Los planes para renovar y revitalizar el histórico centro de transporte de Los Ángeles incluyen la construcción de un gran puente sobre una de las autopistas más transitadas de la región.
Confirmado por documentos ambientales emitidos por Metro de Los Ángeles La semana pasada, se construirá un puente de 700 pies sobre la autopista 101 para que los trenes entrantes y salientes lleguen a Estación Unión Los Ángeles.
Es parte de un plan más amplio para reinventar y modernizar Union Station para aumentar la capacidad de la terminal y el nuevo servicio, un proyecto conocido como Link Union Station.
Actualmente le encantan los trenes de pasajeros. Amtrak Y Metroenlace Deben ingresar a Union Station desde el norte y detenerse en la plataforma “stub”, lo que significa que llegan a un callejón sin salida. Cuando parten hacia la siguiente estación, asumiendo que continúan su viaje y Los Ángeles no es el destino final, los trenes deben partir por el mismo camino por el que llegaron al norte de Union Station.
Esto a veces obliga a los trenes a salir del final del andén y reanudar el viaje con el tren apuntando en la dirección opuesta a la que llegó: la parte delantera del tren ahora está en la parte trasera del tren, y viceversa.
Si ha tomado el Amtrak Pacific Surfliner desde cualquier lugar al norte de… Ángeles En San Diego, por ejemplo, es probable que haya experimentado un cambio de dirección casi vertiginoso.
Los planes para mejorar Union Station extenderán esas plataformas desde sus antiguos callejones sin salida y las conectarán con el nuevo puente al sur de la estación, creando ocho nuevos carriles de “tráfico”. Esto permitirá que los trenes ingresen a Union Station desde el norte o el sur, de modo que puedan detenerse en una plataforma, permitir que los pasajeros suban o bajen y luego continúen avanzando en la misma dirección.
Metro dice que el nuevo puente mejorará “la eficiencia operativa, la capacidad, la flexibilidad y la conectividad de los trenes que utilizan LAUS, lo que brindará una amplia gama de beneficios a la comunidad y a los usuarios del transporte público”.
La conversión no sólo eliminará la necesidad de que los trenes den la vuelta en Union Station, sino que también reducirá el tiempo que un tren permanece estacionado allí y permitirá que pasen más trenes.
Esto es especialmente importante para el futuro del transporte en California, donde Union Station, construida originalmente en 1939, está prevista para convertirse en uno de los principales centros de transporte del país. Tren de alta velocidad de California Cuando este servicio finalmente llegue al centro de Los Ángeles.
La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California es uno de los patrocinadores del proyecto y está ayudando a financiar las mejoras.
Los trenes de alta velocidad, así como Metrolink y Amtrak, entrarán y saldrán de Union Station utilizando el nuevo puente sobre la autopista 101, conocido como el puente US-101.
Los documentos ambientales publicados por LA Metro describen el puente como “aproximadamente 205 pies de ancho y 700 pies de largo, con una elevación de la plataforma que oscila entre 307 pies y 314 pies sobre el nivel medio del mar”. La altura del puente oscila entre 25 y 35 pies sobre la carretera, dependiendo de la ubicación específica.
“El diseño actual puede acomodar ocho vías en el extremo sur de Los Ángeles Union Station, donde se conecta con la estructura del puente y converge en dos vías donde aterriza en la orilla oeste”, dijo un portavoz del Metro de Los Ángeles a KTLA. “En el punto por encima de la US-101, la estructura del puente tiene capacidad para seis carriles”.
La primera fase del proyecto, que se espera que esté en servicio durante el verano de 2031, proporcionará dos rutas operativas para Metrolink y Amtrak. La segunda fase incluirá la “construcción completa” para dar cabida al tren de alta velocidad de California con las ocho vías convergiendo en dos carriles en el cruce de la autopista 101.
El proyecto Link Union Station ha estado en proceso durante casi una década y en 2019 se completó una revisión ambiental en virtud de la Ley de Calidad Ambiental de California. Ahora está siendo revisado a nivel federal, con la esperanza de asegurar algunos fondos adicionales del Tío Sam.
Además de las nuevas vías operativas y el soporte ferroviario de alta velocidad, otras mejoras dentro de Link US incluyen nuevas vías para conectarse a un patio ferroviario elevado, mejoras en las explanadas y nuevos sistemas de comunicación, señalización y seguridad.
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Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros. (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.) -
Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros. (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.) -
Las representaciones del Proyecto de mejora del enlace de EE. UU. muestran una Union Station de Los Ángeles mejorada y modernizada con mejoras para peatones y viajeros. (Metro de Los Ángeles a través de HDR Inc.) -
Las representaciones del proyecto de mejora de US Link en Los Ángeles Union Station incluyen el puente de tren propuesto sobre la US 101. (LA Metro vía HDR Inc.)
“El proyecto Link Union Station se propone para dar cabida a una mayor capacidad ferroviaria regional/interurbana hasta 2040, mejorar la conectividad del transporte público, permitir el uso de un solo asiento en sistemas ferroviarios regionales/interurbanos en todo el sur de California y dar cabida al sistema ferroviario de alta velocidad A Metro planeado por LAUS. añadió el portavoz.
Como parte de la publicación de estos documentos ambientales, los comentarios públicos ahora están abiertos hasta el 9 de agosto. El 9 de julio se llevará a cabo una audiencia pública y una jornada de puertas abiertas sobre el proyecto en la sede del Metro de Los Ángeles.
Puede encontrar información adicional en Link US Encontrado aquí.