Tuvo su propio Departamento de Seguridad Pública de 1978 a 1997.
Después de más de un año El Consejo del Metro de Los Ángeles aprobó el plan Para explorar la creación de su propia fuerza policial de tránsito, los miembros de la junta presentaron un plan para hacerlo realidad.
Durante la reunión regular de la Junta Directiva del Metro de Los Ángeles programada para el jueves, se presentaron a la junta planes potenciales relacionados con la creación de un nuevo Departamento de Seguridad Pública interno.
Después de horas de comentarios públicos y declaraciones de los líderes de las tres agencias policiales actualmente contratadas para brindar servicios de seguridad pública en los trenes y autobuses del Metro de Los Ángeles, el consejo decidió que era mejor comenzar el largo proceso de construir una nueva fuerza policial desde cero. levantar y rescindir o modificar sus contratos existentes con los socios de aplicación de la legislación regional.
La votación fue aprobada por unanimidad de 10 miembros, estando ausentes varios miembros de la Junta Directiva de Metro.
El Metro de Los Ángeles ahora avanzará con un proceso de transición gradual de cinco años para crear un “Departamento de Seguridad Pública de la Comunidad de Transporte”.
Los próximos pasos para establecer TCPSD incluyen la creación de un “equipo de transición” formado por expertos en diversos temas de seguridad pública, incluida la policía, los servicios sociales de salud mental y los recursos humanos.
LA Metro también tendrá que trabajar con CalPERS, que administra los beneficios de jubilación para los empleados estatales, y comenzar el proceso de contratación de oficiales para dotar de personal a la nueva fuerza policial.
La decisión de construir su propia fuerza policial es histórica y ambiciosa, pero no carece de precedentes ni en Los Ángeles ni en otras áreas metropolitanas importantes.
La medida es consistente con otras áreas que emplean su propia policía de tránsito, incluido el Área de la Bahía, Massachusetts y Washington, D.C.
El área metropolitana de Los Ángeles tuvo su propia versión de policía de tránsito entre 1978 y 1997, que se creó debido a las altas tasas de delitos violentos en el sistema de transporte público, especialmente contra los operadores de autobuses.
¿Parecer familiar?
El Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California operó una fuerza policial de más de 500 agentes en su apogeo, lo que la convirtió en la décima agencia policial más grande de California y la fuerza policial de tránsito más grande del país.
La agencia finalmente se fusionó con el Departamento de Policía de Los Ángeles y el Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles en una medida política y de reducción de costos, según India Mandelkern, autora del Metro Blog. Fuente.
Estas agencias policiales, así como el Departamento de Policía de Long Beach, continúan monitoreando el sistema hoy en día, aunque su efectividad ha sido cuestionada en comparación con sus contratos multimillonarios.
a Auditoría para 2023 En la Oficina del Inspector General descubrí que muchos agentes del orden asignados a patrullar estaciones de tránsito, trenes y autobuses pasaban la gran mayoría de su tiempo fuera de esas áreas y, en cambio, pasaban la mayor parte del tiempo en sus automóviles. Esta revisión también encontró que más de la mitad de las llamadas al 911 relacionadas con el tránsito recibieron respuestas de funcionarios no asignados al sistema Metro.
El jefe interino de LAPD, Dominic Choi, el sheriff del condado de Los Ángeles, Robert Luna, y el jefe de LBPD, Wally Habeish, asistieron a la reunión del jueves para responder las preguntas de los miembros de la junta y defender el desempeño de los agentes del orden asignados a funciones de Metro.
“No podemos estar en todos lados. Estamos haciendo lo mejor que podemos para mantener a la gente segura y tenemos muy buenos tiempos de respuesta”, dijo Luna, refiriéndose al tamaño del área de servicio de Metro.
El sheriff Luna continuó diciendo que cree que construir una nueva agencia de aplicación de la ley desde cero es arriesgado dado que los principales eventos deportivos, incluida la Copa Mundial de la FIFA 2026, el Super Bowl en 2027 y los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028, se llevarán a cabo en los próximos años. .
Y añadió: “Éste no es el momento adecuado para intentar nuevos proyectos”. “La seguridad pública es demasiado importante para eso”.
Si bien los funcionarios de Metro han criticado el desempeño de los contratos de aplicación de la ley en todo el sistema de transporte, estos grandes contratos de aplicación de la ley han seguido extendiéndose y renovándose.
Esto ha llevado a muchos activistas a pedir la reactivación de una fuerza policial de tránsito dedicada con la esperanza de que permita al Metro de Los Ángeles gestionar mejor la seguridad y mejorar la calidad de vida de los pasajeros y conductores.
En 2024, muchos de los desafíos de años anteriores que llevaron a la creación de una fuerza policial interna (crímenes violentos contra pasajeros y operadores de transporte) seguirán existiendo. Pero los nuevos problemas que afectan al área metropolitana de Los Ángeles incluyen el aumento de drogas mortales como el fentanilo y una población de personas sin hogar mucho mayor, escribe Mandelkern.
La decisión del jueves de darle otra oportunidad al asunto es el primer paso de lo que probablemente será un proceso largo y polémico.