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Si bien hay muchas noticias sobre automóviles en CES 2025, la comidilla del programa es el Afeela 1. Una vez más. Desde hace cinco años, Sony ofrece algunas variaciones sobre este mismo tema, primero como En 2020, entonces antes de adoptar el desafortunado cambio de marca a y este año finalmente a Afeela 1.
En el camino, el coche ha perdido un poco del interesante diseño que tenía, manteniendo algunas especificaciones que lucían bien hace cinco años. Todo parece un poco fuera de lugar, entre ellos su precio inicial: .
Tuve la oportunidad de conocer de cerca el auto, demostración que comenzó con otra explicación de lo que significa Ávila. Es una especie de transposición exagerada de las palabras autonomía, aumento y proximidad.
El Afeela 1 de este año no ha cambiado mucho con respecto a los innumerables autos de exhibición del año pasado. La única actualización visual significativa se encuentra en el módulo de sensores que sobresale del borde delantero del techo. La unidad LiDAR ahora se alza orgullosa, junto con dos cámaras en cada extremo, mirando en direcciones opuestas, al estilo camaleónico.
Aunque el aspecto del ojo de insecto no es particularmente encantador, es la única parte del personaje visible en el lindo diseño. El único otro tema de conversación externo es la pantalla integrada en el borde frontal de la tapa. Esta “barra multimedia” es otra cosa que parecía nueva y divertida hace unos años en un concept car.
Está destinado a darle la bienvenida al automóvil o enviar mensajes a quienes lo rodean. Pero es difícil de leer desde lejos, y de cerca se puede ver la desafortunada costura en el medio donde dos paneles se han unido de manera bastante tosca para formar la cosa.
Para abrir la puerta del conductor, basta con tocar un botón en la aplicación o presionar un pequeño botón integrado en la columna. No hay manijas en las puertas para tirar, ni siquiera una aleta de fichas como en . No puedo evitar preguntarte qué haces si estacionas tu auto en una tormenta de nieve y la puerta está cerrada con llave. No obtuve mucha respuesta.
Estas puertas se abren a un espacio que es tan simple como el exterior excepto por una cosa: la pantalla que se extiende hasta el tablero. Es vibrante y claro y es lo único aquí que me recordó que se trata de un producto Sony. Bueno, eso se suma a un controlador DualSense que puedes emparejar con el auto y luego activar PS Remote Play mientras se carga.
Y tendrás que hacer algo porque la velocidad de carga máxima del Afeela 1 es de 150 kilovatios para su batería de 91 kilovatios-hora, que proporciona un alcance estimado de 300 millas. Compare eso con el Lucid Air más económico, que puede cargar el doble de rápido y cubre más de 400 millas con una carga, y comenzará a ver el verdadero problema con esto.
Esta pantalla, así como la iluminación ambiental dentro del automóvil, se pueden personalizar ampliamente, con los mismos tipos de temas disponibles en la PS5. tomé muestras Fantasma de Tsushima y fortnite Temas, cada uno de los cuales salpica el interior con una serie de colores a juego, añadiendo un toque de personalidad a las superficies color vainilla.
Esa pantalla grande es el tema principal de conversación, pero mira un poco más abajo y notarás la perilla de volumen más grande del mundo ubicada entre los asientos. Es más grande que la perilla iDrive que se encuentra en la mayoría de los BMW modernos, pero solo controla la salida del sistema de sonido Dolby Atmos de 28 parlantes.
Mientras tanto, la interfaz del software parecía en gran medida incompleta, poco más que una cuadrícula de dos filas de cuadros de gran tamaño que representan aplicaciones, configuraciones y controles del vehículo. Debido al ancho de la pantalla, los controles vitales pueden extenderse fácilmente más allá del alcance del conductor, lo que le permite mover todo el conjunto hacia la izquierda para obtener lo que necesita.
Después de muchos años de ver cómo era realmente el primer automóvil de Sony, no pude evitar sentirme decepcionado cuando subí. Pero no fue tan frustrante como cuando volví a mirar la hoja de especificaciones.
Hay dos modelos de Afeela 1, el Afeela 1 Origin con un precio de $89,900 y el Signature con un precio de $102,900. Este último tiene ruedas más grandes (21 pulgadas frente a 19), un sistema de entretenimiento en las plazas traseras (pantallas integradas en los reposacabezas más una entrada HDMI) y cámaras adicionales. Mientras tanto, Origin solo está disponible en negro.
en serio.
¿Por qué Sony consideraría lanzar un automóvil de 90.000 dólares disponible sólo en negro? Gaste $ 13,000 adicionales en el modelo Signature y aún obtendrá solo tres colores olvidables: blanco, gris y nuevamente negro.
En Origin tenemos un coche que cuesta 20.000$ más que un coche Pero tiene un alcance mucho menor y una velocidad de carga más lenta. Elija el Afeela 1 Signature Edition de $ 102,900 y ahora gastará más de… que ciertamente tiene menos autonomía pero suena mucho mejor y sin duda sería el motor más atractivo.
Hace cinco años, las aspiraciones automotrices de Sony llevaron a un proyecto extraño pero interesante. Ahora todo parece equivocado. ¿Qué se sentirá dentro de otros 12 meses cuando los primeros autos comiencen a salir de la fábrica de Honda en Ohio? Esto es una incógnita, pero no puedo imaginar que el mercado de mañana vea con más buenos ojos esta curiosidad vehicular.
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