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Burna Boy reacciona a la rápida desaparición de Darlington

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La galardonada estrella de la música Burna Boy ha respondido a un informe sobre la desaparición del rapero y cantante Speed ​​​​Darlington.

Kemi Villani informó que una fan del controvertido rapero, llamada Constance, afirmó en su página de Instagram que el rapero había estado desaparecido durante 3 días. El fan señaló que su última publicación fue hace 3 días, a diferencia de él, y hasta el momento nadie ha sabido nada de él, y todos los esfuerzos por contactarlo han fracasado.

La fuente afirmó que no hay un motivo confirmado para su desaparición, pero puede ser el resultado de un video que filmó recientemente. El aficionado llamó a cualquier persona que tenga información sobre su paradero a que se comunique con él.

En respuesta a través de la plataforma de microblogging Twitter ahora conocida como X, Burna preguntó quién faltaba. Tuiteó: “¿Quién falta?”

Burna Boy reacciona ante la desaparición de Speed ​​Darlington

Recordemos que Speed ​​​​Darlington llamó la atención con su investigación sobre la relación de Burnaboy con el rapero y empresario estadounidense P Diddy.

Speed ​​​​Darlington contó cómo se tomó una foto con P. Diddy hace varios años, después de lo cual otros artistas nigerianos comenzaron a viajar para conocer a P. Diddy y tomarse fotos con él. Speed ​​dijo que poco después de que Burna Boy se tomara fotos con P.Diddy, ganó un Grammy. Cuando se le preguntó, instó a Poorna a explicar cómo se hizo más famoso después de su encuentro con P.Diddy.

Vea algunas reacciones a continuación,

One Penny escribió: “Payaso

Un tal Samuel escribió: “Si no liberas a Speed ​​​​Darlington antes de la mañana, tendré que intervenir.

Un Olamide escribió: “Na speedy o, dicen que no, te atrapan

Una persona poco acogedora escribió: “Gobierno de Nigeria, tenemos libertad de expresión, pero no podemos prometer libertad tras expresión”.

“La seguridad no debería ser una cuestión de crucero”, escribió un adelanto de Slime2 criticando a Burna.

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DESTACADOS DE NASCAR DARLINGTON: Con la temporada regular terminada, es hora de hacer predicciones sobre los playoffs

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Cinco pensamientos después de la Southern 500 del domingo por la noche en Darlington Raceway, el final de la temporada regular de la NASCAR Cup Series…

1. Hacer balance

La temporada regular que comenzó en febrero ya terminó y se llevará a cabo la ronda de 10 semanas. nascar Las eliminatorias finales ya casi están aquí. Entonces, con todo lo que sabemos hasta ahora, ¿quién saldrá victorioso al final y se alzará en Phoenix Raceway como campeón de la Copa 2024?

Bueno, nadie puede adivinarlo. Esta ha sido otra temporada muy abierta, impredecible y con bastantes resultados. En cada uno de los últimos dos años en este momento, pocas personas habrían elegido a Joey Logano o Ryan Blaney para ganar el campeonato, pero lo hicieron, lo que demuestra que obtener el mejor desempeño en el momento adecuado durante la ronda de clasificación final es más importante que cualquier otra cosa. Otra cosa en las carreras de Nascar modernas.

Los fabricantes tienen prácticamente la misma proporción de coches (seis coches Ford, cinco coches Chevrolet y cinco coches Toyota) y ocho equipos diferentes son responsables de 16 plazas en los playoffs. Se podría decir que hay pocas opciones fáciles en esta área y puede que tenga razón. Pero después de tres de cuatro carreras en postemporada,Juegos Olímpicos Las carreras han sido testigo de sorpresas impactantes para los ganadores, así que ¿alguien puede estar realmente seguro de sus elecciones?

Sin embargo, aquí están mis predicciones sobre cómo se desarrollarán los playoffs.

