La osteoartritis, que provoca rigidez y dolor en las articulaciones, afecta con mayor frecuencia a las rodillas.Crédito: Dra. para. Marazzi/Biblioteca de Imágenes Científicas
A Un fármaco eficaz para bajar de peso. Reduce de forma aguda el dolor causado por la artritis en las rodillas relacionada con la obesidad y mejora la capacidad de las personas para realizar actividades como caminar. Así lo demuestra un ensayo clínico realizado en 11 países, que es el primero de su tipo en demostrar esto. La ola de fármacos innovadores para combatir la obesidad La artritis se puede tratar. La semaglutida proporcionó un alivio del dolor similar al de los medicamentos opioides.
¿Por qué los medicamentos para la obesidad parecen tratar tantas otras enfermedades?
Al final del ensayo, el dolor de muchos participantes había disminuido lo suficiente como para que ya no fueran elegibles para participar en el estudio, dice Henning Bledal, reumatólogo del Hospital Universitario de Copenhague en Bispebjerg y Frederiksberg, quien ayudó a realizar el ensayo. “Recibieron un tratamiento que fue tan eficaz que, en mayor o menor medida, quedaron fuera del estudio”, afirma.
Los hallazgos son “importantes y podrían ser útiles” para las personas con osteoartritis de rodilla, dice Lee Callahan, epidemiólogo de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill.
Los resultados fueron publicados hoy en Revista de medicina de Nueva Inglaterra1. El ensayo fue patrocinado y diseñado por Novo Nordisk, con sede en Bagisvärde, Dinamarca, que fabrica semaglutida. Un medicamento vendido como Ozempic para tratar la diabetes y Wegovy para tratar la obesidad.. Bledal trabajó brevemente como consultor remunerado de la empresa durante la planificación piloto.
propagar la plaga
OsteoporosisLa artritis reumatoide, que causa rigidez y dolor en las articulaciones, es una de las afecciones más comunes relacionadas con el envejecimiento, y la rodilla es la articulación afectada con mayor frecuencia. Las personas obesas tienen un riesgo relativamente alto de desarrollar artritis en las rodillas porque su peso ejerce una presión adicional sobre sus articulaciones. La obesidad también exacerba los síntomas, dice Callahan. El dolor causado por esta afección puede impedir que las personas hagan ejercicio, lo que les dificulta perder peso únicamente con cambios en el estilo de vida, dice Bledal.
¿Cómo tratan los medicamentos de la competencia para bajar de peso la obesidad, la diabetes y más?
El ensayo inscribió a unos 400 participantes de cinco continentes, que fueron asignados al azar para recibir inyecciones semanales de semaglutida o un placebo. También recibieron consejos sobre alimentación saludable y actividad física. Cuando comenzó el ensayo, los participantes eran obesos y su puntuación promedio en la escala de dolor de 100 puntos era 71, una puntuación lo suficientemente alta como para que caminar fuera doloroso.
Después de 68 semanas de inyecciones, los participantes que tomaron semaglutida perdieron significativamente más peso que aquellos que tomaron placebo. También informaron de una reducción mucho mayor en la puntuación del dolor: un promedio de 42 puntos, en comparación con 28 puntos para los que recibieron placebo. Aquellos que recibieron semaglutida experimentaron una mayor mejora en el funcionamiento diario, como también en subir escaleras.
La mejora puede deberse en parte a la reducción de la carga en la rodilla debido a la pérdida de peso, escribieron los investigadores. pero La semaglutida también tiene efectos antiinflamatorios.lo que puede ayudar a explicar el alivio del dolor.
A pesar de los beneficios, a Bledal le preocupan las perspectivas a largo plazo de quienes utilizan semaglutida para aliviar la osteoartritis de rodilla. “¿Estas personas siguen tomando semaglutida para siempre” para controlar su dolor? Las personas que dejan de tomar medicamentos suelen recuperar el peso perdidoY los medicamentos son caros: los suministros mensuales pueden costar cientos de dólares estadounidenses.
Callahan enfatiza que aunque los resultados parecen “muy interesantes”, es importante que las personas complementen los medicamentos contra la obesidad con cambios en el estilo de vida para mantener el peso a largo plazo.
el 49ers de San Francisco Llevará un uniforme alternativo que incluye pantalones cortos blancos mientras se preparan para lo que promete ser el más emocionante. NFL El partido se jugó en el Levi's Stadium.
