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El fin del Ferrari C²: la verdadera colaboración de Leclerc y Sainz en la F1 afronta el ocaso en Abu Dabi

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Charles Leclerc y Carlos Sainz se sentaron en la parte trasera del coche mientras charlaban de camino al Circuito Internacional de Bahrein.

Había un gran revuelo en el aire mientras la Fórmula 1 se preparaba para el primer fin de semana de carreras de la temporada 2024, después de un largo invierno, el lanzamiento de la temporada de los equipos y la firma de una temporada ridícula que cambia el mercado de pilotos. El 1 de febrero se supo que Lewis Hamilton dejaría Mercedes y Cambiar a Ferrari Para la temporada 2025, Le cuesta a Sainz su asiento. No se trataba de que el español no rindiera, ¿cómo se le dice no a un siete veces campeón del mundo?

De camino al circuito de Bahréin, Leclerc miraba fijamente a la cámara con una leve sonrisa. “Cuéntame, Carlos”, le dijo a su colega antes de que apareciera en el encuadre un ají relleno. Se lo regaló un aficionado a Sainz, en referencia a uno de sus apodos. “Quiero regalarte esto, de parte de mi fan para mí, para que puedas recordarme por el resto de tu vida”, dijo Sainz.

Leclerc presionó el chile contra su cara y dijo: “Chiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii a “Para la era posterior a nuestro compañero de equipo”, añadió Sainz. Leclerc dejó de girar el chile y su sonrisa se desvaneció mientras miraba a su compañero de equipo.

“Vamos, que apenas estamos empezando la temporada”, respondió con una leve risa. “Me emocioné mucho”, dijo Sainz.

Juntos, Leclerc y Sainz formaron un impresionante dúo de pilotos que ayudó a Ferrari a competir por su primer campeonato de constructores desde 2008, donde se encuentran a 21 puntos del primer clasificado, McLaren. La temporada 2024 fue la más fuerte de sus carreras en la Fórmula 1, con Leclerc logrando tres victorias (incluyendo Ritmo hogareño emocional En Mónaco y A. El equipo gana en casa. En el Gran Premio de Italia) y 12 podios. Sainz consiguió dos victorias (una de ellas tras apenas 16 días). Después de la cirugía) y ocho plataformas.

Su relación laboral es sólida, aunque han estallado tensiones. Después del Gran Premio de Las Vegas. Pero en el aspecto personal, los dos formaron un dúo adorable que los fanáticos conocen como C². Ferrari los ha sometido a numerosos desafíos virales a lo largo de los años y la pareja se ha convertido en memes en las redes sociales. Sus personalidades han brillado y, aunque ambos seguirán en la pista en 2025 con Sainz en Williams, es el final de su respectivo dúo de pilotos.

“Estoy seguro de que, aunque no estará en rojo el año que viene, probablemente viajaremos juntos a las carreras para pasar tiempo juntos, porque nuestra relación es realmente buena”, dijo Leclerc en Abu Dhabi.

Todo empezó hace cuatro años.

Ferrari anunció en mayo de 2020 que Sainz reemplazaría al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. La noticia llegó después de que Daniel Ricciardo fuera confirmado como sustituto del español en McLaren, club local de Sainz durante dos años. El equipo con sede en Woking lideró la batalla en el mediocampo en ese momento, terminando 2020 tercero en la clasificación (pero a 117 puntos del segundo clasificado, Red Bull). El gran año de Sainz llegó con Papaya, cuando consiguió su primer podio en 2019.

Sin embargo, uno de los recuerdos duraderos de la temporada de Sainz con McLaren es cómo conectó con el equipo, especialmente con su compañero Lando Norris. El dúo formó lo que aún hoy se conoce entre los aficionados como “Carlando”, término que apareció durante competiciones como Gran Premio de Singapur 2023.

Es raro recrear lazos de amistad tan estrechos, especialmente en un deporte duro donde el mercado de pilotos puede ser voluble. Pero Sainz y Leclerc aceptaron rápidamente y se volvieron tan cercanos que muchos fanáticos se preguntaron en línea si esto era solo un truco de relaciones públicas de Ferrari. Este tipo de comentarios continuaron durante años, incluso cuando estallaron frustraciones en la pista.


Charles Leclerc y Carlos Sainz se preparan para enfrentarse en el paddock durante los avances previos al Gran Premio de Australia de 2023. (Robert Cianflone/Getty Images)

“Honestamente, todavía veo a veces en las redes sociales que la gente piensa que esto no es cierto y que todo se trata de relaciones públicas. Honestamente, es frustrante para mí porque a veces la gente no puede entender que tenemos una relación profesional”, dijo Sainz en Qatar. Y en esa relación profesional, pasamos por altibajos”. “A pesar de lo competitivos que somos, siempre vamos a tener algunos problemas en la pista porque, repito, si él está en primer lugar y yo en octavo. o viceversa, nunca tendremos problemas, pero Desafortunadamente, o digamos para siempre Por suerte para nosotros como equipo, siempre estamos en el mismo punto de la pista y tenemos nuestros pequeños problemas aquí y allá.

“Pero también tenemos una relación personal, y aunque la relación profesional tiene sus altibajos, puedo decirles que la relación personal siempre ha sido muy buena”.

Leclerc y Sainz se han enfrentado en la pista a lo largo de las temporadas, pero han luchado dentro de las líneas dictadas por Ferrari (como el Gran Premio de Estados Unidos de 2024, donde terminaron 1-2, el Gran Premio de Italia de 2023 y el GP de Las Vegas de este año).

@f1

El Ferrari se aseguró de que todos nos divertiéramos 🤺🤺 #f1 #fórmula1 #f1sprint #usgp #ferrari #carlossainz #charlesleclerc

♬ Jajajaja otra vez – Leah👅

Se les permite pelear. Como señaló Sainz, están compitiendo por las mismas posiciones de alta puntuación, lo que contrasta con sus etapas en McLaren, Renault y Toro Rosso (ahora RB). No estaba luchando por victorias cuando competía con equipos anteriores, y ninguna de esas paradas le trajo la misma presión que conlleva ser un piloto de Ferrari. Al fin y al cabo, son el equipo más antiguo de la red y una marca prestigiosa y legendaria.

A veces surgen fricciones en una relación profesional, como ocurrió durante el Gran Premio de Las Vegas. Leclerc dio un Mensaje de radio ardienteDecir: “Sí, hice mi trabajo, pero sé amable conmigo todo el tiempo”. Se mostró reacio a entrar en detalles y el director del equipo, Fred Vasseur, sintió que los comentarios de radio de Leclerc se referían a la difícil situación, más que a un momento específico.

