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El correo de la Fórmula 1 después de Qatar: campeonato de constructores, posibles pilotos de Cadillac

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El Gran Premio de Qatar fue caótico, por decir lo mínimo, gracias a los coches de seguridad, caídas, abandonos, pinchazos y penalizaciones.

Max Verstappen el fue victoriosoPero toda la atención se centró en la batalla por el campeonato de constructores, que ahora se dirige a Abu Dhabi. veintiún puntos Entre McLaren y Ferrari, quedan un máximo de 44 puntos en la final de la temporada de Fórmula 1. Luego está la batalla por el sexto puesto, con cinco puntos separando a Alpine y Haas.

Pero el ciclo de noticias se extendió más allá de las clasificaciones. Mucha gente discutió Penalizaciones El calendario del coche de seguridad lo estableció la Federación Internacional del Automóvil Él explicó más tarde. Luego se cambió el conductor por Jack Doohan. Reemplazado por Esteban Ocón En Abu Dabi. Ahí está el caso de Sergio Pérez Su futuro está en la Fórmula 1. Además, RB aún tiene que confirmar su alineación completa de pilotos para 2025.

En un plano más emotivo, Abu Dhabi estará lleno de despedidas. Lewis Hamilton será su última carrera con Mercedes, Carlos Sainz concluirá su temporada con Ferrari y Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu disputarán su última carrera. F1 Carreras para el futuro previsible. Hay muchos cambios en el horizonte.

Antes de comenzar el último fin de semana de carreras de la temporada 2024, hemos respondido algunas de sus preguntas sobre nuestra última carpeta de correo posterior a la carrera.

Nota del editor: las preguntas se han editado ligeramente para mayor claridad y brevedad.

Pregunta sencilla: McLaren o Ferrari: ¿quién ganará el campeonato de constructores este domingo? -Rafi H.

Supongo que todavía tendría que decir McLaren. El Gran Premio de Qatar debería haber sido un trámite este fin de semana si no fuera por la penalización de Norris. La diferencia de 21 puntos significa que sólo necesita terminar cuarto y quinto con Norris y Piastri para hacerse con el puesto, y sigo pensando que el equipo es bastante más rápido que Ferrari en este momento. ¡Pero el desarrollo de Qatar ha demostrado que cualquier cosa puede pasar! — Lucas Smith

Me encantó ver cómo Ferrari ha dado un giro a su temporada y se ha convertido en el caballo oscuro del campeonato desde las vacaciones de verano. Pero creo que McLaren seguirá siendo el que gane todo debido a esta diferencia de puntos.

Sainz dijo: “Creo que seguirá siendo difícil, 21 puntos requieren un fin de semana perfecto de Ferrari y un mal fin de semana de McLaren, pero hemos visto cosas peores en la carrera, así que haremos nuestro mejor esfuerzo”. En Qatar. “Creo que si tenemos un buen fin de semana, continuaremos haciéndolo”. -Madeleine Coleman

¿Quién ganará la batalla por el sexto puesto en el mediocampo, Haas o Alpine? -Craig R.

Creo que los Alpes aguantarán, pero sólo eso. Las actuaciones recientes de Pierre Gasly han sido sólidas, con un quinto puesto en Qatar que puso al equipo nuevamente por delante de Haas. Una oscilación de seis puntos es mucho pedir en condiciones “normales”, incluso si Haas sólo ha tenido un “cero” en las últimas ocho carreras. Yo diría que Alpine obtiene el P6 por uno o dos puntos. — Lucas Smith

Cinco puntos entre Alpine y Haas pueden parecer pequeños, especialmente dada la diferencia de 21 puntos entre McLaren y Ferrari, pero sería un gran cambio. Oscar Piastri señaló que los cuatro mejores equipos están bastante juntos ahora, dejando sólo dos o quizás tres lugares si la carrera es limpia y tranquila.

Como vimos en Qatar, cualquier cosa puede pasar. Zhou obtuvo los primeros puntos de Sauber este año, terminando octavo con cuatro puntos. Sin embargo, creo que Alpine se mantendrá en la sexta posición a pesar de la regularidad de Haas. -Madeleine Coleman


Pierre Gasly saluda a la multitud en el convoy de pilotos antes del Gran Premio de Fórmula 1 en Qatar el 1 de diciembre de 2024. (Clive Mason/Getty Images)

En medio de toda esta lucha, me gusta la tranquila confianza que Gasly ha estado exudando últimamente. ¿Una combinación de encanto de garaje, evitando todas las acusaciones de la escuela primaria, una conducción fuerte y agresiva, pero no demasiado agresiva? ¿Qué crees que está pasando allí? ¡Sería bueno que esto continuara hasta 2025! – Anónimo Yu.

He disfrutado muchísimo observando el desarrollo de Gasly durante las últimas temporadas, especialmente después de que dejó la familia Red Bull y se unió a Alpine el año pasado. Alpine está trabajando para mejorar el rendimiento de sus coches, pero otro elemento de su crecimiento es el tiempo. Comenzó su carrera en la Fórmula 1 en 2017 y completó su primera temporada completa al año siguiente. Llegó a Red Bull, lo degradaron y se fue solo, lo cual fue un gran cambio.

Gasly está ahora en su octava temporada y ya ha llegado a su propia temporada. Creo que tienes razón: una confianza silenciosa es la mejor manera de describir lo que vemos en Gasly. Aunque siento que ha estado ahí por un tiempo. -Madeleine Coleman

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EN LA PISTA En la pista, el piloto de Fórmula 1 Pierre Gasly está aprendiendo a prosperar entre mundos

Con Cadillac listo para unirse a la parrilla en 2026, ¿cuándo podrá comenzar a contratar a sus conductores para la temporada? Si fuera por ti, ¿a quién elegirías para ser el conductor inaugural de Cadillac? -Ben L.

Cadillac es libre de contratar conductores cuando quiera. Es inusual que los conductores firmen acuerdos con más de un año de antelación (un raro ejemplo de esto fue cuando Fernando Alonso firmó para unirse a McLaren para 2007 antes de finales de 2005) e imagino que Cadillac también querrá esperar y ver qué mercado de conductores hay. Los movimientos se producen durante la primera mitad del año el próximo año antes de comprometerse.

¿Si yo estuviera a cargo? Gran pregunta. Me gustaría que un piloto de F1 experimentado ayudara al equipo a ponerse al día en su primer año, así que para los agentes libres actuales, elegiría a Magnussen (¡sólo tiene 32 años!) y luego haría lo que pudiera para tentarlo. Alex Ballou contra IndyCar.

Si no, recurriré a Colton Herta, quien, en mi opinión, cumple los requisitos estadounidenses mejor que nadie en este momento. — Lucas Smith

¡Pensaré también en la segunda mitad de la pregunta! Si estuviera a cargo, me gustaría tener una combinación de conductores jóvenes y experimentados. Magnussen es una opción sólida. Sin embargo, me gustaría ver qué potasa Lo hará con un nuevo proyecto debido a su amplia experiencia en Mercedes.

Entonces quiero que Jack Crawford sea el joven conductor. Es el estadounidense mejor clasificado en la F1 actualmente y actualmente ocupa el quinto lugar en la clasificación de Fórmula 2, por delante de Andrea Kimi Antonelli y Oliver Pearman. -Madeleine Coleman


Colton Herta terminó segundo en el Campeonato IndyCar 2024 (Chris Graythen/Getty Images).

