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Posiblemente la feria de motocicletas más grande de Europa, la Esposizione Internazionale del Ciclo (EICMA, para abreviar) en Milán combina la grandeza y la bondad del mundo del motociclismo.
Desde los mayores fabricantes de motocicletas del planeta hasta marcas de ropa y proveedores de equipos de marcas de las que probablemente nunca hayas oído hablar. Por ello, es el lugar perfecto para estar al día de lo que ocurre en el mundo del motociclismo y ver las últimas motos deportivas de altas prestaciones.
Pero en los últimos años ha habido una tendencia creciente hacia los vehículos eléctricos, y muchas de las marcas más populares se han dado cuenta de que no pueden escapar del inevitable cambio a la propulsión por batería.
Este año no fue diferente. Entre una amplia gama de oscuros fabricantes chinos, grandes nombres como Royal Enfield, Honda, Zero Motorcycles y LiveWire de Harley-Davidson han estado ocupados mostrando los próximos conceptos y planes para futuras máquinas eléctricas.
Pulga voladora de Royal Enfield
Atrae toda la atención alojándolo Evento especial en vísperas de la inauguración de EICMARoyal Enfield ha anunciado la llegada de su submarca Flying Flea totalmente eléctrica. Así es, uno de los fabricantes de motocicletas más antiguos se está volviendo eléctrico, y lo está haciendo a lo grande.
Los detalles sobre la pequeña Flying Flea C6 eran escasos, aunque estaba inspirada en una motocicleta ligera de la Segunda Guerra Mundial lanzada desde un avión y operada durante la década de 1940, y que ofrecería una autonomía de unos 150 kilómetros (93 millas).
Ha sido diseñado para brindar una experiencia de conducción sin complicaciones a una nueva audiencia gracias a sus atractivas proporciones urbanas y su avanzado sistema de información y entretenimiento. Está previsto que salga a la venta en 2026, y poco después le seguirá un modelo S6 estilo Scrambler.
Aunque Royal Enfield consideraría a Zero Motorcycles e incluso a Maeving como principales competidores, la empresa siempre ha priorizado la asequibilidad. Afirma que al desarrollar su propio sistema de propulsión eléctrica internamente y controlar la cadena de suministro, mantendrá la relación calidad-precio.
Cero XE y XB
Parece como si motos cero Quieres un poco de acción todoterreno electrificada con la detección de la línea X de codificadores compactos y silenciosos. Gracias al éxito de Sur-Ron y Stark Future, dos empresas que producen bicicletas eléctricas ultraligeras y ultrarrápidas, la Zero
El XB es más pequeño y ahorra unos 10 caballos de fuerza de su motor y su batería de 2,4 kWh. Su velocidad máxima está limitada a 28 mph y funcionará durante aproximadamente tres horas con una sola carga, aunque Zero afirma que ambas bicicletas serán legales en la calle.
La XE es una máquina más grande, más pesada y, en definitiva, más potente. Una batería de 4,3 kilovatios-hora envía energía a un motor de 21 caballos de fuerza capaz de alcanzar velocidades de hasta 53 mph y tiene una autonomía eléctrica de aproximadamente 65 millas. Ese modelo costará $6,495/£5,410 cuando salga a la venta el próximo año, mientras que el XB más pequeño tiene un precio de $4,195/£3,710.
Como parte de la iniciativa 'All Access' de Zero, el plan incluye seis nuevos modelos con un precio inferior a 10.000 dólares/9.000 libras esterlinas durante los próximos dos años, incluido un indicio de una bicicleta urbana compacta y rápida como lo anticipó el concepto Neutrino, que también estuvo en exhibición. .
Maxi patinete LiveWire
En 2022, Harley-Davidson decidió convertir su primera motocicleta LiveWire en su propia marca para abrir la conducción eléctrica a una nueva audiencia. Para ello, aceptó inversiones de empresas externas, una suma global de la cual provino del fabricante taiwanés de motocicletas Kymco.
La pareja solidificó su acuerdo en el EICMA de este año al anunciar que están trabajando en una serie de scooters grandes que utilizarán el tren motriz de LiveWire y parte de la experiencia en turismo ligero de Kymco.
Las primeras maxi bicicletas de LiveWire aprovecharán su plataforma S2, que utiliza una batería de 10,5 kWh capaz de alcanzar una autonomía de hasta 121 millas. Los dos conceptos anticiparon un scooter urbano futurista y aerodinámicamente mejorado y un modelo más orientado al todoterreno, completo con portaequipajes y neumáticos agresivos.
