. También hay actualizaciones para el Centro de control.
Mucha gente que usa macOS 15 e iOS 18 sigue mencionando que la Configuración se ha actualizado. Obviamente no es gran cosa, pero tiene una nueva interfaz de usuario con un diseño más organizado y limpio que es más fácil de navegar. También tiene una búsqueda muy mejorada. También hay actualizaciones para el Centro de control.
Aunque los cambios en la aplicación Configuración y el Centro de control no son las noticias más sorprendentes del mundo, la gente ha reaccionado con entusiasmo (y en algunos casos, ¡con fotos!).
“Estoy muy emocionado de ver qué tan bien Apple integra la IA en la interfaz de usuario”, dijo un usuario. Es posible que la IA surja a gran escala con características como personalizaciones sugeridas y similares.
La publicación de los perfiles Beta a continuación muestra el Centro de control y configuración en la versión beta de iOS.
Según Mark Gurman, se espera que iOS 18 incluya cambios en la aplicación de Configuración similares a macOS 15, haciéndolo más limpio y fácil de navegar. Además, Control Center recibirá su primera actualización en mucho tiempo. pic.twitter.com/OSy2Fd7laU
Y en la siguiente publicación de AppleTrack, que Culto a Mac Fue reportado por Pruebas de flexión del iPad Pro M4 – Muestra una imagen conceptual de una posible nueva aplicación de configuración de iOS del diseñador. @upinthezone. Veremos si da en el blanco cuando Apple presente iOS 18 en WWDC24que se estrena el 10 de junio con gran expectación Discurso de apertura Presentamos nuevas funciones de software.
La aplicación de configuración de iOS 18 ha sido rediseñada con una nueva interfaz de usuario y una mejor búsqueda, según Word. @markgorman
También se rumorea que el Centro de control recibe “actualizaciones” en iOS 18.
el Jefes de Kansas City Regresará a la Casa Blanca el viernes por segundo año consecutivo para celebrar su victoria en el Super Bowl. Kansas City chirrió de 49ers de San Francisco 25-22 en tiempo extra en el Super Bowl LVIII.
carnicero Joe Biden criticado Por cómo el presidente abordó varios temas, incluido el aborto y la pandemia de COVID-19, en su discurso de graduación en el Benedictine College a principios de este mes. Butker también cuestionó la devoción de Biden al catolicismo.
“Aunque la COVID ha desempeñado un papel importante a lo largo de sus años de formación, no es el único”, dijo Butker. “Las malas políticas y el liderazgo deficiente han tenido un impacto negativo en importantes cuestiones de la vida, como el aborto, la inseminación artificial, la maternidad subrogada y la eutanasia, así como el creciente apoyo a los valores culturales en deterioro en los medios de comunicación, todo esto surge de un caos generalizado.
“Nuestra nación está dirigida por un hombre que pública y orgullosamente profesa su fe católica, pero al mismo tiempo se engaña lo suficiente como para hacer la señal de la cruz durante una marcha a favor del aborto. Ha sido muy explícito en su apoyo a matar inocentes. bebés, y estoy seguro de que a mucha gente le parece que se puede ser católico y estar a favor del derecho a elegir.
Cuando se le preguntó a los periodistas sobre la asistencia de Butker la semana pasada, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karine Jean-Pierre, dijo a los periodistas: “Honestamente, lo que puedo decir es que invitamos a todo el equipo y siempre lo hacemos. No tengo nada más que eso. Invitamos al equipo”. “Es una invitación para el equipo, por lo que depende del equipo quién viene y quién no.
La visita de los presidentes a la Casa Blanca está prevista para las 4 p.m. ET.
Butker asistió a la fiesta de celebración del Super Bowl en la Casa Blanca el año pasado y fue uno de los pocos jugadores, junto con Mahomes, Kelce y el cazamariscales. Chris Jones – quien estuvo directamente detrás de Biden durante los comentarios del presidente sobre la temporada 2022 de los Chiefs.
Después del discurso de graduación de Butker, Mahomes dijo que no estaba de acuerdo con todos los comentarios de Butker, pero lo consideraba un amigo cercano y “una buena persona”. Kelsey dijo que no estaba de acuerdo con “la mayoría” de la carta de Butker, pero que “trata a los amigos y familiares que le he brindado con nada más que respeto y amabilidad”.
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El año pasado, asistieron 47 de los 56 jugadores de los Chiefs que jugaron un partido la temporada pasada. Antes de que los presidentes aceptaran la invitación de Biden el año pasado, solo había uno de ellos. NFLÚltimos cinco equipos campeones – 2020 Bucaneros de la Bahía de Tampa – Visitó la Casa Blanca. Cuando recibió al expresidente Donald Trump en 2016 Patriotas de Nueva Inglaterra,jugador de ataque Tom Brady Otros 18 jugadores optaron por no asistir.
