Categories
News

Honor 300 Ultra, Honor 300 Pro y Honor 300 lanzados con baterías de 5.300 mAh: Precio y especificaciones

[ad_1]

Honor 300 Ultra, Honor 300 Pro y Honor 300 se lanzaron en China el lunes. Los tres teléfonos cuentan con una cámara trasera principal de 50 megapíxeles y una cámara para selfies de 50 megapíxeles. Funciona con el chipset Snapdragon de Qualcomm y viene con MagicOS 9.0 basado en Android 15. Los teléfonos inteligentes de la serie Honor 300 cuentan con pantallas HD+ con una frecuencia de actualización de hasta 120 Hz. Cuenta con una estructura IP65 resistente al polvo y a las salpicaduras y lleva módulos de batería de 5300 mAh.

Honor 300 Ultra, Honor 300 Pro, Honor 300 precio

Honor 300 Ultra A un precio razonable Tiene un precio de 4199 CNY (aproximadamente 48 000 rupias) para la versión de almacenamiento de 12 GB de RAM + 512 GB y 4699 CNY (aproximadamente 50 000 rupias) para la versión de almacenamiento de 16 GB de RAM + 1 TB. Viene en colores Camellia White y Ink Rock Black.

Versión Honor 300 Pro con una capacidad de 12 GB + 256 GB Costos 3399 CNY (aproximadamente 39 000 rupias), mientras que las versiones de 12 GB + 512 GB y 16 GB + 512 GB cuestan 3699 CNY (aproximadamente 42 999 rupias) y 3999 CNY (aproximadamente 46 000 rupias) respectivamente. Se ofrece en tonos Chakaqing, Starlight Sand e Ink Rock Black.

Honor 300 es A un precio razonable Tiene un precio de 2299 CNY (aproximadamente 22 999 rupias) para la versión de 8 GB + 256 GB. Las variantes de 12 GB + 256 GB, 12 GB + 512 GB y 16 GB + 512 GB cuestan 2499 CNY, 2799 CNY y 2999 CNY (aproximadamente 22 999 a 34 000 rupias) respectivamente. El modelo base está disponible en los colores Chakaqing, Jade Dragon Snow, Mountain Ash e Ink Rock Black.

Honor 300 Ultra especificaciones

El Honor 300 Ultra con doble SIM ejecuta Android 15 MagicOS 9.0 y cuenta con una pantalla HD+ de 6,78 pulgadas (1224 x 2700 píxeles) con una frecuencia de actualización de hasta 120 Hz y una amplia gama de colores DCI-P3. Funciona con el chipset Snapdragon 8 Gen 3 con hasta 16 GB de RAM y hasta 512 GB de almacenamiento.

El Honor 300 Ultra tiene una configuración de cámara trasera triple encabezada por una cámara ultra gran angular de 50MP con apertura de f/1,95 y soporte OIS. El módulo de la cámara también incluye una cámara telefoto periscopio de 50MP con OIS y una cámara macro ultra gran angular de 12MP con enfoque automático. Lleva una cámara frontal gran angular de 50 megapíxeles para realizar selfies y videollamadas.

Las opciones de conectividad del Honor 300 Ultra incluyen Bluetooth 5.3, BeiDou, GPS, AGPS, Galileo, NFC, Glonass, Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac/ax/be y OTG. Los sensores a bordo incluyen acelerómetro, brújula, sensor de huellas dactilares, sensor de flash, sensor de temperatura de color, giroscopio, sensor de gestos, sensor de gravedad y sensor de luz de proximidad. El teléfono viene con una estructura con clasificación IP65.

El Honor 300 Ultra lleva una batería de 5.300 mAh con carga por cable de 100 W y carga inalámbrica de 80 W.

Honor 300 Pro, Honor 300 especificaciones

El Honor 300 Pro y el Honor 300 tienen las mismas especificaciones de software y SIM que el modelo Ultra. El modelo Pro viene con la misma pantalla HD+ de 6,78 pulgadas (1224 x 2700 píxeles) y el chipset Snapdragon 8 Gen 3. El Honor 300 básico tiene una pantalla HD+ de 6,7 pulgadas (1200 x 2644 píxeles) y funciona con un chipset Snapdragon 7 Gen. 3.