Ronda 1 (Atlanta, Watkins Glen, Bristol): Una pista de carreras ultrarrápida, un circuito con neumáticos nuevos y una pista corta e impredecible. Esta ronda podría ser una receta para la eliminación de algunos grandes nombres, ya que conseguir tres carreras limpias (es decir, terminar entre los 15 primeros) debería ser suficiente para llegar a la segunda ronda. Muchos contendientes clasificados se estrellarán en Atlanta, alguien se quemará con el neumático de tono alto en Watkins Glen y Bristol es… Bristol.

Sin embargo, es difícil imaginar el camino de Harrison Burton después de terminar último en la clasificación de puntos. Tampoco me gustan las posibilidades de Daniel Suárez en esta ronda, y los resultados sesgados de Logano este verano no ofrecen muchas razones para el optimismo. También habrá una eliminación repentina en esta ronda por accidente; Y voy a acudir a Chase Elliott para el golpe de mala suerte, porque no tiene suficientes puntos de playoffs para superar muchos contratiempos.

Fuera: Burton, Suárez, Logano, Elliott

Ronda 2 (Kansas, Talladega, Charlotte Roval): Otra ronda difícil con potencial para una gran sorpresa, pero al menos ésta incluye carreras en vivo en Kansas, así como otra supervelocidad y autódromo. Este es el tipo de configuración en la que un caballo oscuro puede causar un gran revuelo y llegar a los ocho finalistas gracias a buenos resultados en dos tipos de pistas salvajes (especialmente pilotos que son buenos tanto en selecciones como en carreras en carretera), y al mismo tiempo golpeando algunos nombres clave.

Es hora de que la maldición del campeonato de Denny Hamlin aparezca en esta ronda, ya que ya no tiene los puntos de clasificación necesarios para tener la oportunidad de ganar nuevamente. Austin Cindric y Martin Truex Jr. también serán eliminados en la segunda ronda, junto con la impactante eliminación de William Byron.

Fuera: Hamlin, Cindric, Truex, Byron

Ronda 3 (Las Vegas, Homestead, Martinsville): Esta pura batalla de la ronda ofrece a los mejores pilotos restantes una oportunidad real de reducir la competencia a cuatro dignos aspirantes al título.

La mágica carrera de Chase Briscoe termina aquí, mientras que las esperanzas de Alex Bowman, Brad Keselowski y Ty Gibbs de ganar el título en 2024 también desaparecen.

Bajas: Briscoe, Bowman, Keselowski, Gibbs

Carrera de campeonato (Phoenix): Esto significa que el equipo competirá en la ronda final entre Kyle Larson, Christopher Bell, Ryan Blaney y Tyler Reddick. Aquí es donde Bell realmente puede brillar, ya que ganó la carrera de Phoenix en la primavera (viniendo del puesto 20 en el último reinicio) y luego repitió la hazaña en una pista similar este verano en New Hampshire.

Bell competiría en el Campeonato 4 por tercer año consecutivo, pero esta vez lo conseguiría para ganar su primer campeonato de la Copa.

Héroe: Bill

Cristóbal Bell


Christopher Bell, que ha estado en la Premier League cuatro veces en las últimas dos temporadas, es una amenaza real para ganar el título en 2024. (James Gilbert/Getty Images)

2. El dispositivo de seguimiento de automóviles más rápido

Con un nuevo sistema de puntos implementado la próxima semana al inicio de la clasificación, nuestra experiencia de la temporada regular termina con otra victoria para los “otros autos”. Briscoe mostró un tremendo coraje al llevarse la victoria en las 500 Millas del Sur, pero no fue el auto más rápido; Más bien, eso fue para Larson, quien lideró 263 vueltas, su cifra más alta esta temporada, antes de conformarse con el cuarto lugar.

