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Carlos Leclerc Ubicación segura del poste Por cuarto año consecutivo, busca ganar el Gran Premio de Azerbaiyán, pero ¿podrá finalmente convertir su pole position en una victoria de Fórmula 1 en este difícil circuito?
El piloto de Ferrari, que acababa de lograr su victoria en Monza, no pudo alcanzarlo en la tercera ronda de clasificación, finalizando 0,3 segundos por delante de Oscar Piastri. El piloto de McLaren superó a Carlos Sainz en la primera fila a pesar de la rápida última vuelta de Piastri.
La segunda fila para la carrera del domingo estará formada por Sainz y Sergio Pérez, que ha ganado dos veces en el circuito de la ciudad de Bakú. Lo más importante es que esta es la primera vez que el piloto mexicano supera a su compañero de equipo, Max Verstappen, en la clasificación en toda la temporada. Red Bull tuvo problemas con el coche y McLaren ganó terreno en ambas clasificaciones del campeonato, lo suficiente como para adelantarlos. Hubo discusiones sobre órdenes de equipo. Después de las últimas carreras apoyaré a Lando Norris.
Con ocho carreras restantes y tres carreras cortas, Norris está 62 puntos detrás de Verstappen, y se espera que la brecha aumente después de Bakú debido a que Norris salió de la primera clasificación y Verstappen clasificó sexto. Sólo ocho puntos separan a Red Bull y McLaren en la clasificación de constructores, lo que presiona a Piastri para obtener el máximo de puntos, dado que ambos Red Bull se clasificaron entre los diez primeros.
También está el novato de Haas, Oliver Biermann (que sustituirá a Kevin Magnussen esta semana) Recibió una suspensión de una carrera.) y Franco Colapinto de Williams. Colapinto y su compañero de equipo Alex Albon lucieron particularmente fuertes en la tercera clasificación, y Pearman se recuperó de una caída en la FP3 para clasificarse undécimo. Ambos pilotos superaron a sus compañeros veteranos en la clasificación.
Mientras la pista se prepara para la primera de las dos carreras callejeras durante esta doble cartelera, nos sumergimos en la historia previa al Gran Premio de Azerbaiyán.
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¿Podrá Leclerc finalmente ganar en Bakú?
Dado el desempeño inconsistente de Ferrari año tras año, ganar cuatro poles consecutivas en un circuito difícil como Bakú es un logro impresionante para Leclerc.
Sabemos lo buen especialista en clasificación que es, pero esta fue una vuelta especial, incluso para los altos estándares de Leclerc. “Nadie más tiene posibilidades. Eso fue increíble”, dijo su ingeniero de carrera, Brian Posey.
Leclerc explicó después de la clasificación que pasó las dos primeras rondas dejando espacio adicional entre su coche y las paredes circundantes antes de hacer todo lo posible en la tercera ronda de clasificación. “El tiempo de vuelta fue muy bueno. El auto estuvo realmente bueno, todo fue genial. Así que es increíble estar en cabeza”, dijo Leclerc.
Fue un fin de semana de gran cambio para Leclerc después de que se estrellara en la FP1 y perdiera más tiempo en pista en la FP2 debido a un problema con una pieza. Después de su sorprendente victoria en Monza hace dos semanas, tiene la oportunidad de tomar impulso y tal vez impulsarse nuevamente hacia una pelea por el título.
Leclerc se da cuenta de que lo difícil está por llegar. Desafortunadamente para él, no pudo convertir las poles anteriores en Bakú en victorias en las tres carreras. El coche no fue rápido en dos de esas carreras y su motor falló en 2022. “Ojalá la velocidad esté ahí mañana y no haya nada que nos impida ganar”, dijo Leclerc.
Todavía hay una incógnita para Ferrari, dado que Leclerc no pudo completar ninguna carrera consumiendo cantidades significativas de combustible debido a su retraso en la FP2. Pero con él en la pole position y Carlos Sainz en tercer lugar, el equipo está en una posición sólida para capitalizar la primera salida de Norris en la clasificación y Red Bull un paso por detrás.
Una mirada dura a Norris
Últimamente, todo el impulso ha sido con Lando Norris. F1La reducción de la brecha con Max Verstappen en la cima de la clasificación de pilotos ha aumentado las esperanzas de tener una oportunidad de ganar el título, lo que llevó a McLaren a recurrir a órdenes de equipo antes de Bakú.