El Honor 300 tiene un módulo de cámara trasera dual que incluye una cámara gran angular de 50 megapíxeles con soporte OIS y una cámara macro ultra gran angular de 12 megapíxeles. El Honor 300 Pro cuenta con un módulo de cámara trasera triple, que incluye una cámara gran angular de 50 MP con soporte OIS, una cámara teleobjetivo de 50 MP con OIS y una cámara macro ultra gran angular de 12 MP. Ambos teléfonos cuentan con una cámara frontal gran angular de 50 megapíxeles.

Las opciones de conectividad de ambos teléfonos son idénticas a las del modelo Ultra, al igual que los sensores. El Honor 300 y el Honor 300 Pro conservan la misma batería de 5.300 mAh. La versión Pro admite carga por cable de 100 W y carga inalámbrica de 80 W, mientras que el modelo básico solo admite carga por cable de 100 W.

[ad_2]

Source Article Link

Categories
News

Oppo está trabajando en tres teléfonos inteligentes con baterías de hasta 7.000 mAh, afirma un informante

[ad_1]

Oppo está trabajando en tres modelos de smartphones que podrían equiparse con baterías bastante grandes, al menos para los estándares actuales. Si bien comenzamos a ver teléfonos con baterías de 6.000 mAh en 2024 junto con el cambio hacia baterías de silicio de carbono, un informante afirma que el fabricante chino de teléfonos ya está desarrollando dos teléfonos inteligentes que pueden incluir baterías de hasta 7.000 mAh. Mientras tanto, informes recientes sugieren que otra empresa podría lanzar un teléfono con una batería de 7.000 mAh el próximo mes.

Los teléfonos inteligentes Oppo pueden tener baterías grandes que admitan una carga de 80W

de acuerdo a detalles Compartido por Tipster Digital Chat Station (traducido del chino) en Weibo, el “próximo nuevo teléfono de alto rendimiento” de Oppo estará equipado con baterías grandes. El usuario filtró información sobre tres teléfonos en desarrollo y los tres modelos están equipados con baterías de mayor capacidad que la línea principal actual.

Batería grande OPPO y OPPO Lipo

Fuente de la imagen: captura de pantalla/Weibo

El primero de los tres smartphones enumerados por el informante podría estar equipado con una batería de 6.285 mAh (o 6.400 mAh típica). Mientras tanto, se dice que la compañía está trabajando en otro teléfono con una batería más grande de 6.850 mAh (típicamente 7.000 mAh). Se dice que ambos modelos ofrecen soporte para carga de 80W.

El informante también afirma que también se está desarrollando un tercer teléfono inteligente con una batería de doble celda de 6.140 mAh (típica de 6.300 mAh). Si bien este modelo es más pequeño que los otros dos teléfonos, podría venir con soporte de carga de 100W.

Un informe reciente sugiere que en diciembre podría lanzarse un teléfono inteligente con una batería de 7.000 mAh. Realme ha nombrado A 11 de diciembre La próxima fecha de lanzamiento del teléfono Realme Neo 7 y una filtración reciente sugiere El teléfono estará equipado con un chip MediaTek Dimensity 9300+ y una batería de 7.000 mAh.

Cabe señalar que no ha habido noticias de Oppo sobre los próximos teléfonos inteligentes equipados con baterías grandes, por lo que vale la pena tener en cuenta estas afirmaciones. El informante tiene un buen historial a la hora de compartir detalles de teléfonos inteligentes inéditos, por lo que es posible que escuchemos más sobre estos supuestos teléfonos en los próximos meses.

Los enlaces de afiliados pueden generarse automáticamente; consulte nuestro sitio web Declaración de ética Para más detalles.

[ad_2]

Source Article Link

Categories
News

Se anunció que el scooter eléctrico Honda Activa tendrá paquetes de baterías duales intercambiables antes de su lanzamiento el 27 de noviembre.

