Amazon está desarrollando gafas inteligentes para que los repartidores los guíen dentro, alrededor y dentro de los edificios, mientras intenta agilizar el tramo final del viaje de un pedido hasta la casa de un cliente, dijeron cinco personas familiarizadas con el asunto.
Si tienen éxito, las gafas proporcionarán a los conductores navegación paso a paso en una pequeña pantalla incorporada, a lo largo de sus rutas y en cada parada, según las personas que hablaron con Reuters bajo condición de anonimato porque el proyecto no es público. .
Estas direcciones pueden ahorrar preciosos segundos en cada entrega al proporcionar direcciones hacia la izquierda o hacia la derecha fuera de los ascensores y alrededor de obstáculos como puertas o perros agresivos.
Con millones de paquetes entregados diariamente, los segundos se suman. el anteojos También liberará a los conductores del uso de dispositivos GPS portátiles, permitiéndoles llevar más paquetes.
El proyecto subraya los esfuerzos del vendedor en línea para reducir los costos de entrega por paquete y apuntalar los márgenes mientras lucha contra la creciente competencia de Walmart, que ha intensificado sus esfuerzos de comercio electrónico y ha reducido los precios. Walmart está pagando a sus repartidores independientes nuevos incentivos para entregar pedidos en línea durante la temporada navideña, dijo el minorista a Reuters.
Amazonas Se ha advertido a la gente que la entrega de gafas podría posponerse o retrasarse indefinidamente si no funcionan según lo previsto, o por razones financieras o de otro tipo. Las fuentes dijeron que podría tardar años en completarse.
“Estamos innovando constantemente para crear una experiencia de entrega mejor y más segura para los conductores. Aparte de eso, no hacemos comentarios sobre nuestra hoja de ruta de productos”, dijo un portavoz de Amazon cuando se le preguntó sobre las gafas para conductores.
Amazon ha trabajado durante años para desarrollar una red de entrega interna, que incluya su propia aerolínea, transporte por carretera de larga distancia y extensos almacenes suburbanos. Al hacerlo, espera acelerar las entregas y reducir gastos al reducir su dependencia de las empresas de mensajería UPS y FedEx.
Los costos de envío de Amazon aumentaron un ocho por ciento en el tercer trimestre a 23.500 millones de dólares (alrededor de 1.98.329 millones de rupias).
Otros 100 metros
La “última milla” de las entregas es costosa y compleja porque requiere moverse entre vecindarios, desplegar más mensajeros y usar más combustible. Según algunas estimaciones, la mitad del coste del viaje de un producto hasta la puerta del cliente se encuentra en el último kilómetro.
Ahora Amazon ha centrado su atención en “los últimos 100 metros” (91 metros). En octubre, dio a conocer un escáner que instalará en los techos de los camiones de reparto para dirigir a los conductores a los paquetes en cada parada al iluminarlos con una luz verde, ahorrando el tiempo que normalmente se dedica a leer las etiquetas.
Las gafas de entrega en desarrollo se basan en las gafas inteligentes Amazon Echo Frames, que permiten a los usuarios escuchar audio y utilizar comandos de voz de Alexa, el asistente virtual de Amazon, dijeron las personas.
Las gafas de entrega, conocidas con el nombre en clave interno Amelia, dependerán de una pequeña pantalla en una de las lentes y podrán tomar fotografías de los paquetes entregados como evidencia para los clientes, dijeron las fuentes. En septiembre, Amazon lanzó un chatbot no relacionado para vendedores externos, también conocido como Amelia.
Pero la tecnología aún está en desarrollo, y Amazon está teniendo dificultades para fabricar una batería que pueda durar un turno completo de ocho horas y aún así ser lo suficientemente liviana como para usarla todo el día sin causar fatiga, dijeron las personas. También dijeron que recopilar datos completos sobre cada casa, acera, calle, acera y camino de entrada podría llevar años.
Amazon dijo que sus repartidores visitan a más de 100 clientes en cada turno. Con una mayor eficiencia, Amazon podría pedir a los conductores que transporten más paquetes y visiten más hogares.
La compañía de Seattle puede enfrentar otros obstáculos, incluido convencer a miles de conductores de que usen anteojos, que pueden ser incómodos, distraídos o antiestéticos, sin mencionar el hecho de que algunos conductores ya usan anteojos correctivos, dijeron las personas.
Sin embargo, gran parte de la fuerza de entrega de Amazon está compuesta por compañías de terceros, lo que significa que Amazon podría hacer que el uso de anteojos sea un requisito contractual, dijeron las personas.
Las ventas de los Echo Frames portátiles para el consumidor de la compañía han sido decepcionantes. Amazon ha vendido menos de 10.000 unidades de la última generación, que se lanzó a finales del año pasado, dijeron dos de las personas.
La pantalla incorporada en desarrollo también está programada para una futura generación de Echo Frames que podría lanzarse en el segundo trimestre de 2026, dijeron dos de las personas.
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