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El fin del Ferrari C²: la verdadera colaboración de Leclerc y Sainz en la F1 afronta el ocaso en Abu Dabi

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Charles Leclerc y Carlos Sainz se sentaron en la parte trasera del coche mientras charlaban de camino al Circuito Internacional de Bahrein.

Había un gran revuelo en el aire mientras la Fórmula 1 se preparaba para el primer fin de semana de carreras de la temporada 2024, después de un largo invierno, el lanzamiento de la temporada de los equipos y la firma de una temporada ridícula que cambia el mercado de pilotos. El 1 de febrero se supo que Lewis Hamilton dejaría Mercedes y Cambiar a Ferrari Para la temporada 2025, Le cuesta a Sainz su asiento. No se trataba de que el español no rindiera, ¿cómo se le dice no a un siete veces campeón del mundo?

De camino al circuito de Bahréin, Leclerc miraba fijamente a la cámara con una leve sonrisa. “Cuéntame, Carlos”, le dijo a su colega antes de que apareciera en el encuadre un ají relleno. Se lo regaló un aficionado a Sainz, en referencia a uno de sus apodos. “Quiero regalarte esto, de parte de mi fan para mí, para que puedas recordarme por el resto de tu vida”, dijo Sainz.

Leclerc presionó el chile contra su cara y dijo: “Chiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii a “Para la era posterior a nuestro compañero de equipo”, añadió Sainz. Leclerc dejó de girar el chile y su sonrisa se desvaneció mientras miraba a su compañero de equipo.

“Vamos, que apenas estamos empezando la temporada”, respondió con una leve risa. “Me emocioné mucho”, dijo Sainz.

Juntos, Leclerc y Sainz formaron un impresionante dúo de pilotos que ayudó a Ferrari a competir por su primer campeonato de constructores desde 2008, donde se encuentran a 21 puntos del primer clasificado, McLaren. La temporada 2024 fue la más fuerte de sus carreras en la Fórmula 1, con Leclerc logrando tres victorias (incluyendo Ritmo hogareño emocional En Mónaco y A. El equipo gana en casa. En el Gran Premio de Italia) y 12 podios. Sainz consiguió dos victorias (una de ellas tras apenas 16 días). Después de la cirugía) y ocho plataformas.

Su relación laboral es sólida, aunque han estallado tensiones. Después del Gran Premio de Las Vegas. Pero en el aspecto personal, los dos formaron un dúo adorable que los fanáticos conocen como C². Ferrari los ha sometido a numerosos desafíos virales a lo largo de los años y la pareja se ha convertido en memes en las redes sociales. Sus personalidades han brillado y, aunque ambos seguirán en la pista en 2025 con Sainz en Williams, es el final de su respectivo dúo de pilotos.

“Estoy seguro de que, aunque no estará en rojo el año que viene, probablemente viajaremos juntos a las carreras para pasar tiempo juntos, porque nuestra relación es realmente buena”, dijo Leclerc en Abu Dhabi.

Todo empezó hace cuatro años.

Ferrari anunció en mayo de 2020 que Sainz reemplazaría al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. La noticia llegó después de que Daniel Ricciardo fuera confirmado como sustituto del español en McLaren, club local de Sainz durante dos años. El equipo con sede en Woking lideró la batalla en el mediocampo en ese momento, terminando 2020 tercero en la clasificación (pero a 117 puntos del segundo clasificado, Red Bull). El gran año de Sainz llegó con Papaya, cuando consiguió su primer podio en 2019.

Sin embargo, uno de los recuerdos duraderos de la temporada de Sainz con McLaren es cómo conectó con el equipo, especialmente con su compañero Lando Norris. El dúo formó lo que aún hoy se conoce entre los aficionados como “Carlando”, término que apareció durante competiciones como Gran Premio de Singapur 2023.

Es raro recrear lazos de amistad tan estrechos, especialmente en un deporte duro donde el mercado de pilotos puede ser voluble. Pero Sainz y Leclerc aceptaron rápidamente y se volvieron tan cercanos que muchos fanáticos se preguntaron en línea si esto era solo un truco de relaciones públicas de Ferrari. Este tipo de comentarios continuaron durante años, incluso cuando estallaron frustraciones en la pista.


Charles Leclerc y Carlos Sainz se preparan para enfrentarse en el paddock durante los avances previos al Gran Premio de Australia de 2023. (Robert Cianflone/Getty Images)

“Honestamente, todavía veo a veces en las redes sociales que la gente piensa que esto no es cierto y que todo se trata de relaciones públicas. Honestamente, es frustrante para mí porque a veces la gente no puede entender que tenemos una relación profesional”, dijo Sainz en Qatar. Y en esa relación profesional, pasamos por altibajos”. “A pesar de lo competitivos que somos, siempre vamos a tener algunos problemas en la pista porque, repito, si él está en primer lugar y yo en octavo. o viceversa, nunca tendremos problemas, pero Desafortunadamente, o digamos para siempre Por suerte para nosotros como equipo, siempre estamos en el mismo punto de la pista y tenemos nuestros pequeños problemas aquí y allá.

