CIUDAD DE MÉXICO — Puede que no haya sido un 1-2 para Ferrari como lo fue en Austin, pero Carlos Sainz ganó el Gran Premio de la Ciudad de México por 4,7 segundos sobre Lando Norris. Charles Leclerc completó el podio, colocando a Ferrari al segundo lugar en la clasificación de constructores.
Durante las primeras 20 vueltas, el impulso del título flaqueó cuando el Gran Premio de la Ciudad de México se convirtió en una carrera de limitación de daños para Max Verstappen después de que le impusieran dos penalizaciones de 10 segundos por sus batallas con Norris. Tuvo que penalizar durante su primera parada, y el equipo de Red Bull estaba esperando a que pasaran los 20 segundos.
Es el segundo fin de semana consecutivo que Norris y Verstappen se ven involucrados en incidentes que se han saldado con sanciones importantes. En Austin, Norris recibió una penalización de cinco segundos, lo que empujó al holandés al podio.
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El Gran Premio de la Ciudad de México tuvo un comienzo caótico con Sainz y Verstappen luchando por el liderato cuando la parrilla llegó a la curva 1, pero otro incidente en el campo dejó a los 18 pilotos restantes saltando por la pista detrás del coche de seguridad durante cinco vueltas. . Alex Albon, que tenía poco espacio, golpeó la espalda de Yuki Tsunoda, haciendo que el conductor del lateral derecho cayera hacia atrás cuando un neumático salió volando.
Con la parrilla todavía detrás del coche de seguridad, Sergio Pérez recibió una penalización de cinco segundos por una salida en falso, que tuvo que cumplir en su primera parada en boxes. Subió a la parrilla y ganó cinco posiciones al inicio de la carrera, y la presión estaba ahí para terminar por delante de Oscar Piastri.
La reanudación fue suave y sin incidentes, con Verstappen tomando una ventaja de un segundo por delante de Sainz desde el principio. Pero no duró mucho. Con la ayuda del DRS, Sainz pasó el balón a Verstappen para recuperar el liderato, y en la vuelta 10, Verstappen y Norris comenzaron a pelear, lo que resultó en dos incidentes separados. Esos momentos ocurrieron en las curvas cuatro y ocho, cuando el holandés recibió una penalización de 10 segundos por “forzar a otro piloto a salir de la pista” y otra penalización de 10 segundos por “salir de la pista y obtener ventaja”.
La segunda caída permitió a Leclerc adelantar y Ferrari tomó el control de la carrera.
El ingeniero de carrera de Verstappen, Gian Piero Lambiasi, le dijo por radio: “Entonces, Max, actualiza, te han dado otra penalización de 10 segundos por salir de la pista y obtener la ventaja en la curva 8”. Verstappen respondió: “¿Qué pasa entonces, en la curva 4? ¿Eso es bueno? Eso es ridículo, hombre.
Después de que Verstappen ejecutara sus tiros penales durante la primera ronda de paradas en boxes, ascendió al puesto 15, delante de Pérez. Ferrari mantuvo el control de la carrera, con Sainz tomando una ventaja de ocho segundos sobre Leclerc en la vuelta 31. Se produjeron algunos otros momentos en otras partes de la parrilla que los comisarios investigaron, como el incidente de Pérez con Liam Lawson y Lance Stroll (ambos resultaron en en ninguna otra acción). . Pero mientras Verstappen comenzó a ganar más terreno y ascender en la parrilla, llegando a P9 en la vuelta 36, Pérez permaneció al final de la parrilla en P16, detrás de Zhou Guanyu (que no había parado en ese momento, pero antes de Stroll).
Los movimientos de carrera de Verstappen sobre Norris le valieron una penalización de parada en boxes de 20 segundos. (Carlos Pérez Gallardo/Pool/AFP vía Getty Images)
La carrera transcurrió a un ritmo constante, pero no estuvo exenta de momentos llamativos, como cuando a George Russell le dijeron que a los pilotos de Mercedes se les permitía competir por el cuarto puesto. Lewis Hamilton estaba pisándole los talones, adelantándose a más de un segundo de Russell en la vuelta 49. En la misma vuelta, Sainz llamó a Ferrari y dijo que sentía que estaban presionando con fuerza, pero un poco más atrás, Norris estaba ganando terreno, moviéndose un poco más. corta distancia. A unos segundos de Leclerc.
A falta de 10 vueltas, Norris estaba a poca distancia de Leclerc, manteniendo la vuelta más rápida de la carrera en ese momento. Pero el segundo puesto del piloto de McLaren no se debió a un adelantamiento agresivo; Leclerc perdió la sección trasera y se salió de la pista, salvando de alguna manera al SF-24 de golpear las barreras.
Norris se dispuso a perseguir a su ex compañero de equipo Sainz, quien no había tenido rival durante toda la carrera desde que recuperó el liderato de manos de Verstappen. Pero la brecha era bastante grande, de aproximadamente 7,5 segundos. Sainz se mantuvo al frente y Ferrari llamó a Leclerc a box con la esperanza de marcar la vuelta más rápida. Tenía una diferencia de 29 segundos con Hamilton cuando entró en boxes. Red Bull hizo lo propio con Pérez. Leclerc terminó la carrera con la vuelta más rápida.
Al final, Norris siguió liderando la clasificación de pilotos, con Verstappen terminando sexto y Ferrari subiendo al segundo lugar en el Campeonato de Constructores.
Así es como terminaron los diez primeros.
- Carlos Sainz (Ferrari)
- Lando Norris (McLaren)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Lewis Hamilton (Mercedes)
- George Russell (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Kevin Magnussen (Haas)
- Óscar Piastri (McLaren)
- Nico Hülkenberg (Haas)
- Pierre Gasly (alpino)
Foto superior: Manuel Velásquez/Getty Images