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El entrenador de los Chiefs, Andy Reid, admitió el año pasado que los Chiefs, recién salidos de su victoria en el Super Bowl LIV, habrían visitado la Casa Blanca en el verano de 2020 si la pandemia no hubiera continuado y Trump hubiera extendido una invitación.
“Lo único que aprendí de esto es que no importa si eres demócrata, republicano o independiente”, dijo Reed en ese momento. “Se trata de unidad y la oportunidad de trabajar juntos. Creo que nuestros muchachos lo demostraron. Fue un momento divertido”.
Verdadero yo El vicepresidente Chase Xu confirmó recientemente la llegada del Realme GT 7 Pro a India. Si bien las especificaciones y los detalles de precios del teléfono inteligente de la serie GT aún están en secreto, un informante chino afirmó que el Realme GT 7 Pro contará con el chipset de próxima generación de Qualcomm. Podría ser el primer teléfono en utilizar este chip principal. También se rumorea que los Xiaomi 15 y 15 Pro debutarán con el mismo chipset.
Estación de chat digital Tipster (traducida del chino) en Weibo Reclamos El Realme GT 7 Pro será el primer teléfono inteligente con SoC Snapdragon 8 Gen 4 en los mercados globales. Se espera que Qualcomm anuncie este nuevo chip en octubre de este año, y los últimos rumores indican un calendario para el lanzamiento del teléfono en el cuarto trimestre de este año.
Esto se produce pocos días después de que el vicepresidente de Realme, Chase Xu Planes revelados Realme GT 7 Pro se lanzará en India a finales de este año.
anterior Fugas reclamadas El Xiaomi 15 y el Xiaomi 15 Pro serán los primeros teléfonos inteligentes que llegarán con la plataforma móvil Snapdragon 8 Gen 4. También se cree que el OnePlus 13 y el iQoo 13 se ejecutarán en este SoC.
Especificaciones de Realme GT5 Pro
Se espera que Realme GT 7 Pro ofrezca importantes actualizaciones a nivel mundial Realme GT5 Proque fue lanzado En China el año pasado, pero aún no ha llegado a la India. El teléfono tiene un precio de 3298 CNY (aproximadamente 40 000 rupias) para la variante básica de almacenamiento de 12 GB de RAM + 256 GB.
El Realme GT 5 Pro cuenta con una pantalla AMOLED de 1,5K de 6,78 pulgadas (1264 x 2780 píxeles) con una frecuencia de actualización de hasta 144 Hz y hasta 4500 nits de brillo máximo. Funciona con el chipset Snapdragon 8 Gen 3 y tiene hasta 16 GB de RAM y hasta 1 TB de espacio de almacenamiento. Dispone de un triple módulo de cámaras traseras, liderado por un sensor Sony LYT-808 de 50MP y una cámara para selfies Sony IMX615 de 32MP. El teléfono tiene una batería de 5400 mAh con soporte para carga rápida por cable de 100 W y soporte de carga inalámbrica de 50 W.
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El catastrófico colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, el 26 de marzo sorprendió tanto al público como a los ingenieros. Seis trabajadores murieron después de que un buque portacontenedores se quedara sin energía y chocara con uno de los soportes del puente. El puerto de Baltimore y la red de transporte terrestre de la ciudad siguen fallando. Quedan serias dudas sobre la ineficacia de las medidas para prevenir tales desastres.
Aunque es poco probable que ocurra un escenario similar en otros lugares, los derrumbes de puentes ocurren con sorprendente frecuencia (ver 'Colapsos mortales de puentes'). En 2018, por ejemplo, parte del puente Pulsifera en Génova, Italia, se estrelló durante una tormenta y mató a 43 personas. Muchos casos no aparecen en los titulares. En China, entre 2000 y 2014, por ejemplo, más de 300 puentes de carretera se derrumbaron y mataron a 564 personas e hirieron a 917 más.1.
Los puentes son los activos más vulnerables y más caros de las redes de transporte. Más allá de las vidas perdidas y los costos de reposición, la falla de un solo puente puede obstaculizar el movimiento de personas y bienes en un área durante meses o años. El tráfico desplazado genera más congestión, contaminación, desgaste de las carreteras y accidentes en otros lugares. Los retrasos en la entrega de bienes están alterando las cadenas de suministro globales. Las pérdidas económicas por fallas en los puentes pueden alcanzar millones de dólares por día y están aumentando rápidamente.2,3. Las pérdidas indirectas (como el aumento del tiempo de viaje) pueden ser de 5 a 20 veces mayores que las pérdidas directas.4.
Fuente: Análisis de J.M. Adam et al.