“Pero también tenemos una relación personal, y aunque la relación profesional tiene sus altibajos, puedo decirles que la relación personal siempre ha sido muy buena”.

Leclerc y Sainz se han enfrentado en la pista a lo largo de las temporadas, pero han luchado dentro de las líneas dictadas por Ferrari (como el Gran Premio de Estados Unidos de 2024, donde terminaron 1-2, el Gran Premio de Italia de 2023 y el GP de Las Vegas de este año).

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El Ferrari se aseguró de que todos nos divertiéramos 🤺🤺 #f1 #fórmula1 #f1sprint #usgp #ferrari #carlossainz #charlesleclerc

♬ Jajajaja otra vez – Leah👅

Se les permite pelear. Como señaló Sainz, están compitiendo por las mismas posiciones de alta puntuación, lo que contrasta con sus etapas en McLaren, Renault y Toro Rosso (ahora RB). No estaba luchando por victorias cuando competía con equipos anteriores, y ninguna de esas paradas le trajo la misma presión que conlleva ser un piloto de Ferrari. Al fin y al cabo, son el equipo más antiguo de la red y una marca prestigiosa y legendaria.

A veces surgen fricciones en una relación profesional, como ocurrió durante el Gran Premio de Las Vegas. Leclerc dio un Mensaje de radio ardienteDecir: “Sí, hice mi trabajo, pero sé amable conmigo todo el tiempo”. Se mostró reacio a entrar en detalles y el director del equipo, Fred Vasseur, sintió que los comentarios de radio de Leclerc se referían a la difícil situación, más que a un momento específico.

Pero la comunicación parece ser el sello distintivo de su relación. Son capaces de mantener separados los asuntos profesionales y personales, pero también superan rápidamente un malentendido en lugar de dejar que continúe durante otro fin de semana de carreras.


Charles Leclerc y Carlos Sainz se vistieron como vaqueros en el paddock antes del Gran Premio de Estados Unidos en 2023. (JIM WATSON/AFP vía Getty Images)

“Lo que pasó en Las Vegas, lo discutimos, todos estamos bien y eso es lo más importante”, dijo Leclerc en Qatar. “No tenía dudas al respecto porque siempre hemos tenido una muy buena relación con Carlos y nosotros. “He tenido carreras en las que a veces las cosas no salen como queremos”. “Por supuesto, pero lo más importante es que hablemos de esto y lo hagamos en el futuro”.

Más tarde se le preguntó a Leclerc en la misma rueda de prensa qué se decía que le hacía sentirse cómodo confiando en Ferrari y Sainz. Volvió a redoblar el aspecto de las relaciones y la comunicación. “A veces crucé la línea, a veces él lo hizo”, dijo Leclerc. “Y luego sólo hace falta una discusión entre nosotros. Nos miramos a los ojos y nos conocemos desde hace mucho tiempo. Nos entendemos muy, muy rápidamente”.

El domingo, una vez que caiga la bandera a cuadros, las cámaras se detendrán y la investigación terminará, eso es todo. Sainz pilotará los test de postemporada con Williams, su nueva casa, y será el final de una era de rojo. Si bien la relación profesional entre Sainz y Leclerc terminará, es difícil imaginar que el dinámico dúo C² deje de existir. Esta relación, como toda amistad, es diferente a la de Carlando.


Leclerc y Carlos Sainz celebran en Parc Firm durante el GP de Mónaco el 26 de mayo de 2024. (Clive Rose/Getty Images)

Como dijo Leclerc, Sainz sólo trabajará “20 metros en pista”. Pero eso no significa que no extrañará a su compañero de equipo. Su casco para el Gran Premio de Abu Dhabi de este fin de semana Esto indica eso.

Grabadas en la parte superior del casco brillante están las palabras “mucha5 gracia5 Carlos”, una referencia al número de coche de Sainz, 55.

“(Leclerc) es una de esas personas que conoceré en el futuro cuando no esté en la Fórmula 1, miraré hacia atrás y diré que estoy feliz de haberlo conocido, estoy feliz de haber corrido con él. y estoy feliz porque puedo tener muchos recuerdos”, dijo Sainz en Qatar. “Durante estos cuatro años en Ferrari, disfruté cada momento con él, incluso los momentos difíciles. Por difíciles que fueran, estoy bastante seguro de que dentro de 20 o 30 años me reiré de ellos y recordaré con orgullo lo que logramos juntos.

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Imágenes principales: Ken Murray/Icon Sportswire, Chris Graythen/Getty Images, Clive Mason – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images; Diseño: Mitch Robinson/el atleta



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Probabilidades del Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1: Carlos Sainz y Charles Leclerc de Ferrari son los favoritos después de la clasificación

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El Gran Premio de Fórmula 1 se lleva a cabo en Las Vegas el sábado por la noche, o la madrugada del domingo en la zona horaria del este de EE. UU., lo que significa que uno de los deportes más glamorosos y lujosos se dirige a una de las ciudades más glamorosas, lujosas y pintorescas del mundo. Max Verstappen entró en la semana como favorito para ganar la carrera, pero después de la clasificación, Verstappen terminó cuarto en las probabilidades.

