El cielo puede ser claro, azul y tranquilo. “Y de repente, de repente, chocas contra el avión”, dijo a Mashable Dan Pope, un ex piloto de aerolínea que ahora es historiador de la aviación en la Universidad de Nevada, Las Vegas.
este burbuja Se trata de “turbulencias en el aire despejado”, un peligro conocido para los aviones y los pasajeros a bordo. Fue creado por aire inestable. Avión comercial A veces navegas por altitudes más altas. No es visible desde la cabina. No aparece en el radar meteorológico a bordo. “Es como llegar a una zanja profunda con un automóvil que va a 60 millas por hora”, dijo Bob. “Los disturbios sacudirán a la gente y, con suerte, no les harán daño”.
Sin embargo, pueden ocurrir lesiones o algo peor. Como demostró un violento suceso en el aire en mayo de 2024, un avión de Singapore Airlines que llegaba desde Londres resultó gravemente herido. Alteración inesperadaLo que provocó 83 heridos y la muerte de una persona.
Aunque este evento fue particularmente grave (y las muertes por tales trastornos son raras), los trastornos en general ocurren con mayor frecuencia. Los científicos atmosféricos dicen que el cometa somos nosotros Atmósfera cálida.
“Lo tenemos ahora Evidencia contundente La perturbación va en aumento porque Cambio climático“Recientemente descubrimos que las turbulencias extremas en aire claro en el Atlántico Norte han aumentado en un 55 por ciento desde 1979”, dijo por correo electrónico Paul Williams, profesor de ciencias atmosféricas en la Universidad de Reading en el Reino Unido. Indica un aumento en el tiempo total para que ocurra la perturbación observada.)
“También se encontraron aumentos similares en los Estados Unidos continentales”, señalaron también los investigadores. El Atlántico Norte y los Estados Unidos experimentan algunas de las regiones más ocupadas. Viajar Carreteras en el mundo.
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Es probable que el trastorno empeore.
“Es casi como caer en un bache profundo con un automóvil que va a 60 millas por hora”.
“Nuestras últimas proyecciones futuras sugieren que las perturbaciones extremas de las corrientes en chorro se duplicarán o triplicarán en las próximas décadas, si el clima continúa cambiando como esperamos”, añadió Williams.
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¿Por qué están empeorando las turbulencias en los aviones?
Los aviones comerciales vuelan a grandes altitudes, entre 31.000 y 42.000 pies, donde el aire es menos denso y el vuelo utiliza menos combustible. Pero a estas altitudes también viajan fuertes corrientes en chorro atmosféricas.
Las corrientes en chorro son corrientes de viento que se mueven rápidamente o corrientes de aire que se mueven Tierra. A menudo serpentea como un río lento, pero se mueve hacia el este a velocidades de hasta 275 mph. En nuestro planeta hay cuatro corrientes en chorro primarias, dos en las regiones polares y dos en latitudes bajas, como la que pasa principalmente por Estados Unidos y el Océano Atlántico Norte (que se muestra en el gráfico siguiente). Afectan regularmente a la aviación de varias maneras: una fuerte corriente en chorro puede causar esto Pago de vuelos transatlánticos,Acortamiento de los tiempos de viaje. Volar en dirección opuesta, contra el viento, aumenta el tiempo de vuelo.
Velocidad de la luz triturable
Sin embargo, el aire es mucho más cálido ahora. Mejorar la cantidad de cizalladura del viento – La diferencia en la velocidad del viento a diferentes altitudes – en la corriente en chorro. Más importante aún, esto “aumenta la turbulencia en el aire despejado en el Atlántico Norte y Globalmente“, Universidad de Reading para explicar.
Abajo a la izquierda: Las cuatro principales corrientes en chorro de la Tierra. Arriba: una prominente corriente en chorro serpentea por los Estados Unidos
Crédito: NOAA
Michael Pravica, profesor de física de la Universidad de Nevada en Las Vegas, explicó que el potente motor de la perturbada corriente en chorro proviene de abajo. Hay más calor en el sistema climático, especialmente sobre cuerpos de agua (la mayor parte del calentamiento atrapado por la actividad humana en la Tierra es Empapado en el océano muy absorbente.). Es importante destacar que este calor agregado aumenta en un proceso llamado convección, similar a la forma en que el agua hirviendo empuja el arroz alrededor de una olla. Esta convección en la atmósfera puede alterar la corriente en chorro que fluye rápidamente.
“Cuando tienes más energía, tienes más convección”, explicó Pravica. “Y más convección significa más turbulencia”.
Cuando un avión acelera a aproximadamente 550 millas por hora a través del cielo y encuentra aire turbulento, el avión reaccionará. “Los pasajeros irán en todas direcciones si no llevan puesto el cinturón de seguridad”, afirmó Pravica. “Es como si fueras un patinador y luego golpearas una superficie de hielo áspera que causa fricción y desplazamiento. Hay fuerzas en el plano que no estaban allí antes”.
“Los pasajeros irán en todas direcciones si no llevan puesto el cinturón de seguridad”.
Los científicos esperan que las perturbaciones graves y las perturbaciones del aire claro empeoren este siglo. es por eso La Tierra seguirá calentándoseen gran parte nutrido Aumento de los gases de efecto invernadero en la atmósfera. Esto seguirá aumentando la cizalladura del viento en las corrientes en chorro, donde inevitablemente vuelan los aviones.
“2023 fue el año más cálido en la Tierra desde que comenzaron los registros modernos alrededor de 1880, y los últimos 10 años consecutivos han sido los más cálidos registrados”. NASA explicó. Al mismo tiempo, los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera son ahora los más altos por lo menos 800.000 añospero lo más probable Millones de años.
En comparación con los últimos 800.000 años, el dióxido de carbono en la atmósfera terrestre está aumentando significativamente.
Crédito: NASA
Cómo prepararse para turbulencias severas
Cuando los aviones encuentran turbulencias en el aire despejado, pueden perder altitud rápidamente, incluso temporalmente. Esto se debe a que el avión pierde repentinamente algo de sustentación en aire inestable. Los vuelos de Singapore Airlines también experimentaron un descenso significativo.
“Obviamente no puedes verlo. Pero cuando lo golpeas, es un aterrizaje forzoso”, dijo Bob, ex piloto de aerolínea.
Ante un aumento documentado de las turbulencias del aire, se recomienda a los pasajeros que tomen medidas sencillas para garantizar su seguridad. La FAA ha documentado 163 Lesiones por trastornos graves Para pasajeros y tripulantes entre 2009 y 2022.
El vuelo SQ321 de Singapore Airlines experimentó graves turbulencias cerca del final de su vuelo de Londres a Singapur.
Fotografía: Elmurod Usupaliev/Anadolu vía Getty Images
“Estamos en una época en la que la gente no puede simplemente caminar por la cabina. Estamos en una época en la que debemos tomar esto más en serio”, enfatizó.
A menos que necesites ir al baño o estirarte por una razón médica, lo mejor es permanecer abrochado. ¿La línea de fondo?
“Incluso cuando detengamos la señal del cinturón de seguridad, manténgalo puesto”, dijo Bob.