Se espera que las temperaturas alcancen alrededor de 95 grados al inicio a la 1:05 p.m. PT del domingo y aumenten hasta los 100 grados a lo largo de la tarde. El partido más caluroso hasta la fecha fue un partido de pretemporada jugado el 31 de agosto de 2017, donde la temperatura inicial fue de 90 grados. La temperatura más alta al inicio de la temporada regular fue de 88 grados vs. Halcones Marinos de Seattle El 4 de octubre de 2021.
Kyle Shanahan dijo que los 49ers consideraron usar sus uniformes completamente blancos, pero les dijeron que tenían que hacer esa solicitud antes de la temporada. En cambio, usarán su uniforme, que consta de una camisa roja y pantalones blancos.
“Obtendríamos la mayor cantidad de blanco posible y lo máximo que se nos permitía hacer era pintura blanca”, dijo.
el Cardenales de ArizonaMientras tanto, el equipo vestirá un uniforme completamente blanco durante el partido.
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Guía del estadio Levi's: lo que debe saber sobre el estadio de los 49ers de San Francisco
Shanahan dijo que el equipo también recomendará hidratación antes y durante el juego, y espera un aumento en la cantidad de jugadores que reciben intravenosas. Algunos jugadores reciben intravenosas antes de un partido como parte de su rutina normal.
“No creo que sea necesariamente el calor”, dijo Williams sobre la necesidad de una vía intravenosa. “Todo depende de tu nivel de hidratación. A veces tomas cafeína para tener un escalofrío rápido y cosas así pueden acelerar el proceso de sudoración y deshidratación”.
Los 49ers practicaron en un clima de 90 grados toda la semana. A Williams se le preguntó cómo se compara con el calor en su Texas natal.
“No hagas eso. No sucede”, dijo, riendo. “No hay comparación alguna”.
He escrito sobre eso antes Cambiar a NACS (Envío estándar de América del Norte) que se realiza en los Estados Unidos y Canadá. NACS es el sistema de carga creado por Tesla para su uso con sus vehículos eléctricos y su extensa red Supercharger en Norteamérica. El año pasado, casi todos los fabricantes de automóviles acordaron cambiar de CCS1 (el estándar de carga anterior) a NACS y llegaron a un acuerdo con Tesla para acceder a su red Supercharger.
Este cambio tiene muchos beneficios. En el momento de escribir este artículo, la red Tesla Supercharger tiene alrededor de 26.000 cargadores rápidos de CC (NACS), mientras que Electrify America, la segunda red de carga más grande, solo ofrece 4.000 cargadores rápidos de CC (CCS1). Si bien solo el 70% de los Superchargers son compatibles con vehículos eléctricos que no son de Tesla, el acceso a la red de Superchargers de Tesla es claramente una gran ventaja.
Además, con un tiempo de actividad del 99,97 %, la confiabilidad de la red Tesla Supercharger es mucho mejor que la de otras redes de carga de EE. UU., que luchan por lograr solo un 75 % de tiempo de actividad. Las ubicaciones de Tesla Supercharger también tienen una mayor cantidad de quioscos (generalmente ocho, a menudo más) que la competencia, lo que reduce los posibles tiempos de espera. Por último, el enchufe NACS es más fácil de manejar que el voluminoso e incómodo enchufe CCS1, especialmente para personas con discapacidad.
Obviamente, este cambio llevará algunos años e inicialmente requerirá un adaptador para permitir que los vehículos eléctricos CCS1 se carguen en cargadores NACS como los sobrealimentadores de Tesla. También requerirá que los fabricantes actualicen el software de sus vehículos eléctricos para admitir los supercargadores Tesla con funciones como enchufe, carga, enrutamiento y propulsión automática. Aparte de Tesla, los dos únicos fabricantes con acceso a la red Supercharger hasta ahora son riviano Y fortaleza.