Los pilotos están molestos con la FIA y el presidente, los comisarios y los directores de carrera son despedidos. Hay sanciones inconsistentes y todo el espectáculo Andretti/GM, entre otros problemas. Parece haber caos y esto ha llevado al desastre, ya que el coche de seguridad no desplegó el espejo en la pista de Qatar. No puedo ver que esto termine pacíficamente. ¿Cambiará algo fundamentalmente en la relación entre la Fórmula 1 y la FIA? -Jaime

Ciertamente ha sido un momento arriesgado recientemente en la FIA. No importa cómo lo presente, es inusual que un director de carrera “renuncie” cuando quedan tres carreras en la temporada y luego que uno de los comisarios principales se vaya, particularmente después de una serie de otras salidas en la carrera. . Los últimos 12 meses. Los conductores están descontentos con la falta de transparencia y la ridícula campaña de insultos ha dado lugar a una pelea sin sentido que podría haberse evitado fácilmente.

El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, no se inmuta. En respuesta a las preocupaciones de los pilotos, dijo a Motorsport la semana pasada en Qatar que “no era asunto suyo” cómo se gestiona la FIA.

Los problemas recurrentes ciertamente no fueron una buena idea para la FIA. El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo el domingo en Qatar que podría tener su propio reality show basado en los recientes disturbios. “En tiempos de tanta polarización y conflicto, la racionalidad tiene que ganar”, afirmó Wolf. “Y para mí, no lo parece en este momento”.

Parece un momento tenso, y quizás muchas veces haga falta una dosis de sensatez o sentido común, que se ha vuelto doloroso durante toda la insultante “polémica”. La carta de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) a la FIA fue una postura firme que los pilotos debían adoptar, demostrando que estaban unidos en su pensamiento.

El invierno podría dar algo de tiempo para que las cosas se calmen y para que el nuevo director de carrera, Rui Márquez, se reinicie y se prepare para una temporada completa de Fórmula 1. Los pilotos parecen optimistas sobre su nombramiento, especialmente la comunicación a dos manos que no tuvieron con Niels Vitic, que lee entre líneas. La FIA también explicó las decisiones tomadas por la dirección de carrera durante la carrera del domingo, incluida la decisión de esperar antes de desplegar el coche de seguridad, algo que no se había visto desde finales de 2021, cuando Michael Masi iba a realizar una sesión de prensa posterior a la carrera. (La primera carrera que no se celebró fue la de Abu Dabi…)

Lo más importante de todo esto es que las acciones siempre se toman teniendo en cuenta los mejores intereses del deporte. Esto es lo que quiere la Fórmula 1, lo que quieren los pilotos y los equipos, y lo que quiere la FIA. En el centro de todo esto está la transparencia y la claridad. Por el momento, esto no parece existir. — Lucas Smith

Imagen de Portada: Cliff Mason/Getty Images

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El drama de las penalizaciones en la F1 de Qatar aumentará el escrutinio de la FIA tras los recientes disturbios

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Lusail, Qatar – “El karma es algo maravilloso”.

Después de que Max Verstappen cruzara la línea de meta para ganar el Gran Premio de Qatar, devolviendo a la Fórmula 1 al escenario como era a principios de año después de tomar el control de los procedimientos en Losail, el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiasi solo pudo hacer comentarios.

Menos de 24 horas después de la llegada de Verstappen Despojado de la pole position Debido a que condujo demasiado lento para George Russell en la clasificación, lo que resultó en una inusual penalización de un puesto, el cuatro veces campeón del mundo volvió a estar de moda.

Después de la carrera, Verstappen reveló lo enojado que estaba por la penalización, particularmente por el papel desempeñado por Russell, que ascendió del segundo al primero en la parrilla, en la decisión. Aunque Russell no estaba en una vuelta rápida, argumentó con éxito que Verstappen conducía demasiado lento, lo que provocó que las posiciones de la primera fila cambiaran.

“Nunca había visto a alguien intentar joder a alguien con tanta fuerza”, dijo Verstappen. “Esto para mí… he perdido todo el respeto”.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que la sanción se “basó más en la histeria de George” que en cualquier otra cosa. Es decir, no importa qué tan tarde frenara Russell en la curva 1, Verstappen siempre frenaría un poco tarde. La primera vuelta del Gran Premio jugó un papel decisivo cuando el holandés dio un salto por dentro para tomar una ventaja que nunca abandonaría.

Irónicamente, el camino de Verstappen hacia la victoria se hizo más fácil después de que se impusiera otra penalización controvertida a su antiguo rival por el título de Fórmula 1 de 2024, Lando Norris.

El piloto de McLaren continuó presionando a Verstappen, pero los comisarios consideraron que no había reducido la velocidad en la vuelta 30, cuando pasó banderas amarillas que aparecían en un espejo retrovisor inestable en la recta principal. Una penalización de 10 segundos de parada y arranque en boxes, la penalización más dura disponible para los comisarios junto con una descalificación, arruinó la carrera de Norris y permitió a Verstappen ganar fácilmente.

Ambos castigos ponen en el punto de mira a la FIA y su dirección F1 Está compitiendo durante un período en el que se han hecho cada vez más preguntas al regulador en medio de una ola de salidas de alto perfil bajo el presidente Mohammed bin Sulayem.

“Si lo miras de manera positiva, podría tener tu propia visión realista de lo que está sucediendo en este momento”, dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, después de la carrera.

“Creo que todas nuestras partes interesadas deben tener en cuenta que debemos proteger este santo grial del deporte y hacerlo de manera responsable, responsable y transparente. Y las cosas no suceden de esa manera”.

Un mensaje recurrente de los conductores de cara a 2024 ha sido el deseo de coherencia y transparencia por parte de los comisarios en el proceso de toma de decisiones y la imposición de sanciones. Las reglas de carrera se han convertido en un tema candente a raíz de las batallas de Verstappen con Norris tanto en Austin como en Ciudad de México, lo que llevó a planes para algunos ajustes en 2025.

Pero después de que terminó la carrera en Qatar, hubo una nueva dosis de ansiedad para muchos equipos.

El penalti de Verstappen fue extraño. En la clasificación, todos los conductores deben cumplir con un delta de velocidad específico al realizar vueltas lentas para asegurarse de no obstaculizar a otros conductores. La penalización estándar por obstrucción es una caída de tres puestos, lo cual es una penalización justa para evitar que un competidor mejore su tiempo de vuelta. Pero los comisarios solo le dieron a Verstappen una caída de un lugar, citando circunstancias atenuantes, la principal de ellas es que Russell no estaba en una vuelta de empuje, por lo que no dejó de establecer un tiempo de vuelta más rápido.

“No podía creer que hubiera tenido eso”, dijo Verstappen después de su victoria, creyendo que era “la primera vez que alguien era penalizado en una vuelta lenta”. A pesar de argumentar su caso frente a los comisarios y explicar que estaba tratando de apartarse del camino de otros autos, Verstappen dijo que “sentía como si estuviera hablando con una pared de ladrillos”. En su caso no hubo controversia.

La decisión ha galvanizado la sed de victoria de Verstappen, pero también ha desconcertado a algunos de sus rivales. Fernando Alonso, un piloto que lo ha visto todo en la Fórmula 1 durante los últimos 23 años, bromeó sobre algunas oportunidades en el futuro.

“(Verstappen) fue lento, pero George también estaba en una vuelta lenta, ¿verdad?” Dijo Alonso. “En Abu Dhabi, si estoy en una vuelta lenta, apreté como loco para que el coche de delante reciba una penalización, creo, si me bloquea, eso es lo único con lo que tienen que tener cuidado. “

La sanción de Norris fue diferente, ya que el piloto de McLaren inmediatamente asumió toda la responsabilidad por no reducir la velocidad por la doble amarilla después de que Alex Albon perdiera su espejo derecho, que quedó en la recta principal. Los comisarios dijeron que la telemetría mostró que Norris no podía reducir la velocidad, lo que McLaren también aceptó.

“Decepcioné al equipo”, dijo Norris, creyendo que había visto por error las banderas amarillas. “El equipo me dio un gran auto hoy. Es fácilmente el más rápido de todos los tiempos y lo he modificado.

