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Apple está desarrollando un dispositivo plegable que parece un iPad sin pliegues para su lanzamiento en 2028: Mark Gurman

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manzana Aparentemente trabajando silenciosamente en dispositivos plegables en segundo plano, el fabricante de iPhone parece estar un paso más cerca de lanzar su línea de dispositivos plegables. El gigante tecnológico de Cupertino aún tiene que confirmar sus planes, pero Mark Gurman de Bloomberg proporcionó una descripción general de la nueva categoría de productos que viene de Apple. Según se informa, la compañía está desarrollando un nuevo dispositivo plegable que se reduce al tamaño de dos iPad Pro sentados uno al lado del otro. Según se informa, Apple tiene como objetivo vender el iPad plegable alrededor de 2028 y está tratando de que no se arrugue cuando se abra.

El iPad plegable de Apple podría estar listo alrededor de 2028

En la última edición de su boletín Power On, Mark Gorman Países Que los diseñadores de Apple están trabajando en algo que parece un iPad gigante que se despliega hasta el tamaño de dos iPad Pro uno al lado del otro. Según se informa, el fabricante del iPhone ha estado trabajando en este producto durante dos años y espera lanzar el dispositivo al mercado alrededor de 2028.

Los modelos de Apple de este nuevo producto “tienen un pliegue casi invisible”, que es lo que prefieren otras empresas, escribió Gorman. Samsung No logró sus implicaciones. Según se informa, Apple quiere que la pantalla parezca una pieza continua de vidrio. Gorman espera que el dispositivo plegable se ejecute en “iPadOS o una versión del mismo”. Es probable que el dispositivo combine elementos tanto del iPad como del MacBook.

Apple no sería el primero en probar un producto portátil con una pantalla grande. El dispositivo podría ser similar a un dispositivo de Microsoft. mensajero Concepto y superficie neo. El Lenovo Yoga Book 9i, que cuesta menos de 2.000 dólares, tiene dos pantallas OLED de 13,3 pulgadas que funcionan una al lado de la otra. pero, libro de yoga 9i Tiene una bisagra y la versión de Apple puede parecer una pieza continua de vidrio y probablemente será más cara.

Además, Gurman señala que todavía se está trabajando en un iPhone plegable, aunque no lo espera “antes de 2026 como muy pronto”, como han afirmado otros rumores.

El último informe llega aproximadamente una semana después de una filtración que describía que el dispositivo plegable de Apple con una pantalla de 18,8 pulgadas estaría listo. Liberado Entre 2028 y 2030. Gorman afirma que esta predicción es consistente con la información que recibió de sus fuentes sobre la computadora plegable de Apple.

Mientras tanto, el Wall Street Journal también mencioné Apple tenía como objetivo lanzar dos dispositivos plegables en los próximos años. Es posible que la marca revele un dispositivo más grande con una pantalla de 19 pulgadas y un modelo más pequeño que podría servir como un iPhone plegable, con una pantalla más grande que el tamaño de la pantalla. iPhone 16 Pro Max. Es probable que este último vea la luz primero.

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Los pliegues de las alas inspirados en plumas podrían mejorar la sustentación y el rendimiento de los aviones, según un nuevo estudio

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Los flaps de ala inspirados en las aves pueden ser el futuro de la aviación, ya que proporcionan un impulso al rendimiento del vuelo al mejorar la sustentación y reducir la resistencia. En un estudio reciente, los ingenieros investigaron cómo imitar las “plumas furtivas” (las plumas superpuestas en capas de las alas de los pájaros) en las alas de los aviones para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad. Según un estudio, la instalación de flaps negativos livianos en las superficies de las alas de los aviones puede proporcionar importantes ventajas aerodinámicas, permitiendo a los aviones lograr una mayor sustentación y una menor resistencia.

Un nuevo enfoque para el diseño de flaps de aviones

Según la investigación publicado El 28 de octubre en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias, Convencional Aviones Las alas suelen utilizar flaps y spoilers, que están controlados por sistemas mecánicos para gestionar el flujo de aire durante el vuelo. Sin embargo, este enfoque inspirado en la naturaleza tiene como objetivo reemplazar controles complejos con un diseño pasivo que solo se activa mediante cambios de presión de aire en ángulos de ataque altos: la posición donde las alas se encuentran de frente con el flujo de aire entrante. A diferencia de los componentes convencionales, estos flaps “no están controlados por motores o actuadores”, sino que responden naturalmente al flujo de aire, brindando simplicidad y cobertura en toda la superficie del ala, explicó la ingeniera Amy Wesa, de la Universidad de Princeton.

Las pruebas en el túnel de viento revelan una mayor estabilidad y sustentación.

En pruebas en túnel de viento, los investigadores examinaron el efecto de estas aletas en forma de plumas en modelos de perfiles aerodinámicos. Los flaps colocados en la parte delantera del ala dirigen el flujo de aire de manera más efectiva, mejorando la sustentación y reduciendo la resistencia. Filas adicionales de flaps intensificaron este efecto, mientras que los flaps colocados en la parte trasera estabilizaron la presión del aire impidiendo que fluyera hacia adelante, un aspecto importante para mantener la sustentación. El estudio encontró que un diseño con cinco filas de flaps aumentaba la sustentación en un 45% y reducía la resistencia en un 31%, destacando la capacidad de estos flaps para mejorar la aerodinámica sin el uso de maquinaria compleja.

Beneficios potenciales de la aviación moderna

Cuando se probaron en aviones controlados a distancia, los flaps en forma de plumas también ayudaron a ampliar el rango de ángulos de vuelo seguros en un nueve por ciento, reduciendo la probabilidad de una pérdida, una pérdida repentina de sustentación que a menudo ocurre durante ascensos empinados o giros cerrados. Este mayor rango de ángulo de ataque puede hacer que los vuelos sean más seguros, especialmente en condiciones turbulentas o durante aterrizajes cortos en pistas. Como señala Wisa, los flaps pasivos pueden soportar una gama más amplia de maniobras, ofreciendo ventajas para diversas aplicaciones de aviación, desde aviones comerciales hasta drones.

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