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Es fácil perder la cuenta de la cantidad de veces que el fabricante de automóviles mundial ha hablado con emoción sobre sus planes de eliminar el motor de combustión interna de su gama de vehículos.
El director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, dijo que su compañía continuará trabajando para mejorar… Sólo los coches eléctricos se venderán en Europa en 2030 El año pasado, Kia anunció que planeaba vender 1,6 millones de vehículos totalmente eléctricos para esa fecha.
Asistí personalmente a los dos eventos anteriores y numerosas conversaciones que tuve con altos ejecutivos durante los últimos años me llevaron a la conclusión de que los días de los motores diésel y de gasolina están contados.
Pero qué diferencia hace un año. No sólo algunos de los partidos políticos más influyentes del mundo se han retractado de los plazos que impusieron para prohibir la venta de todos los automóviles nuevos de pasajeros propulsados por motores de combustión interna, sino que los fabricantes de automóviles mundiales tampoco han cumplido.
Stellantis, propietaria de Chrysler, Citroën, Dodge, Peugeot, Jeep y varias marcas de automóviles más reconocidas, dijo que invertirá más de 50.000 millones de euros en electrificación durante la próxima década para cumplir los objetivos de ventas de vehículos eléctricos, pero esos objetivos también han sido revisados. .
Carlos Tavares, director general de Stellantis, llegó incluso a advertir de una inminente “crisis financiera”.Matanza“Mientras las empresas corrían hacia el fondo tratando de competir con empresas chinas más baratas.
Como resultado, ha habido un cambio de discurso, con un enfoque renovado en los vehículos híbridos (aquellos propulsados por paquetes de baterías y motores eléctricos), así como en los pequeños motores de combustión interna.
Por ejemplo, Hyundai ha experimentado Agosto establece un récord En Estados Unidos, con iónico 5 Pero las versiones híbridas de este modelo fueron el verdadero motor del crecimiento, con un aumento de las ventas del 81%, mientras que las ventas minoristas de coches eléctricos aumentaron un 27%.
La disminución de la demanda de vehículos eléctricos puros, la feroz competencia de los modelos chinos con descuento, la falta de incentivos gubernamentales para comprar vehículos eléctricos, la amenaza constante de información errónea, la ansiedad por la autonomía y el miedo general a los vehículos eléctricos parecen estar obstaculizando el crecimiento del mercado.
Como resultado, una serie de importantes empresas automotrices han decidido frenar el flujo de pérdidas financieras (invertir en el diseño y la fabricación de vehículos eléctricos no es barato) frenando objetivos ambiciosos en materia de vehículos eléctricos.
Esto es lo que prometieron y sus nuevos planes para el futuro…
Vado
- Esperaba producir dos millones de automóviles eléctricos al año para 2026, pero desde entonces abandonó sus planes de producir un SUV de siete asientos y pospuso la producción de la próxima generación de camionetas hasta 2027.
El gigante automovilístico norteamericano Ford tenía planes y objetivos ambiciosos en materia de vehículos eléctricos hace apenas dos años, afirmando (como muchas otras empresas) que sus ventas europeas serían totalmente eléctricas para 2030.
Pero una desaceleración en la demanda de su camioneta Mustang Mach-E y Ford F-150 Lightning en los Estados Unidos significó que la compañía estaba… tuvo que retirarse.
“Un vehículo eléctrico asequible comienza con una batería asequible”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en el comunicado. Pero la compañía parece estar luchando por alcanzar los márgenes que necesita para calificar los vehículos eléctricos como un éxito de ventas, en parte porque ha licenciado gran parte de su tecnología de baterías en China.
La medida, que se está replicando en toda la industria automovilística, significa que China controla los precios y, tal vez como era de esperar, ofrece esta tecnología a un precio más barato a los fabricantes locales, lo que es parte de la razón por la que es competitivo al precio de etiqueta.
Actualmente, Ford está reduciendo su inversión general en vehículos puramente eléctricos, destinando parte de ese dinero a satisfacer la renovada demanda de vehículos híbridos. La compañía dice que actualizará sus planes en 2025, pero por lo demás ha puesto sus esperanzas en un coche nuevo. Una plataforma de vehículos eléctricos más asequible Que espera presentar en 2027.