¿Qué aprendimos de este rastreador durante la temporada regular? Francamente, no sorprende darse cuenta de que el auto más rápido en una carrera de NASCAR en realidad no gana de manera regular. Las carreras de NASCAR, con sus rupturas de etapa, eventos que generan advertencias, reinicios dobles, tiempos extras y reglas de pase libre, de alguna manera están preparadas para impedir que el auto más rápido arruine el espectáculo. Este misterio es una gran parte del valor de entretenimiento de NASCAR, porque los fanáticos deben estar atentos para ver cómo se desarrolla la carrera real.

Bell ha sido el coche más rápido con mayor frecuencia esta temporada, seguido por Larson y Hamlin. Después de eso hubo una disminución significativa, aunque tener 11 pilotos diferentes representando esa estadística en 28 carreras parece una prueba más de la paridad entre la próxima generación.

Resultado del coche más rápido: Otros coches 17, los coches más rápidos 11.

Coches más rápidos según el conductor: Christopher Bell 6, Kyle Larson 5, Denny Hamlin 4, Tyler Reddick 2, William Byron 2, Joey Logano 2, Michael McDowell 2, Martin Truex Jr. 1, Todd Gilliland 1, Ty Gibbs 1, Shane van Gisbergen 1, Anclair 1.

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Playoffs de la Copa NASCAR 2024: los 16 pilotos y sus posibilidades de ganar el título

3. Preguntas y respuestas

P: ¿El sistema de puntos de toda la temporada tiene cabida en la NASCAR actual?

El debate arde cada vez que se toca la cuestión de los puntos otorgados a lo largo de la temporada, porque en el campo profesional en las eliminatorias finales les gusta afirmar que la igualdad de puntos es un espejismo. Afirman que los pilotos y los equipos correrían de manera muy diferente si el sistema no recompensara la victoria como lo hace, haciendo que los puntos generales al final de la temporada fueran irrelevantes.

Pero el mismo argumento no se puede aplicar a esta época del año, cuando los mejores pilotos de NASCAR están luchando por llegar lo más alto posible en la clasificación para asegurarse más lugares en la clasificación. Esto hace que las primeras 26 carreras sean una verdadera batalla por los puntos, y el campeonato de la temporada regular de este año estuvo particularmente reñido.

Reddick terminó ganando el título de la temporada regular por un punto sobre Larsson y 29 puntos sobre Elliott. Si Hamlin no hubiera recibido el penalti, habría perdido 30 puntos.

Esto significa que cuatro pilotos están separados por 30 puntos cuando quedan 10 carreras de temporada. Incluso Bale, que está a 77 puntos de su rival más cercano, todavía está a su alcance si mejora su forma.

Entonces… ¿será ese el caso? esto es asombroso ¿Era algo malo si así era un torneo real? NASCAR creó la carrera de persecución y luego las eliminatorias para generar interés y dramatismo durante la carrera. Liga Nacional de Fútbol Americano El objetivo de esta temporada era aumentar los ratings y el interés, pero es poco probable que lo consiga.

No sabemos cuáles habrían sido las calificaciones de otra manera, pero la tendencia a la baja durante la mayor parte del período Caza/Playoff ciertamente no ha proporcionado evidencia que sugiera que más personas estén viendo los juegos. porque De esta forma.

Mientras tanto, más de una década después del sistema de eliminación con un campeonato de una sola carrera, la credibilidad de ese sistema y del campeón todavía se debate a menudo (incluso por los propios pilotos, muchos de los cuales continúan oponiéndose al concepto de una sola carrera). Pero en un sistema de una temporada, no habría argumento de que el eventual campeón no merece su título.

Por supuesto, algunos años pueden ser caóticos, ya que el ganador del campeonato se decide varias carreras antes del final. Pero, por otro lado, hoy en día hay más paridad que nunca, lo que significa que será muy difícil para los pilotos liderar por puntos.