Pero la comunicación parece ser el sello distintivo de su relación. Son capaces de mantener separados los asuntos profesionales y personales, pero también superan rápidamente un malentendido en lugar de dejar que continúe durante otro fin de semana de carreras.


Charles Leclerc y Carlos Sainz se vistieron como vaqueros en el paddock antes del Gran Premio de Estados Unidos en 2023. (JIM WATSON/AFP vía Getty Images)

“Lo que pasó en Las Vegas, lo discutimos, todos estamos bien y eso es lo más importante”, dijo Leclerc en Qatar. “No tenía dudas al respecto porque siempre hemos tenido una muy buena relación con Carlos y nosotros. “He tenido carreras en las que a veces las cosas no salen como queremos”. “Por supuesto, pero lo más importante es que hablemos de esto y lo hagamos en el futuro”.

Más tarde se le preguntó a Leclerc en la misma rueda de prensa qué se decía que le hacía sentirse cómodo confiando en Ferrari y Sainz. Volvió a redoblar el aspecto de las relaciones y la comunicación. “A veces crucé la línea, a veces él lo hizo”, dijo Leclerc. “Y luego sólo hace falta una discusión entre nosotros. Nos miramos a los ojos y nos conocemos desde hace mucho tiempo. Nos entendemos muy, muy rápidamente”.

El domingo, una vez que caiga la bandera a cuadros, las cámaras se detendrán y la investigación terminará, eso es todo. Sainz pilotará los test de postemporada con Williams, su nueva casa, y será el final de una era de rojo. Si bien la relación profesional entre Sainz y Leclerc terminará, es difícil imaginar que el dinámico dúo C² deje de existir. Esta relación, como toda amistad, es diferente a la de Carlando.


Leclerc y Carlos Sainz celebran en Parc Firm durante el GP de Mónaco el 26 de mayo de 2024. (Clive Rose/Getty Images)

Como dijo Leclerc, Sainz sólo trabajará “20 metros en pista”. Pero eso no significa que no extrañará a su compañero de equipo. Su casco para el Gran Premio de Abu Dhabi de este fin de semana Esto indica eso.

Grabadas en la parte superior del casco brillante están las palabras “mucha5 gracia5 Carlos”, una referencia al número de coche de Sainz, 55.

“(Leclerc) es una de esas personas que conoceré en el futuro cuando no esté en la Fórmula 1, miraré hacia atrás y diré que estoy feliz de haberlo conocido, estoy feliz de haber corrido con él. y estoy feliz porque puedo tener muchos recuerdos”, dijo Sainz en Qatar. “Durante estos cuatro años en Ferrari, disfruté cada momento con él, incluso los momentos difíciles. Por difíciles que fueran, estoy bastante seguro de que dentro de 20 o 30 años me reiré de ellos y recordaré con orgullo lo que logramos juntos.

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Imágenes principales: Ken Murray/Icon Sportswire, Chris Graythen/Getty Images, Clive Mason – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images; Diseño: Mitch Robinson/el atleta



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Probabilidades del Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1: Carlos Sainz y Charles Leclerc de Ferrari son los favoritos después de la clasificación

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El Gran Premio de Fórmula 1 se lleva a cabo en Las Vegas el sábado por la noche, o la madrugada del domingo en la zona horaria del este de EE. UU., lo que significa que uno de los deportes más glamorosos y lujosos se dirige a una de las ciudades más glamorosas, lujosas y pintorescas del mundo. Max Verstappen entró en la semana como favorito para ganar la carrera, pero después de la clasificación, Verstappen terminó cuarto en las probabilidades.

Mercedes fue la sorpresa del fin de semana, mostrando un buen desempeño en las pruebas y luego logrando la pole con George Russell. Sin embargo, las probabilidades de apuestas, como las de los coches Ferrari, son mayores. Después de la clasificación, Carlos Sainz de Ferrari es el favorito con probabilidades de +200 (2 a 1) en BetMGM Su compañero de equipo Charles Leclerc está justo detrás con +225 (9 a 4). Sainz comenzará en primera fila junto a Russell, mientras que Leclerc terminó cuarto en la clasificación. Russell ocupa el tercer lugar con una probabilidad de +350 (7 a 2), seguido por el piloto de Red Bull Max Verstappen, quien comenzará quinto y tiene +500 (5 a 1) para ganar la carrera.

Cuotas del Gran Premio de Las Vegas

Lando Norris, de McLaren, estaba entre los favoritos a principios de fin de semana, pero sólo se clasificó sexto. Es quinto con una cuota de +900 (9 a 1).

La sorpresa de la clasificación es que el piloto de Alpine, Pierre Gasly, saldrá tercero. No espere que eso se traduzca en una victoria. Todavía está lejos de llegar al +10.000 (100 a 1).

Si bien Verstappen ha sido el favorito en temporadas anteriores y hasta principios de esta temporada, no es el mismo Ole, el mismo Ole en F1. Verstappen ha ganado los últimos tres títulos de pilotos, dos de los cuales fueron completamente fuera de control. Ganó 15 carreras en 2022, 19 en 2023 y comenzó esta temporada de manera dominante. El piloto holandés consiguió la pole position en cada uno de los primeros siete grandes premios de esta temporada y ganó siete de las primeras diez carreras. El dominio de Verstappen se reflejó en las probabilidades. A menudo se ha tratado de dinero o incluso de probabilidades negativas favorecidas en contra de todo el campo.

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Sin embargo, eso ha cambiado. Verstappen solo ha terminado en la pole una vez en las últimas 15 carreras y ha obtenido una victoria en las últimas 11 carreras. Tiene una victoria, que fue hace unas semanas en Brasil, pero las condiciones húmedas y una bandera roja a mitad de carrera lo ayudaron a remontar. Desde abajo tras empezar la carrera en el puesto 17.

Si bien el Red Bull de Verstappen alguna vez fue el más rápido en el campo, ese ya no parece ser el caso. McLaren y Ferrari disfrutan desde hace meses de mayores éxitos y han superado a Red Bull en el Campeonato de Constructores, algo que parecía impensable en junio.

El hecho de que Verstappen fuera el favorito de todos los tiempos parece una sorpresa. El compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, no ha terminado entre los cinco primeros en ninguna carrera desde el Gran Premio de Miami a principios de mayo. Este es un golpe para Pérez y una señal del talento de Verstappen de que ha podido lograr el éxito en un auto de Red Bull que claramente se ha quedado atrás de otros en el campo.

