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Oli Biermann sustituirá al enfermo Kevin Magnussen durante el resto del fin de semana del Gran Premio de Sao Paulo de Fórmula 1.

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Con el veterano Kevin Magnussen lidiando con una enfermedad en el Gran Premio de Sao Paulo, Haas ha designado a Oli Biermann, de 19 años, para competir con el equipo durante el resto del fin de semana de Fórmula 1.

Haas confirmó la noticia después de la clasificación en la carrera de velocidad del viernes por la tarde, con Biermann clasificándose décimo con el coche de Magnussen. Anteriormente, Haas anunció que Magnussen se perdería las primeras pruebas libres y carreras de velocidad del viernes después de informar que se sentía mal y que el equipo volvería a evaluar su condición durante el resto del fin de semana después de las sesiones.

Ahora Biermann terminará el fin de semana para Haas y completará su tercer fin de semana de Gran Premio del año y su segundo fin de semana después de completar cada sesión. La carrera Sprint se lleva a cabo a las 10 a. m. ET el sábado, seguida de la clasificación para el Gran Premio a las 2 p. m. ET y el Gran Premio al mediodía ET el domingo.

Biermann, miembro de la academia de pilotos de Ferrari, conducirá para Haas a tiempo completo en 2025, después de haber firmado con el equipo en julio. El piloto británico formará equipo con Esteban Ocon, que se incorporará a Haas la próxima temporada procedente de Alpine.

Biermann había sustituido a Magnussen una vez esta temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán en septiembre, cuando Magnussen Cumplió una prohibición de carrera Por exceder los 12 puntos de penalización en un período de 12 meses. Berman comenzó y terminó esta carrera en décimo lugar.

Esta no es la primera vez en 2024 que Berman reemplaza a un conductor enfermo. Ferrari lo seleccionó para reemplazar a Carlos Sainz cuando el español se sometió a una apendicectomía de emergencia durante el fin de semana del Gran Premio de Arabia Saudita en marzo. Berman Recibió elogios Por su actuación como reserva, obtuvo seis puntos y pasó del décimo al séptimo lugar.

Biermann siempre estuvo destinado a correr al menos el Sprint después de clasificarse el viernes; las reglas establecen que solo un piloto que clasifique el auto para un Sprint (o Gran Premio) puede participar, lo que significa que no podrá entregárselo. Volvemos a Magnussen si el danés tiene que ponerse en forma a tiempo.

Pero como Magnussen no pudo recuperarse, Pearman estará listo para clasificarse para el Gran Premio y la carrera del domingo. Esto dejará a Magnussen con tres carreras restantes en su carrera. F1 Su carrera cuando regrese para la próxima carrera el 23 de noviembre en Las Vegas – Haas no ha renovado su contrato para 2025, y parece poco probable que el danés herede un asiento en Sauber, el último equipo de la parrilla con una plaza abierta a continuación. estación.

Magnussen no es el único piloto que se encuentra enfermo este fin de semana. El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, se perdió una aparición ante los medios el jueves debido a que no se sentía bien. Sin embargo, el viernes volvió a conducir.

El exitoso debut de Biermann esta temporada ha creado una rareza en la clasificación de la Fórmula 1. Durante el período más largo, Biermann tiene más puntos (siete) que algunos pilotos que han corrido toda la temporada en la Fórmula 1. Todavía tiene más puntos que los pilotos que han competido. en más carreras esta temporada, como Ocon, el ex piloto de Williams Logan Sargent (y el reemplazo de mitad de temporada de Sargent, Franco Colapinto), Qu Guanyu y Valtteri Bottas de Sauber.

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¿El próximo gran piloto británico de Fórmula 1? Uli Berman se une a la red

(Foto: Clive Mason/Getty Images)

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Kevin Magnussen, el piloto con más años de servicio en la historia de Haas Fórmula 1, dejará el equipo al final de la temporada 2024.

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Mogyorod (Hungría) – El competidor del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, Haas, ha anunciado que el piloto Kevin Magnussen dejará el equipo al final de la temporada 2024.

Magnussen, de 31 años, es el piloto con más años de servicio en la historia de la Fórmula 1 de Haas y se une al equipo para su segunda etapa en 2022. Su contrato expirará a finales de año.

Se espera ampliamente que ocupe su asiento El piloto saliente de Alpine, Esteban OconPero Haas aún no ha anunciado sus planes sobre quién será el socio de Oliver Biermann en 2025.