La mayor preocupación para el director del equipo McLaren, Andrea Stella, era el porcentaje de la penalización, ya que creía que el control de carrera parecía inseguro sobre si debía haber una bandera amarilla o no.

“Es interesante que la propia FIA ponía y quitaba la bandera amarilla y, en algún momento, la bandera amarilla fue retirada, lo que da una idea, desde un punto de vista específico, de lo grave que era”, dijo Stella. . ¿Este caso?

La última vez que alguien recibió una sanción tan grande en una carrera por no reducir la velocidad por una doble amarilla fue en Spa en 2017, cuando Kimi Raikkonen recibió la misma sanción que Norris. Señala que existe cierta precedencia en la normativa.

Si hubiera sido una penalización de cinco o 10 segundos, no habría afectado su carrera ni le habría dado la vuelta por completo, dejándolo caer al último lugar y dejándolo recuperarse hasta el décimo lugar. También tuvo ramificaciones para el campeonato, dado que lo permitió. Ferrari reducirá la brecha en la cima de la clasificación de constructores a 21 puntos. Sin la penalización, ganar un primer título de constructores desde 1998 en Abu Dhabi habría sido una formalidad para McLaren.

“Pero la falta de especificidad y proporcionalidad es muy preocupante y también es un factor que podría tener un impacto decisivo en la consecución del campeonato”, afirmó Stella. “Ciertamente es un artículo que la FIA debe tomar en serio si queremos justicia y ser parte de la 'carrera continua' en la Fórmula Uno. Es un trabajo importante”.

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El debate sobre la coherencia y la justicia no es nada nuevo. Sin embargo, el contexto importante en Qatar son los recientes cambios en la FIA y su equipo de gestión de carreras.

el vino primero Partida Niels Wittich es director de carrera de Fórmula 1 desde 2022, cuando quedan tres carreras de temporada. Fue un movimiento sorpresa que tomó por sorpresa a los pilotos, que no habían sido consultados, pero rápidamente se prepararon para el acercamiento de su sustituto, Rui Márquez. Dijeron que las conversaciones sobre asuntos ahora eran bidireccionales.

Sin embargo, si bien el enfoque de Márquez fue bien recibido, enfrentó una presión adicional al llegar a Qatar, donde también se le pidió que actuara como director de carrera para las carreras de Fórmula 2 y la Academia de Fórmula 1, lo que resultó en una gran carga de trabajo para una sola persona. Esto fue porque Partida Janet Tan, que iba a ser la directora de carrera de la F2 en Qatar, junto con Tim Mayer, uno de los comisarios más experimentados de la F1. Ambas fueron salidas sorpresa, que se suman a la creciente lista de salidas de la FIA en los últimos 12 meses.

Como director de carrera, Márquez no decide qué sanciones se impondrán a los pilotos. Registra los incidentes y los remite a los árbitros para sus deliberaciones. Sin embargo, ¿qué Marqués el lo hace La dirección son llamadas como desplegar el coche de seguridad o el coche de seguridad virtual, los cuales aparecieron durante la carrera del domingo.


Charles Leclerc habla con Mohamed Bin Sulayem, presidente de la FIA, en el Parque Cerrado durante el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 el 1 de diciembre de 2024. (Mark Thompson/Getty Images)

El primer avistamiento de escombros fue cerca del final de la recta principal en la vuelta 30, lo que resultó en banderas amarillas. Norris no pudo despejar esa zona dos vueltas después, cuando Verstappen se dio cuenta y rápidamente pidió a su equipo que revisara la radio. Pero no fue hasta la vuelta 35 que salió el coche de seguridad, pues Valtteri Bottas ya había golpeado el espejo y dejado más escombros en la pista. Lewis Hamilton y Carlos Sainz también sufrieron pinchazos poco antes de que saliera el coche de seguridad, lo que les hizo perder posiciones.

Algunos conductores estaban demasiado preocupados por el accidente o por el tiempo que tardó en salir el coche de seguridad. “¿Pasaste por esta parte del camino?” preguntó Alonso a los medios tras la carrera. “Me hicieron la misma pregunta y pensé que nunca había cruzado la recta con un espejo (en la pista). No vi eso. No lo sé. Es la primera noticia que escucho de un espejo en la pista.”

Sainz no pudo identificar la causa del pinchazo, creyendo que se trataba de una “tormenta perfecta” durante un primer stint largo con neumáticos medios, las exigencias de las curvas de alta velocidad y tal vez algo de escombros o grava. “Cualquiera de ellos podría haber causado el agujero”, dijo. “Nunca lo sabremos”.

Entonces, si bien el caos que siguió a esa etapa fue notable y cambió muchas carreras para los pilotos, fue menos tema de conversación que las sanciones impuestas a Verstappen, Norris y quienes tomaban las decisiones detrás de ellos. Al momento de escribir este artículo, la FIA está trabajando para explicar las llamadas que hizo.

Pero en ese momento Los conductores de F1 están llamando Para ser más transparente y hacer preguntas a la FIA sobre sus acciones, especialmente después de las recientes salidas – o, como dijo Russell, esperando “comprender lo que está sucediendo y quién será el próximo expulsado”, se sintió la confusión. por muchos en Qatar no conducirá a excepto a aumentar los temores y las demandas de respuestas.

“En tiempos en los que hay mucha polarización y conflicto, la racionalidad tiene que prevalecer”, dijo Wolf. “Y para mí, no lo parece en este momento”.

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Foto superior del presidente de la FIA, Mohamed Bin Sulayem, y Lando Norris en EE. UU., Peter Fox/Getty Images



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Max Verstappen no saldrá desde la pole en el Gran Premio de Qatar después de que los comisarios de Fórmula 1 le aplicaran una penalización

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Es posible que Max Verstappen haya conseguido la pole position en el Gran Premio de Qatar del domingo; Sin embargo, no se alineará en P1.

El holandés perdió un puesto en la salida por conducir “innecesariamente lento en una vuelta de recuperación”, según la decisión de los comisarios, que se produjo pocas horas después del final de la clasificación. En la Q3 de la clasificación, Verstappen intentaba enfriar sus neumáticos cuando se produjo el accidente. Russell no esperaba que Verstappen condujera tan lentamente en la trazada y se vio obligado a detenerse y virar para evitar una colisión.

“Los comisarios consideran que se trata de un caso complejo, ya que el coche 1 (Verstappen) claramente no cumplió con las observaciones del director de carrera y, según nuestra evaluación, conducía claramente con una lentitud innecesaria teniendo en cuenta las circunstancias”, se lee en la decisión de los comisarios.

Verstappen partirá desde la segunda posición, mientras que Russell partirá desde la pole.

Esta habría sido la primera pole position de Verstappen desde el Gran Premio de Austria en junio. Esto también ocurrió a principios de este año, cuando se clasificó por primera vez en Bélgica, pero sufrió una penalización de motor que le dejó fuera de los diez primeros de la parrilla.

George Russell, que inicialmente se clasificó segundo, ahora se alineará en la pole. La clasificación fue algo diferente a la clasificación al sprint del día anterior. Algunos pilotos que tuvieron un buen desempeño y avanzaron a la Q3 el viernes, como Pierre Gasly, Liam Lawson y Nico Hulkenberg, no tuvieron un desempeño similar el sábado, ya que ninguno de ellos alcanzó la Q3. Mientras tanto, otros como Sergio Pérez tuvieron problemas durante la clasificación para las pruebas de sprint y sprint, pero avanzaron a la Q3.

El panorama competitivo cambió porque los coches salieron del Parque Cerrado entre la carrera de velocidad y la clasificación del sábado. Los equipos pueden realizar ajustes durante esta ventana en la configuración de los autos. Sin embargo, hubo cierta consistencia, con McLaren, Ferrari y Mercedes (más Verstappen) avanzando a la Q3.