[ad_1]

motocicleta honda Y Scooter India (HMSI) una vez se burló de algunas de las próximas características de su tan esperado dispositivo. patinete electrico activa. Los últimos avances de la marca han arrojado algo de luz sobre las baterías intercambiables y otras características clave del scooter eléctrico. La compañía ha confirmado previamente que el scooter eléctrico Honda Activa se lanzará oficialmente el 27 de noviembre de 2024.

Honda Activa E cuenta con baterías duales intercambiables

Honda reveló el nuevo adelanto en su cuenta oficial de redes sociales, revelando algunas pistas nuevas sobre el próximo automóvil. Según el tweet, el scooter eléctrico estará equipado con dos paquetes de baterías. El avance también reveló que el scooter vendrá con baterías intercambiables, que pueden usar las baterías intercambiables del Mobile Power Pack de Honda. Curiosamente, HMSI presentó su scooter eléctrico Benly e en la Bharat Mobiltiy Expo 2024 que utilizaba configuraciones de batería similares, por lo que podríamos esperar que el próximo Activa E presente esta configuración.

La marca también mostró recientemente otro adelanto que reveló que vendrá con al menos dos versiones. El modelo base estará equipado con un panel de visualización TFT básico, mientras que el modelo de mayor especificación tendrá una interfaz de visualización multicolor. La unidad de visualización avanzada mostrará información básica, incluido el estado de carga de la batería, la autonomía disponible, la velocidad actual y el modo de conducción seleccionado.

Características y especificaciones esperadas del Honda Activa E

Según los informes, patinete electrico Se espera que la autonomía del coche alcance los 104 kilómetros en modo de conducción estándar. La marca también puede agregar una opción de modo Sport para aumentar la entrega de potencia. La configuración del tren motriz también podría incluir una configuración de motor montado en un basculante, similar a la arquitectura que se ve en otros scooters eléctricos del segmento de mercado. Esta disposición está destinada a mejorar la distribución del peso y las características de manejo.

Los paquetes de baterías serán extraíbles, lo que permitirá un intercambio rápido en las estaciones de carga. Aparte de esto, también se informa que la variante superior cuenta con navegación paso a paso y control de reproducción de música. El coche también puede venir con elementos de iluminación LED que podrían ser de serie en ambas variantes. HMSI aún no ha anunciado los detalles de los precios, aunque las especulaciones del mercado apuntan a una situación competitiva en este segmento.

Para lo último Noticias de tecnología y ReseñasSiga Gadgets 360 en incógnita, Facebook, WhatsApp, Temas y noticias de google. Para ver los últimos vídeos sobre gadgets y tecnología, suscríbete a nuestro canal. canal de youtube. Si quieres saber todo sobre los top influencers, sigue nuestra web ¿Quién es ese 360? en Instagram y YouTube.


Se anuncia la fecha de lanzamiento del SUV eléctrico Hyundai Creta: todo lo que necesita saber



Google permite a los usuarios compartir archivos directamente con Gemini desde cualquier aplicación de Android para un análisis rápido: Informe



[ad_2]

Source Article Link

Categories
News

Honda duplicará la autonomía de sus vehículos eléctricos hasta 2029 utilizando baterías de estado sólido

[ad_1]

Hondamotores Su objetivo es duplicar la autonomía de los vehículos eléctricos para finales de la década de 2020 utilizando tecnología de baterías totalmente de estado sólido. Keiji Otsu, jefe de investigación y desarrollo de Honda, anunció esta información en una conferencia de prensa celebrada en Tochigi, Japón. La innovadora tecnología de baterías promete lograr avances significativos en la eficiencia, la seguridad y la rentabilidad de los vehículos eléctricos. Actualmente se está desarrollando en Tochigi una línea de producción piloto para estas baterías, cuyo inicio de operaciones está previsto para enero de 2025, con el apoyo de una inversión de £277 millones, de los cuales aproximadamente la mitad está financiada por subsidios gubernamentales.

Instalación piloto y objetivos.

