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Ford ha presentado una reinvención del Capri de finales de la década de 1960, un modelo que fue un éxito en el Reino Unido y Europa gracias a su apariencia de “muscle car” y su amplia variedad de motores de gasolina, desde un V6 de 1,3 litros hasta un 3,0 litros.
Sin embargo, el modelo, que saldrá a la venta casi 40 años después de que el Badge original dejara de producirse, evita el estilo inclinado y las características del 'muscle car' británico en favor de proporciones de SUV eléctrico más conservadoras.
similar a Mustang Mach-Eque se parece poco a un Ford Mustang real, el Capri ha optado por luchar contra modelos como el Polestar II, que también cuenta con un perfil lateral inquietantemente similar, así como volvo EX30, Peugeot e-3008 y Volkswagen ID 5.
De hecho, el Capri moderno se basa en los mismos cimientos que el ID 5 de Volkswagen, ya que comparte la misma plataforma MEB EV que se utilizó recientemente como base para el automóvil eléctrico Ford Explorer.
Blue Oval se mantiene callado sobre los precios, pero dijo que el Capri se lanzará en dos sabores distintos: Capri y Capri Premium (desafortunadamente no Capri-Sun).
El primer vehículo ofrecerá una autonomía eléctrica de 390 millas con sus paquetes de baterías de 77 kilovatios-hora, que impulsarán un motor de 282 caballos de fuerza que impulsa las ruedas traseras. Los clientes que prefieran los modelos Premium de 79 kWh verán la autonomía reducida a 368 millas, ya que el motor más potente de 335 hp impulsará las cuatro ruedas.
Esto significa que la aceleración de 0 a 62 mph del automóvil se reduce a 5,3 segundos desde los 6,4 segundos del modelo estándar. Al menos Ford honra al modelo Capri más agresivo con su sólido desempeño.
Ford va a lo seguro… otra vez
En el interior, el nuevo Capri parece en gran medida predecible, con guiños limitados a la herencia de Ford y una ausencia de los divertidos toques retro que empresas como Renault usan en sus autos. 5 próximos coches eléctricoso las numerosas referencias al pasado de Mini que se pueden encontrar en el último hatchback eléctrico.
En cambio, hay una gran pantalla de 14,6 pulgadas en el medio del tablero, que según Ford puede deslizarse hacia arriba y hacia abajo para obtener un ángulo de visión muy cómodo. La compañía también afirma que el interior tiene una “sensación simple y digital” y ofrece Android Auto, manzana CarPlay y la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes son estándar.
También será estándar un conjunto avanzado de características de seguridad, que incluyen 12 sensores ultrasónicos, cinco cámaras y tres radares que respaldarán altos niveles de conducción autónoma y asistencia avanzada al conductor.
Los propietarios del Capri original seguramente se mostrarán reacios a aceptar la idea de dicha tecnología, pero al igual que el Mustang Mach-E, Ford parece apuntar a la audiencia más amplia posible, en lugar de complacer a los entusiastas de los automóviles nostálgicos.
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