El holandés tuvo una clasificación sorpresa mientras buscaba la pole position en todo momento. Comparó su actuación en los sprints, donde acabó octavo, e incluso felicitó por radio al equipo por la transformación: “¡Vamos chicos! Bien hecho, qué transformación. ¡Sí!”. En cuanto a Papaya, la actuación al sprint de McLaren no ha continuado, aunque se enfrentarán a Ferrari.


George Russell y Max Verstappen tras la clasificación. (Jakub Purzycki/Noor Photo vía Getty Images)

Verstappen se había clasificado primero en el Gran Premio de Bélgica en julio pasado, pero recibió una penalización en la parrilla por exceder el límite del motor y no partió desde la pole.

Es probable que todas las miradas estén puestas en Ferrari y McLaren. Después de que Oscar Piastri y Lando Norris terminaron 1-2 en el sprint más temprano el sábado, la brecha en el campeonato entre McLaren y Ferrari se amplió ligeramente, con el equipo con sede en Woking obteniendo 15 puntos combinados y el Cavallino Rampante sumando nueve puntos. Es una diferencia de 30 puntos cuando restan 88 esta temporada, y McLaren necesita superar a Ferrari por 15 puntos durante el Gran Premio del domingo para asegurar su primer campeonato de constructores desde 1998.

Así se clasificaron los 10 primeros.

  1. Max Verstappen
  2. George Russell
  3. Lando Norris
  4. Óscar Piastri
  5. Carlos Leclerc
  6. Lewis Hamilton
  7. Carlos Sainz
  8. fernando alonso
  9. Sergio Pérez
  10. Kevin Magnussen

Imagen superior de Max Verstappen: Alessio Morges/NoorPhoto vía Getty Images



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Avance del GP de F1 Qatar: ¿Podrá Ferrari evitar la lucha por el título de McLaren una semana más?

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Lusail, Qatar – Una semana después de ganar su cuarto campeonato mundial de Fórmula 1 en Las Vegas, Max Verstappen recordó a sus rivales lo difícil que es vencerlo.

Después de trabajar duro hasta el octavo lugar en el Qatar Speedway ese mismo día, sin poder siquiera alcanzar el Haas de Nico Hulkenberg, Verstappen volvió a la clasificación al conseguir la pole position por primera vez desde el Gran Premio de Austria en junio.

Pero tres horas después del final de la clasificación, los comisarios anunciaron que Verstappen había recibido una penalización de un lugar por conducir innecesariamente durante el enfriamiento de la clasificación, lo que lo dejó en segundo lugar y le dio a George Russell la pole.

Russell y Verstappen superaron a los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, que ciertamente estaban pensando en una posible victoria en el campeonato de constructores en Qatar, después de terminar 1-2.

McLaren necesita superar a Ferrari por 15 puntos el domingo para asegurar el primer título de su equipo desde 1998, lo que hace que las poles del tercero al séptimo – Lewis Hamilton el intruso en el segundo Mercedes – sean importantes a seguir cuando se apaguen las luces.

La Carrera de Qatar de este año promete ser muy diferente a la de 2023, cuando las altas temperaturas y una duración limitada hicieron que fuera una de las carreras más peligrosas. Eventos físicamente desafiantes en F1 fecha.

En todo caso, fin de semana hasta ahora Se sintió más fresco debido a las condiciones climáticas ventosas, que, combinadas con la falta de una repetición de los problemas con los neumáticos del año pasado, deberían hacer que la carrera sea más “normal”, incluso si planear un remolque a alta velocidad pasaría factura a los pilotos. cuerpos.

Estos son los aspectos más destacados a tener en cuenta en el Gran Premio de Qatar del domingo.

¿Qué está en juego para McLaren?

Mañana a esta hora, McLaren podría estar celebrando su primer Campeonato de Constructores en casi tres décadas.

El equipo con sede en Woking ha estado soportando una larga sequía de títulos, y ese mismo año, Mika Hakkinen y David Coulthard llevaron al equipo a la victoria sobre Ferrari. Pero para asegurar el título en Qatar, McLaren necesitará estar 45 puntos por delante del segundo clasificado, Ferrari. Entró el fin de semana con una ventaja de 24 puntos, y con un final 1-2 en el sprint, Piastri y Norris ampliaron la ventaja a 30 puntos. McLaren necesita superar a Ferrari por 15 puntos en el Gran Premio de Qatar, de lo contrario la batalla se extenderá hasta el final de la temporada en Abu Dhabi.

Piastri y Norris ya tienen ventaja sobre el dúo de Ferrari. Puede que no hayan continuado con el ritmo rápido que iniciaron el sábado, pero se han asegurado un bloqueo en la segunda fila de McLaren, mientras que Leclerc se alineará en quinto lugar y Sainz en séptimo, compartido por Hamilton.

El tercer tramo no fue especialmente tranquilo para Norris, que estuvo a cargo del sprint. El británico dijo que cometió un error en su primera vuelta cuando hundió la rueda de su coche en la grava. Terminó en el aire sucio, y no fue un rollo estelar. Aunque, según apuntó, este fue su “primer error en toda la clasificación y en todo el fin de semana hasta el momento”. Fue la segunda sesión del tercer tramo donde se sintió “muy feliz” ya que “siento que lo saqué todo”.

Piastri se hizo eco de un sentimiento similar. “Estoy contento con la vuelta que hice. No creo que quedara mucho sobre la mesa”.

Ha habido varios fines de semana recientemente en los que McLaren ha sido el coche más rápido, pero Norris no cree que ese sea el caso en Qatar.

“Creo que el aire limpio que tuvimos hoy nos hizo lucir un poco mejor de lo que éramos”, dijo. “Para ser honesto, no creo que hayamos sido necesariamente los más rápidos este fin de semana; creo que Mercedes sí lo fue”. Estoy esperando una batalla”. “Duro y emocionado de ver lo que podemos hacer”. “Me gustaría darles a los jugadores avanzados una pequeña batalla mañana y, por supuesto, seguir adelante. “Nuestro objetivo es intentar ganar la carrera, pero estos dos muchachos probablemente me harán la vida muy difícil mañana”.

Piastri reconoció un elemento único de esta pista: “Cualquiera que sea tu ritmo de clasificación, también es prácticamente tu ritmo de carrera debido a la naturaleza de la pista y a lo duro que puedes esforzarte”. Dijo que la mejor manera de gestionar la batalla con Ferrari era ganar.

¿Por qué Ferrari necesita tener un rendimiento superior el domingo?

Ferrari siempre esperó tener problemas en Qatar contra McLaren, dado lo bien que se adapta el diseño de alta velocidad a los autos Papaya. Un final de 2-1 para Piastri y Norris en la carrera de velocidad pareció confirmar esos temores, estrechando el lazo sobre Ferrari en la batalla de constructores.

McLaren se mantuvo un paso por delante de Ferrari durante la clasificación, pero el paso adelante de Verstappen y Russell limitó a Norris y Piastri en la segunda fila. Si los coches terminan mañana en las mismas posiciones en las que se clasificaron, Ferrari mantendrá viva la lucha por el título en Abu Dhabi.

Pero Charles Leclerc, el quinto piloto de Ferrari, sabía que el equipo necesitaba más para tener serias posibilidades de ganar el campeonato. “Si queremos ganar la carrera de constructores, tenemos que terminar en la cima este fin de semana”, dijo Leclerc. “No podemos darnos el lujo de tener los puntos disponibles. Necesitamos superarnos para poder apuntar a los constructores. Mañana tenemos que hacer algo especial para ganar algunos puntos sobre ellos.

Leclerc admitió que Ferrari estuvo más cerca de McLaren de lo esperado en Qatar, lo que le dio a él y a su compañero Carlos Sainz algunas esperanzas de poder pelear. La dificultad de adelantar en Losail hará que una buena salida sea vital, pero un impulso sorpresa de Red Bull y Mercedes podría ayudar a Ferrari.