Los playoffs pueden ser emocionantes y, con suerte, serán diez semanas interesantes. Pero también se siente artificial y artificial a veces, y cuando el héroe no es alguien que refleja el desempeño de toda la temporada, sigue siendo un poco extraño. Entonces, dado lo reñidos que están los autos en la carrera de NASCAR de hoy, ¿podría valer la pena echar otro vistazo a cómo es una temporada completa?

Ryan Blaney


Ryan Blaney ha tenido un gran éxito en el momento adecuado en 2023, ganando dos carreras de playoffs y consiguiendo el campeonato con un segundo puesto en Phoenix. (Chris Graythen/Getty Images)

P: ¿Es posible determinar los contendientes al campeonato de la División 4 a mitad de la temporada regular?

esa era la pregunta Publicado aquí Después de Darlington en mayo, donde faltaban 13 carreras y 13 para la ronda de clasificación final. En ese momento, los cuatro primeros pilotos de la clasificación eran Larson, Truex, Hamlin y Elliott.

Pero la investigación ha revelado que en cada una de las temporadas anteriores de Next Generation, solo uno de los últimos cuatro pilotos estaba entre los cuatro primeros de la clasificación a mitad de camino. Entonces escribimos en ese momento: “Si este patrón se mantiene, tres de estos cuatro pilotos – Larson, Truex, Hamlin y Elliott – no llegarán a la carrera por el campeonato. Esto es muy extraño”.

Bueno, en realidad ya no es tan loco. Larsson es el único de este grupo que parece una apuesta sólida para un campeonato de cuarta división; Hamlin y Elliott tienen trabajo que hacer, mientras que Truex no parece que vaya a acercarse.

Mientras tanto, Reddick, el eventual campeón de la temporada regular, aún no estaba en el radar a mitad de camino (era sexto en la clasificación, 90 puntos detrás de Larsson) y Bell estaba 15º (¡sí, 15º!) después de un comienzo de temporada miserable. .

Vale la pena tener esto en cuenta para el próximo año, porque si bien es tentador sacar conclusiones basadas en el desempeño a principios de temporada (Byron ganó tres de las primeras ocho carreras, por ejemplo), en última instancia puede ser muy engañoso.

4. Nasquierx

Para ser claros, Reddick no se ensució durante la carrera. No vomitó dentro del coche, aunque una vez dijo en la radio del equipo que había hecho ambas cosas.

Bien, seamos suaves con este tipo. Correr a 200 millas por hora con malestar estomacal y malestar extremo, y estar confinado en una cabina sofocante y húmeda durante cuatro horas, puede hacer que palabras extrañas salgan de la boca de una persona.

Aquí viene Reddick para explicar lo que quiere decir: “He estado aguantando toda la noche pensando que esto iba a suceder, pero… en realidad sólo quería sacarlo porque estaba muy mal. Un poco de Imodium en el centro de cuidado del patio de juegos antes. Eso fue lo peor para mí “. “Porque no pude sacar nada de lo que quería. Fue una noche difícil”.

Afortunadamente para el mecánico del interior de Reddick, no había peligros biológicos esperando a ser limpiados del asiento el lunes por la mañana. Y su traje de bombero no se ensució tanto como el de Tony Stewart después de su pausa para orinar a mitad de carrera durante la victoria de Watkins Glen en 2004.

Pero ya sabes cómo funcionan los recuerdos: dentro de unos años, la historia será que Riddick en realidad fue un acto Reddick estaba mareado dentro del auto por ambos lados. De cualquier manera, fue un “juego de gripe” para Redick, y de alguna manera lo soportó todo para ganar el título de la temporada regular por un punto, en presencia del propio Michael Jordan.

5. Cinco en quinto lugar

Nuestras mini clasificaciones de potencia después de la carrera n.º 28/38 (incluidas las exhibiciones):

1. Kyle Larson (última vez: 2): No siempre se puede juzgar una noche por los resultados cuando hay advertencias tardías, y las 263 vueltas de Larson en la carrera joya de la corona (su mayor número de vueltas en más de tres años) muestran que el equipo No. 5 está listo para otra carrera profunda de playoffs.

