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Los teléfonos inteligentes son capaces de realizar un millón de tareas, los coches autónomos están a la vuelta de la esquina, la inteligencia artificial está en todas partes… y, sin embargo, los disquetes, esas reliquias de los años 80, todavía se aferran a su relevancia en algunos lugares.
el El gobierno japonés finalmente se despidió de los disquetes En procedimientos administrativos a principios de 2024, el Armada alemana También decidí que era hora de cortar los vínculos con la tecnología de almacenamiento heredada.
Ahora, en una medida igualmente esperada, los funcionarios de tránsito de San Francisco están diciendo adiós al sistema de control basado en disquetes de Metro Muni, una medida que no será barata.
Cinco generaciones por venir
La Junta Directiva de la Agencia Municipal de Transporte de la ciudad (SFMTA) aprobó un contrato de $212 millones con Hitachi Rail para modernizar el sistema de control de trenes de Metro Muni.
El sistema actual, instalado en 1998 en el metro de Market Street, todavía funciona con software almacenado en disquetes de cinco pulgadas y cuarto, que deben cargarse todas las mañanas. Además, utiliza un sistema de comunicaciones obsoleto y propenso a sufrir fallos.
Según funcionarios de Muni, se esperaba que el sistema actual durara entre 20 y 25 años y transmitiera datos más lentamente que un módem de acceso telefónico. Algunas partes del sistema de control ya no se fabrican y no se pueden extender fuera del metro, a lo largo de los corredores existentes en la calle.
el Crónica de San Francisco Los informes indican que la actualización, para la cual Hitachi brindará soporte durante 20 años, es parte de un proyecto más amplio de $700 millones para modernizar el sistema de control de Metro Muni. A finales de 2027 y principios de 2028, el nuevo sistema basado en comunicaciones, que utiliza Wi-Fi y señales celulares para rastrear con precisión la ubicación de los trenes, estará listo para su uso.
Si bien el sistema de control actual se limita a los metros de Market Street y Central Subway, el sistema mejorado cubrirá toda la red, incluidas las líneas de superficie. Julie Kirschbaum, directora de transporte de Muni, describió el nuevo sistema Hitachi como “cinco generaciones por delante” del sistema actual y lo describió como el mejor sistema de control de trenes disponible en el mercado.
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