“Depende (de) la forma en que lo veas”, dijo Leclerc. “Porque si superamos a (McLaren) mañana en la salida, espero que ellos dos no estén delante. Si nos quedamos atrás en la salida, estoy feliz si pueden quedarse con uno y dos.

Ferrari sabe que las probabilidades están en su contra en la carrera de constructores. Pero habrá un rayo de esperanza adicional después de la clasificación en comparación con después de la carrera, cuando McLaren parecía capaz de arrasar el fin de semana y terminar las cosas de manera dominante.


Max Verstappen y George Russell hablan después de la clasificación para el Gran Premio de Qatar el 30 de noviembre de 2024. (Bryn Lennon/Getty Images)

¿Podrá Verstappen detener el sorprendente cambio de rumbo de Red Bull?

Es raro escuchar a Verstappen celebrar la pole position con tanto vigor como lo hizo el sábado por la noche en Qatar. Teniendo en cuenta que abrió el año con siete poles consecutivas y ya se ha asegurado el campeonato, el resultado puede no parecer gran cosa.

Pero quedó claro por su llamada de radio cargada de palabrotas al muro de boxes de Red Bull lo importante que era esto para Verstappen. Después de sufrir durante la carrera al sprint y perder posiciones en la primera vuelta por exceso de curvas y luego regresar al octavo lugar con un punto, no se esperaba que Verstappen fuera un factor influyente en la lucha por el primer lugar.

Hasta que lo fue. Red Bull hizo una serie de cambios en la puesta a punto de su RB20 en respuesta a los problemas de la carrera, creyendo que podría desatar más velocidad, pero también requirió que Verstappen produjera el tipo de actuación impresionante que lo ha visto ganar cuatro veces. Campeón del mundo. “Honestamente, no me lo esperaba”, admitió Verstappen después de la clasificación, incluso bromeando diciendo que “ocurrió un milagro” para que él consiguiera la pole (provisionalmente).

La estabilidad adicional que Verstappen sintió con su coche, que describió como “más sereno”, le permitió tomar curvas de alta velocidad. Verstappen ha estado intentando superar los problemas de equilibrio de su coche durante la mayor parte de este año. Incluso si el título ya está disponible, aprender cómo solucionar estos problemas será valioso para el próximo año.

Hay que remontarse al Gran Premio de España de junio para ver la última vez que Verstappen ganó una carrera en seco (hizo su remontada desde el puesto 17 en la parrilla de Brasil bajo la lluvia). Si bien habrá una clara presión de Mercedes, McLaren y quizás incluso Ferrari en Qatar, y un lugar extra para recuperar terreno después de la penalización, el holandés sabrá que esta es una excelente oportunidad para dar un tardío e inesperado impulso de confianza en su último campeonato. . año.

Admitió que el ritmo a largo plazo de Red Bull “es todavía un signo de interrogación”, dado lo mucho que ha luchado en el sprint. “Es fantástico estar delante, pero aún no estoy seguro de si será suficiente para ser el más rápido de todos los tiempos”, dijo Verstappen. “Lo descubriremos mañana”.

Russell lidera la apuesta de Mercedes por victorias consecutivas

Al final de una temporada que parecía cada vez más una pérdida para Mercedes mientras caía hacia su nivel más bajo en el Campeonato de Constructores desde 2012, este último hat-trick se ha vuelto cada vez más fructífero.

Russell se clasificó segundo para la carrera y terminó tercero, creyendo que no había podido vencer a Piastri gracias a las tácticas DRS de McLaren. Mantuvo su impresionante ritmo al conseguir el segundo lugar en la parrilla para el Gran Premio del domingo antes de un ascenso tardío a la P1, lo que le dio poles consecutivas.

El ritmo de Mercedes en Qatar no es una sorpresa total. El W15 siempre ha funcionado mejor en condiciones más frías y en una pista más suave, como lo demostró la victoria por 1-2 de la semana pasada en Las Vegas, preparando las cosas muy bien para Russell.

“Es genial estar en esta posición en este momento empezando desde la primera fila, lo cual es realmente divertido considerando dónde estábamos hace tres o cuatro carreras”, dijo Russell. “El ritmo de carrera de esta mañana parecía fantástico. Max hizo un gran trabajo. Parece que Red Bull ha cambiado un poco las cosas desde ayer, pero veamos qué nos depara el mañana”.

Su compañero de equipo Hamilton ha tenido momentos más difíciles recientemente y nuevamente estuvo medio segundo detrás de Russell en la clasificación, cayendo al sexto lugar. Hamilton dijo después de la clasificación al sprint del viernes que “definitivamente ya no era rápido”, pero después de la clasificación, pareció vincular esa afirmación más a que su coche no respondía como quería, diciendo: “Sé que todavía lo estoy entendiendo”.

Russell espera una carrera reñida contra Red Bull, Ferrari y McLaren en Qatar, pero Mercedes tiene todos los motivos para sentirse confiado después de su éxito en Las Vegas.


Nico Hulkenberg lidera a Pierre Gasly durante la carrera previa al Gran Premio de Qatar el 30 de noviembre de 2024. (Joe Portlock/Getty Images)

La batalla por el sexto puesto en el campeonato de constructores es intensa

Puede que todas las miradas estén puestas en la batalla entre McLaren y Ferrari, pero la batalla más dura es por el sexto puesto, con seis puntos que cubren a Haas, Alpine y RB tras el sprint. De ese grupo, Kevin Magnussen de Haas fue el único piloto que se clasificó para la Q3, terminando décimo. Pero es una ubicación privilegiada porque los trenes DRS pueden formarse fácilmente. Sin embargo, el piloto alpino Pierre Gasly no se queda atrás tras clasificarse 11º, a sólo 0,012 segundos de la meta.

Todo dependerá de quién tenga mayor velocidad a largo plazo. La actuación de Haas fue notable durante el sprint, con Hulkenberg anotando dos puntos, pero Magnussen señaló a F1 TV que el ritmo de carrera de Gasly también fue rápido.

El viernes, el técnico del lateral derecho, Laurent Mekes, lo describió como una “batalla loca e intensa”.

“Por supuesto, recibe un poco menos de atención en comparación con lo que sucede en la cima, pero tener tres equipos después de 22 carreras separados por cuatro puntos es muy impresionante, ya que has estado trabajando todos estos años como mecánicos, como ingenieros, como. “Por eso amas este deporte”, continuó Mikis, “así que creo que es genial para el equipo ser parte de eso”. Nos empuja a mejorar. Nos empuja a aprender, a veces de forma difícil. Pero participar en ella es una gran batalla”.

La batalla por el sexto puesto en Qatar probablemente no se decidirá, pero muestra el ritmo de mejora y la notable trayectoria de desarrollo del coche de los tres equipos. Han tenido periodos difíciles y momentos especiales, algunos más grandes que otros, como un doble podio en los Alpes de Brasil.

“Todos tenemos un coche capaz de estar entre los 10 primeros”, dijo Mikis. “Así que, ya sabes, todo el mundo ha estado intentando desarrollar sus coches a lo largo de todas las temporadas, y el hecho de que al final tengamos un coche capaz de luchar por la décima posición es una buena señal.

“Así que no sé cómo terminará en Abu Dhabi, pero ciertamente, en términos de crecimiento del equipo durante esa pelea, fue muy beneficioso”.

Las mejores fotos de Carlos Sainz, Charles Leclerc y Lando Norris: SIPA USA



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India y Qatar cooperan con unidades de inteligencia financiera para combatir el lavado de dinero a través de activos digitales virtuales

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El uso indebido de activos digitales virtuales (VDA) para el lavado de dinero ha sido una gran preocupación para los reguladores a nivel mundial desde que las criptomonedas comenzaron a atraer un interés generalizado de los inversores. India y los Emiratos Árabes Unidos, dos regiones que presencian un crecimiento significativo en el sector VDA, se han unido para abordar este problema. Esta semana, las Unidades de Inteligencia Financiera (UIF) de ambos países se reunieron en Nueva Delhi para finalizar un acuerdo destinado a combatir el uso ilícito de criptoactivos por parte de entidades criminales en actividades de lavado de dinero.

