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MÓNACO – Hubo pura euforia en todo el Principado de Mónaco el domingo mientras los fanáticos vitoreaban y los yates tocaban sus bocinas mientras el héroe local Charles Leclerc ganaba su primer Gran Premio de Mónaco.
Pero cuando comenzaron las celebraciones y el cuarto ganador diferente de la temporada subió a lo más alto del podio, la Fórmula 1 se enfrentó a una dura realidad. En otras palabras, el GP de Mónaco, la joya de la corona de la Fórmula 1, fue bastante aburrido, y muchos pilotos estuvieron de acuerdo.
“Cualquier otro conductor probablemente diría algo diferente excepto Charles”, dijo Alex Albon. “Sí, fue interesante. No fue muy interesante”.
“Que me jodan, esto es aburrido. Debería haber traído mi almohada”, dijo Max Verstappen por radio, en un momento dado.
“Te escuchamos decir que era un poco aburrido”.
Max: ¿Cómo fue para ti?😌😌😌 pic.twitter.com/BJBodtziGs
– Nene (@SCUDERIAAFEMBOY) 26 de mayo de 2024
Efectivamente, el caos estalló en la primera vuelta cuando la carrera recibió una bandera roja debido a la colisión masiva entre Kevin Magnussen, Sergio Pérez y Nico Hulkenberg. Sin embargo, dado que las reglas permiten a los equipos cambiar neumáticos durante el período de bandera roja, la mayor parte de la parrilla aprovechó la oportunidad para cambiar. Los conductores deben conducir dos combinaciones diferentes de neumáticos durante un Gran Premio, y los cambios de bandera roja cuentan como un cambio obligatorio. Así, la gran mayoría de la parrilla no volvió a pararse tras la reanudación, e incluso si algunos lo hicieron (como Verstappen), no hubo mucho movimiento en el orden de carrera. El domingo sólo se produjeron algunos adelantamientos en pista.
Hubo algunos adelantamientos al final de la parrilla con gente como Valtteri Bottas, Logan Sargeant y Lance Stroll. “Usé las banderas azules a mi favor”, dijo Sargent sobre su adelantamiento. “Pero sí, nada especial”.
Pero ninguno de esos cambios de posición fueron puntos. En cuanto a los diez primeros, fue un desfile tras la bandera roja. Por primera vez en F1Históricamente, las diez primeras posiciones se han mantenido sin cambios con respecto al orden de la parrilla de salida. “La bandera roja acabó efectivamente con la carrera”, dijo el director del equipo Red Bull, Christian Horner.
Se ha convertido en un juego de gestión de neumáticos.
Las vueltas fueron demasiado lentas para los pilotos, como vimos en los entrenamientos y la clasificación, donde todos estuvieron a varios segundos del ritmo ideal. En un momento dado, Leclerc estuvo a 12 segundos de la pole position. En otro momento, fue cuatro segundos más lento que Bottas, que ocupaba el puesto 16. “Es algo que tenemos que analizar colectivamente”, dijo Horner sobre la carrera. “No es una carrera como esa en la que sólo conduces tu coche a tres o cuatro segundos del ritmo porque el otro coche no tiene ninguno”. posibilidades de adelantamiento.
Las carreras competitivas fueron casi inexistentes este año en Mónaco. (Ryan Pierce/Getty Images)
Los adelantamientos en Mónaco son extremadamente raros debido a los estrechos límites del circuito urbano y a los coches modernos, grandes y pesados. Debido a la baja velocidad para que sus neumáticos duren más, los conductores atrapados detrás de autos “más lentos” se sintieron frustrados.
Cuando un periodista sugirió que Albon era ahora un experto en cómo era la parte trasera de un coche RB, el piloto de Williams estuvo de acuerdo. Estaba atrapado detrás de Yuki Tsunoda, e incluso con la presión sobre él, Albon no podía moverse a su alrededor.
“Es molesto porque tenía velocidad. Tiene tanta velocidad que simplemente nos lo estaba haciendo saber”, dijo Albon. “Yo pensé: 'Todos podemos arreglárnoslas'. Estoy contento con la gestión, pero no necesitamos gestionar tanto.
“En realidad, es difícil mantener la concentración cuando vas tan lento porque no estás cerca de nada. No estás cerca de ningún límite. Quiero decir, se salió por completo al final de la carrera. Y yo estaba como, ' Podrías haber hecho esto todo el tiempo', pero decidió no hacerlo”.
Surge la pregunta: ¿Necesita la Fórmula 1 hacer un cambio de reglas? Albon admitió que la forma en que transcurrió la carrera de Mónaco fue a su favor, ya que consiguió sus primeros puntos de la temporada, pero dijo que era algo que tendrían que analizar, sugiriendo la idea de una parada en boxes obligatoria después de la bandera roja.
¿O debería hacerse algo en el camino, como cambiar o eliminar algunas esquinas por completo? Muchos dirían que la clasificación es la mejor parte del fin de semana en Mónaco, a menos que sea una carrera mojada como el año pasado. Ha sido El debate en curso dentro del mundo de la F1: Modificación de Mónaco debido al producto en pista o conservación debido al elemento histórico. Como señaló Horner el domingo: “Mónaco, sigue reclamando tierras [to make space]! Es un lugar maravilloso, con mucha historia, pero todo va evolucionando. Los coches son tan grandes ahora que si los comparas con los de hace diez años, son casi el doble de tamaño.
“Es simplemente Mónaco: realmente necesitan hacer algo en la pista”, dijo Stroll. El piloto de Aston Martin admitió que “la clasificación es divertida”, y se puede decir que muchos coinciden con ese sentimiento. ¿Pero el día de la carrera? No en la misma medida. Es una polémica que surge cada año. El contrato de Mónaco se extiende hasta 2025 y, a medida que el calendario continúa ampliándose, la carrera podría volverse obsoleta a pesar del amor generalizado por el GP de Mónaco.
“Estas carreras aquí son absolutamente horrendas y los autos son cada vez más grandes y anchos”, dijo Stroll.
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Imagen de portada: Andrej Isakovic/AFP vía Getty Images
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