(Crédito de la imagen: Myriam Goyer)
Rivian y Ford han entrado al chat
k Propietario de Tesla durante seis años Después de haber realizado frecuentes viajes por carretera por la costa oeste, estoy familiarizado con la experiencia de la empresa con los supercargadores. Es simplemente asombroso y un testimonio del ecosistema verticalmente integrado de Tesla. Así que tenía curiosidad por ver cómo era la experiencia del Supercharger para los conductores de Rivian y Ford. Para probarlo, pedí prestado un R1S (completo con un adaptador CCS1 a NACS) de la flota de prensas de Rivian durante unos días.
Desafortunadamente, Ford no tenía un convertidor CCS1 a NACS disponible para ninguno de los vehículos eléctricos de su flota de prensa, así que terminé hablando con Liv Lee y Patrick Anderson de Vlog de Mach-Ea YouTube Un canal que cubre en profundidad los automóviles Ford EV y aprende los entresijos de la carga de automóviles Ford EV con un Supercargador Tesla. Esto es lo que aprendí.
Cargar es tan fácil como 1, 2, 3
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Obtendré más detalles sobre cómo encontrar supercargadores Tesla a continuación. Pero básicamente, en los vehículos eléctricos Rivian, puedes verificar si hay sobrealimentadores usando el sistema de navegación en la pantalla central (al igual que en los vehículos eléctricos Tesla), mientras que en los vehículos eléctricos Ford debes usar la aplicación de carga pública en la pantalla de información y entretenimiento. También puedes usar las aplicaciones Rivian o FordPass en tu teléfono, o una aplicación de terceros como Baljashirque indexa todos los cargadores de vehículos eléctricos del mundo.
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Una vez que tenga acceso a un Supercargador, simplemente busque un puesto vacío, conecte el adaptador CCS1 a NACS al cable de carga y luego conecte el adaptador al puerto de carga de su vehículo eléctrico. La carga comienza en unos segundos. Esto se llama entrega y envío porque no es necesario utilizar una aplicación ni una tarjeta de crédito para iniciar el envío. De hecho, comienza a cargarse tan rápido como los vehículos eléctricos Tesla y mucho más rápido que otros cargadores rápidos de CC.
Vale la pena señalar que la función enchufar y cargar no se limita a los supercargadores, sino que la aplicación de Tesla es notablemente más rápida y potente. Pero hay una advertencia. Todos los vehículos eléctricos Tesla tienen su propio puerto de carga en el lado izquierdo de la parte trasera, por lo que la mayoría de los quioscos de supercarga están diseñados para ser compatibles con ellos. Todos los vehículos eléctricos Rivian y Ford tienen su puerto de carga en el lado izquierdo pero en la parte delantera, por lo que tendrás que dar un paso adelante en los quioscos de Superchargers.
Debido a que los supercargadores están diseñados para vehículos eléctricos Tesla, tienen cables de carga cortos. Como resultado, tendrás que usar el sobrealimentador asignado a la cabina a tu izquierda, que básicamente ocupará dos puestos. Obviamente, es importante tener esto en cuenta e intentar estacionar su Rivian o Ford EV de manera que evite tener que hacer dos paradas, como en el extremo derecho de una fila de sobrealimentadores o al otro lado de una fila de puestos.
El pago es mayormente fluido
(Crédito de la imagen: Myriam Goyer)
Una gran diferencia entre los Supercargadores Tesla y otros cargadores rápidos de CC es que la mayoría de los Supercargadores no tienen pantalla ni lector de tarjetas de crédito. Esto cambió con los Superchargers v4, pero hoy en día existen pocos. Como tal, Plug and Charge es la forma principal de iniciar la carga de supercargadores con vehículos eléctricos Rivian y Ford. La otra opción es utilizar la aplicación Tesla, pero es menos conveniente.
Entonces, ¿cómo se paga? Se maneja automáticamente a través de su cuenta Rivian o Ford, por lo que es fácil de conectar y cargar, al igual que con los vehículos eléctricos Tesla. El pago automático es donde realmente vale la pena la asociación con Tesla (disculpe el juego de palabras). Pero hay algunos inconvenientes. De forma predeterminada, los vehículos eléctricos que no son de Tesla pagan un precio más alto por kilovatio-hora que los vehículos eléctricos de Tesla, aunque Tesla ofrece una membresía Supercharging de 12,99 dólares al mes que restablece la paridad de precios.