En resumen, si no has prestado mucha atención a la Fórmula 1 este año, las carreras se han vuelto competitivas y Verstappen parece más un piloto de élite que arrastra un coche mediocre a buenas posiciones que una certeza sobre el nivel de muertes e impuestos.

Verstappen está a punto de lograr el triunfo nuevamente

La victoria de Verstappen en Brasil puede haber consolidado su cuarto título consecutivo en el Campeonato de Pilotos. Sólo quedan dos carreras más después de Las Vegas, y Verstappen aventaja a Norris por 62 puntos. Puede ganar el campeonato en Las Vegas. Hay varios escenarios cruciales para Verstappen este fin de semana, pero el más simple es que si Norris no vence a Verstappen, Verstappen tendrá el campeonato resuelto.

La batalla de los fabricantes continúa

A diferencia de la batalla por el primer puesto entre pilotos, El Campeonato de Constructores todavía parece una competición. McLaren lidera la clasificación con 593 puntos, 36 puntos detrás de Ferrari. Red Bull está 13 detrás de Ferrari en el tercer lugar (49 detrás de McLaren). McLaren no podrá ganar el campeonato durante la carrera del sábado.

Las probabilidades de BetMGM le dan a McLaren una gran ventaja de -700 (1 a 7). Ferrari tiene una rentabilidad de +400 (4 a 1), mientras que Red Bull tiene una posibilidad remota de +5000 (50 a 1).

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La segunda apuesta de F1 en el GP de Las Vegas da sus frutos. La primera, hace 43 años, fue una “lección aprendida”.

(Imagen de Charles Leclerc: Jared C. Tilton/Getty Images)

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Charles Leclerc ha sido multado por la FIA tras utilizar lenguaje inapropiado en el Gran Premio de Ciudad de México

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Los administradores del organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, multaron a Charles Leclerc por decir malas palabras durante una reciente conferencia de prensa posterior a la carrera.

Leclerc fue multado con 10.000 euros, incluidos 5.000 euros suspendidos con la condición de que no se produzcan más violaciones de naturaleza similar durante los próximos 12 meses, según un comunicado de la Unión Europea. Documento de decisión de la FIA.

Después de terminar tercero en el Gran Premio de la Ciudad de México, al piloto de Ferrari le preguntaron sobre su gran salvada para evitar un accidente al final de la carrera, saliendo de la última curva mientras luchaba contra Lando Norris de McLaren. Explicó ese momento, diciendo en parte: “Pierdes la parte trasera, y luego te olvidas de Lando y simplemente deseas poder recuperarlo. Tuve un vuelco, y luego, cuando me recuperé de ese vuelco, Tuve un giro en el otro lado y luego dije: 'Maldita sea'”.

Parecía listo para continuar su respuesta, pero cuando miró a su derecha, sus ojos se abrieron al darse cuenta de lo que había hecho. Leclerc dijo: “¡Oh, lo siento! ¡Ay no, ay no! ¡No quiero unirme a Max! Carlos Sainz respondió: “¿Tienes tu cartera aquí?”.

Max Verstappen recibió una sanción diferente de la FIA a principios de esta temporada cuando describió la configuración de su coche en Azerbaiyán como “f—-” durante una conferencia de prensa para el Gran Premio de Singapur. Verstappen recibió la orden Completar el trabajo de interés público coordinado por la FIA.. Esto llevó al piloto de Red Bull a dar respuestas breves durante las conferencias de prensa posteriores ese fin de semana y a decir a los periodistas que prefería eso. Habla con ellos en otro lugar.

Se consideró que ambos incidentes violaban el artículo 12.2.1.k del Código Deportivo Internacional. El documento de decisión de la FIA sobre la multa a Leclerc establecía que era política de la FIA “garantizar que el lenguaje utilizado en los foros públicos, como las conferencias de prensa, cumpla con los estándares generalmente aceptados para todas las audiencias y retransmisiones”, en particular los comentarios que hizo. F1 Los pilotos, a quienes la FIA llama “modelos a seguir dentro y fuera del deporte”.

Los moderadores señalaron que “el lenguaje de Leclerc no estaba dirigido a ninguna persona ni a ningún grupo y que Leclerc se disculpó de inmediato”.

Refiriéndose a la reciente sanción a Verstappen por el lenguaje de la conferencia de prensa, los supervisores escribieron en la decisión de Leclerc que “no consideran que esta violación haya alcanzado el mismo nivel que el último caso” y que consideran “el factor atenuante que llevó a Leclerc a disculparme inmediatamente.” “

La retirada de Leclerc se produjo un día después de que Verstappen hiciera una declaración sobre el asunto durante la conferencia de prensa de la FIA el jueves antes del Gran Premio de Sao Paulo. Al discutir quién escucha sus consejos o críticas, el piloto de Red Bull dijo: “La gente que es objetiva y cercana a mí y no sólo está ahí para moverse… No puedo decir la palabra porque probablemente recibiré otra sanción ( pena por servicio comunitario).”

“Quiero decir, aparentemente, a mí sólo me importa porque después de la carrera en México, alguien estaba diciendo malas palabras, no escuché nada de él, así que será mejor que no vuelva a decir malas palabras”.

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Max Verstappen ignora las críticas tras los penaltis: “Hago lo que quiero”

(Foto: Jared C. Tilton/Getty Images)



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Avance del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1: Leclerc busca su primera victoria en Bakú, Norris se enfrenta a una dura remontada

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Carlos Leclerc Ubicación segura del poste Por cuarto año consecutivo, busca ganar el Gran Premio de Azerbaiyán, pero ¿podrá finalmente convertir su pole position en una victoria de Fórmula 1 en este difícil circuito?

El piloto de Ferrari, que acababa de lograr su victoria en Monza, no pudo alcanzarlo en la tercera ronda de clasificación, finalizando 0,3 segundos por delante de Oscar Piastri. El piloto de McLaren superó a Carlos Sainz en la primera fila a pesar de la rápida última vuelta de Piastri.

La segunda fila para la carrera del domingo estará formada por Sainz y Sergio Pérez, que ha ganado dos veces en el circuito de la ciudad de Bakú. Lo más importante es que esta es la primera vez que el piloto mexicano supera a su compañero de equipo, Max Verstappen, en la clasificación en toda la temporada. Red Bull tuvo problemas con el coche y McLaren ganó terreno en ambas clasificaciones del campeonato, lo suficiente como para adelantarlos. Hubo discusiones sobre órdenes de equipo. Después de las últimas carreras apoyaré a Lando Norris.