En el anuncio realizado antes del Gran Premio de Hungría de este fin de semana, Magnussen elogió a Haas y dijo que estaba “orgulloso de correr con un gran equipo” en sus siete temporadas con el equipo estadounidense.

“He disfrutado de grandes momentos con este equipo, recuerdos que nunca olvidaré”, dijo Magnussen. “Mientras espero con ansias el próximo capítulo de mi carrera como piloto, sigo completamente concentrado en darlo todo durante el resto de 2024. el equipo Haas de Fórmula 1”.

Cómo el espíritu vikingo de Magnussen ha levantado al equipo de Haas

Actualmente en su novena temporada, Haas es un equipo joven en términos de F1 Magnussen ha jugado un papel más importante en su historia que cualquier otro piloto.

Se unió al equipo por primera vez en 2017 tras su salida de Renault, ganando estabilidad en su carrera por primera vez después de un comienzo turbulento en su carrera en la Fórmula 1 en el que terminó segundo en su debut con McLaren en 2014 antes de caerse de la parrilla después de solo un estación. .

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Kevin Magnussen, de Fórmula 1, tiene un podio, 10 años detrás de él y no se arrepiente.

Magnussen ha encontrado un hogar en Haas. Dane nos dijo El atleta En febrero pasado, dijo que con Haas sentía que había “pudo desarrollarse adecuadamente como piloto”, estableciéndose como un habitual anotador de puntos durante 2017 y 2018 a medida que el equipo ascendía en la parrilla de Fórmula 1.

A medida que la suerte de Haas en las pistas declinaba, Magnussen también luchaba por competir. Esto llevó a su salida a finales de 2020, cuando Haas optó por incorporar a dos novatos, Nikita Mazepin y Mick Schumacher, para ayudar a asegurar cierta estabilidad financiera por parte de sus patrocinadores.

Magnussen vio su salida de Haas como el final de su carrera en la Fórmula 1 y le dio la oportunidad. Regresar a Dinamarca y formar una familia.Además de la oportunidad de competir en los Estados Unidos con una temporada completa en la serie de carreras de autos deportivos IMSA y una aparición única en las carreras de IndyCar para McLaren.

Pero cuando la invasión rusa de Ucrania provocó la rescisión del contrato de Mazepin en vísperas de la temporada 2022, el propietario del equipo, Gene Haas, y el entonces presidente del equipo, Guenther Steiner, contactaron inmediatamente a Magnussen para ver si estaba interesado en regresar. Magnussen aceptó inmediatamente, incluso antes de consultar a su esposa.

El quinto puesto de Magnussen en Bahréin fue el segundo mejor resultado en la historia de Haas en la Fórmula 1, lo que llevó a Steiner a elogiarlo como “un fantástico regreso de los Vikings”. Ha liderado el esfuerzo hasta 2022, pero Haas ha vuelto a caer al final de la clasificación en las últimas dos temporadas.

En lo que va de año, Magnussen ha anotado sólo cinco puntos, menos de una cuarta parte del total de su compañero Nico Hulkenberg, y su mejor resultado fue octavo en Austria a principios de mes. (Está previsto que Hulkenberg se una al equipo Sauber en 2025).

¿Qué sigue para Magnussen?

Durante semanas, Magnussen parecía un piloto muy cómodo con la perspectiva de no estar en la parrilla de Fórmula 1 el próximo año.

Aunque dijo que es un “participante activo” en lo que parece ser un mercado fluido para 2025, especialmente en la parte trasera del campo, Magnussen también destacó los altos costos que conlleva comprometerse con una campaña completa de Fórmula 1 año tras año.

“Cuando pienso en mi futuro, no siento que vaya a tener una mala vida si no participo en la Fórmula 1”, dijo Magnussen en el Gran Premio de Austria. “Siento lo contrario. participar en la Fórmula 1 y, a veces, me pregunto si vale la pena”.

“Porque son 24 carreras. Como soy un hombre de familia, es un costo enorme. No se trata sólo de esas 24 carreras, se trata de muchas cosas, llena tu año al 100% y no es fácil hacer nada más”.

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Si Magnussen no puede conseguir un asiento en la Fórmula 1 para 2025, probablemente le faltarán oportunidades externas. Antes de su tardío regreso a la Fórmula 1 con Haas en 2022, fichó por el programa Le Mans Hypercar de Peugeot y corrió para Chip Ganassi en IMSA durante su año. En 2021, también corrió en las 24 Horas de Le Mans junto a su padre, Jean, cumpliendo un sueño largamente anhelado por ambos.