El problema es que no se beneficia de su membresía cuando utiliza Plug and Charge con vehículos eléctricos Rivian y Ford. En este momento, la única forma de sacar provecho de su membresía es usar la aplicación Tesla para comenzar a cargar, lo cual no es tan sencillo como simplemente enchufarlo. No está claro cuándo Rivian y Ford admitirán las membresías de Supercharging mediante entrega y carga. Pero supongo que llegará en algún momento.
La planificación de rutas es un trabajo en progreso
(Crédito de la imagen: Myriam Goyer)
La planificación de rutas es otra área en la que la experiencia Supercharger difiere entre los vehículos eléctricos Tesla, Rivian y Ford. El año pasado expliqué lo importante que esto es para los fabricantes de automóviles. Integrar verticalmente software, hardware y servicios Proporcionar la mejor experiencia posible con vehículos eléctricos. El software de planificación de rutas de Tesla es un excelente ejemplo de cómo los vehículos eléctricos de Tesla y la red Supercharger trabajan juntos como un ecosistema. Escribí:
“Digamos que desea conducir entre San Francisco y la ciudad de Nueva York. Una vez que llega a su destino (escribiendo o usando comandos de voz), el software de planificación de rutas de Tesla analiza el estado de carga actual y la temperatura de la batería, y calcula la autonomía de su automóvil. , estilo de conducción, terreno y clima y el tráfico a lo largo de la ruta, así como qué tan ocupadas están las estaciones de carga, mapea cada estación de carga a lo largo de la ruta.
Le indica dónde detenerse y por cuánto tiempo, y le muestra el costo y los servicios disponibles en las cercanías. Mejor aún, el software actualizará la dirección en tiempo real mientras conduce e incluso acondicionará previamente la batería de su automóvil (calentándola a la temperatura adecuada para una carga más rápida). En cualquier momento dado, Tesla sabe qué tan ocupado está cualquier Supercharger, qué puestos de venta están disponibles y cuántos autos hay en camino hacia él.
El sistema de navegación de Rivian le permite localizar Supercargadores Tesla compatibles (nota: solo los Supercargadores v3 y v4 de 250 kW son compatibles con los vehículos eléctricos Rivian y Ford) y verificar precios y disponibilidad (puestos vacíos). Una vez que ingresa un destino, el software de planificación de rutas de Rivian planifica cada estación de carga a lo largo del camino, utilizando Supercargadores, cargadores rápidos de CC de Rivian Adventure Network y cargadores rápidos de CC de terceros.
También puedes filtrar redes de carga específicas para planificar una ruta utilizando solo supercargadores, por ejemplo. No importa qué red de carga elijas, el software de Rivian preacondicionará la batería de tu vehículo eléctrico para una carga más rápida. También puedes utilizar la aplicación Rivian para encontrar Supercargadores Tesla o planificar viajes. A diferencia de Tesla, el software de planificación de rutas de Rivian no tiene en cuenta el nivel de ocupación de las estaciones de carga (puestos vacíos).
La integración de Ford con los supercargadores de Tesla no es tan pulida como la de Rivian. La única forma de ubicar Superchargers es usar la aplicación Public Charging en la pantalla de infoentretenimiento o la aplicación FordPass en tu teléfono. Ambos te permitirán consultar precios y disponibilidad (puestos vacíos). Desafortunadamente, el software de planificación de rutas de Ford aún no incluye supercargadores, que es la única forma de activar el preacondicionamiento de la batería.
Como tal, si desea planificar un viaje con un Ford EV que incluya Tesla Superchargers, no puede simplemente usar el sistema de navegación o la aplicación FordPass en su teléfono. En su lugar, tendrás que utilizar una aplicación de teléfono de terceros, como Mejor planificador de rutas, y no tendrá ninguna forma de configurar manualmente la batería de su vehículo eléctrico para cargarla más rápido. Obviamente esto está lejos de ser ideal, pero estoy seguro de que Ford está trabajando para solucionarlo.
¿Vale la pena?
(Crédito de la imagen: Myriam Goyer)
La capacidad de cargar en Tesla Superchargers sin duda cambiará las reglas del juego para los conductores de vehículos eléctricos Rivian y Ford. La compatibilidad con supercargadores esencialmente triplica la cantidad de cargadores rápidos de CC disponibles para los vehículos eléctricos Rivian y Ford durante los viajes por carretera, agregando más de 16,000 supercargadores altamente confiables y ubicuos al mapa. Esto requiere un adaptador CCS1 a NACS, que Rivian y Ford proporcionan a los propietarios de forma gratuita.