Es evidente que es fundamental evitar que los puentes colapsen. Sin embargo, a medida que los puentes envejecen, resulta cada vez más difícil evaluar y garantizar su integridad estructural. Durante la larga vida útil de un puente (normalmente 100 años), los vehículos y trenes que lo cruzan inevitablemente desarrollan cargas que pueden exceder las que se tuvieron en cuenta al diseñar los puentes. Los cambios a largo plazo en los vehículos y el tráfico también exponen a los puentes a riesgos de colisión que tal vez no se hayan considerado durante el diseño.
El deterioro del material reduce y empeora la resistencia de los componentes estructurales. Cambio climático y el calor5–7. Los eventos climáticos extremos que son más frecuentes y severos exponen a los puentes a una mayor contaminación por el flujo de agua y más Deslizamientos de tierra y hundimientosCon efectos generales difíciles de predecir8. En consecuencia, los puentes envejecidos enfrentan mayores riesgos e incertidumbres que dificultan la evaluación de su seguridad.
¿lo que debe hacerse? Aquí describimos los problemas, destacamos cómo podemos hacer que los puentes del mundo sean más seguros a través de mejores estándares, mantenimiento y preparación, y lecciones aprendidas de otras industrias.
Actualizar estándares
Las reglas y normas de seguridad actuales todavía carecen de orientación sobre cómo abordar los crecientes riesgos que plantean la degradación de los materiales y los fenómenos extremos más frecuentes. La mayoría de las reglas se centran en el diseño de puentes nuevos, no en evaluar la seguridad de los puentes antiguos. Sin embargo, los dos escenarios plantean problemas diferentes.
Por ejemplo, el diseño del puente Canakkale de 1915 en Turquía, inaugurado en 2022, requería un rendimiento aerodinámico mejorado. Garantizar la seguridad del puente colgante de Clifton en Bristol, Reino Unido, inaugurado en 1864, requiere proteger los eslabones de la cadena de hierro forjado que se construyeron para un puente anterior 180 años antes y comprender las intervenciones de seguridad pasadas a partir de la escasa información disponible.
Existen algunas normas nacionales e internacionales que abordan la evaluación y modernización de puentes existentes, por ejemplo a través de especificaciones técnicas destinadas a ser utilizadas con los Eurocódigos de primera generación, que se actualizarán el próximo año (ver go.nature.com/3wdrmes). Sin embargo, estos estándares cubren sólo principios generales para evaluar las necesidades actuales de intervenciones estructurales, y no cómo evitar el colapso de puentes en un futuro incierto.9.
El diseño del puente Canakkale de 1915 en Türkiye, inaugurado en 2022, requirió modelado aerodinámico.Fotografía: Burak Akay/Agencia Anadolu/Getty
Los métodos de evaluación también se basan en tendencias y datos históricos para describir las cargas resultantes del tráfico, los impactos de los vehículos y las condiciones ambientales. Sin embargo, estos varían significativamente con el tiempo y pueden no reflejar condiciones futuras.
El creciente número de automóviles y camiones en las carreteras significa que los puentes deben soportar una mayor frecuencia de tráfico de vehículos, lo que puede acelerar el crecimiento de grietas y fallas. A medida que aumenta el tráfico ferroviario, también aumenta el peso y la longitud de los trenes de mercancías. La capacidad de carga de los buques portacontenedores que hacen escala en los puertos hoy en día ha aumentado aproximadamente un 1.500% desde 1968 (ver go.nature.com/4dacdfp). La fuerza producida por barcos tan enormes si chocan contra el muelle de un puente es imparable, como trágicamente fue testigo de Baltimore.
Los modelos climáticos globales también predicen una amplia gama de posibles escenarios futuros, lo que arroja más dudas sobre cómo los puentes actuales resistirán eventos climáticos extremos a lo largo de su vida.8.
Por lo tanto, la seguridad de los puentes debe evaluarse de una manera más integral, combinando evaluaciones integrales de riesgos con datos recopilados sobre puentes existentes.10.
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Esto requiere cuatro avances. Uno de los métodos más precisos para estimar cargas ambientales y operativas que puede manejar las expectativas en evolución. Los dos mejores modelos de cómo el cambio climático afectará la degradación. Tres, protocolos armonizados para el procesamiento e interpretación de datos relacionados con la respuesta estructural de puentes. y cuatro, herramientas dinámicas de apoyo a la toma de decisiones que proporcionan información relevante y oportuna a los administradores de puentes.
Actualmente se están realizando los primeros esfuerzos en esta dirección. Por ejemplo, a través de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE), los profesionales de puentes colaboran para proponer procedimientos de evaluación de seguridad que tengan en cuenta nuevos riesgos y revisar métodos para evaluar la confiabilidad de las estructuras existentes. Sin embargo, estos avances todavía no son suficientes para cambiar la práctica común.