Con ocho carreras restantes y tres carreras cortas, Norris está 62 puntos detrás de Verstappen, y se espera que la brecha aumente después de Bakú debido a que Norris salió de la primera clasificación y Verstappen clasificó sexto. Sólo ocho puntos separan a Red Bull y McLaren en la clasificación de constructores, lo que presiona a Piastri para obtener el máximo de puntos, dado que ambos Red Bull se clasificaron entre los diez primeros.

También está el novato de Haas, Oliver Biermann (que sustituirá a Kevin Magnussen esta semana) Recibió una suspensión de una carrera.) y Franco Colapinto de Williams. Colapinto y su compañero de equipo Alex Albon lucieron particularmente fuertes en la tercera clasificación, y Pearman se recuperó de una caída en la FP3 para clasificarse undécimo. Ambos pilotos superaron a sus compañeros veteranos en la clasificación.

Mientras la pista se prepara para la primera de las dos carreras callejeras durante esta doble cartelera, nos sumergimos en la historia previa al Gran Premio de Azerbaiyán.

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La pista del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 se ve afectada: el desafío único de Bakú requiere un compromiso

¿Podrá Leclerc finalmente ganar en Bakú?

Dado el desempeño inconsistente de Ferrari año tras año, ganar cuatro poles consecutivas en un circuito difícil como Bakú es un logro impresionante para Leclerc.

Sabemos lo buen especialista en clasificación que es, pero esta fue una vuelta especial, incluso para los altos estándares de Leclerc. “Nadie más tiene posibilidades. Eso fue increíble”, dijo su ingeniero de carrera, Brian Posey.

Leclerc explicó después de la clasificación que pasó las dos primeras rondas dejando espacio adicional entre su coche y las paredes circundantes antes de hacer todo lo posible en la tercera ronda de clasificación. “El tiempo de vuelta fue muy bueno. El auto estuvo realmente bueno, todo fue genial. Así que es increíble estar en cabeza”, dijo Leclerc.

Fue un fin de semana de gran cambio para Leclerc después de que se estrellara en la FP1 y perdiera más tiempo en pista en la FP2 debido a un problema con una pieza. Después de su sorprendente victoria en Monza hace dos semanas, tiene la oportunidad de tomar impulso y tal vez impulsarse nuevamente hacia una pelea por el título.

Leclerc se da cuenta de que lo difícil está por llegar. Desafortunadamente para él, no pudo convertir las poles anteriores en Bakú en victorias en las tres carreras. El coche no fue rápido en dos de esas carreras y su motor falló en 2022. “Ojalá la velocidad esté ahí mañana y no haya nada que nos impida ganar”, dijo Leclerc.

Todavía hay una incógnita para Ferrari, dado que Leclerc no pudo completar ninguna carrera consumiendo cantidades significativas de combustible debido a su retraso en la FP2. Pero con él en la pole position y Carlos Sainz en tercer lugar, el equipo está en una posición sólida para capitalizar la primera salida de Norris en la clasificación y Red Bull un paso por detrás.

Una mirada dura a Norris

Últimamente, todo el impulso ha sido con Lando Norris. F1La reducción de la brecha con Max Verstappen en la cima de la clasificación de pilotos ha aumentado las esperanzas de tener una oportunidad de ganar el título, lo que llevó a McLaren a recurrir a órdenes de equipo antes de Bakú.

Todo se detuvo abruptamente el sábado en Bakú, cuando Norris no logró llegar al tercer clasificatorio por primera vez esta temporada después de su sorprendente eliminación en el primer clasificatorio, clasificándose en el puesto 17. Una bandera amarilla en el último sector de la vuelta obligó a Norris a abandonar sus esfuerzos, para gran frustración de McLaren, ya que el equipo no logró llegar a la clasificación tres por primera vez esta temporada después de una eliminación sorpresa en la clasificación uno, clasificándose en el puesto 17. Se preguntó por qué no había bandera blanca. En cambio, fue el lento Esteban Ocon.

Norris tuvo que aceptar la derrota y la describió a Sky Sports como “simplemente mala suerte”. Su forma constante ha significado que rara vez haya necesitado pelear este año.

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Explicando por qué la llamada de bandera amarilla de Fórmula 1 le costó a Lando Norris el Gran Premio de Azerbaiyán

Un consuelo para Norris es la reputación de Bakú por sus carreras impredecibles, que es lo que llevó a los organizadores a acuñar el término. “Síndrome de Paco” El año pasado, un tercio de los pilotos que subieron al podio en Bakú procedían de fuera de los cinco primeros de la parrilla, mientras que Daniel Ricciardo ganó desde el décimo lugar en 2017.

Norris se mostró menos optimista sobre sus posibilidades, incluso con el ritmo de carrera mostrado por McLaren el viernes. Dijo: “No creo que sea fácil. Seguir aquí es casi imposible y adelantar es mucho peor de lo que todos piensan. Espero equivocarme, por supuesto, y hay muchas oportunidades. Pero no No espero eso.”

Si Verstappen tiene dificultades para avanzar desde el sexto lugar en la parrilla, una primera salida en la clasificación puede no ser tan costosa para Norris. Pero mientras Red Bull está en declive, esto será otra oportunidad perdida para McLaren en una temporada que se está llenando rápidamente.


¿Red Bull finalmente está empezando a comprender los problemas de su coche? (Clive Mason/Getty Images)

¿Verstappen y Pérez son una amenaza?

Después de la reciente lucha de Red Bull por comprender los errores que cometió al desarrollar su coche, Max Verstappen parecía más optimista de lo habitual después del viernes. Él y Sergio Pérez estaban a la cabeza y la reanudación del “servicio normal” desde principios de año parecía posible.

Esto significa que el sexto puesto de Verstappen al final de la tercera ronda de clasificación fue decepcionante. Sufrió su primera derrota en clasificación ante Pérez, que terminará cuarto, desde el Gran Premio de Miami en mayo del año pasado.

Mientras intentaba mejorar la configuración del coche antes de la clasificación, Red Bull hizo algunos cambios que realmente perjudicaron a Verstappen. Lo hizo sentir menos conectado con el ring y le quitó parte de la confianza que estaba construyendo.