La instalación de Tochigi, descrita como un paso crucial hacia la producción en masa, se centrará en mejorar los procesos de fabricación de baterías. Honda apunta a reducir el tamaño de la batería en un 50 por ciento, reducir el peso en un 35 por ciento y reducir los costos en un 25 por ciento durante los próximos cinco años. Estas mejoras son consistentes con la estrategia más amplia de Honda de producir más de 2 millones de vehículos. Vehículos eléctricos Anualmente para 2030, con una transición total a vehículos eléctricos y de pila de combustible para 2040.

Capacidades de batería de estado sólido

Se espera que las baterías de estado sólido reemplacen a las tradicionales baterías de iones de litio de estado líquido. Prometen mayor alcance, carga más rápida y mayor durabilidad. Honda predice un aumento potencial de 2,5 veces en la autonomía de conducción para la década de 2040, lo que marcará un cambio en las capacidades de los vehículos eléctricos. Según Otsu, esta tecnología aborda desafíos de larga data en materia de rendimiento y confiabilidad de la batería, lo que indica un cambio en la industria automotriz.

Contexto industrial y cooperación

El anuncio de Honda se produce en medio de una intensa competencia en el desarrollo de baterías de estado sólido. Nissan Motor también está trabajando en una tecnología similar, con planes de lanzar una línea piloto en marzo de 2025. Honda ha insinuado una posible cooperación en la compra de materiales y el intercambio de tecnología. motor toyota Es otro actor importante en este espacio, cuyo objetivo es la comercialización para 2027-2028.

[ad_2]

Source Article Link

Categories
Bisnis Industri

Apple y BYD de China han colaborado en baterías de vehículos eléctricos de largo alcance

[ad_1]

Un bonito coche de dos puertas con el logo de Apple

Los vehículos eléctricos BYD se distinguen por sus baterías Blade.
Foto: Mark Newson/Dr. Griffin Jones/Cult Mac

Según se informa, Apple se ha asociado con la empresa china BYD para desarrollar baterías de largo alcance para vehículos eléctricos. Las dos empresas parecen haberse asociado alrededor de 2017.

A principios de este año surgieron informes de que Apple canceló su ambicioso proyecto automovilísticoponiendo fin a todos los esfuerzos de investigación y desarrollo.

Apple trabajó con BYD en baterías para vehículos eléctricos de largo alcance

Apple ha invertido miles de millones de dólares en el proyecto Apple Car. Debido a las complejidades involucradas en la empresa. Supuestamente consideró asociarse con otro fabricante de automóviles existente. Para el proyecto. Más tarde, redujo sus ambiciones y trabajó en el desarrollo de tecnología de vehículos autónomos. Al final, Apple cerró el proyecto a pesar de haber invertido miles de millones de dólares durante varios años.

Como parte del proyecto, Informes Bloomberg Apple se ha asociado con la empresa china BYD para desarrollar baterías de vehículos eléctricos de largo alcance. Estaban trabajando para construir celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) que proporcionarían una mayor densidad y serían más seguras que las baterías tradicionales de automóviles eléctricos. El informe afirma que los ingenieros de Apple aportaron experiencia en paquetes de baterías avanzados y gestión térmica. Los ingenieros de BYD ayudaron a “adquirir conocimientos y desarrollos industriales con celdas de fosfato de hierro y litio”.

BYD supuestamente presentó una primera versión de la batería Blade a los ejecutivos de Apple, lo que los impresionó.

“Los ingenieros de BYD presentaron una vista previa de las primeras versiones de la batería Blade frente a los ejecutivos de Apple, quienes quedaron impresionados por las capacidades de la tecnología para la seguridad y el almacenamiento de energía. Apple finalmente buscó personalizaciones que pudieran aumentar la autonomía del vehículo eléctrico”, dijo el informe de Bloomberg, citando fuentes.

Apple canceló su proyecto de automóvil a principios de este año

Los vehículos eléctricos actuales de BYD cuentan con su propio sistema de batería Blade, y la versión final parece estar influenciada por la asociación con Apple. Esta tecnología permite que sus vehículos proporcionen una mayor autonomía a un coste de fabricación relativamente bajo. BYD ha confirmado que Apple no posee ninguna patente ni tecnología para su batería Blade.