Durante la reunión, las unidades de inteligencia financiera de la India y los Emiratos Árabes Unidos reconocieron la creciente amenaza que representa el lavado de dinero, y la evidencia sugiere un aumento de tales actividades. Otra cuestión crítica abordada fue el uso de activos digitales virtuales (VDA) en la financiación del terrorismo. Debido a la naturaleza en gran medida imposible de rastrear y aún relativamente no regulada de las transacciones de criptomonedas, los actores ilícitos están explotando cada vez más estos activos para mover fondos ilícitos.

“La reunión fue enriquecedora para ambas partes, ya que discutieron y tocaron diversas áreas, como los sistemas de TI utilizados por las respectivas jurisdicciones, la Iniciativa de Asociación Público-Privada de la Unidad de Inteligencia Financiera de la India (FPAC) y la asociación entre los sectores privados y las entidades informantes. en India para… Que incluye detalles de la reunión: “Análisis estratégico para combatir el lavado de dinero y el financiamiento del terrorismo e (intercambio) de herramientas utilizadas por las dos unidades de inteligencia financiera”.

Según el acuerdo, la Unidad de Inteligencia Financiera de la India compartirá su experiencia y conocimientos sobre la gestión de proveedores de servicios de activos digitales virtuales (VDA-SP).

Desde diciembre de 2023, FIU-IND ha asumido un papel más activo en la regulación del espacio de activos digitales virtuales (VDA) en India. En diciembre del año pasado, 28 empresas de criptomonedas lo hicieron registrado Con la Unidad de Inteligencia Financiera de India para obtener aprobaciones operativas en el país. Más tarde ese mes, la UIF emitió Mostrar notificaciones de motivos a Binance y Kraken, entre otras empresas de criptomonedas, para iniciar operaciones en India sin obtener los registros necesarios.

Poco después, todas las empresas de criptomonedas, tanto nacionales como internacionales, debieron registrarse en FIU-IND para obtener un estatus operativo legal en la India, lo que resultó en el respaldo de la UIF como señal de la legitimidad de las empresas VDA en el país.

“La Unidad de Inteligencia Financiera de Qatar valora mucho el sistema de TI (FINNET 2.0) utilizado por la Unidad de Inteligencia Financiera de la India y afirmó que es uno de los sistemas más avanzados utilizados por cualquier unidad de inteligencia financiera. Expresaron su interés por aumentar la comprensión del público. -Iniciativa de asociación privada lanzada por la Unidad de Inteligencia Financiera de la India, que facilita la cooperación entre los actores del sector privado en el régimen ALD/CFT, la Unidad de Inteligencia Financiera de los EAU trabajará con ella.

Mientras que India adoptó un enfoque más gradual para finalizar sus regulaciones sobre criptomonedas en colaboración con el G20, los Emiratos Árabes Unidos actuaron rápidamente para regular su sector de criptomonedas, que actualmente vale 2,48 billones de dólares (alrededor de 2.08.78.724 millones de rupias).

En octubre – Emiratos Árabes Unidos cancelado IVA sobre transacciones criptográficas.

La reunión de la Unidad de Inteligencia Financiera de EAU llega a pocos días de celebrarse el empezó Ha intensificado su represión contra las actividades ilegales y financieramente riesgosas de criptomonedas. A principios de ese mes, la Autoridad Reguladora de Activos Virtuales de Dubai (VARA) anunció Emitido Orden de cese y desistimiento contra siete criptoentidades por operar sin las aprobaciones necesarias.

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El Centro Financiero de Qatar activa el Laboratorio de Activos Digitales aproximadamente un año después de su anuncio

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La industria de los activos digitales se está expandiendo a nivel mundial, con el aumento de los negocios de blockchain y criptomonedas. En una novedad, Qatar ha dado un paso para atraer desarrolladores Web3 para que establezcan sus operaciones en el país. El Centro Financiero de Qatar (QFC) en Doha ha lanzado un “Laboratorio de Activos Digitales” para facilitar el desarrollo, prueba y comercialización de servicios Web3. Anunciado por primera vez en octubre de 2023, el Centro Financiero de Qatar, un centro financiero y empresarial local, tiene como objetivo posicionar a Qatar como un actor importante en la economía digital en evolución.

Yousef Mohammed Al-Jaidah, director ejecutivo de la Autoridad del Centro Financiero de Qatar cierto Desarrollo esta semana.

El QFC seleccionó y seleccionó a 24 participantes para liderar el desarrollo de Web3 a través de la iniciativa Digital Assets Lab. Entre el grupo: acanaladoPartior y ALT Realtech, a quienes se les encargó desarrollar Soluciones basadas en la tecnología blockchain Diseñado específicamente para sus industrias específicas.

Al Jaidah añadió: “Las tecnologías que pretendemos desarrollar a través del laboratorio respaldarán nuestro objetivo de crear un sector financiero resistente y seguro, fomentar un próspero centro de gestión patrimonial y poner a Qatar a la vanguardia de la innovación”.

El Centro Financiero de Qatar también ha establecido asociaciones con organizaciones internacionales, entre ellas: nube de googleHashgraph y R3 brindan experiencia y conocimientos de la industria a los desarrolladores. Además, el centro de desarrollo empresarial ofrece una gama de servicios a nuevas empresas, como apoyo fiscal, estándares laborales integrales, servicios de inmigración y regulaciones de protección de datos, lo que lo convierte en un centro atractivo para quienes buscan establecer operaciones en Qatar.

Vale la pena señalar que, si bien Qatar está adoptando ciertos aspectos de la tecnología basada en blockchain de Web3, mantiene una postura cautelosa hacia las criptomonedas. En enero de 2020, la Autoridad Reguladora del Centro Financiero de Qatar (QFC) implementó una prohibición de todos los servicios de criptoactivos dentro de la región del Golfo. De acuerdo a Informe reciente Según Doha News, la prohibición de las criptomonedas en Qatar continuará en el futuro previsible.

El enfoque cauteloso de Qatar hacia… Criptomonedas Estos riesgos surgen de su naturaleza especulativa y volátil, así como de los riesgos potenciales que plantean para la estabilidad financiera. Sin embargo, el país está interesado en explorar casos de uso de la tecnología blockchain para modernizar sectores como el inmobiliario y los bonos, según un informe de Doha News.

© Thomson Reuters 2024

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Joselu, el Real Madrid y un extraño fichaje por 1,5 millones de euros a Qatar explicados

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En cuanto a las temporadas de cesión, tiene que ser una de las más sorprendentes.

Tras fichar procedente del club recién descendido Espanyol el verano pasado, joselo Marcó 17 goles y dio tres asistencias en 49 partidos. Real Madrid (Solo 18 de esas salidas) durante 2023 y 2024.

La afición madridista siempre le recordará por ese final tardío. Dos goles que marcó contra el Bayern de Múnich En mayo llegó a la final de la Liga de Campeones en Wembley, donde pudo levantar el trofeo del campeonato. El decimoquinto título que amplía el récord.

Después de su exitosa temporada, en la que fue convocado para… EspañaCon su equipo para la Eurocopa 2024, el Madrid ejerció una opción de 1,5 millones de euros (1,3 millones de libras esterlinas/1,6 millones de dólares al tipo de cambio actual) para comprar al delantero de 34 años, solo para venderlo inmediatamente al club qatarí Al Gharafa por la misma cantidad. .

Entonces, ¿por qué el Real Madrid no buscó retener a Joselu o obtener ganancias vendiéndolo?

profundizar

Ve más profundo

Joselu es el nuevo campeón de la Liga de Campeones del Real Madrid y su largo camino hacia el destino

¿Cual es la situación?