“Hay mucho que decir sobre ganar carreras, y no lo he hecho en mucho tiempo. Lo extraño”, dijo Magnussen el mes pasado.

Lectura obligatoria

(Foto: Rudy Carisifol/Getty Images)

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Las tácticas de Kevin Magnussen en la Fórmula 1 ayudaron a Haas y lo pusieron en riesgo de ser excluido de las carreras.

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Si le hubiera dicho a Haas antes de entrar en esta temporada de Fórmula 1, después de Miami, que sumaría puntos en cuatro rondas y terminaría séptimo en el campeonato, el equipo habría estado contento.

Un coche más indulgente con sus neumáticos, junto con algunas actuaciones particularmente impresionantes de Nico Hulkenberg, han colocado a Haas un paso por delante de Williams, Sauber y Alpine en lo que va de 2024. Ha superado todas las expectativas de pretemporada, quedándose corto después de un final difícil. . Al año pasado, en el que terminó último, lo que le llevó a este Guenther Steiner estará de baja por el resto de la temporada.

En dos ocasiones, el factor decisivo para llegar al top 10 fue el compañero de equipo de Hulkenberg, Kevin Magnussen, cuyas tácticas defensivas agresivas (no sería exagerado llamarlo agresivo) ayudaron a su compañero de equipo a conseguir algunos puntos extra.

Pero después de un fin de semana lleno de tiroteos en Miami, Magnussen pasará el resto de la temporada al borde del desastre. F1 Una prohibición de correr debido a su comportamiento al volante, suponiendo que no resulte en otra infracción.

En un momento en el que la brecha entre los cinco equipos más rápidos de la Fórmula 1 y los cinco más lentos es tan grande, cada punto cuenta en la batalla al final de la parrilla, especialmente cuando cada lugar en el Campeonato de Constructores vale entre $12 y $15. Millones de dólares en premios.

Magnussen tenía esto en mente en Arabia Saudita después de recibir una penalización de tiempo por una colisión con Alex Albon al principio y otra por adelantar a Yuki Tsunoda fuera de la pista. Sabiendo que su carrera había sido arruinada por la prórroga, se volvió agresivo en sus movimientos defensivos para ayudar a Hulkenberg. Al reducir la velocidad de los coches contra los que competía, Magnussen creó una brecha que permitió a Hulkenberg poder entrar en boxes sin perder posición, manteniéndose en el décimo lugar y sumando un valioso punto para Haas.

Después de la carrera, Hulkenberg agradeció a Magnussen por hacer el juego del equipo. Magnussen obtuvo tres puntos de penalización por la colisión con Albon, mientras que adelantar a Tsunoda resultó en sólo una penalización de 10 segundos, aunque a los coches que le seguían les costó mucho más.

Magnussen recibió dos puntos de penalización más en China por su colisión con Tsunoda después de la reanudación del coche de seguridad, lo que le deja con cinco puntos para la temporada. Cualquier conductor que reciba 12 puntos de penalización en su súper licencia dentro de un período de 12 meses está sujeto a una prohibición de una carrera, según las reglas introducidas en 2014.

Infracciones de conducción de Kevin Magnussen en 2024

carrera un crimen multa

Arabia Saudita

Lo que le hizo chocar con Albon.

penalización de 10 segundos; 3 puntos de penalización

Arabia Saudita

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos

Porcelana

Provocando una colisión con Tsunoda

penalización de 10 segundos; 2 puntos de penalización

Miami (velocidad)

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos

Miami (velocidad)

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos

Miami (velocidad)

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos; 3 puntos de penalización

Miami (velocidad)

Abandonar la pista sin motivo justificable varias veces

Penalización de tiempo de 5 segundos

Miami (GP)

Provocando una colisión con Sargent

penalización de 10 segundos; 2 puntos de penalización

Miami (GP)

Entrar al pit lane bajo el coche de seguridad y no cambiar neumáticos

Pasar por delante se convierte en una penalización de 20 segundos.

Pero en el sprint de Miami, Magnussen hizo él mismo el verdadero daño, ayudando una vez más a Hulkenberg a anotar algunos puntos. Se salió de la pista en tres ocasiones para ayudar a mantenerse por delante de Lewis Hamilton, abriendo una brecha con respecto a Hulkenberg en el proceso. Cada uno de ellos incurrió en una penalización de 10 segundos, lo que significó que Magnussen se clasificó último, pero sus acciones fueron efectivas para permitir que Hülkenberg acelerara hacia el frente.