2. Tyler Reddick (última vez: 1): Aparte del problema estomacal, el auto de Reddick no fue tan rápido como le hubiera gustado, lo cual es sorprendente considerando el sistema de calefacción que el equipo 23XI Racing ha estado usando recientemente.

3. Christopher Bell (última vez: 4): Bell ingresa a los playoffs habiendo terminado sexto o mejor cuatro veces en las últimas cinco carreras. Mientras sobreviva las dos primeras rondas, será una gran amenaza para ganar el torneo.

4. Kyle Busch (última vez: sin clasificar): A pesar de perderse los playoffs, Busch obtuvo 4 victorias, 2 empates y 2 empates en las últimas tres carreras de la temporada regular, para al menos darse una oportunidad. De repente, sus autos de Richard Childress Racing lucían mejor desde la pausa olímpica.

5. Ryan Blaney (última vez: 3): Ser derrotado por alguien en dos semanas consecutivas no tiene nada que ver con la velocidad general, y Blaney fue 11º o mejor en siete de ocho carreras hasta la reciente ola de frío.

retirar: Hamelín.

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23XI Racing Team envía un fuerte mensaje en Darlington: 'Ya vamos'

(Foto superior de Chase Briscoe celebrando su victoria el domingo en Darlington: Jared C. Tilton/Getty Images)

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Top 5, Darlington: Brad Keselowski se abre paso, 4 contendientes al campeonato y más

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Cinco pensamientos después de la carrera de la NASCAR Cup Series del domingo en Darlington Raceway…

1. Procedimiento de inventario

Hace tres años, poco antes de que Brad Keselowski anunciara oficialmente que se convertiría en piloto y propietario del Roush Fenway Racing, que pronto cambiaría de nombre, se sentó en una lujosa silla de oficina y habló en un tono reflexivo.

Explicó cuidadosamente que su siguiente paso para dejar el equipo Penske se basó en dos partes. Una, dijo, es que no ha aprovechado su potencial como ser humano, algo que para él sólo puede abordarse buscando desafíos adicionales y ampliando sus límites.

“No estar a la altura de mi potencial crea esta confusión interna que debe resolverse”, dijo.

La segunda razón, dijo, fue su enfoque en el concepto de John C. Maxwell de “fallar hacia adelante”. Como señala Keselowski, el fracaso es aceptable siempre que la gente lo utilice como piedra angular del éxito (y, por tanto, de avanzar) en lugar de poner excusas o repetir sus errores.

Esto se puso de relieve después de que Keselowski sintiera que había hecho todo lo posible para ganar la carrera por el campeonato de NASCAR 2020 en Phoenix, solo para verse frustrado por lentas paradas en boxes que estaban fuera de su control. Pensó que una forma de poner su destino en sus propias manos era tener un papel más importante en el desempeño de su equipo de carreras.

Dijo en ese momento: “Si no hago nada y permito que esto vuelva a suceder, habré fracasado y no he fracasado hacia adelante”. “Quiero tener una mayor capacidad para influir en mis éxitos y fracasos que la que tengo hoy. Quiero aplicar las lecciones clave que he aprendido. Esto es parte de estar a la altura de mi potencial.

Pero después de convertirse en piloto/propietario del equipo ahora conocido como RFK Racing (la “K” de Keselowski), hubo más tiempo del esperado para practicar cómo lidiar con las fallas. La organización ha tenido dificultades para lograr avances rápidos en la búsqueda de velocidad, aunque el año pasado vio una mayor consistencia y un doble lugar en los playoffs para Keselowski y su compañero Chris Buescher. Pero Keselowski pasó de ser una amenaza habitual para ganar carreras (tuvo al menos una victoria en 11 temporadas consecutivas) a no ganar y, a veces, incluso a ser una ocurrencia tardía en sus dos primeras temporadas con RFK.