Los procesos regulatorios y de estandarización requieren llegar a acuerdos entre muchos actores, desde los formuladores de políticas hasta los profesionales. La Comisión Europea está allanando el camino y se ha comprometido a actualizar las normas para el mantenimiento y seguimiento de la infraestructura de transporte europea, incluidos los puentes. Para lograrlo, financió el proyecto IM-SAFE (2020-23; go.nature.com/3qscerw) para revisar las técnicas actuales de topografía y seguimiento y sugerir flujos de datos para la gestión de estructuras. Los compromisos firmes por parte del comité, así como la aceptación de los nuevos códigos por parte de los administradores de infraestructura, serán fundamentales para el éxito del diseño y publicación de un nuevo estándar en la próxima década.
Reparación de puentes desgastados
Es necesario abordar urgentemente el enorme retraso en las reparaciones de puentes. Sólo en Estados Unidos, hay más de 46.000 puentes considerados estructuralmente deficientes, y cada día se realizan aproximadamente 178 millones de viajes sobre estos puentes (ver go.nature.com/3k41ztg). Los costos de reparación se estimaron en 125 mil millones de dólares. En Europa hay al menos 9.000 puentes que necesitan ser reforzados o reparados11. Se trata de cifras alarmantes, sobre todo teniendo en cuenta los pocos datos disponibles sobre el estado de los puentes en otras partes del mundo.
Además de ser más barato que reconstruir, prolongar la vida útil de los puentes aporta beneficios medioambientales. Estos incluyen reducciones en el consumo de recursos, la generación de desechos y las emisiones de dióxido de carbono.
Reduzca los riesgos y reduzca el fracaso
La resiliencia, a través de una mejor preparación, es clave para prevenir colapsos catastróficos de puentes. En términos prácticos, esto significa que el sistema de transporte debe poder continuar brindando servicio en caso de un evento perturbador.
Los ingenieros y administradores de puentes deben desarrollar una mejor comprensión de las tres etapas que conducen al colapso estructural. Estos son: la aparición de un peligro; Fallo inicial de un componente debido a daño; La falla se propaga a través de la estructura. Diferentes medidas de reducción de riesgos son efectivas en cada etapa y pueden usarse juntas para prevenir el colapso.
Los ingenieros instalan sensores en un puente de carretera en Herne, Alemania, después de descubrir que sus vigas se habían doblado.Fotografía: Rolf Weinenbrand/DPA/Alamy
En primer lugar, las políticas o intervenciones pueden reducir la probabilidad de que ocurra el riesgo. Por ejemplo, las colisiones de barcos pueden mitigarse creando islas protectoras alrededor de los embarcaderos. El tráfico por carretera y ferrocarril se puede limitar para reducir la posibilidad de sobrecarga. Por ejemplo, en el Reino Unido, se debe notificar a las autoridades de carreteras cuando se va a utilizar un vehículo que pese más de 44 toneladas en una vía pública porque muchos puentes no son adecuados para tales cargas.
En segundo lugar, se puede reducir la probabilidad de fallo de un componente del puente, por ejemplo reforzando los pilares y mediante inspecciones periódicas. La mejora de componentes es conceptualmente sencilla. Sin embargo, a menudo es difícil juzgar contra qué carga diseñar, dada la imprevisibilidad de los eventos extremos durante la vida de un puente. La investigación sobre las tendencias climáticas futuras mejoraría estos supuestos. Además de las inspecciones, también se pueden instalar sensores en los puentes para detectar las primeras etapas del daño, lo que permite realizar reparaciones rápidas antes de que fallen los componentes.
En tercer lugar, los ingenieros pueden prevenir la propagación de fallas mejorando la comunicación entre los componentes para que las cargas transportadas por los componentes fallidos puedan redistribuirse al resto de la estructura.12,13. Los ingenieros necesitan comprender mejor cómo redistribuir las cargas para una amplia gama de tipos de puentes.
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Afortunadamente, la gama de sensores y algoritmos disponibles para el monitoreo de puentes se ha expandido dramáticamente en los últimos años, al igual que los mercados para dichos sistemas, que se espera que crezcan a una tasa anual del 12% a nivel mundial hasta 2033 (ver: go.nature.com/3wdjvmn). Se puede utilizar ultrasonido o radar de penetración terrestre para probar las propiedades de los materiales y detectar defectos y daños.14. Los sensores de fibra óptica pueden monitorear las vibraciones y deformaciones de los puentes15. Los sensores de temperatura y humedad pueden obtener datos sobre las condiciones ambientales y de funcionamiento.