Mercedes fue la sorpresa del fin de semana, mostrando un buen desempeño en las pruebas y luego logrando la pole con George Russell. Sin embargo, las probabilidades de apuestas, como las de los coches Ferrari, son mayores. Después de la clasificación, Carlos Sainz de Ferrari es el favorito con probabilidades de +200 (2 a 1) en BetMGM Su compañero de equipo Charles Leclerc está justo detrás con +225 (9 a 4). Sainz comenzará en primera fila junto a Russell, mientras que Leclerc terminó cuarto en la clasificación. Russell ocupa el tercer lugar con una probabilidad de +350 (7 a 2), seguido por el piloto de Red Bull Max Verstappen, quien comenzará quinto y tiene +500 (5 a 1) para ganar la carrera.

Cuotas del Gran Premio de Las Vegas

Lando Norris, de McLaren, estaba entre los favoritos a principios de fin de semana, pero sólo se clasificó sexto. Es quinto con una cuota de +900 (9 a 1).

La sorpresa de la clasificación es que el piloto de Alpine, Pierre Gasly, saldrá tercero. No espere que eso se traduzca en una victoria. Todavía está lejos de llegar al +10.000 (100 a 1).

Si bien Verstappen ha sido el favorito en temporadas anteriores y hasta principios de esta temporada, no es el mismo Ole, el mismo Ole en F1. Verstappen ha ganado los últimos tres títulos de pilotos, dos de los cuales fueron completamente fuera de control. Ganó 15 carreras en 2022, 19 en 2023 y comenzó esta temporada de manera dominante. El piloto holandés consiguió la pole position en cada uno de los primeros siete grandes premios de esta temporada y ganó siete de las primeras diez carreras. El dominio de Verstappen se reflejó en las probabilidades. A menudo se ha tratado de dinero o incluso de probabilidades negativas favorecidas en contra de todo el campo.

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¿Más grande, más atrevido, más suave? Dentro de los planes de F1 Las Vegas para una secuela exitosa

Sin embargo, eso ha cambiado. Verstappen solo ha terminado en la pole una vez en las últimas 15 carreras y ha obtenido una victoria en las últimas 11 carreras. Tiene una victoria, que fue hace unas semanas en Brasil, pero las condiciones húmedas y una bandera roja a mitad de carrera lo ayudaron a remontar. Desde abajo tras empezar la carrera en el puesto 17.

Si bien el Red Bull de Verstappen alguna vez fue el más rápido en el campo, ese ya no parece ser el caso. McLaren y Ferrari disfrutan desde hace meses de mayores éxitos y han superado a Red Bull en el Campeonato de Constructores, algo que parecía impensable en junio.

El hecho de que Verstappen fuera el favorito de todos los tiempos parece una sorpresa. El compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, no ha terminado entre los cinco primeros en ninguna carrera desde el Gran Premio de Miami a principios de mayo. Este es un golpe para Pérez y una señal del talento de Verstappen de que ha podido lograr el éxito en un auto de Red Bull que claramente se ha quedado atrás de otros en el campo.

En resumen, si no has prestado mucha atención a la Fórmula 1 este año, las carreras se han vuelto competitivas y Verstappen parece más un piloto de élite que arrastra un coche mediocre a buenas posiciones que una certeza sobre el nivel de muertes e impuestos.

Verstappen está a punto de lograr el triunfo nuevamente

La victoria de Verstappen en Brasil puede haber consolidado su cuarto título consecutivo en el Campeonato de Pilotos. Sólo quedan dos carreras más después de Las Vegas, y Verstappen aventaja a Norris por 62 puntos. Puede ganar el campeonato en Las Vegas. Hay varios escenarios cruciales para Verstappen este fin de semana, pero el más simple es que si Norris no vence a Verstappen, Verstappen tendrá el campeonato resuelto.

La batalla de los fabricantes continúa

A diferencia de la batalla por el primer puesto entre pilotos, El Campeonato de Constructores todavía parece una competición. McLaren lidera la clasificación con 593 puntos, 36 puntos detrás de Ferrari. Red Bull está 13 detrás de Ferrari en el tercer lugar (49 detrás de McLaren). McLaren no podrá ganar el campeonato durante la carrera del sábado.

Las probabilidades de BetMGM le dan a McLaren una gran ventaja de -700 (1 a 7). Ferrari tiene una rentabilidad de +400 (4 a 1), mientras que Red Bull tiene una posibilidad remota de +5000 (50 a 1).

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La segunda apuesta de F1 en el GP de Las Vegas da sus frutos. La primera, hace 43 años, fue una “lección aprendida”.

(Imagen de Charles Leclerc: Jared C. Tilton/Getty Images)

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Carlos Sainz gana el GP de México de F1, Max Verstappen es penalizado por pelear con Lando Norris

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CIUDAD DE MÉXICO — Puede que no haya sido un 1-2 para Ferrari como lo fue en Austin, pero Carlos Sainz ganó el Gran Premio de la Ciudad de México por 4,7 segundos sobre Lando Norris. Charles Leclerc completó el podio, colocando a Ferrari al segundo lugar en la clasificación de constructores.