El acuerdo del Real Madrid con el Espanyol el pasado verano era para Joselu una cesión de una temporada por un importe inicial de 500.000 euros, con una opción de compra de 1,5 millones de euros al final de ese tiempo.

como El atleta A principios de este mes se reveló que el Real Madrid había estado planeando ejercer la opción durante varias semanas, aunque querían esperar hasta el final de la temporada del Espanyol, por respeto a las esperanzas de ascenso del equipo. El club catalán ha vuelto a ascender a Liga Después de derrotar al Real Oviedo por 2-0 en el partido de vuelta de la final del play-off el domingo, ganó por un global de 2-1.

El Real Madrid creyó que Joselu quería quedarse con ellos y el técnico Carlo Ancelotti empezó a pensar en la próxima temporada pensando en el delantero. Pero el lunes se supo que Joselu tenía una oferta tentadora sobre la mesa Desde Al GharafaEl Al Rayyan FC, la segunda ciudad más grande de Qatar y que juega en la Qatar Stars League, había recibido una oferta del Real Madrid desde la semana pasada y estaba dispuesto a ayudar a Joselu, dada su contribución al equipo la temporada pasada.

El influyente agente Pini Zahavi desempeñó un papel clave en el trato como intermediario. Está en contacto con la Fundación Qatar Stars League desde febrero, cuando le pidió que preparara una lista de delanteros que podrían ayudar a elevar el nivel de la competición.


Ancelotti ha comenzado a planificar la próxima temporada pensando en Joselu (Oscar J. Barroso/Europa Press vía Getty Images)

Lo interesante fue cómo se cerró el trato.

En lugar de que Al Gharafa fiche a Joselu directamente procedente del Espanyol, el Real Madrid cumplirá su cláusula de 1,5 millones de euros y lo venderá por la misma cantidad. El Espanyol anunció el jueves que el Real Madrid había ejercido esta condición antes de que el jugador se mudara a Qatar, y el viernes el Real Madrid anunció que implementaría esta condición antes de que el jugador se mudara a Qatar. Se ha confirmado el acuerdo con Al Gharafa.

¿Por qué el Madrid sigue implicado en el acuerdo?

Desde el punto de vista del Madrid, puede haber habido un problema con el hecho de que el Espanyol quisiera ganar más dinero con el acuerdo si no formaban parte del mismo. El director general del Espanyol, Mao Yi, lo señaló a principios de esta semana.

“Cualquier club que lo quiera (excepto el Real Madrid) tiene que negociar con el Espanyol”, dijo Yee el martes.

Pero Joselu no quería volver al Espanyol, a pesar de su regreso a LaLiga, y tampoco querían que volviera. Fuentes cercanas al jugador, que, como todas las fuentes mencionadas aquí, solicitaron el anonimato para proteger las relaciones, temían que Al-Gharafa se echara atrás si el Espanyol quería negociar el precio y pedir más dinero. También estaba previsto que su condición de liberación aumentara si regresaba a su club original.

Al final, este acuerdo fue adecuado para todas las partes.

En cualquier caso, el acuerdo de 1,5 millones de euros acordado con el Real Madrid el verano pasado significaba que el Espanyol no tenía muchas opciones.


Joselu no quería volver al Espanyol (Alex Caparrós/Getty Images)

¿El Real Madrid no quiere retenerlo?

El Real Madrid se habría quedado encantado con Joselu, dada su calidad de cara a la portería la pasada temporada y la opción barata de comprarlo. Pero Joselu sabía que tendría menos tiempo de juego la próxima temporada con la llegada de nuevas opciones de ataque. Kylian Mbappé y Endrik este verano. Según fuentes conocedoras de las negociaciones, le han ofrecido el salario más alto de su carrera para jugar en Qatar.

Joselo informó a Madrid de esta propuesta del Golfo y de sus dudas. El domingo, fuentes del cuerpo técnico se enteraron de su deseo de mudarse al Al Gharafa.

El Real Madrid mostró una comprensión similar cuando otros jugadores quisieron marcharse. No se interpusieron en el camino Rafael Varane Y casemiro Cuando se mudaron a Manchester unido Por grandes sumas en 2021 y 2022, respectivamente, o cuando el segundo mejor goleador de la historia del equipo, Karim Benzema, se marchó al club saudí Al-Ittihad el año pasado.

Puede parecer extraño que el Real Madrid no obtenga beneficios aquí, pero esto se debe en parte a su deseo de mantener su vínculo con el Espanyol y también a su deseo de ayudar a Joselu. Anteriormente han pagado más que las condiciones de liberación de los jugadores para mantener buenas relaciones con los clubes y asegurarse de tener una ventaja a la hora de tratar con ellos en el futuro, como en el caso de Arda GulerSu llegada procedente del Fenerbahce el año pasado y su traspaso de Dani Ceballos Real Betis En 2017.

¿Por qué Joselu no quiso quedarse en Madrid?

No se trata necesariamente de querer salir del Madrid, pero fuentes cercanas a Joselu dicen que quiere aprovechar la última oportunidad para hacer un movimiento lucrativo de este tipo hacia el final de su carrera.

El español fue testigo Temporada de cuento de hadas Con el club al que apoya después de pasar por tres clubes en Alemania y con Ciudad ocupada, ciudad próspera Y Newcastle United en Inglaterra. Fue un goleador habitual de los clubes Alavés y Espanyol orientados al descenso, pero vivió su sueño al ayudar a su amado club, el Madrid, a lograr un doblete en La Liga y la Liga de Campeones este año.

Excavar más hondo

Ve más profundo

Joselu pasó del banquillo del Stevenage al Real Madrid, ¿cómo?

Personas cercanas a él dicen que es el mejor momento para que deje el Madrid y que la oferta qatarí llega en el momento adecuado de su carrera. Dicen que Joselu sopesó bien sus opciones y habló con el capitán del Real Madrid Nachoque se anunció esta semana que es Se va después de 23 añosAntes de pasar al club saudita Al-Qadisiyah.

El Real Madrid sólo ofreció a Joselu un año, mientras que el contrato del Al Gharafa será por dos temporadas con opción a ampliarlo 12 meses después. Fuentes cercanas a Joselu, de 34 años, afirman que la duración del acuerdo fue un factor importante en su pensamiento.

¿Cómo se desempeñó la temporada pasada?

Joselu se ha ganado el cariño de todos en Madrid durante su regreso a la capital española, habiendo marcado dos goles en dos partidos con el primer equipo, tras su ascenso desde el equipo B, el Real Madrid Castilla, en 2011.

Tuvo un papel importante como suplente del Real Madrid la pasada temporada. Ancelotti siempre destacó que el delantero de 190 cm le ofrecía otra opción en la delantera en comparación con el dúo atacante habitual, y el club no contrató a un delantero de primer nivel para reemplazar a Benzema el verano pasado, lo que significa que el italiano jugó como extremo. Vinícius júnior Y Rodrigo En esas situaciones.

El doblete de Joselu ante el Bayern – Sus goles en los minutos 88 y 91 le dieron la vuelta al Bayern Liga de Campeones El Real Madrid estaba perdiendo en el partido de vuelta de la semifinal cuando participó, por lo que pasaría a la historia del club. El personal del Real Madrid quedó impresionado por su dedicación, y una fuente dijo que cuando llegaron al campo de entrenamiento el lunes, “no se podía saber si había jugado 10 minutos o si había sido titular” el día anterior.


Dos goles de Joselu en los instantes finales del partido contra el Bayern de Múnich decidieron el resultado del partido de semifinales de la Liga de Campeones (David Ramos/Getty Images)

Hasta ahora ha jugado solo 72 minutos de la campaña de España en la Eurocopa 2024, comenzando en la victoria por 1-0 sobre España. Albania cuando equipo luis de la fuente Ya tienen asegurado su lugar en los octavos de final como líderes del Grupo B.