Buescher, mientras tanto, parece ser en gran medida el beneficiario de los avances de RFK (ganó cuatro veces antes de que Keselowski finalmente rompiera su racha sin victorias el domingo), incluso si Keselowski tiene algunos destellos de velocidad ganadora.

Pero Keselowski, un pensador profundo que no siempre se deja disuadir por los desafíos difíciles, hizo todo lo posible para asegurarse de que los reveses del equipo fueran del tipo ofensivamente fallidos. Eso incluso incluyó lo que describió como otro reinicio de la temporada baja, uno que le costó al equipo más velocidad mientras intentaba encontrar su equilibrio.

“Nunca llega tan rápido como uno quisiera”, dijo el domingo. “Es un proceso agotador y doloroso y requiere un gran esfuerzo en todos los niveles, ya sea a nivel de piloto, a nivel de organización, a nivel del equipo de boxes, pero ese esfuerzo vale la pena cuando tienes momentos como este.

Momentos como este son lo que sucedió en Darlington, cuando Keselowski finalmente consiguió la victoria número 36 de su carrera. Ahora, con 40 años, todavía hay dudas sobre si podrá volver a ganar con regularidad. Pero Keselowski y Buescher tenían velocidad potencial para ganar, y si las cosas hubieran sido un poco diferentes en Talladega y Kansas, RFK podría haber ganado tres de las últimas cuatro carreras.

“Hubo muchos momentos de búsqueda”, dijo Keselowski. “Esto ha sido parte del viaje. No todo es divertido. De hecho, gran parte no es divertido. Pero es parte del viaje”.

Ese viaje también incluyó algunos momentos difíciles de digerir. Los ex compañeros de Keselowski en el equipo Penske, Joey Logano y Ryan Blaney, ganaron los dos últimos campeonatos de la Copa después de que Keselowski se fuera. Y en la primera carrera después de que Keselowski dejara vacante el auto número 2 de Penske, el novato Austin Cindric ganó las 500 Millas de Daytona con él, un premio que se le había escapado a Keselowski.

Pero Keselowski dijo el domingo que todavía duerme bien por la noche debido a su decisión y que “está bien si falla”.

“Estoy en un lugar diferente”, dijo. “He aprendido mucho en los últimos tres años sobre las personas, la cultura, las organizaciones y los aspectos técnicos de lo que se necesita para construir un equipo de carrera ganador. Este es el trabajo que siempre anhelé, ser parte de ese viaje. .

“Tengo esto. Esto hace que la victoria sea aún más especial y más impactante para mí personalmente”.

Brad Keselowski


La victoria del domingo en Darlington fue la primera en una carrera de la Serie de la Copa para Brad Keselowski desde abril de 2021 en Talladega, una racha de 110 carreras. (James Gilbert/Getty Images)

2. El dispositivo de seguimiento de automóviles más rápido

Se podría decir que Tyler Reddick contó con ayuda del pit número 1 para ayudar a mantener su auto en aire limpio durante tramos cortos, pero incluso en muchas de las distancias más largas, estuvo prácticamente indiscutido durante la mayor parte de la carrera. Reddick también ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas (174, la mayor cantidad de su carrera, frente a 37 de Keselowski) y encabezó el número de vueltas más rápidas y la velocidad promedio con bandera verde, según nascarDatos del episodio.

Pero no ganó, lo que permitió que otros coches lideraran varias carreras por primera vez desde el inicio de la temporada.

Resultado del coche más rápido: Otros coches 8, los coches más rápidos 6.

Coches más rápidos según el conductor: Denny Hamlin 3, Redick 2, William Byron 2, Michael McDowell 1, Martin Truex Jr. 1, Christopher Bell 1, Kyle Larson 1, Todd Gilliland 1, Joey Logano 1, Ty Gibbs 1.