El problema fue peor en la curva 16, la curva cuesta abajo a la izquierda que es crucial para establecer la línea de salida y llegada. Verstappen perdió completamente el coche a mitad de curva en su primer intento de clasificación y no encontró mucho tiempo en el segundo intento, lo que limitó su salida al sexto lugar.

“Pensamos que los cambios que hicimos en el coche antes de la clasificación lo mejorarían, pero desafortunadamente sucedió lo contrario. A veces eso también puede suceder. Pero es lamentable que esto haya sucedido en la clasificación”, dijo Verstappen a Sky Sports después de la sesión.

Red Bull podría beneficiarse de esta ronda. Ahora parece entender por qué su desempeño ha sido pobre recientemente. La nueva superficie de esta semana ha mejorado el rendimiento de ambos pilotos. El sábado Pérez recuperó el rendimiento de la primera parte de la temporada. Lo atribuyó en parte al nuevo terreno y se mostró más optimista sobre el ritmo de la carrera de mañana.

“Soy optimista”, dijo Pérez a Sky. “Ayer vimos que éramos más competitivos, pero también lo fuimos en el transcurso de una vuelta. Lo que vimos hoy de Ferrari fue muy fuerte. Pero espero que las cosas lleguen a buen puerto”. mañana nos sentiremos mejor en la carrera larga.” “.

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Max Verstappen advierte de perder el título del campeonato de Fórmula 1 si continúa el declive de Red Bull

Gran oportunidad para Piastri

Una de las grandes historias que llegan al fin de semana de carreras es ¿McLaren necesita priorizar a Norris?Ante el estado del torneo, el comité organizador decidió apoyar al británico y, lo más importante, contó con el apoyo financiero de Piastri.

La decisión se tomó después del Gran Premio de Italia, donde los compañeros de equipo se enfrentaron en la primera vuelta que le costó a Norris dos lugares. Pero fue una pelea justa, según las reglas internas del equipo. Con Norris alineado cerca del final de la parrilla para la carrera del domingo en Bakú, la responsabilidad de mantener a McLaren a una distancia de ataque de Red Bull recae en Piastri. Los dos pilotos de Red Bull se sitúan entre los diez primeros.

Piastri destacó tras la clasificación que el circuito de la ciudad de Bakú “realmente premia el compromiso”. Admitió que no aprovechó al máximo las capacidades del coche durante la primera mitad de la clasificación, pero “en las últimas vueltas de la tercera clasificación me di cuenta de que tenía mucho que perder”. Se acercó a las paredes, a veces muy cerca, y eso fue suficiente para situarlo 0,119 segundos por delante de Sainz.

El piloto de McLaren dijo sobre su segunda vuelta en la Q3: “Esta vuelta no fue nada limpia. Hubo algunos momentos cruciales y algunos golpes fuertes en la pared. Hice lo mejor que pude para aprovecharla al máximo”.

Piastri se prepara para otra batalla con Ferrari Después de su batalla en MonzaPero cuando se le preguntó qué equipo tenía el coche más rápido en Bakú, el piloto de McLaren dijo que las cosas habían estado relativamente igualadas durante todo el fin de semana. La pista continuó desarrollándose y volviéndose más rápida con los pilotos reparando neumáticos de goma sesión tras sesión.

“Durante los entrenamientos, parecía muy igualado entre nosotros y Ferrari, Mercedes y Red Bull”, dijo Piastri. “Honestamente, me sorprendió un poco que Red Bull no estuviera tan por delante al final de la Q3, pero creo que nuestra carrera. El ritmo fue bueno ayer, pero en este momento los equipos están… Los cuatro primeros están tan cerca en ritmo de carrera que la clasificación a menudo marca una gran diferencia, así que confío en que nuestro auto será rápido.

“Creo que definitivamente hay otros siete autos en la pista que definitivamente no son más lentos”.


Franco Colapinto impresionó durante su segunda ronda de clasificación en una carrera de Fórmula 1 (ANDREJ ISAKOVIC/AFP vía Getty Images).

¿Qué es posible para Berman y Colapinto?

Berman se había caído durante la segunda clasificación, un error que se criticó a sí mismo cuando se clasificó 11º y no avanzó a la tercera clasificación. Se clasificó en la misma posición para el Gran Premio de Arabia Saudita a principios de este año, cuando el británico entró como sustituto de Sainz, que estuvo ausente por apendicitis. Pero la gran diferencia ahora respecto a la carrera de marzo es que Biermann venció a su compañero Nico Hulkenberg por 0,223 segundos. Fue un esfuerzo valiente, pero no fue suficiente para satisfacerlo después del error, como le dijo a su ingeniero por radio: “¡Ah, amigo, soy un verdadero tonto!”

El nuevo piloto de Haas dijo a F1 TV: “Estaba listo para la tercera ronda de clasificación. Si no hubiera sido por el error que cometí en la sección Citadel, habría estado bien”.

Biermann se cayó durante el FP3, lo que le costó vueltas y la posibilidad de seguir adaptándose al coche de Haas. Este es su primer fin de semana completo en la Fórmula 1 “Ayer me sentí muy cómodo en el auto con el alto consumo de combustible”, dijo Berman sobre su velocidad durante toda la distancia de carrera. “Así que tengo grandes esperanzas. El coche era fuerte. Espero que podamos tener una buena carrera”.

Biermann ocupa el puesto 15 en la clasificación de pilotos con seis puntos, sólo dos puntos detrás de Pierre Gasly.

Mientras tanto, Colapinto fue una fuerza a tener en cuenta durante la clasificación, subiendo en ocasiones hasta los seis primeros. Fue un gran paso adelante respecto al error que cometió y que le provocó una caída en la primera ronda de entrenamientos, y le dijo a Formula 1 TV: “Creo que lo hice bien en casi todas las vueltas”.

Este fue el segundo Gran Premio de Colapinto desde que fue designado como reemplazo de Sargent después del Gran Premio de Holanda. Una caída temprana podría haber minado su confianza, pero el argentino mantuvo la presión durante las sesiones, ganando sensación del coche. A partir de ese momento, no hubo errores evidentes y superó a Albon en la clasificación después de que un ventilador se quedara en la caja de aire del coche de Albon antes de las últimas vueltas.

Colapinto tiene la oportunidad de sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1 esta semana.

“Estábamos en el momento que necesitábamos, entrando en la Q3, que era el gran objetivo, y sí, cada vez nos sentíamos mejor, más cómodos con el coche, más cómodos con el equipo”.

Imagen de portada: Dan Mullan/Getty Images, Rudy Carisifoli/Getty Images



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¡Leclerc ocupa el primer lugar y Chico Pérez largará por delante de Verstappen!