Durante las primeras 20 vueltas, el impulso del título flaqueó cuando el Gran Premio de la Ciudad de México se convirtió en una carrera de limitación de daños para Max Verstappen después de que le impusieran dos penalizaciones de 10 segundos por sus batallas con Norris. Tuvo que penalizar durante su primera parada, y el equipo de Red Bull estaba esperando a que pasaran los 20 segundos.

Es el segundo fin de semana consecutivo que Norris y Verstappen se ven involucrados en incidentes que se han saldado con sanciones importantes. En Austin, Norris recibió una penalización de cinco segundos, lo que empujó al holandés al podio.

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¿Cuáles son las reglas de las carreras de Fórmula 1? Una mirada a la batalla de los comisarios de carrera y los pilotos por la claridad

El Gran Premio de la Ciudad de México tuvo un comienzo caótico con Sainz y Verstappen luchando por el liderato cuando la parrilla llegó a la curva 1, pero otro incidente en el campo dejó a los 18 pilotos restantes saltando por la pista detrás del coche de seguridad durante cinco vueltas. . Alex Albon, que tenía poco espacio, golpeó la espalda de Yuki Tsunoda, haciendo que el conductor del lateral derecho cayera hacia atrás cuando un neumático salió volando.

Con la parrilla todavía detrás del coche de seguridad, Sergio Pérez recibió una penalización de cinco segundos por una salida en falso, que tuvo que cumplir en su primera parada en boxes. Subió a la parrilla y ganó cinco posiciones al inicio de la carrera, y la presión estaba ahí para terminar por delante de Oscar Piastri.

La reanudación fue suave y sin incidentes, con Verstappen tomando una ventaja de un segundo por delante de Sainz desde el principio. Pero no duró mucho. Con la ayuda del DRS, Sainz pasó el balón a Verstappen para recuperar el liderato, y en la vuelta 10, Verstappen y Norris comenzaron a pelear, lo que resultó en dos incidentes separados. Esos momentos ocurrieron en las curvas cuatro y ocho, cuando el holandés recibió una penalización de 10 segundos por “forzar a otro piloto a salir de la pista” y otra penalización de 10 segundos por “salir de la pista y obtener ventaja”.

La segunda caída permitió a Leclerc adelantar y Ferrari tomó el control de la carrera.

El ingeniero de carrera de Verstappen, Gian Piero Lambiasi, le dijo por radio: “Entonces, Max, actualiza, te han dado otra penalización de 10 segundos por salir de la pista y obtener la ventaja en la curva 8”. Verstappen respondió: “¿Qué pasa entonces, en la curva 4? ¿Eso es bueno? Eso es ridículo, hombre.

Después de que Verstappen ejecutara sus tiros penales durante la primera ronda de paradas en boxes, ascendió al puesto 15, delante de Pérez. Ferrari mantuvo el control de la carrera, con Sainz tomando una ventaja de ocho segundos sobre Leclerc en la vuelta 31. Se produjeron algunos otros momentos en otras partes de la parrilla que los comisarios investigaron, como el incidente de Pérez con Liam Lawson y Lance Stroll (ambos resultaron en en ninguna otra acción). . Pero mientras Verstappen comenzó a ganar más terreno y ascender en la parrilla, llegando a P9 en la vuelta 36, ​​Pérez permaneció al final de la parrilla en P16, detrás de Zhou Guanyu (que no había parado en ese momento, pero antes de Stroll).


Los movimientos de carrera de Verstappen sobre Norris le valieron una penalización de parada en boxes de 20 segundos. (Carlos Pérez Gallardo/Pool/AFP vía Getty Images)

La carrera transcurrió a un ritmo constante, pero no estuvo exenta de momentos llamativos, como cuando a George Russell le dijeron que a los pilotos de Mercedes se les permitía competir por el cuarto puesto. Lewis Hamilton estaba pisándole los talones, adelantándose a más de un segundo de Russell en la vuelta 49. En la misma vuelta, Sainz llamó a Ferrari y dijo que sentía que estaban presionando con fuerza, pero un poco más atrás, Norris estaba ganando terreno, moviéndose un poco más. corta distancia. A unos segundos de Leclerc.

A falta de 10 vueltas, Norris estaba a poca distancia de Leclerc, manteniendo la vuelta más rápida de la carrera en ese momento. Pero el segundo puesto del piloto de McLaren no se debió a un adelantamiento agresivo; Leclerc perdió la sección trasera y se salió de la pista, salvando de alguna manera al SF-24 de golpear las barreras.

Norris se dispuso a perseguir a su ex compañero de equipo Sainz, quien no había tenido rival durante toda la carrera desde que recuperó el liderato de manos de Verstappen. Pero la brecha era bastante grande, de aproximadamente 7,5 segundos. Sainz se mantuvo al frente y Ferrari llamó a Leclerc a box con la esperanza de marcar la vuelta más rápida. Tenía una diferencia de 29 segundos con Hamilton cuando entró en boxes. Red Bull hizo lo propio con Pérez. Leclerc terminó la carrera con la vuelta más rápida.