3. Preguntas y respuestas

Cada semana en este espacio, haremos una pregunta e intentaremos responder una pregunta del pasado.

P: ¿Es posible determinar los aspirantes al cuarto campeonato a mitad de la temporada regular?

Con 13 carreras para el final y 13 para que comiencen los playoffs, es tentador ver a pilotos como Kyle Larson y Denny Hamlin entre los cuatro primeros. Quizás una combinación de William Byron, Martin Truex Jr. y Chase Elliott ocupe los otros dos lugares.

Por otro lado, no hay mucha evidencia que sugiera que determinar el Campeonato 4 en este momento, y mucho menos el campeón en sí, sea un ejercicio que valga la pena seguir. En las dos temporadas de Next Gen hasta la fecha, solo uno de los últimos cuatro pilotos (Elliot en 2022, Bell en 2023) se ha clasificado entre los cuatro primeros de la clasificación a esta etapa de la temporada.

Entonces, si este patrón se mantiene, tres de esos cuatro pilotos (Larson, Truex, Hamlin, Elliott) no llegarán a la carrera por el campeonato. Así de salvaje es.

Mientras tanto, los otros que finalmente llegaron al Campeonato 4 en la era Next Gen, llegaron al noveno (Larsson en 2023) y al décimo (Bale en 2022) a mitad de la temporada regular. Claro, el Campeonato 4 podría provenir del actual top 10 en la clasificación, pero eso no es muy útil para reducir las cosas.

Además, los dos últimos campeones de la Copa, Ryan Blaney y Joey Logano, terminaron séptimos en puntos después de la decimotercera carrera en sus respectivas temporadas de títulos. ¿Quién es el séptimo ahora? Ese sería el piloto de segundo año Ty Gibbs, que nunca ha ganado una carrera de la Copa, por lo que sería una gran sorpresa si subiera al escenario como campeón esta temporada.

a. ¿Cómo será North Wilkesboro?

eso fue La pregunta del año pasado en este espacio.y se centró principalmente en las preocupaciones de Kentucky 2.0 con problemas de tráfico, estacionamiento limitado e infraestructura insuficiente para albergar un evento grande. También dimos por sentado la gran carrera, pensando que el asfalto desgastado daría una gran actuación en la All-Star Race.

Más bien, estas cosas se han revertido en gran medida. Los oficiales de la pista hicieron un excelente trabajo con respecto al tráfico y nadie parecía tener problemas importantes con respecto a las concesiones o los baños. El estadio con entradas agotadas estaba lleno, pero fue un gran tributo a la historia del deporte.

Mientras tanto, la carrera no fue nada buena. Larson dominó completamente la carrera y el paquete de pista corta volvió a tener problemas con el coche de próxima generación.

Entonces ¿qué pasa con este año? Sorprendentemente, las entradas para la All-Star Race aún no se han agotado para el segundo año, y esto es después de una demanda increíble para el primer año. Desde entonces, la pista ha sido repavimentada, lo que genera preocupaciones sobre una mala carrera (normalmente lo que sucede después de la repavimentación), pero Goodyear está incorporando dos compuestos de neumáticos diferentes para que los utilicen los conductores.

¿Hará alguna diferencia en la carrera? Podemos tener esperanzas, pero vale la pena tener en cuenta que las ideas que teníamos sobre North Wilkesboro la temporada pasada (desde el tráfico hasta el espectáculo en sí) resultaron en su mayoría lo contrario cuando llegó el fin de semana de carreras.

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Chris Buescher se enreda con Tyler Reddick y Brad Keselowski de Darlington aprovecha

4. peculiaridades de NAS

Este era el “fin de semana” anual de NASCAR y obtuvo lo que se convirtió en un resultado estándar del garaje: la mayoría de los equipos participaron en los viejos esquemas de pintura, y algunos estúpidamente no lo hicieron (¡tonto!); Algunos de los retrocesos fueron excelentes, conocidos y relevantes; Otras fueron elecciones ambiguas o casi extrañas.