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Carlos Leclerc Fue fiel a su cita con Paco, que según el propio Mónaco es para él la mejor del calendario. Consiguió la pole, la cuarta consecutiva (tras las de 2021, 22 y 23), y mañana buscará la victoria, por delante de Oscar Piastri y Carlos Sainz. En tercer lugar, tiene muchas opciones al podio y a lo que viene después.

Leclerc está muy cerca de Norris en el Mundial, a sólo 21 puntos Y mañana podría ser Nuevo solicitante por el campeonato contra Verstappen. Sale de Singapur la próxima semana. Pero veremos si mantiene el ritmo de carrera. Esto puede dar un gran giro cuando menos lo esperas. El equipo McLaren sufrió un pinchazo en Bakú. Por primera vez desde abril.

Por su parte, Sainz, a pesar de tener que hacer pasar un mal rato a Charles en su último intento, logró vencer al en forma Chico Pérez. Y también dos coches Mercedes. Max que estuvo muy débil en la última vuelta y saldrá 6º En la carrera de mañana (13:00 horas).

En el caso del holandés, no es tan importante; Debido a que Norris desapareció en combate, Como en las películas de los 80 protagonizadas por Chuck. Un error de conducción en la Q1, combinado con una mala estrategia de McLaren, le obligó a empezar desde el puesto 17 con pocas posibilidades de superar el noveno puesto mañana. Max respira a pesar de haber sido golpeado por Pérez Por primera vez en todo el año en qualy. Leclerc puede acercarse mucho a él en el Mundial

Alonso vuelve a estas pistas

A pesar del rendimiento soso y plomizo del Aston Martin, Fernando corrió como un pura sangre, superando al Williams en el último intento de la Q3, para terminar octavo.muy por delante de las capacidades del coche que conduce. Podrá defenderse gracias a su velocidad máxima y veremos si puede atacar a Hamilton en la salida. La noticia de Niue parecía haber reavivado su entusiasmo. al asturiano. Su ciclo en el segundo tramo de la carrera rozaba lo increíble, “para entregarse…” como le gusta decir a 14 en esos momentos.

P3. Azerbaiyán GB 2024

1º c. Leclerc Ferrari 1'41″365

2º puesto Piastri McLaren 1'41″686 +00″321

Tercer puesto Carlos Sainz Ferrari 1'41″805 +00″440

4ºS. Pérez Red Bull 1'41″813 +00″448

5º G. Russell Mercedes 1'41″874 +00″509

6ºm. Verstappen Red Bull 1'42″023 +00″658

7º L.Hamilton Mercedes 1'42″289 +00″924

8º Fernando Alonso Aston Martin 1'42″369 +01″004

9°F. Colapinto Williams 1'42″530 +01″165

10°A. Albon Williams 1'42″859 +01″494

Q2: ¡¡¡Al-Wahshi Al-Yonso V!!!, con Colapinto VI

Dos conductores encima de su coche, Especialmente Fernando, en su mejor vuelta del fin de semana y quinto, a sólo 0,3 de Verstappen. la cosa Parecía que entre Max y Leclerc, Pero todo estaba tan apretado. Sainz acabó octavo sin renunciar a nada y con dos juegos de neumáticos nuevos para la Q3.

Franco Colapinto Fue necesaria otra Supervuelta para hacerse con la octava plaza y adelantarse a él. Albón ¿Qué fue? décimopara colocar a la dupla Williams entre las mejores, mientras Stroll, 15º clasificado, retrocedió mucho explicando que el regreso de Fernando fue por las manos No en coche. El asturiano le dio un segundo.

¡Leclerc ocupa el primer lugar y Chico Pérez largará por delante de Verstappen!

La primera pregunta: ¡¡¡La exclusión de Norris, un gran fracaso para el equipo McLaren!!!

Error del piloto de Lando En el segundo intento y Gran apuesta equivocada del equipo, al poner los neumáticos utilizados para esa ronda, Entonces tuvo que arriesgar mucho y estaba en desventaja. Parece que las posibilidades de ganar el campeonato van disminuyendo, aunque todavía queda mucho camino por recorrer y una carrera muy larga mañana. Saldrá 18º, pero su coche no es especialmente rápido Directo a adelantar a los competidores.

Su coche hizo un trompo en la curva 16 y tuvo que cancelar porque se le acababa el tiempo. Increíble pero cierto. El ingeniero inglés finalmente se disculpó con su piloto, pero había dos partes. Piastri pudo clasificarse en las mismas condiciones que Verstappen o Sainz. Pero fue apresurarse mucho Para guardar la partida para más tarde, y ver cómo se desarrolla el camino.

Sainz pasó 12º y Alonso 15º, rozando el poste. Los williams Estaban cómodos arriba, en segunda posición con Albon y él. colapinto octavo, Fregó las paredes como un veterano de guerra.

¡Leclerc ocupa el primer lugar y Chico Pérez largará por delante de Verstappen!



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La victoria de Charles Leclerc en Mónaco cumplió el sueño de Fórmula 1 que compartía con su padre

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MÓNACO – A dos vueltas del final, mientras su Ferrari salía del túnel hacia la luz del día, Charles Leclerc empezó a llorar.

“P-Charles, no puedes hacer eso ahora. Todavía te quedan dos turnos”.

Este era el gran premio que había querido ganar desde que era niño. Estas fueron las calles donde creció. Fue una carrera que vio desde el departamento familiar, animando a los autos rojos, preguntándose cómo sería algún día ser quien corra y gane.

Este era el sueño, y después de liderar más de 70 vueltas desde la pole position, ahora estaba a poca distancia de lograrlo.

Leclerc sabía lo que era estar cerca de la victoria en Mónaco, pero se la arrebató brutalmente. Su miserable récord en casa se remonta a sus días en la Fórmula 2, cuando se retiró de ambas carreras en la ronda de 2017, que fue su primera aparición en casa. A un fallo de frenos en 2018 le siguió un error en la estrategia de clasificación de Ferrari al año siguiente, lo que provocó su retirada de la Q1.

Entonces vinieron los dos F1 Primer puesto, en 2021 y 2022, ninguno de los cuales logró la victoria. La primera vez se debió a los daños sufridos durante una carrera al final de la clasificación, que asomó la cabeza al intentar arrancar el coche antes de la carrera, lo que le impidió participar en absoluto. 2022 fue otro tropiezo en la estrategia de Ferrari que vio a Leclerc deslizarse del primero al cuarto. El año pasado, su total falta de ritmo se vio agravada por una penalización en la parrilla, que le hizo terminar sexto.