Al final, Norris siguió liderando la clasificación de pilotos, con Verstappen terminando sexto y Ferrari subiendo al segundo lugar en el Campeonato de Constructores.

Así es como terminaron los diez primeros.

  1. Carlos Sainz (Ferrari)
  2. Lando Norris (McLaren)
  3. Charles Leclerc (Ferrari)
  4. Lewis Hamilton (Mercedes)
  5. George Russell (Mercedes)
  6. Max Verstappen (Red Bull)
  7. Kevin Magnussen (Haas)
  8. Óscar Piastri (McLaren)
  9. Nico Hülkenberg (Haas)
  10. Pierre Gasly (alpino)

Foto superior: Manuel Velásquez/Getty Images



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Carlos Sainz se hace con el primer puesto del Gran Premio Ciudad de México con dos pruebas clasificatorias

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CIUDAD DE MÉXICO – Carlos Sainz se alineará en el Gran Premio de la Ciudad de México del domingo desde la pole después de encabezar la clasificación, con Max Verstappen a su lado en la primera fila de salida.

La ronda de clasificación final se volvió interesante cuando se eliminó el tiempo de la primera vuelta de Verstappen debido a las limitaciones de la pista. Ferrari tuvo un bloqueo inicial de la primera fila a cuatro minutos del final, con Sainz liderando a Charles Leclerc por 0,360 segundos. Pero al final, mientras se desarrollaban las últimas vueltas alrededor del Autódromo Hermanos Rodríguez, Leclerc fue superado por Verstappen y Lando Norris, dejando al piloto de Ferrari al cuarto lugar.

Uno de los momentos más impactantes llegó en la Q1, cuando Oscar Piastri no logró avanzar y se clasificó 17º. Le dijo a F1TV que sus neumáticos blandos se estaban sobrecalentando, lo que le hizo perder el control en la última vuelta. Puede parecer que los fanáticos de McLaren han visto todo de nuevo porque Norris se clasificó en el puesto 19 el año pasado, pero aun así hizo una carrera bastante fuerte, subiendo al quinto lugar.

“Creo que el coche es muy bueno. Sí, es una pena que tengamos que empezar desde atrás mañana. Intentaremos ver qué podemos hacer”, dijo Piastri a F1TV. “Irónicamente, es una posición similar a la de Lando el último”. año y tuvo una buena carrera”. Así que todavía hay oportunidades”.

Luego está el caso del héroe local Sergio Pérez. La última vuelta de Leclerc en la Q1 lo sacó de la clasificación, dejando al piloto mexicano en el puesto 18 de cara al Gran Premio de su país. Esto llega en un momento en el que hay mucho revuelo, una vez más, en torno a Pérez. F1 El futuro después de que Liam Lawson se una a la red en Austin. El año pasado, Pérez salió de la curva 1 en la primera vuelta cuando partía desde el quinto lugar, pero tendrá un ascenso mayor si puede terminar en los puntos el domingo.

Ha abierto la puerta a Ferrari para dar un paso adelante en el Campeonato de Constructores, con el equipo con sede en Maranello ocho puntos por detrás de Red Bull.

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En medio de una temporada “terrible” de Fórmula 1, Sergio Pérez aspira a un gran logro en casa, México

El segundo cuarto terminó a 10 segundos del final después de que Yuki Tsunoda chocara con las barreras en la curva 12. Como la sesión no se reanudó, los pilotos de RB, los pilotos de Aston Martin y Valtteri Bottas quedaron eliminados. Liam Lawson estaba mejorando en esa última vuelta rápida, pero se clasificó 12º, a 0,114 segundos del corte.

Así se clasificaron los 10 primeros.

  1. Carlos Sainz
  2. Max Verstappen
  3. Lando Norris
  4. Carlos Leclerc
  5. George Russell
  6. Lewis Hamilton
  7. Kevin Magnussen
  8. Pierre Gasly
  9. Alex Albón
  10. Nico Hülkenberg

Imagen de portada: Alfredo Estrela/AFP vía Getty Images

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Carlos Sainz valora la era Ferrari. Además de las estadísticas de paradas en boxes en la Fórmula 1 y la semana del Gran Premio de Azerbaiyán

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Bienvenido de nuevo a Prime Tire, donde nos preguntamos si también habrás olvidado que Max Verstappen y George Russell tuvieron una pequeña discusión en el Gran Premio de Azerbaiyán del año pasado.

Esta será la historia número 234 más importante de esta temporada.

De todos modos, ¡es la semana de carreras y tenemos mucho de qué hablar! Soy Patrick y Madeline Coleman estará con nosotros pronto. Empecemos.

Urgente: Las paradas son importantes

F1 compartió algunos Números interesantes en X Durante el fin de semana: Tiempos de blanqueada promedio de cada equipo en lo que va de 2024Inmediatamente me llamaron la atención varias cosas:

  • Tomando en consideración toro rojo Él tiene Domina el arte de hacer una pausa de dos segundosFue un shock ver ferrari ¡Frente a ella!
  • yo sabia Sauber Tuvo problemas para realizar paradas en boxes a principios de año, pero su promedio de 6,27 segundos en paradas en boxes debería ser un récord. Guau.