La investigación sobre la identificación temprana de daños está maduradieciséis. Pero es difícil extrapolar los datos para predecir eventos que podrían conducir a fallas catastróficas. Esto requiere simulaciones computacionales de posibles escenarios de falla, como las realizadas en… Proyecto Punt 3 En el cual estamos trabajando actualmente. Estas herramientas ayudarán a los ingenieros a identificar los puntos de falla más probables y los parámetros clave para monitorear, e identificar ubicaciones ideales de sensores para recopilar la mayor cantidad de información con la menor cantidad de recursos.
También serán necesarias regulaciones para los sistemas de monitoreo de puentes, que actualmente se implementan de manera ad hoc. Se deben hacer más esfuerzos para desarrollar procesos automatizados y fáciles de usar para analizar datos de seguimiento, que siguen siendo altamente especializados. Los investigadores deberían colaborar con la industria de los puentes para difundir más estas prácticas.
Aprende de otros sectores
Los formuladores de políticas y la industria de puentes deberían aprender de sectores con estrictos requisitos de seguridad, incluido aerolínea Y los autos Industrias. Por ejemplo, mientras que un automóvil típico está equipado con más de 100 sensores y los aviones de pasajeros tienen hasta 10.000 sensores, la mayoría de los puentes no están monitoreados en absoluto.
La instalación y mantenimiento de sistemas de vigilancia en estos otros sectores está estandarizada y regulada; Los procedimientos y herramientas se optimizan y personalizan según las necesidades de la industria. Las certificaciones de seguridad y los protocolos de inspección para automóviles y aeronaves están bien armonizados a nivel internacional y la mayoría de los profesionales que trabajan en estas industrias reconocen la importancia de estas medidas. La industria de los puentes tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar este nivel de organización y claridad.
Superar estos desafíos de manera colaborativa ayudaría a reducir el riesgo de un colapso catastrófico del puente al nivel más bajo posible. Proteger nuestros puentes ayudará a construir una comunidad resiliente frente a un futuro incierto.
Samsung Galaxy S24 Ultra Según un informe, pronto recibirá una actualización de software que traerá mejoras notables en la cámara del teléfono inteligente insignia. Los compradores de los últimos teléfonos insignia de la serie Galaxy S24 de la compañía se han quejado de problemas de retraso del obturador y desenfoque de movimiento. Aunque no hay información de Samsung sobre los planes para implementar un nuevo software para el Galaxy S24 Ultra, las actualizaciones anteriores de One UI de la compañía para el teléfono han incluido mejoras en la experiencia del usuario, así como mejoras en el rendimiento de la cámara.
La actualización 6.1.1 del Samsung Galaxy S24 Ultra One UI está en prueba
de acuerdo a correo En X (anteriormente Twitter) del informante Ice Universe, la compañía está probando la actualización One UI 6.1.1 para el Samsung Galaxy S24 Ultra. Cuando se lance, se espera que traiga múltiples mejoras centrándose en el rendimiento de la cámara del teléfono inteligente.
Este es el Galaxy S24 Ultra One 6.1.1, las pruebas han comenzado y es la mayor actualización del S24 desde su lanzamiento. Incluirá muchas actualizaciones de la cámara. Esta versión se encuentra en su etapa inicial y se probará durante mucho tiempo antes de lanzarla. pic.twitter.com/7crJi1ZZvB
“Este es el Galaxy S24 Ultra versión 6.1.1, las pruebas han comenzado y es la mayor actualización del S24 desde su lanzamiento”, dijo el informante. Incluirá muchas actualizaciones de la cámara.
Desde su lanzamiento, los usuarios se han quejado del retraso del obturador y de la mala calidad del zoom. Samsung Teléfono inteligente líder. También se dice que sufre problemas de desenfoque de movimiento al capturar objetos que se mueven rápidamente. Aunque se han publicado varias actualizaciones (la más notable llegó en abril), los problemas persisten.
Calendario de lanzamiento de Samsung Galaxy S24 Ultra One UI 6.1.1
El guía sugirió que Una interfaz de usuario La actualización 6.1.1 aún se encuentra en sus primeras etapas y se someterá a pruebas durante un largo período antes de ser lanzada al público.
Se espera que la actualización llegue después de que Samsung lance sus principales teléfonos inteligentes plegables. Galaxy Z Fold 6 Y cara 6Lo cual probablemente será en julio de 2024.
Actualizaciones pasadas
En las últimas semanas, Samsung ha presentado varias funciones con las que debutó Galaxia S24 La serie también se extenderá a sus otros teléfonos inteligentes. Una de las principales presentaciones fue Inteligencia artificial galaxiael grupo empresarial de inteligencia artificial Funciones (inteligencia artificial).