Pero lo que es más importante que los diseños antiguos es la celebración de la historia de NASCAR. La nueva “Red de Antiguos Alumnos de NASCAR”, anunciada el mes pasado, merece mucho crédito por ser parte de ella.

El Programa de Graduados, abierto a quienes han competido en más de 100 carreras durante su carrera, es un bonito gesto para quienes han dedicado su vida al automovilismo pero ya no se sienten bienvenidos en la pista.

Probablemente estés pensando: “¿En serio? ¿No se sentiría bienvenido un piloto retirado famoso en una carrera de NASCAR? Sí. Por lo general, los pilotos retirados o los jefes de equipo sólo regresan cuando tienen algo que hacer: retransmisiones, formación de algún tipo, promoción”. apariciones, etc. Esto ha dejado a muchos al margen, porque tuvieron que pedir credenciales, y sin una ubicación determinada, buscar un lugar para ir en el garaje o en las alas.

Hubo un tiempo en el que el querido miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Mark Martin, no se sentía cómodo regresando a la pista porque se sentiría fuera de lugar, incluso si eso significaba ponerse al día con viejos amigos de las carreras.

“Están tan ocupados que estaré en camino”, dijo una vez.

Pero con el programa de posgrado, los conductores como Martin no tienen que pedirle a nadie sus credenciales. Reciben tarjetas impresas (pase de temporada) y una invitación abierta para visitar cualquier pista; Darlington, en particular, pidió a los conductores graduados que llevaran a cabo una sesión de disponibilidad de medios en la que expresaran sus opiniones sobre temas pasados ​​y presentes.

Esta conexión con el pasado y el reconocimiento de la historia de cualquier deporte, incluso fuera del Salón de la Fama, es fundamental. Pero esto es especialmente cierto para una base de fans que siempre ha prosperado gracias a la nostalgia. Entonces, cuanto más puedan ver todos estos rostros familiares en las pistas de carreras (y sentirse bienvenidos en el proceso), más victorias tendrá NASCAR en su conjunto.

5. Cinco en el número 5

Nuestros Mini Power Rankings después de la carrera 14/38 (incluidas las exhibiciones):

1. Kyle Larson (la semana pasada: 1): Tenía un auto rápido y podría haber ganado, pero cometió un error no forzado y chocó contra la pared, luego se pinchó una llanta y se estrelló. Sin embargo, es el líder en puntos a mitad de la temporada regular y continúa yendo rápido cada semana.

2. Denny Hamlin (la semana pasada: 2): Hamelín Le dijo a los periodistas después Que si el equipo número 11 tiene un mal día en el que está en la mitad trasera del top 10 y luego termina cuarto, entonces está en bastante buena forma. Y tiene razón.

3. Chris Buescher (la semana pasada: sin clasificar): Fácilmente podríamos estar hablando de que Buescher ganara carreras consecutivas de la nada. En cambio, no ha ganado, pero ciertamente ha sido rápido durante las últimas dos semanas y debería ser un factor en Charlotte.

4. Martin Truex Jr. (la semana pasada: 4): Truex fue muy rápido en Dover, podría haber ganado en Kansas y tenía un auto que probablemente habría ganado en Darlington hasta que se metió en un accidente que era un escenario de “lugar equivocado, momento equivocado”. Entonces, a pesar de que los resultados han sido una primera mitad de la temporada regular sin victorias, Truex todavía está, curiosamente, en la mezcla de la conversación principal.

5. Chase Elliott (la semana pasada: 3): Este ha sido un fin de semana extraño para el equipo No. 9, ya que ha mostrado mucha velocidad recientemente, pero Elliott aun así condujo desde una mala posición inicial (31º) para al menos salvar un puesto 12º.

Renunciando: Guillermo Byron.

(Foto superior de Brad Keselowski: James Gilbert/Getty Images)

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