Sorprendentemente, Apple finalmente abandonó su asociación con BYD y consideró utilizar opciones de baterías de otras empresas. Sin embargo, finalmente la empresa cerró el proyecto Apple Car. Despidiendo a más de 600 empleados Poco después.



[ad_2]

Source Article Link

Categories
Featured

'Un teléfono móvil tan delgado como una tarjeta de crédito': cómo unas baterías sin masa, similares a un esqueleto humano, podrían crear la célula energética más poderosa del mundo y cambiar el futuro de nuestra sociedad para siempre

[ad_1]

Investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia han logrado grandes avances en el desarrollo de una batería estructural que podría reducir significativamente el peso y el consumo de energía de vehículos y dispositivos electrónicos.

La batería estructural, hecha de compuesto de fibra de carbono, sirve como fuente de energía y como componente portador, lo que la hace ideal para una variedad de propósitos. “Hemos logrado crear una batería hecha de un compuesto de fibra de carbono, que es tan sólida como el aluminio y lo suficientemente densa en energía para ser utilizada comercialmente”, dijo Richa Chaudhary. “Al igual que un esqueleto humano, una batería tiene varias funciones al mismo tiempo. .” Autor principal de un artículo publicado recientemente en Materiales avanzados.

[ad_2]

Source Article Link

Categories
News

India y Estados Unidos firman un acuerdo para cooperar en cadenas de suministro de minerales para baterías críticas

[ad_1]

El ministro de Comercio indio, Piyush Goyal, y la secretaria de Comercio estadounidense, Gina Raimondo, firmaron el jueves un acuerdo para cooperar en el fortalecimiento de las cadenas de suministro de litio, cobalto y otros minerales críticos utilizados en vehículos eléctricos y aplicaciones de energía limpia de los dos países.

El MoU, que fue firmado durante la visita de Goyal a Washington, tiene como objetivo desarrollar resiliencia en el sector para cada país, dijo el Ministerio de Comercio en un comunicado.

“Las áreas de enfoque prioritario incluyen la identificación de equipos, servicios, políticas y mejores prácticas para facilitar el desarrollo comercial mutuamente beneficioso para la exploración, extracción, procesamiento, refinación, reciclaje y recuperación de minerales críticos en los Estados Unidos y la India”, dijo Comercio.

Goyal, que habló en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington después de la firma, describió el MoU como una asociación multidimensional que incluirá cadenas de suministro abiertas para materiales, desarrollo de tecnología y flujos de inversión para mejorar Energía verde.

Estados Unidos y la India también necesitarán involucrar a terceros países en su participación, incluidos países ricos en minerales en África y América del Sur, dijo.

El memorando de entendimiento, que Reuters informó por primera vez que estaba en proceso el lunes, no llega a ser un acuerdo comercial de minerales crítico en toda regla que permitiría a la India beneficiarse de la ayuda estadounidense de 7.500 dólares (alrededor de 6,29 rupias lakh). vehículo eléctrico Crédito fiscal.

El año pasado, Japón firmó un acuerdo con la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos que permite a los fabricantes de automóviles japoneses participar plenamente en el crédito, con el objetivo de reducir la dependencia estadounidense-japonesa de los minerales procedentes de China y prohibir los controles bilaterales a las exportaciones de litio, níquel, cobalto, grafito, manganeso y los metales. Otros minerales.

© Thomson Reuters 2024

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

[ad_2]

Source Article Link

Categories
News

El estudio encontró que la degradación de las baterías de iones de litio puede estar relacionada con la fuga de protones de hidrógeno

[ad_1]

Investigadores de la Universidad de Colorado Boulder han logrado avances significativos en la comprensión de la degradación de las baterías. Este descubrimiento tiene importantes implicaciones para la promoción. Iones de litio Baterías, especialmente en coches eléctricos (Vehículos eléctricos) y almacenamiento de energía renovable. Al identificar el papel de las moléculas de hidrógeno en el proceso de descomposición, la investigación podría conducir a baterías más sostenibles y duraderas.