Con la actualización One UI 6.1, se han introducido hasta 10 de estas funciones impulsadas por IA en los teléfonos inteligentes de las series Galaxy S y Z.
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Aún faltan meses para la ventana de lanzamiento de Apple para la serie iPhone 16 en septiembre, pero ya han aparecido varios rumores en la web, que sugieren algunas actualizaciones notables. Un informante chino sugirió recientemente que los modelos de iPhone 16 Pro recibirán mejoras notables en la cámara este año. Se dice que el iPhone 16 Pro y el iPhone 16 Pro Max vienen con cámaras principales de 48 megapíxeles y cámaras ultra gran angular.
de acuerdo a Tipster OvO Baby Sauce OvO (Traducido del chino) El iPhone 16 Pro Max contará con una cámara principal avanzada Sony IMX903 de 48MP, mientras que se dice que el iPhone 16 Pro usará un sensor Sony IMX803 de 48MP. Este sensor también está disponible en modelos existentes. iPhone 15 Pro Modelos.
Mientras tanto, se espera que el iPhone 16 Pro y el iPhone 16 Pro Max tengan cámaras ultra anchas de 48 megapíxeles. Esta será una gran actualización con respecto a la cámara de 12 megapíxeles que se encuentra en el iPhone 15 Pro y iPhone 15 Pro Max Modelos. Además, la fuente afirma que el iPhone 16 Pro Max contará con una cámara de teleobjetivo de 5x, sin cambios con respecto a la generación anterior. El sensor teleobjetivo del iPhone 16 Pro se puede actualizar a 5x.
La nueva filtración respalda las expectativas de Ming-Chi Kuo con respecto a la actualización de la cámara para los modelos iPhone 16 Pro y Pro Max.
Recientemente, otra filtración sugirió A Actualización de batería Para la serie iPhone 16, el iPhone 16 Pro Max podría tener una batería de 4676 mAh, mientras que el iPhone 16 Pro podría tener una celda de 3355 mAh. Se dice que el iPhone 16 viene con una batería de 3561 mAh, mientras que el iPhone 16 Plus debería llevar una batería de 4006 mAh. Se espera que los modelos básicos funcionen con el chip A18 Bionic basado en el proceso de 3 nm de TSMC, mientras que el iPhone 16 Pro y Pro Max podrían obtener el chip A18 Pro.
Los modelos de iPhone 16 Pro se pueden ofrecer en negro, blanco (o plateado), gris y rosa. Se espera que los modelos vainilla vengan en negro, blanco, verde, rosa y azul.
Apple presentó sus primeros auriculares de realidad mixta, el Apple Vision Pro, en su conferencia anual de desarrolladores, junto con nuevos modelos de Mac y próximas actualizaciones de software. Analizamos todos los anuncios más importantes que realizó la compañía en la WWDC 2023 tropicalel podcast Gadgets 360 Orbital está disponible en. Spotify, jana, GeoSavin, Pódcast de Google, Pódcast de Apple, Música Amazonas Y dondequiera que obtengas tus podcasts.
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Se espera que Samsung celebre su próximo evento Galaxy Unpacked en julio, y ha comenzado la cuenta regresiva para el anuncio del Galaxy Z Fold 6 y Galaxy Z Flip 6. Se espera que la línea plegable incluya las versiones Fan Edition y Ultra del Galaxy Z. Doblar. . Según los últimos rumores, la marca tecnológica surcoreana también está trabajando en otro teléfono plegable: el Galaxy Z Fold 6 Slim. Se dice que se hará oficial a finales de este año y es posible que carezca de soporte para S Pen.
De acuerdo a un Pío Escrito por Ross Young, analista de DSCC, Samsung La compañía está preparando un teléfono plegable con forma de libro más grande que el Galaxy Z Fold 6. El supuesto Galaxy Z Fold 6 Slim podría lanzarse en el cuarto trimestre (octubre-diciembre) de este año. Probablemente tendrá un precio similar al del modelo estándar.
Se dice que la variante Slim tiene una pantalla más grande que el Galaxy Z Fold 6 estándar y puede que no sea compatible con el S Pen. Young señala que el Galaxy Fold 6 Slim y el Galaxy Fold 6 Ultra pueden ser el mismo dispositivo. El S Pen requiere un digitalizador y es posible que Samsung lo haya eliminado del modelo rumoreado para lograr un diseño delgado.
La versión FE del Galaxy Z Fold 6 y Galaxy Z Flip 6 también está disponible Rumor llegará a las tiendas este año. Se dice que funciona con el procesador Snapdragon 7s Gen 2 y el SoC Exynos 2300, según los mercados.