Los números también despertaron algo en mi mente estadística. Algo que parece claro y perceptible: Los tiempos medios de parada en boxes parecen estar en línea con la clasificaciónConté los números y sí:

Mira, lo sé. No es el pináculo del análisis matemático señalar que Equipos que se desempeñan bien en las paradas en boxes Estas empresas tienden a tener el mayor éxito en general. ¡Pero saber esto conceptualmente es diferente a ver coherencia en los datos! Incluso si aquí no existe una correlación uno a uno.

Y algunos valores atípicos interesantes. caballero Hay que decir que está por delante de la mayoría de los mediocampistas y de los cuatro defensores a pesar de tener un promedio de paradas en boxes lentas. Algo Bueno sobre daniel ricardo y Yuki TsunodaDe todos modos, espero que encuentres esto tan útil como yo.

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Cómo el equipo Red Bull de Fórmula 1 dominó el arte de las paradas en boxes de dos segundos

Ahora, sigamos adelante el atletaEntrevista exclusiva al piloto de Ferrari Carlos Sainz. ¡Aléjate de mí, Madeleine!

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En el ring con Madeline Coleman

Puede que nos estemos preparando para una doble toma del circuito urbano, pero primero, echemos un último vistazo. Fin de semana del Gran Premio de Italia.

Antes de que los coches lleguen a la pista, Me senté con Sainz Para hablar de su paso por Ferrari, su futuro y lo que significa ser piloto del equipo que compite en Monza. Ferrari es conocido por su entorno de alta presión.Con tantos ojos observando cada uno de sus movimientos. Sin embargo, cuando el equipo está en casa, el interés aumenta.

“Ferrari, cuando vengas a Italia, entenderás que Es más que solo un equipo“Algunas personas lo describen como una religión y estoy un poco de acuerdo con ellos porque todos los días hay noticias sobre Ferrari en la prensa”, dijo Sainz. “Lo que la gente siente acerca de Ferrari es tan emotivo que cuando conduces para Ferrari por todo el mundo, te sientes como… No solo representas a Ferraripero Representas a Italia como país..


Carlos Sainz no descartaría regresar algún día a Ferrari. (Ciba Estados Unidos)

“Los italianos están muy orgullosos de Ferrari y de la marca, así que eso es algo que hay que tener en cuenta, casi se conduce para una nacionalidad y no sólo para un equipo”.

Sainz es Dirigido a Williams la próxima temporada Pero eso no cierra la puerta a un posible regreso de Ferrari.

“El hecho de que me vaya a final de año, creo que no hay nada malo entre Ferrari y yo. El siete veces campeón del mundo quería pasar a Ferrari en los últimos años de su carrera, y tuve que dar el paso. a un lado y por supuesto darle mi lugar a Lewis. no tengo resentimientos “Con respecto a este asunto”.

“Todavía tengo entre cinco y diez años de trabajo por delante. Entonces, ¿por qué debería cerrar la puerta a un posible regreso?”.

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El piloto de Fórmula 1 Carlos Sainz da la bienvenida a las últimas carreras como piloto de Ferrari: “Nadie te lo puede quitar”

Gracias Madeleine. ¡Llegó la semana de carreras! Recuerde, esta temporada no habrá carrera de velocidad en Bakú. A continuación se detallan los horarios de las sesiones. Puedes ver la carrera en ESPN+ en EE. UU. y en Sky Sports en el Reino Unido.

Viernes

  • FP1- 5:30 a. m. ET/10:30 a. m. hora británica
  • FP2 – 9 a.m. ET / 2 p.m. hora del Reino Unido

Sábado

  • FP3 –4:30 a. m. ET / 9:30 a. m. hora británica
  • Calificación- 8 a.m. ET / 1 p.m. hora del Reino Unido

Domingo

  • Gran Premio de Azerbaiyán – 7 a.m. ET / 12 p.m. hora del Reino Unido

¿Qué te gustó del Gran Premio de Italia?

La publicación de este boletín a última hora del día laborable distorsiona un poco estos resultados, pero está bien. Es difícil de imaginar para los aficionados a la Fórmula 1. No disfruta esta carrera Tenía todos los ingredientes correctos.:Equipo local Deleitando a sus fanscompitiendo Encuentra una manera de perder carrera y La batalla por el campeonato se está calentando¡Esto es lo bueno! Esto es lo que tenías que decir:

🐶 “Hurra Carlos y Leo“.”

🤔“Una vez que los concursantes se emocionaron, la carrera casi había terminado. “No entiendo cómo equipos como McLaren pueden cometer constantemente errores estratégicos tan malos que les cuestan victorias”. (Notas de Pat: ¡Hemos hecho todo lo posible para explicarlo!)

⚠️ “Otra carrera emocionante empañada por otro error estratégico de McLaren. Tenemos que estar cerca del punto de inflexión, ¿verdad?”