Sin embargo, la asociación funcionará en ambos sentidos: Kymco afirma que la plataforma S2 también se utilizará en su atractivo vehículo eléctrico RevoNEX (ver más abajo) y otros scooters futuros.
Hasta este momento, Harley-Davidson ha tenido un éxito moderado con sus motocicletas S2 Mulholland y S2 Del Mar, razón por la cual decidió atacar el cada vez más popular mercado europeo de motocicletas grandes.
Los conceptos de vehículos eléctricos divertidos y urbanos de Honda
Puede que el fabricante japonés se haya quedado corto en ideas de nombres, pero los dos conceptos expuestos en su stand eran lo suficientemente llamativos como para perdonar todo eso.
Se ha hablado mucho sobre la neutralidad de carbono (esto sucederá en 2050, amigos) y cómo la marca se está moviendo hacia motocicletas fuertemente electrificadas para 2026. Los conceptos divertidos y urbanos nos dieron una buena visión de lo que podemos esperar.
La diversión está diseñada para ser divertida. Toma la forma de un modelo deportivo desnudo equivalente a una motocicleta de tamaño mediano propulsada por un motor de combustión interna (ICE). Sin embargo, no sabemos nada sobre las especificaciones técnicas. honda El sistema de propulsión eléctrico está aprendiendo mucho de sus coches, afirmó. Podrá utilizar carga rápida CCS2 y ofrecer una autonomía de alrededor de 100 kilómetros (62 millas).
Asimismo, los detalles sobre el concepto urbano han sido igualmente escasos, pero Honda afirma que esta es la visión de la compañía de “lo que debería ser la movilidad eléctrica urbana”. Esperamos que sea una interfaz hombre-máquina completamente nueva y una apariencia bastante impresionante.
Kimco Revonics
Como se informó anteriormente, la asociación de Kymco con la marca LiveWire de Harley-Davidson permitirá al fabricante de motocicletas taiwanés aprovechar su plataforma eléctrica S2, que ya está en producción y aparecerá en más modelos.
La RevoNEX ha estado en etapas de planificación durante años y siempre fue promocionada como la primera incursión de Kymco en motocicletas eléctricas más grandes. Las versiones anteriores presentaban una plataforma eléctrica dedicada con la inusual inclusión de una transmisión manual y un embrague tradicionales.
Esto parece haber sido descartado en favor del tren motriz S2 más tradicional de LiveWire, lo que con suerte significará que entrará en producción mucho más rápido que si la compañía taiwanesa tuviera que desarrollar su propio motor. Según Electrek, el presidente de Kymco, Allen Ko, dijo que espera que la bicicleta esté lista para su lanzamiento en la segunda mitad de 2026.
DAP 1α
Fundado por el constructor de bicicletas y visionario creativo Simone Dabadie, el ultraelegante fabricante francés de motocicletas ha estado alimentando al mundo con sus creaciones desde que fue adquirido por Peugeot Motorcycles el año pasado.
Las colaboraciones exclusivas con Burberry, la marca de moda Becane y el diseñador de ropa David Koma se han ganado el aplauso de celebridades y estrellas del deporte. Mientras tanto, las ediciones especiales que celebran todo, desde Nintendo 64 hasta Regreso al futuro, han avivado los incendios sociales.
Sin embargo, ha elegido la plataforma EICMA para mostrar su modelo de producción del DAB 1α, que según la compañía comenzará a producirse en diciembre y se entregará a las 400 personas que registraron interés inicial poco después.
El DAB 1α pesa sólo 125 kg (275,6 lb) y ofrece una potencia máxima de 25 kW (35 caballo) a una velocidad máxima de aproximadamente 80 mph. Tiene una autonomía eléctrica de alrededor de 93 millas y, según DAB, se puede conducir con una licencia de motocicleta estándar de 125 cc en la mayoría de los mercados.
Sin embargo, con un precio inicial de 14.900 euros (alrededor de 16.600 dólares) para una serie limitada de 400 bicicletas, probablemente no atraerán la atención de los adolescentes con problemas de liquidez que buscan un juego de ruedas barato.
Este punto se ve reforzado aún más por la oferta de la empresa de servicios Custom Studio, que permiten a los clientes “dar a su DAB una identidad única” y crear una máquina completamente personalizada… si tienen el presupuesto.
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