Todo se detuvo abruptamente el sábado en Bakú, cuando Norris no logró llegar al tercer clasificatorio por primera vez esta temporada después de su sorprendente eliminación en el primer clasificatorio, clasificándose en el puesto 17. Una bandera amarilla en el último sector de la vuelta obligó a Norris a abandonar sus esfuerzos, para gran frustración de McLaren, ya que el equipo no logró llegar a la clasificación tres por primera vez esta temporada después de una eliminación sorpresa en la clasificación uno, clasificándose en el puesto 17. Se preguntó por qué no había bandera blanca. En cambio, fue el lento Esteban Ocon.
Norris tuvo que aceptar la derrota y la describió a Sky Sports como “simplemente mala suerte”. Su forma constante ha significado que rara vez haya necesitado pelear este año.
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Explicando por qué la llamada de bandera amarilla de Fórmula 1 le costó a Lando Norris el Gran Premio de Azerbaiyán
Un consuelo para Norris es la reputación de Bakú por sus carreras impredecibles, que es lo que llevó a los organizadores a acuñar el término. “Síndrome de Paco” El año pasado, un tercio de los pilotos que subieron al podio en Bakú procedían de fuera de los cinco primeros de la parrilla, mientras que Daniel Ricciardo ganó desde el décimo lugar en 2017.
Norris se mostró menos optimista sobre sus posibilidades, incluso con el ritmo de carrera mostrado por McLaren el viernes. Dijo: “No creo que sea fácil. Seguir aquí es casi imposible y adelantar es mucho peor de lo que todos piensan. Espero equivocarme, por supuesto, y hay muchas oportunidades. Pero no No espero eso.”
Si Verstappen tiene dificultades para avanzar desde el sexto lugar en la parrilla, una primera salida en la clasificación puede no ser tan costosa para Norris. Pero mientras Red Bull está en declive, esto será otra oportunidad perdida para McLaren en una temporada que se está llenando rápidamente.
¿Red Bull finalmente está empezando a comprender los problemas de su coche? (Clive Mason/Getty Images)
¿Verstappen y Pérez son una amenaza?
Después de la reciente lucha de Red Bull por comprender los errores que cometió al desarrollar su coche, Max Verstappen parecía más optimista de lo habitual después del viernes. Él y Sergio Pérez estaban a la cabeza y la reanudación del “servicio normal” desde principios de año parecía posible.
Esto significa que el sexto puesto de Verstappen al final de la tercera ronda de clasificación fue decepcionante. Sufrió su primera derrota en clasificación ante Pérez, que terminará cuarto, desde el Gran Premio de Miami en mayo del año pasado.
Mientras intentaba mejorar la configuración del coche antes de la clasificación, Red Bull hizo algunos cambios que realmente perjudicaron a Verstappen. Lo hizo sentir menos conectado con el ring y le quitó parte de la confianza que estaba construyendo.
El problema fue peor en la curva 16, la curva cuesta abajo a la izquierda que es crucial para establecer la línea de salida y llegada. Verstappen perdió completamente el coche a mitad de curva en su primer intento de clasificación y no encontró mucho tiempo en el segundo intento, lo que limitó su salida al sexto lugar.
“Pensamos que los cambios que hicimos en el coche antes de la clasificación lo mejorarían, pero desafortunadamente sucedió lo contrario. A veces eso también puede suceder. Pero es lamentable que esto haya sucedido en la clasificación”, dijo Verstappen a Sky Sports después de la sesión.
Red Bull podría beneficiarse de esta ronda. Ahora parece entender por qué su desempeño ha sido pobre recientemente. La nueva superficie de esta semana ha mejorado el rendimiento de ambos pilotos. El sábado Pérez recuperó el rendimiento de la primera parte de la temporada. Lo atribuyó en parte al nuevo terreno y se mostró más optimista sobre el ritmo de la carrera de mañana.
“Soy optimista”, dijo Pérez a Sky. “Ayer vimos que éramos más competitivos, pero también lo fuimos en el transcurso de una vuelta. Lo que vimos hoy de Ferrari fue muy fuerte. Pero espero que las cosas lleguen a buen puerto”. mañana nos sentiremos mejor en la carrera larga.” “.
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Gran oportunidad para Piastri
Una de las grandes historias que llegan al fin de semana de carreras es ¿McLaren necesita priorizar a Norris?Ante el estado del torneo, el comité organizador decidió apoyar al británico y, lo más importante, contó con el apoyo financiero de Piastri.
La decisión se tomó después del Gran Premio de Italia, donde los compañeros de equipo se enfrentaron en la primera vuelta que le costó a Norris dos lugares. Pero fue una pelea justa, según las reglas internas del equipo. Con Norris alineado cerca del final de la parrilla para la carrera del domingo en Bakú, la responsabilidad de mantener a McLaren a una distancia de ataque de Red Bull recae en Piastri. Los dos pilotos de Red Bull se sitúan entre los diez primeros.