Cargar es tan fácil como enchufarlo y el pago es automático, pero la planificación de rutas es un área en la que la experiencia Supercharger difiere entre los vehículos eléctricos Tesla, Rivian y Ford. El software de planificación de rutas de Rivian es el más cercano al de Tesla y sólo carece de algunas funciones, como la capacidad de tener en cuenta la disponibilidad (puestos vacíos). El programa de planificación de rutas de Ford aún no incluye supercargadores, lo cual es decepcionante.
Estoy seguro de que las actualizaciones de software OTA (por aire) solucionarán estos defectos con el tiempo. De todos modos, está claro que el acceso a un sobrealimentador es una ventaja competitiva tanto para Rivian como para Ford en la actualidad. ¡No puedo esperar a que otros fabricantes de automóviles se unan a la fiesta!
(AFP) – Fuertes vientos derribaron el escenario durante un mitin de campaña el miércoles por la noche en el estado de Nuevo León, en el norte de México, matando al menos a nueve personas, entre ellas un niño, e hiriendo a otras 63, dijo el gobernador del estado.
El derrumbe se produjo durante un evento al que asistía el candidato presidencial Jorge Álvarez Mainz, quien corrió para escapar. Los vídeos del derrumbe publicados en las redes sociales mostraban a personas gritando, corriendo y trepando bajo los postes de metal.
Mains dijo a los periodistas el miércoles por la noche que las víctimas “no estarán solas en esta tragedia” y añadió que había suspendido los próximos actos de campaña electoral.
Fuerzas de seguridad rodean una plataforma que se derrumbó debido a ráfagas de viento durante un evento al que asistió el candidato presidencial Jorge Álvarez Maines en San Pedro Garza García, en las afueras de Monterrey, México, el miércoles 22 de mayo de 2024. (Foto AP/Alberto) López)
Luego, soldados, policías y otros funcionarios recorrieron los terrenos del parque donde ocurrió el evento mientras muchas personas cercanas permanecían atónitas y atormentadas por la tragedia.
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, dijo que estaba “enviando abrazos a los familiares de las víctimas, amigos de las víctimas y partidarios políticos”. Llegaron condolencias de todo México, incluidos otros candidatos presidenciales.
En un mensaje de vídeo, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, un destacado miembro del partido Movimiento Ciudadano de Maguncia, pidió a los residentes que se refugiaran en sus casas durante las próximas dos horas.
Maines escribió en sus cuentas de redes sociales que acudió al hospital luego del accidente ocurrido en el acomodado suburbio de San Pedro Garza García, cerca de la ciudad de Monterrey. Dijo que estaba en buenas condiciones.
“Lo único que importa en este momento es el cuidado de las víctimas del accidente”, escribió.
Los vídeos del incidente mostraban a Maines agitando el brazo mientras la multitud coreaba su nombre. Pero luego levantó la vista para ver una pantalla gigante y una estructura metálica cayendo hacia él. Rápidamente corrió hacia la parte trasera del escenario para evitar la estructura que caía, que parecía consistir en piezas estructurales relativamente livianas, así como lo que parecía ser una pantalla con el logo de la fiesta y luces estilo escenario.
Mainz terminó tercero en las encuestas de opinión en la carrera presidencial, detrás de la favorita Claudia Sheinbaum del partido gobernante Morena y de la candidata de la coalición opositora Xochitl Gálvez. Ambos enviaron sus condolencias y Sheinbaum canceló un evento de campaña en la cercana Monterrey al día siguiente “en solidaridad” con las víctimas y sus seres queridos.
“Mi más sentido pésame y oraciones a las familias de los fallecidos, y mis deseos de pronta recuperación a todos los heridos”, escribió Gálvez en una publicación en las redes sociales.
El incidente ocurrió durante el apogeo de la temporada de campaña, con numerosos eventos que se llevarán a cabo esta semana y la próxima en anticipación a las elecciones presidenciales, estatales y municipales del 2 de junio.
Hasta ahora, la campaña ha sido testigo del asesinato de unos 24 candidatos a cargos locales. Pero esto no se vio empañado por accidentes durante la campaña electoral.