👑 “Puede que estemos disfrutando de todas estas carreras reñidas y con diferentes ganadores, pero parece que no fue tan emocionante como las otras carreras recientes, ¡pero qué increíble ha sido esta temporada!” (Nota de Pat: Muy bien. También hemos escrito sobre eso.)”

❤️ “Las peleas de resistencia siempre estarán en mi corazón, viendo a Leclerc Se abrió camino hacia la victoria con neumáticos destrozados. Frente a sus fanáticos locales, mientras McLaren no logra hacer algo que debería haber sido una fácil victoria por 1-2, este es el contenido de F1 por el que vivo. ¡Madre mía!

pirámide.

Valtteri Bottas publicó esta foto durante el fin de semana.

Desencadenó muchos pensamientos existenciales. He aquí un ejemplo:

  • Intenta explicar esto a los antiguos romanos.
  • ¿He hecho lo suficiente en mi vida? ¿Puedo decir que estoy aprovechando la vida al máximo?
  • Una vez navegué en canoa frente a la costa de Hawaii. El barco ha volcado. Pisó un erizo de mar. Ha llegado una tormenta. Casi me vuelvo a perder. Esta foto me hizo retroceder.
  • ¿Es Pedal

No es mi momento favorito en las redes sociales en la Fórmula 1. ¡Pero creo que fue bueno para Valtteri!

fuera de los puntos

🔗 Solo un breve saludo aquí Pasando a la historia de Luke Smith de hoy sobre la propuesta F1 Carrera para principiantes en Abu Dhabi En diciembre. Tengo sentimientos encontrados acerca de este plan. Nos vemos el viernes y charlamos. Que tengan una excelente semana amigos.

(Imagen superior: Ciba EE. UU.)



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Sergio Pérez, entre los diez primeros del FP1 de Hungría; Sainz está al frente

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Ynorte Carlos Sainz, constante desde el principio, fue el mejor en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. Los españoles se han fijado Primero en el renovado SF-24 y presentó su nominación para luchar por el primer lugar este fin de semana, como leclairEl tercero, sólo es superior a él. Verstappen.

Fue presentado por la Scuderia. suelo modificado, Con perfiles laterales mejorados, para evitar el rebote En las curvas, el gran problema al que se enfrentaron en las últimas carreras. nosotros Parece que funcionó Mejoró inmediatamente, pero las altas temperaturas, con al menos 57 grados Sobre el asfalto de Hungría, aprovecha un coche que tiene un talón de Aquiles Sube de temperatura al instante con neumáticos. El buen deterioro de este coche le pone además de su solidez en un giro Favorito junto a Red Bull y McLaren para el resto del fin de semana. Y Carlos lidera la salida por casi tres décimas Sobre Max y Shirls.

Alonso no está contento con el coche

Aston Martin incluso proporcionó Siete novedades en el coche de Fernando Alonso En este gratis 1, mientras Lance Stroll espera con ansias la experiencia de Silverstone Tomar datos adecuados de ambos coches. El canadiense acabó noveno con el coche “viejo”, y el asturiano acabó decimotercero. Con lo nuevo.

sergiob

Y hubo un episodio muy clarificador durante la sesión, Matthew El ingeniero Fernando le pidió consejo a Lance. Cuando se trata de mejorar el comportamiento del coche. “Hmm, eh… buena suerte.”Dijo con sorna, mostrando sus dudas cuando su compañero tenga que probar las mejoras en los Libres 2 (17.00 horas).

pedro de la rosa Confirmó en DAZN F1 que “teníaConfiguración básica y en los pocos minutos que tuvimos preferimos disparar que retocar cosas.. En los entrenamientos libres 2, puedes hacer algunos ajustes, sin embargo Fernando estaba insatisfecho Con el comportamiento del coche”, dijo,

Prácticas 1, Gran Premio de Hungría de 2024

1 Carlos Sainz Ferrari 1'18'713 25

2m. Verstappen Red Bull 1'18″989 +00″276 18

3C. LeClair Ferrari 1'19″011 +00″298 28

4 ing. Russell Mercedes 1'19″137 +00″424 26

5G. Palo de Chow 1'19″180 +00″467 22

6 litros. Norris McLaren 1'19″211 +00″498 24

7 o. Piastri McLaren 1'19″249 +00″536 25

8j. Tsunoda RB 1'19″260 +00″547 24

9 litros. Excursión Aston Martin 1'19″265 +00″552 24

10 litros. Hamilton Mercedes 1'19″287 +00″574 27

11s. Pérez Red Bull 1'19″440 +00″727 21

12 d. Ricardo RB 1'19″578 +00″865 25

13 Fernando Alonso Aston Martín 1'19″686 +00″973 23

14a. Albon Williams 1'19″794 +01″081 20

15 V. Potasa Stick 1'19″804 +01″091 26

16 para el Sargento Williams 1'19″885 +01″172 25

17 P. Gasly Alpino 1'19″976 +01″263 25

18E. Ocon Alpino 1'20″023 +01″310 26

19k. Magnussen-Haas 1'20″295 +01″582 26

20 o. Berman-Haas 1'20″371 +01″658 26

Sainz, mejor horario de salida por defecto

era carlos Cuarto con neumáticos duros tras el primer juego de neumáticos, a 0,2 segundos de Verstappen (Suave) Cuando en teoría hay aproximadamente un segundo entre ambas especificaciones. Platos a Russell (Los medios de comunicación) también estaban en juego por delante del Red Bull número uno.

fernando alonsocon lo difícil también, fue 13A dos décimas de Stroll y a 0,8 segundos de Carlos. El asturiano estuvo con él Nuevas piezas instaladas en la FP1, mientras que Lence tenía las antiguas.