Tantas oportunidades, tantas oportunidades perdidas.


Leclerc dijo que estaba pensando en su padre, fallecido en 2017, en las últimas vueltas. (Rudi Carisifoli/Getty Images)

Esto significa que los focos siempre están puestos en Leclerc en Mónaco. Llegaba todos los años y se enfrentaba a dudas sobre si esto finalmente había sucedido. el El año en que rompió la 'maldición' en su carrera local y se convirtió en el primer ganador local desde Louis Chiron en 1931. ¿Sucederá alguna vez?

“Nunca creí en la maldición”, dijo Leclerc después de la carrera. “Sin embargo, siempre fue muy difícil las dos ocasiones que tuve que ganar aquí. Como piloto, nunca se sabe cuándo será la próxima oportunidad de ganar, especialmente cuando es una carrera en casa, y más aún cuando es una carrera. carrera en casa en Mónaco, ya que es una pista muy especial, una pista muy difícil y un fin de semana para dominarla y hacerlo todo a la perfección.

“Sabía que hoy era otra oportunidad. Sabía cómo me sentí las dos últimas veces que estuve en esa situación.

No la dejaría escapar otra vez.

Leclerc estaba soportando la presión inevitable que vino con su carrera en casa este fin de semana. Los entrenamientos y la clasificación transcurrieron según lo previsto, lo que se tradujo en un buen ritmo y una importantísima pole position. Pero entonces, la carrera lanzó una bola curva: una bandera roja temprana y un reinicio convirtieron el Gran Premio en una carrera de gestión de neumáticos donde todos tuvieron que reducir el ritmo en la parte delantera y mantener suficiente vida útil de los neumáticos para llegar a la meta.

Leclerc mantuvo la calma en todo momento. Sin embargo, nunca pareció estar en peligro real de perder, ya que Oscar Piastri llenó sus espejos durante la mayor parte de la carrera, ya que por momentos cayeron casi 10 segundos del ritmo ideal de clasificación de los autos en Mónaco. Siempre estuvo bajo control.

El ritmo se aceleró ligeramente en las últimas vueltas cuando el combustible se agotó, lo que permitió a Leclerc avanzar. Piastri sabía que la carrera estaba perdida hacía mucho tiempo, y su breve intento de mostrar su olfato para adelantar en las primeras etapas fue rechazado. Leclerc sabía lo que estaba por suceder. Después de una larga espera, estuvo a punto de ganar la carrera disputada en su tierra natal, Mónaco. Realmente no importa cómo lo hizo. Todo estaba a la mano.

Luego vinieron los sentimientos

Leclerc comenzó a experimentar algo que nunca antes había sucedido en su carrera deportiva. Los recuerdos de su viaje hasta este punto comenzaron a pasar por su mente. Su carrera, que comenzó en el karting, lo llevó a ascender en las carreras de monoplazas hasta llegar a la Fórmula 1. Luego, a competir con su equipo más famoso, Ferrari, conduciendo sus famosos autos rojos con esas famosas libreas rojas.

Pensó en su familia y amigos, que estaban repartidos por toda la pista animándole a seguir adelante con cada destello de su Ferrari rojo que pasaba. Su cariño y apoyo, todo lo que le dieron para llegar a este punto.

Pero en la mente de Leclerc estaba su padre Hervé. El hombre que lo crió hasta convertirse en lo que es hoy. Quien sacrificó mucho para hacer realidad su sueño de correr.

Hervé nunca tuvo la oportunidad de ver a su hijo correr en el Gran Premio de Mónaco, una carrera que siempre será lo más destacado de sus años calendario. Murió en 2017, un año antes de que Leclerc llegara a la Fórmula 1.

Poco antes de la muerte de su padre, Leclerc le dijo una mentira piadosa: que había firmado un contrato de Fórmula 1 para el año siguiente. Él no hizo eso. Pero eso fue lo que hizo unos meses después, graduándose en la Fórmula 1 con Sauber en 2018 antes de conseguir el paso de sus sueños a Ferrari un año después.

Mónaco fue la carrera que vieron juntos y soñaron juntos que Charles algún día ganaría. Significaba que a medida que pasaban las vueltas, y la enormidad del logro se hacía cada vez más cercana con cada curva, y con cada cambio de dirección y de marcha mientras impulsaba su auto a través de las barreras, Leclerc se volvió más emocional.

“En cada carrera en la que he estado, no ha habido una sola carrera en la que haya pensado en ese tipo de cosas personales en el auto, porque hay que seguir así”, dijo Leclerc. “Tienes recuerdos de todos esos momentos que pasamos juntos y de todos los sacrificios que hizo por mí para llegar a donde estoy ahora”.

Era una emoción que Leclerc admitió que le resultaba difícil afrontar. Lo más cerca que estuvo de una sensación similar fue en Bakú en 2017, cuando corrió en la Fórmula 2 pocos días después de la muerte de su padre, con una intensa tristeza aún fresca en su mente. Fue y ganó con una exhibición dominante.

Pero la victoria en Mónaco fue permanente el Un sueño para Charles y Hervé. Esto fue mucho más que una carrera más, otros 25 puntos y otro trofeo para el casillero. Si quiere ganar en algún lugar, debería ser en Mónaco.


Leclerc cumplió este domingo un sueño de infancia, para él y su padre. (Peter Fox – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images)

Cuando Leclerc cruzó la línea de meta, dio un puñetazo al aire y lo dejó ir todo. “¡finalmente!” —gritó su ingeniero de carrera, Brian Posey. Leclerc gritó y gritó dentro de su casco, maldiciendo mientras cambiaba del italiano al inglés y al francés durante sus celebraciones antes de soltar un “por fin” más tranquilo y enojado.

Finalmente lo hizo. Emuló a los campeones que vio en video mientras crecía, como Ayrton Senna y Michael Schumacher, al ganar en Mónaco, sumando su nombre a los grandes que lograron la victoria en estas famosas calles.

“El Gran Premio de Mónaco es el Gran Premio que me hizo soñar con convertirme en piloto de Fórmula 1 con mi padre, (quien) hizo todo lo posible para que yo llegara a donde estoy hoy”, dijo Leclerc.

“Siento que hoy no sólo logré mi sueño, sino también el suyo”.