Especificaciones del Samsung Galaxy Z Fold 6 (se rumorea)
El evento Samsung Galaxy Unpacked es Rumor Programado para el 10 de julio. Se espera que el Galaxy Z Fold 6 venga con un marco de titanio y se dice que admite una carga de 25 W. Puede y se espera que tenga una forma más gruesa de vidrio ultradelgado (UTG) en la pantalla. Ejecutarse en Plataforma móvil Snapdragon 8 Gen 3 para Galaxy. Probablemente estará disponible en las opciones de color azul marino, rosa claro y plateado. Suele llevar una batería de 4.400 mAh con una velocidad de carga de 25 W.
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OnePlus desbloqueado El primer teléfono inteligente plegable de OnePlus se lanzó el año pasado con una pantalla HD de la marca Hasselblad y cámaras traseras triples. (Lea nuestra reseña). Se dice que ya se está trabajando en un sucesor del teléfono plegable. Ahora tenemos algunos detalles nuevos sobre el próximo teléfono plegable, gracias a un informante. Se dice que el OnePlus Open 2 se ejecuta en el SoC Snapdragon 8 Gen 4 no anunciado y podría ser un cambio de marca del Oppo Find N5.
El calendario de lanzamiento de OnePlus Open 2 se ha filtrado en línea
Popular estación de chat digital (traducida del chino) en Weibo reclamado El OnePlus Open 2 se lanzará en el primer trimestre de 2025. Se dice que se ejecutará en el SoC Snapdragon 8 Gen 4 de próxima generación de Qualcomm. Se espera que Qualcomm presente el procesador en octubre de este año.
Se espera que el rumoreado sucesor del OnePlus Open presente una bisagra mejorada para reducir el peso, una pantalla interna “ultraplana”, una pantalla de cubierta de mayor resolución y un diseño delgado. Podría conservar la cámara de periscopio del OnePlus Open y probablemente tendría un diseño delgado. Se espera que debute como el Find N5 renombrado. El predecesor fue reembolsado Busque N3.
El OnePlus Open se presentó en India en octubre de 2023 a un precio de Rs. 1,39,999 para la única configuración de almacenamiento de 16GB + 512GB. Tiene una pantalla interior 2K Flexi-fluid LTPO 3.0 AMOLED de 7,82 pulgadas (2268 x 2440 píxeles) y una pantalla de cubierta 2K LTPO 3.0 Super Fluid AMOLED de 6,31 pulgadas (1116 x 2484 píxeles). Se ejecuta en el SoC Snapdragon 8 Gen 2, junto con 16 GB de RAM LPDDR5x.
En cuanto a la óptica, el OnePlus Open lleva una configuración de cámara trasera triple de la marca Hasselblad liderada por una cámara principal de 48 megapíxeles. Tiene una cámara selfie principal de 20 megapíxeles y una cámara frontal secundaria de 32 megapíxeles. El dispositivo plegable alberga una batería de 4.800 mAh que admite carga SuperVOOC de 67 W.
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En lo que podría decirse que es el mayor hito en la misión de conectar Los Ángeles y San Francisco mediante un tren bala, se espera que la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California presente planes finales para la aprobación ambiental total entre las dos ciudades. La autoridad anunció el viernes que presentará su informe final de impacto ambiental para el tramo que conecta Palmdale con Burbank, el último tramo que aún no ha recibido un permiso ambiental.
Se espera que el documento se presente a la junta directiva de la autoridad en junio e incluirá un análisis de las seis alternativas de construcción, así como una opción de “no proyecto”.
Este mapa muestra toda la “primera fase” propuesta del tren de alta velocidad en California, que conectaría el Área de la Bahía con los condados de Los Ángeles y Anaheim.
“Este documento medioambiental es la culminación de años de análisis y participación de las partes interesadas, y es un hito importante en la conectividad ferroviaria de alta velocidad entre dos de nuestros principales centros urbanos”, afirmó. Brian Kelly, director ejecutivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. “Si nuestra junta aprueba este documento y el proyecto propuesto en su reunión de verano, habremos despejado 463 áreas del sistema de la Fase 1 de 494 millas entre el Área de la Bahía y Los Ángeles/Anaheim”.
De Palmdale a Burbank es una de las partes más complejas y desafiantes del proyecto ferroviario de alta velocidad de California. Sería necesario cavar algunos de los túneles más largos jamás construidos a través de algunos de los terrenos más montañosos de todo el sistema.
La ruta preferida incluiría cuatro túneles que cubrirían aproximadamente 45 kilómetros, uno de 20 kilómetros de largo y otro de 20 kilómetros de largo.
La mayor parte de la ruta será subterránea, pasando por debajo de la ciudad de Acton, a través de grandes extensiones del Bosque Nacional Ángeles y gran parte del Monumento Nacional de las Montañas San Gabriel, dijeron los funcionarios, y agregaron que los túneles limitarán el impacto general en las comunidades locales y humedales cercanos.