Magnussen ya estaba consciente de la primera penalización de 10 segundos que lo dejó caer antes de la segunda y tercera infracción, esta última también resultó en tres puntos de penalización en su súper licencia por malas prácticas repetidas. Después de la carrera, mencionó en la radio un “fantástico trabajo de equipo” y luego admitió en Formula 1 TV que “tenía que hacer todo lo posible para proteger a Nico”, que anotó dos puntos para Haas en séptimo lugar.

“Tuve que jugar un juego atlético para que a él no lo pasaran también”, dijo Magnussen. “Así que no es la forma en que quiero competir. Pero es lo que tenía que hacer”.

Los comisarios investigaron a Magnussen por comportamiento antideportivo después de la carrera, dado que admitió libremente haber conducido como lo hizo para ayudar a Hulkenberg, sólo para considerar que ese listón era demasiado alto para sus acciones. Magnussen recibió las sanciones que dicta el reglamento. Si no es lo suficientemente grave, eso depende de las reglas, no del conductor. Los comisarios señalaron el hecho de que las reglas no prohíben la forma en que conduce Magnussen y que “plantearán el asunto abiertamente” a la FIA y al equipo de supervisión.

Magnussen estuvo de acuerdo en que las reglas podrían mejorarse. “Si estás peleando y haciendo algo que no está permitido, sería fantástico si la FIA tuviera la capacidad de decirte que lo dejes atrás e intercambies posiciones”, dijo. “De esta manera, tendrá un efecto inmediato y evitará que se juegue cualquier partido”.

MIAMI, FL - 4 DE MAYO: Nico Hulkenberg de Alemania conduce un (27) Ferrari Haas F1 VF-24, Kevin Magnussen de Dinamarca conduce un (20) Ferrari Haas F1 VF-24, Lewis Hamilton de Gran Bretaña conduce un (44) Mercedes Equipo AMG Petronas F1 W15 durante la carrera Sprint antes del Gran Premio de F1 de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 4 de mayo de 2024 en Miami, Florida.  (Foto de Jared C. Tilton - Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images)


Las tácticas cuestionables de Magnussen impidieron que Hamilton pasara a su compañero Hulkenberg en el Sprint de Miami. (Jared C. Tilton – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images)

El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, no quedó muy impresionado por las acciones de Magnussen en la carrera, calificándolas de “inaceptables” y diciendo que las penalizaciones deberían ser “exponenciales”, no acumulativas. “Cinco más cinco más cinco deberían ser iguales… Tal vez necesites pasar el fin de semana en casa con tu familia, pensar en tu espíritu deportivo y luego regresar”, dijo Stella.

La FIA examinará más de cerca si se trata de una laguna que debe cerrarse para mejorar los estándares de conducción o simplemente parte del juego. De momento se mantiene constante esta última opción, que Magnussen jugó a la perfección en Miami.

Esto no significa que no haya que pagar un precio. Los tres puntos de penalización fueron seguidos por dos más el domingo por su torpe colisión con Logan Sargeant, lo que llevó a Magnussen a 10 puntos, dos menos que una prohibición de carrera.

Esta no es la primera vez que un piloto alcanza esta marca: Pierre Gasly pasó algunas carreras sumando 10 puntos a principios de 2023, pero será la primera vez que un piloto tenga que pasar la mayor parte de una temporada con la amenaza de una sanción inminente. .

Los puntos de penalización generalmente se limitan a incidentes en la pista (los tres puntos por violaciones repetidas de los límites de la pista fueron una excepción), lo que significa que podría ser simplemente una colisión con otro conductor que podría hacer que Magnussen supere el límite de 12 puntos. Perdiendo todos sus puntos hasta el inicio de la próxima temporada, lo que significa que le quedan 18 carreras más para sobrevivir sin más incidentes.

Si Magnussen queda en el banco para la carrera, Oliver Pearman será el primero en intervenir después de su cambio de estrella a Ferrari en Jeddah. Biermann participará en los primeros entrenamientos de Haas en Imola el próximo fin de semana, el primero de los seis entrenamientos programados con el equipo a lo largo de la temporada.

Pedirle al conductor que cambie su enfoque o que sea más consciente durante la batalla es mucho más fácil de decir que de hacer. Para Magnussen, si bien sus tácticas han funcionado hasta ahora para ayudar a Haas esta temporada, ahora lo dejan en peligro de pasar una carrera al margen por el resto de la temporada.

(Foto principal de Kevin Magnussen: Song Haiyuan/MB Media/Getty Images)



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