No participó en ninguno de sus primeros partidos contra Croacia o Italiael capitán dio Álvaro Morata Es el delantero número uno indiscutible del equipo. Frente a España Georgia En octavos de final el domingo.

¿Esto ha pasado antes?

Ha habido otros casos en los que jugadores fueron fichados por clubes en los que jugaban cedidos y fueron vendidos poco después.

Luka Jovic Disfrutó de dos prolíficas temporadas cedido en Eintracht Fráncfort En Alemania, procedente del Benfica portugués de 2017 a 2019. El Frankfurt ejerció su opción de compra por unos 8 millones de euros en abril de 2019, y el Benfica se quedó con el 30 por ciento de los beneficios de cualquier venta futura. Dos meses después, Jovic fue vendido al Real Madrid por unos 60 millones de euros.

El Real Madrid tuvo un impacto similar en el futuro de los canteranos.

En julio de 2018 pagaron una cláusula de recompra de 4 millones de euros para volver a fichar al centrocampista Omar Mascarell De Frankfurt, antes de ser vendido a otro club alemán, el Schalke, por 10 millones de euros al día siguiente.

(Imagen superior: David S. Bustamante/Sócrates/Getty Images)

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Reinventando a Cristiano Ronaldo: de Qatar 2022 a Alemania 2024

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shUn año y medio después de entrar entre lágrimas al túnel de vestuarios del estadio Al Thumama en el Mundial de Qatar 2022, y ser sustituido y eliminado por Marruecos, cristiano Ronaldo Transmite su ambición de Alemania 2024relanzado con la confianza de Roberto Martínez y Marcó 77 goles en 82 partidos. Desde ese momento hasta la actualidad.

para él 39 pulgadasTrece de esos goles llegaron en once partidos con el seleccionador español, Portugal. De media Un gol cada 70 minutos En esta nueva era; 55 es mejor que el total de toda su carrera en la selección portuguesa, con la que inicia su sexta Eurocopa, con más partidos, 25, y más goles, 14, que nadie en este torneo.

Atrás dejamos aquel paso miserable y solitario del 10 de diciembre de 2022, en el que inevitablemente se centró la retransmisión televisiva, que organizó Un amargo adiós al Mundialdesde la puerta de atrás, del delantero que marcó la historia del fútbol, ​​el último de forma indiscutible.

Un goleador único, poco claro en aquel torneo por la espiral de conflicto con Fernando SantosSu entrenador en ese momento, y el cambio había sido constante desde las eliminatorias, luego de un enfrentamiento con el técnico en el enfrentamiento contra Corea del Sur. Fue suplente en octavos de final contra Suiza y en cuartos de final contra Marruecos, y fue superado por el técnico novato. Junalo Ramos.

Dejando clara su despedida, que nunca fue definitiva, Cristiano Ronaldo insistió en su compromiso con Portugal. No hizo ninguna declaración en la concurrida y expectante zona mixta del estadio Al Thumama de Doha, pero un día después habló en las redes sociales sin revelar nada más que su decepción por no ganar el Mundial.

“Sólo quiero que todos sepan que se ha dicho mucho, se ha escrito mucho, se ha especulado mucho, pero Mi devoción por Portugal no ha cambiado en ningún momento. “Siempre he luchado por el objetivo de todos y nunca les daré la espalda a mis compañeros y así sucedió”.

“No hay mucho que decir en este momento. Gracias Portugal. Gracias Qatar. El sueño fue hermoso y largo… “Ahora espero que el tiempo sea un buen asesor y permita que cada uno saque sus propias conclusiones”, expresó Cristiano en medio de la incertidumbre sobre su futuro como jugador internacional. Eso fue el 11 de diciembre de 2022.

A nivel de clubes, el astro portugués decidió embarcarse en su aventura millonaria en el Al-Nassr de Arabia Saudita, con la incógnita de si una liga menos competitiva, su edad -entonces 37- y todo lo ocurrido en el Mundial le cerrarían el paso. su inigualable gira en la selección portuguesa.

Cristiano Ronaldo CR7 Portugal Eurocopa 2024 Selección Alemania

Cristiano Ronaldo CR7 Portugal Eurocopa 2024 Selección de fútbol de Alemania Al Nasrlapress

El 15 de diciembre Fernando Santos dejó su cargo. nuevo entrenador, Roberto Martínez…¿y la continuidad de Cristiano?

“Las decisiones en el fútbol se tienen que tomar en el campo. Yo no tomo decisiones en una oficina. El punto de partida es la última plantilla del Mundial y Cristiano es un jugador de esa plantilla. Estuvo en la selección nacional”. Desde hace 19 años y merece “el respeto de sentarse a hablar”, declaró el técnico el pasado 9 de enero, en su presentación.

En el La primera llamada entre Cristiano. En el primer partido, el 23 de marzo de 2023, contra Liechtenstein, Cristiano fue titular y marcó tres goles. En el segundo partido, tres días después, en el empate 0-6 contra Luxemburgo, marcó dos goles más. Por tercera vez, en junio, también jugó contra Bosnia (0-3). El cuarto es igual: 0-1 a Islandia. El objetivo era suyo. En el minuto 89.

También marcó contra Eslovaquia (3-2) con dos goles. Luego contra Bosnia (0-5) en otros dos partidos el pasado mes de octubre. Y delante de Liechtenstein (0-2) con otro. En el último amistoso, tras las dudas que generó la derrota ante Croacia, y sin él en el campo, marcó dos de los tres goles en el triunfo por 3-0 sobre Irlanda. Once partidos a las órdenes de Roberto Martínez con 13 goles en 906 minutos. Uno cada 70 minutos.

En sus 209 partidos como internacional portugués, con 16.272 minutos y 131 aciertos, promedió un gol cada 124 minutos. Si los enfrentamientos se plantean bajo las órdenes del técnico español, cada gol de Cristiano Ronaldo asciende a 130 minutos.

Arabia Saudita no daba marcha atrás. Fue motivación. Su ambición no tiene matices. En cualquier terreno. De Qatar 2022 a Alemania 2024, un año y medio, 82 partidos y 77 goles. Sigue siendo válido.



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Qatar quiere arruinar el Mundial en Mbappé

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Kylian Mbappé Formalizó su salida del Paris Saint-Germain la semana pasada en un mensaje en las redes sociales Agradecí al club parisino Durante sus siete años en los que se convirtió en una figura mundial y apoyó a la afición, el club fue reconocido como el más importante de Francia.

Mbappé anuncia oficialmente su salida del Paris Saint-Germain al final de la actual temporada@KMbappe

Aunque todo el mundo del fútbol da por hecho la llegada de Mbappé al Real Madrid, Qatar lleva tiempo insistiendo en su fichaje. Si bien no es una liga competitiva para un futbolista de 25 años y quizás la mejor del mundo, los millones que se le podrían dar al francés siempre iban a ser un elemento a la hora de considerar la decisión que podría tomar Mbappé respecto a su futuro. . Por eso, luego de que Mbappé anunciara en sus redes sociales la decisión de dejar la selección francesa, el equipo catarí Al-Sadd lanzó un tuit en su red social “X” lleno de desconocidos. Solo incluía los símbolos de la tortuga (en referencia a Mbappé) y el reloj de arena.Lo que generó muchos comentarios sobre la cuestión de si Qatar podría ser un destino sorpresa para el talentoso delantero francés.

Su propósito, al menos dentro de X, pasó a primer plano. En cuestión de horas se produjeron miles de reacciones que despertaron incluso las esperanzas de los aficionados al fútbol en Qatar. Vale la pena señalar que el Presidente de Francia también, Emanuel Macron, Dijo que daba por sentado el asunto, e incluso se atrevió a decir: “Espero que el Real Madrid lo deje para participar en los Juegos Olímpicos de París”.



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