Detección de envejecimiento de la batería

Con el tiempo, las baterías pierden capacidad, un problema común que hace que los dispositivos más antiguos pierdan energía más rápidamente. Un equipo de investigación internacional, dirigido por Michael Toney de la Universidad de Colorado Boulder, ha revelado los mecanismos moleculares detrás de esta degradación. Sus hallazgos fueron publicados en la revista Science y destacados en Science News. un informePuede allanar el camino para diseñar baterías más duraderas.

La ciencia de la autodescarga.

En las baterías de iones de litio, los iones de litio se mueven entre el ánodo y el cátodo para generar energía eléctrica. Durante la carga, estos iones regresan al electrodo positivo. Sin embargo, los investigadores encontraron que las moléculas de hidrógeno de electrólito Interfieren con este proceso, reduciendo la cantidad de iones de litio que pueden unirse al cátodo. Esto debilita la corriente eléctrica, provocando una pérdida de potencia con el tiempo.

Implicaciones para los vehículos eléctricos y las energías renovables

Las baterías de iones de litio son clave para la transición de los combustibles fósiles a las energías renovables, pero aún enfrentan desafíos como la autodescarga y la dependencia de materiales costosos como el cobalto. este el estudia Arroja luz sobre por qué las alternativas actuales sin cobalto, como las que utilizan níquel o magnesio, tienden a degradarse más rápido. Con una mejor comprensión de las causas de la autodescarga, los ingenieros ahora pueden trabajar en soluciones para extender la vida útil de la batería y mejorar la eficiencia.

El futuro de la tecnología de baterías

Como mayor emisor de gases de efecto invernadero en Estados Unidos, el sector del transporte está bajo presión para adoptar los vehículos eléctricos. Sin embargo, la limitada autonomía y la menor vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos siguen planteando obstáculos importantes. Tony cree que mejorar el diseño de las baterías con bajo contenido de cobalto podría proporcionar una mayor autonomía y una vida útil más larga, lo que podría reducir los costos y abordar las preocupaciones éticas en torno a la minería de cobalto.

.embed-container { posición: relativa; Acolchado inferior: 56,25%; Altura: 0; Excedente: oculto; ancho máximo: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objeto, .embed-container embed { posición: absoluta; arriba: 0; izquierda: 0; ancho: 100%; altura: 100%; }

 

[ad_2]

Source Article Link

Categories
Featured

La tecnología inalámbrica pionera que puede funcionar con baterías metálicas durante meses alcanza un nuevo hito: HaLow logra un alcance de 10 millas en la última prueba del mundo real

[ad_1]

Wi-Fi HaLow es una versión de Wi-Fi de bajo consumo y largo alcance, basada en el estándar IEEE 802.11ah. Opera en el rango de subfrecuencia (850-950 MHz), lo que le permite atravesar obstáculos como paredes y edificios y conectar una mayor cantidad de dispositivos IoT a distancias mucho mayores.

En febrero, Morse Micro demostró las capacidades de Wi-Fi HaLow Logre una videollamada de 3 km (1,8 millas).estableciendo un récord para comunicaciones de largo alcance utilizando el estándar 802.11ah. En su última prueba de alcance, Morse Micro realizó experimentos en el Parque Nacional Joshua Tree, una zona rural conocida por sus amplios espacios abiertos y su mínima interferencia de radiofrecuencia. Esta prueba logró un impresionante alcance de 16 kilómetros (10 millas), cinco veces la distancia anterior.

[ad_2]

Source Article Link

Categories
Featured

Científicos chinos están utilizando americio para producir una batería nuclear ultrapequeña que algún día podría reemplazar a las baterías de litio.

[ad_1]

Científicos de varias instituciones chinas han presentado una nueva batería nuclear ultrapequeña que tiene el potencial de reemplazar las fuentes de energía actuales utilizadas en la tecnología cotidiana.

Se dice que esta nueva batería, alimentada con americio, logra una eficiencia de conversión de energía hasta 8.000 veces mayor que los modelos anteriores, lo que sugiere que algún día podría ser una alternativa a las baterías de litio tradicionales.

[ad_2]

Source Article Link