Después del primer juego de neumáticos

1m. Verstappen Red Bull (B) 1'19″831 9

2 o. Piastri McLaren (Hombres) 1'19″838 +00″007 9

3 ing. Russell Mercedes (Hombre) 1'20″083 +00″252 9

4 Carlos Sainz Ferrari (D) 1'20″094 +00″263 11

5 litros. Norris McLaren (M) 1'20″288 +00″457 10

6 pulg. Barra de Potasa (Hombre) 1'20″495 +00″664 10

7 d. Ricardo RB (M) 1'20″498 +00″667 12

8j. Tsunoda RB (M) 1'20″520 +00″689 12

9 litros. Hamilton Mercedes (Masculino) 1'20″536 +00″705 8

10 a. Albon Williams (Hombres) 1'20″631 +00″800 7

11c. Leclerc Ferrari (D) 1'20″710 +00″879 10

12 P. Gasly Alpino (M) 1'20″859 +01″028 10

13 Fernando Alonso Aston Martín (D) 1'20″986 +01″155 8

14 ing. Palo de Chow (Masculino) 1'21″115 +01″284 9

15E. Ocon Alpino (Masculino) 1'21″121 +01″290 11

16 seg. Pérez Red Bull (B) 1'21″144 +01″313 7

17 L Sargento Williams (Hombre) 1'21″169 +01″338 5

18 L. Paseo Aston Martin (D) 1'21″174 +01″343 8

19k. Magnussen Haas (M) 1'21″903 +02″072 9

20 O. Bearman Haas (Hombre) 1'21″976 +02″145 9



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Sainz sobre su futuro: “El equipo ha sido muy paciente y se lo agradezco”.

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“Cada semana o día que pasa me acerco más a tomar una decisión, Aunque estaba viendo la Copa de Europa en ese momento”, bromeó. Carlos Sainz Esta tarde en Hungría sobre el futuro que tiene que anunciar y que, según admite, también afecta a otros competidores: “Sí, soy consciente de ello, pero al mismo tiempo no creo que cambie porque así es”. Justo a tiempo cambio.” No cambio el resultado de nadie, probablemente “Todos los equipos tienen sus propias prioridades y decisiones en función de cada escenario”, explica.

Lo que no entiendo es por qué el mercado salió tan temprano este año. ¿Por qué todo el mundo tiene prisa y no en verano ni en septiembre?

“Al mismo tiempo, este deporte y este mundo me han enseñado a ser un poco más egoísta, Cuidarme y tomar las decisiones que necesito tomar cuando lo necesito y cuando tengo todas las opciones sobre la mesa. Y estás listo para tomar la decisión. “No agotaría las cosas si no fuera necesario”, explica muy claramente. “Todo tiene sentido, todo tiene sentido”, añadió, sin despejar dudas, en respuesta a una pregunta sobre la media a largo plazo. Un contrato de duración determinada con un equipo de la región central o con un equipo de la región superior.

Sainz sobre su futuro: "El equipo ha sido muy paciente y se lo agradezco."

Reconoce 55 que Los equipos tienen paciencia para esperar. Pero también lo es. “Sí, el equipo ha sido muy paciente y se lo agradezco. Pero también tuve que tener paciencia, no es que sea el único que decide. También tuve que tener bastante paciencia con otras cosas y, al mismo tiempo, agradecer a todos los que estuvieron allí mientras tomaba la decisión. Lo que no entiendo es por qué el mercado salió tan temprano este año. “¿Por qué todo el mundo tiene tanta prisa y no en verano ni en septiembre?”

En el plano puramente deportivo, el español se muestra confiadoLa desventaja que tiene ahora con Mercedes y McLaren se puede borrar, porque es cuestión de unas décimas. “Creo que hay una oportunidad este año. Sólo necesitamos dos o tres décimos. De momento estamos a dos o tres minutos de luchar por victorias, pero creo que tendremos dos o tres en el coche de aquí a las próximas seis o siete carreras, donde tendremos la oportunidad de luchar por victorias al final. de la temporada. “El año o durante esta segunda parte es parte de la temporada”.

Algo que necesitan de todos modos pronto ya que, “Si no, nuestras victorias o lo que logremos dependerán de nuestros oponentes, de los errores de otros, no de qué tan bien nos desempeñemos como nación en Australia o Mónaco. “Solo hay dos o tres, que no son muchos, pero hoy en día es muy difícil encontrarlos para cada equipo”.



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