Piastri destacó tras la clasificación que el circuito de la ciudad de Bakú “realmente premia el compromiso”. Admitió que no aprovechó al máximo las capacidades del coche durante la primera mitad de la clasificación, pero “en las últimas vueltas de la tercera clasificación me di cuenta de que tenía mucho que perder”. Se acercó a las paredes, a veces muy cerca, y eso fue suficiente para situarlo 0,119 segundos por delante de Sainz.
El piloto de McLaren dijo sobre su segunda vuelta en la Q3: “Esta vuelta no fue nada limpia. Hubo algunos momentos cruciales y algunos golpes fuertes en la pared. Hice lo mejor que pude para aprovecharla al máximo”.
Piastri se prepara para otra batalla con Ferrari Después de su batalla en MonzaPero cuando se le preguntó qué equipo tenía el coche más rápido en Bakú, el piloto de McLaren dijo que las cosas habían estado relativamente igualadas durante todo el fin de semana. La pista continuó desarrollándose y volviéndose más rápida con los pilotos reparando neumáticos de goma sesión tras sesión.
“Durante los entrenamientos, parecía muy igualado entre nosotros y Ferrari, Mercedes y Red Bull”, dijo Piastri. “Honestamente, me sorprendió un poco que Red Bull no estuviera tan por delante al final de la Q3, pero creo que nuestra carrera. El ritmo fue bueno ayer, pero en este momento los equipos están… Los cuatro primeros están tan cerca en ritmo de carrera que la clasificación a menudo marca una gran diferencia, así que confío en que nuestro auto será rápido.
“Creo que definitivamente hay otros siete autos en la pista que definitivamente no son más lentos”.
Franco Colapinto impresionó durante su segunda ronda de clasificación en una carrera de Fórmula 1 (ANDREJ ISAKOVIC/AFP vía Getty Images).
¿Qué es posible para Berman y Colapinto?
Berman se había caído durante la segunda clasificación, un error que se criticó a sí mismo cuando se clasificó 11º y no avanzó a la tercera clasificación. Se clasificó en la misma posición para el Gran Premio de Arabia Saudita a principios de este año, cuando el británico entró como sustituto de Sainz, que estuvo ausente por apendicitis. Pero la gran diferencia ahora respecto a la carrera de marzo es que Biermann venció a su compañero Nico Hulkenberg por 0,223 segundos. Fue un esfuerzo valiente, pero no fue suficiente para satisfacerlo después del error, como le dijo a su ingeniero por radio: “¡Ah, amigo, soy un verdadero tonto!”
El nuevo piloto de Haas dijo a F1 TV: “Estaba listo para la tercera ronda de clasificación. Si no hubiera sido por el error que cometí en la sección Citadel, habría estado bien”.
Biermann se cayó durante el FP3, lo que le costó vueltas y la posibilidad de seguir adaptándose al coche de Haas. Este es su primer fin de semana completo en la Fórmula 1 “Ayer me sentí muy cómodo en el auto con el alto consumo de combustible”, dijo Berman sobre su velocidad durante toda la distancia de carrera. “Así que tengo grandes esperanzas. El coche era fuerte. Espero que podamos tener una buena carrera”.
Biermann ocupa el puesto 15 en la clasificación de pilotos con seis puntos, sólo dos puntos detrás de Pierre Gasly.
Mientras tanto, Colapinto fue una fuerza a tener en cuenta durante la clasificación, subiendo en ocasiones hasta los seis primeros. Fue un gran paso adelante respecto al error que cometió y que le provocó una caída en la primera ronda de entrenamientos, y le dijo a Formula 1 TV: “Creo que lo hice bien en casi todas las vueltas”.
Este fue el segundo Gran Premio de Colapinto desde que fue designado como reemplazo de Sargent después del Gran Premio de Holanda. Una caída temprana podría haber minado su confianza, pero el argentino mantuvo la presión durante las sesiones, ganando sensación del coche. A partir de ese momento, no hubo errores evidentes y superó a Albon en la clasificación después de que un ventilador se quedara en la caja de aire del coche de Albon antes de las últimas vueltas.
Colapinto tiene la oportunidad de sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1 esta semana.
“Estábamos en el momento que necesitábamos, entrando en la Q3, que era el gran objetivo, y sí, cada vez nos sentíamos mejor, más cómodos con el coche, más cómodos con el equipo”.
Imagen de portada: Dan Mullan/Getty Images, Rudy Carisifoli/Getty Images