HyundaiMotor
- Apuesta por el objetivo de vender dos millones de coches eléctricos de aquí a 2030, pero duplicará el número de modelos híbridos de su gama de aquí a 2028.
El Grupo Hyundai Motor, que incluye a Kia y Genesis, ocupa el tercer lugar en el mundo en términos de ventas totales de automóviles, después del gigante japonés Toyota y el Grupo Volkswagen.
Kia, una importante empresa mundial, también tenía objetivos ambiciosos para los vehículos eléctricos. Retroceda en el tiempo hasta hace un año en la empresa hermana Kia. Día Inaugural del Vehículo Eléctrico No se habló de coches híbridos, pero Hyundai ha reconocido ahora una desaceleración en la demanda de coches puramente eléctricos.
Durante su reciente jornada para inversores, dijo que centraría su atención en una serie de “vehículos eléctricos de autonomía extendida”, o vehículos eléctricos de batería que utilizan un motor de combustión como generador para cargar paquetes de baterías.
También habrá una serie de nuevos vehículos eléctricos híbridos enchufables a medida que la línea de productos se duplique en los próximos años, y el presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor, Jae-Hoon Chang, afirmó que “la velocidad de la transición a los vehículos eléctricos se ha ido desacelerando”. ” y que los vehículos híbridos se están convirtiendo en “una opción principal en lugar de… una alternativa a los motores de combustión interna”.
volvo
- Con el objetivo de convertirse en una marca de coches 100% eléctricos en 2030, ahora ofrecerá un número cada vez mayor de vehículos híbridos.
La marca sueca Volvo fue una de las primeras en presentar su hatch puramente eléctrico, según informó camino En 2021, la compañía anunció que los coches serían 100% eléctricos en 2030.
Pero, lamentablemente, otro fabricante se está alejando de sus ambiciosos planes y aborda un número cada vez mayor de temas relacionados con los híbridos en sus últimas declaraciones.
Su última oferta de coches puramente eléctricos, Excelente EX90Enfrentó años de retrasos debido a problemas de software y a una subestimación de las dificultades que implicaba fabricar una serie de sensores ultrasónicos, cámaras y radios. NVIDIATodos los sistemas de próxima generación de System-on-a-Chip se comunican entre sí.
Pero la compañía está en camino de ofrecer una versión puramente eléctrica de todos los automóviles de su gama actual, con la excepción de los modelos V90 y V60 que reintrodujo recientemente.
La marca propiedad de Geely, que tiene a Polestar como una hermana cercana, dice que su objetivo a largo plazo sigue siendo convertirse en una marca de automóviles puramente eléctricos, pero seguirá vendiendo automóviles con motor de combustión hasta la década de 2030.
Esta semana, Volvo reveló el modelo híbrido enchufable XC90, híbrido suave, que se ve mejor que el XC90 anterior gracias a la falta de LiDAR en su parte delantera. La contraparte totalmente eléctrica del EX90. No hay premios por adivinar cuál venderá más.
Porsche
- La empresa aspiraba a que el 80% de sus ventas fueran totalmente eléctricas para 2030 y ahora seguirá desarrollando e impulsando la tecnología de motores de combustión.
El mes pasado, Porsche admitió que su transición a los vehículos eléctricos “está tardando más de lo que pensábamos hace cinco años”, según un comunicado, afirmando que sólo podrá cumplir sus promesas si existe la demanda de los clientes y un “desarrollo más amplio de la movilidad eléctrica”.
En cambio, la compañía continuará con su “estrategia dual”, que esencialmente significa avanzar en el desarrollo de motores de combustión interna en línea con los crecientes niveles de electrificación.
Esto significa que algunas de las líneas de modelos de Porsche, que estaban programadas para convertirse en autos totalmente eléctricos, ahora verán versiones de gasolina e híbridas durar más que las fechas de retiro propuestas.
Sin embargo, la medida no es sólo una cuestión de Porsche, ya que el gigante alemán Mercedes-Benz ha descartado sus objetivos de vehículos eléctricos para 2030 en favor de modelos con motor de combustión e híbridos, que, según afirma, seguirá vendiendo durante la próxima década.
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