Esta figura muestra las alternativas consideradas para la sección de Burbank a Palmdale del tren de alta velocidad de California, incluidas las ubicaciones de las estaciones propuestas. (CAHSR)
En el último informe de impacto ambiental del proyecto se presentó una figura que muestra el corredor de Palmdale a Burbank de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. (CAHSR)
La estación Palmdale estará ubicada junto al centro de tránsito existente en Clocktower Plaza Drive, y la estación Burbank estará ubicada bajo tierra en el Aeropuerto Hollywood Burbank, que se someterá a renovaciones masivas en los próximos años, con planes de abrir una nueva estación en 2026. .
Los funcionarios de CAHSR dicen que el tiempo de viaje entre las dos estaciones será de unos 20 minutos. Los trenes expresos que se salten las dos estaciones cubrirán ese terreno más rápido.
El servicio de Los Ángeles a San Francisco es la parte más popular y esperada del sistema. Incluye la mayor parte de lo que se conoce como “Fase Uno” del enorme proyecto de transporte a nivel estatal.
Una vez terminados, los trenes eléctricos capaces de alcanzar velocidades de hasta 220 mph transportarán pasajeros entre Los Ángeles Union Station y Salesforce Transit Center en el centro de San Francisco. Actualmente, el servicio de autobús solo opera desde el Centro de Transporte del Centro de San Francisco, pero es moderno. Subvención federal de 3.400 millones de dólares Se utilizarán para ayudar a conectar la estación con el servicio regional de trenes de cercanías Caltrain, un proyecto conocido como “The Gateway”.
Si bien obtener la autorización ambiental entre los dos centros económicos y culturales más importantes del estado sería un logro histórico, aún queda por aprobar una parte de la primera fase: la parte entre Los Ángeles y Anaheim.
Este segmento de 33 millas tendría que competir con la infraestructura existente entre las dos ciudades del sur de California, dejando poco espacio para nuevas construcciones. Los planes actuales prevén la construcción de cuatro vías, dos de carga y dos de pasajeros, entre las dos ciudades.
Se espera que el viaje de Los Ángeles a Anaheim dure unos 45 minutos, muy por debajo de la promesa de “alta velocidad” del proyecto, en gran parte porque hay múltiples intercambios donde las líneas ferroviarias se encuentran con las carreteras.
Suministro de un vagón de tren para un proyecto ferroviario de alta velocidad en California.
La autoridad dice que espera obtener la aprobación para esta parte y así eliminar todos los obstáculos ambientales dentro de la primera fase, el próximo año.
¿Cuándo comenzará realmente la construcción? Condado de Los Ángeles Todavía es incierto ya que el trabajo actual se centra en el “segmento upstream” que se conectará. merced a Bakersfield En el Valle Central.
Actualmente se está construyendo a lo largo de 119 millas de esa sección, y la autoridad está trabajando para ampliar el área de construcción actual a 171 millas. Se espera que este sector esté operativo a principios de la década de 2030.
Las cuadrillas trabajan en el viaducto del Conejo en el condado de Fresno el 11 de marzo de 2021. (CaHSR)
La gran mayoría del trabajo necesario para completar la sección entre San Francisco y San José ya se completó en el Área de la Bahía, dijeron los funcionarios. La autoridad optó por trabajar con Caltrain para electrificar esas vías y compartirlas en un “sistema híbrido”.
Si se completa la primera fase, la autoridad discutió previamente expandir el sistema para incluir Sacramento en el norte y San Diego en el sur como parte de La segunda fase del proyecto..
Pero en abril, Jim Patrick, director de comunicaciones de las operaciones de la autoridad en el sur de California, dijo a la estación hermana KTLA. Fox 5 en San Diego La planificación para la segunda fase está en gran medida en pausa porque el sector upstream y la primera fase siguen siendo proyectos enormes que requieren toda la atención del Estado. También es posible que los planes actuales tengan que reiniciarse desde cero, ya que tienen más de 15 años y están muy desactualizados.
“Estamos tratando de construir este proyecto de la manera correcta y no sería apropiado continuar con él como si no hubiera pasado el tiempo”, dijo Patrick en un correo electrónico a KTLA.
Si la Fase 2 se hace realidad, el tren de alta velocidad de California tendrá un área de servicio de más de 800 millas.
La reunión de la junta para aprobar el informe final de impacto ambiental para el área de Palmdale a Burbank se llevará a cabo durante dos días a partir del 26 de junio. Se espera que sea aprobado.
El público puede ver la reunión de la Junta Directiva ya sea en persona o Conectado. Se pueden encontrar copias del Informe de Impacto Ambiental en línea o en las oficinas locales de CAHSR.