¿Algún otro ganador del Gran Premio de Mónaco ha tenido sentimientos similares al hacer esto? La euforia y la solemnidad del momento, sí. Una invitación a cenar con el príncipe en palacio, por supuesto. Pero para Charles Leclerc significó mucho. Mucho más que una simple victoria en la Fórmula 1.

Esto fue para él y su padre.

(Imagen principal de Charles Leclerc: Brain Lennon – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images)



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Avance del GP de Mónaco de F1: el polesitter Leclerc busca romper la maldición, Piastri persigue su primera victoria

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Mónaco – Se escucharon vítores para Charles Leclerc después de que el campeón local de Fórmula 1 consiguiera la pole en la carrera del domingo. Gran Premio de Mónaco.

Esta no es la primera vez que Leclerc saldrá desde la pole position en su carrera de casa, ya que anteriormente consiguió poles en 2021 y 2022, pero hasta ahora no ha podido lograr la victoria. A lo largo de su carrera, ha tenido cierta mala suerte al competir en Mónaco, y la gran pregunta de cara al domingo es si podrá romper la “maldición” de las carreras en su país de origen.

Junto a Leclerc estará Oscar Piastri de McLaren, quien dividió a los pilotos de Ferrari durante la clasificación. Terminó a una décima de segundo de la primera vuelta de Leclerc, con las curvas cinco y diez sirviendo como puntos de lucha para el australiano. Recientemente tuvo un ataque de mala suerte, incluido un penalti en Imola que lo descartó temporalmente para comenzar en la primera fila, pero estaba llamando a la puerta de su primera victoria.

Muchos dicen que el Gran Premio de Mónaco es un desfile y no ofrece un producto emocionante en comparación con la clasificación. Pero con Max Verstappen alineado en sexto lugar después de luchar para poner su auto en un lugar feliz durante todo el fin de semana en Mónaco, podría conducir a un tipo de carrera diferente al que los fanáticos se han acostumbrado en la reciente era de dominio de Red Bull.

Estos son los eventos que estamos siguiendo antes del Gran Premio de Mónaco. Una joya de la corona de la Fórmula 1.

¿Podrá Leclerc finalmente romper su maldición en Mónaco?

La presión también aumenta F1 La pista está lista para el día de la carrera.

La mala suerte de Leclerc en Mónaco es un tema que ha cautivado a la gente en este deporte durante años. Se retiró de las dos carreras de Fórmula 2 de 2017 debido a problemas con el coche, así como de su primera carrera de Fórmula 1 en casa el año siguiente debido a una falla en los frenos que provocó un accidente.

Un error estratégico del equipo en la clasificación frustró sus posibilidades de luchar por la victoria en 2019, y cuando la Fórmula 1 regresó a Mónaco en 2021, sorprendentemente consiguió la pole position, pero sufrió un accidente en la última vuelta de la clasificación que le provocó daños en su Finalmente se quedó con Leclerc. Desde el inicio de la carrera. En 2022, Ferrari cometió otro error estratégico, lo que provocó que Leclerc pasara del primero al cuarto, y el año pasado recibió una penalización paralizante durante la clasificación después de luchar por mantener la velocidad durante todo el fin de semana.

¿Podría ser este el año? Su ritmo inicial fue notable, como también lo fue su compromiso que recorrió las esquinas donde creció. Verstappen dijo después de la carrera del viernes que Leclerc estaba “a kilómetros de distancia” en la pista, lo que hizo que su llegada a la pole fuera sorprendente.

Pero el fin de semana no fue del todo tranquilo para Leclerc. “Fue una montaña rusa”, dijo Leclerc. “El fin de semana fue increíble, hasta después de la FP3, cuando tuve un problema con mi motor y hubo un cambio de motor en el último momento que fue muy difícil, pero afortunadamente para mí, no hubo consecuencias durante el fin de semana”.

La clasificación tampoco fue fácil, a pesar del resultado final. Un cartel publicitario chocó con su coche en el primer cuarto, lo que ralentizó su tiempo y le obligó a mejorar para otra ronda. “Quitamos el logo del patrocinador del alerón delantero y lo volvimos a colocar, así que fue realmente difícil, porque en la clasificación de Mónaco lo único que quieres es salir y hacer vueltas normales”, dijo. En el segundo tramo, Leclerc luchó por mantener el equilibrio del coche, pero en la sesión final, algunos ajustes en la configuración le ayudaron a recuperar el equilibrio.

“La prioridad será ganar con Charles mañana”, dijo su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, que compartirá el tercer puesto. Pero significa que Leclerc tendrá que protegerse de cualquier mala suerte, y Su hermano “adoptivo” Piastri.

Después de una buena noche de sueño, veremos si la maldición de la mala suerte de Leclerc continúa o finalmente será superada.

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Más miseria en Mónaco para Charles Leclerc resume la temporada de Ferrari hasta el momento

Un 'atascado' Verstappen afronta una dura carrera desde la sexta posición

Verstappen siempre estuvo preocupado por las posibilidades de Red Bull en Mónaco, dada la naturaleza del diseño y la debilidad del RB20 a baja velocidad. A pesar de algunos destellos durante los entrenamientos y pruebas de que estaba al frente, terminó en sexto lugar después de que un raro error en Sainte Devote arruinara su última sesión en la Q3.

Esto pone a Verstappen en una posición difícil el domingo. A diferencia de los puntos del año pasado, donde la ventaja de velocidad de Red Bull era tan grande que podía simplemente cruzar el campo, adelantarse a McLaren y Ferrari en la distancia de carrera es significativo. Aún mayor es el hecho de que, precisamente, es Mónaco. A Verstappen no le gustan los diseños de las calles y es poco probable que se enamore de Mónaco el domingo desde este punto de partida.

“Este es el peor de los casos para este tipo de pista”, dijo Verstappen.

Escollos y restricciones en Singapur Golpeó el punto débil de Red Bull el año pasadoLo mismo ocurre incluso ahora en Mónaco. Verstappen admitió el viernes que había tenido problemas mientras conducía su coche y, a pesar de sus mejores esfuerzos para hacer cambios durante la noche, no se había solucionado nada a tiempo para la clasificación.

“No había nada mejor que lo hiciera mejor”, dijo Verstappen, señalando que su auto parecía un kart sin suspensión. “Entonces te quedas estancado, no hay nada que puedas hacer. Puedes ver que en el sector dos estamos muy mal, simplemente porque no puedo tocar ningún borde porque altera mucho el auto. Simplemente pierdes mucho tiempo de vuelta. Es muy difícil.” “

Esto deja al holandés en la necesidad de utilizar su mentalidad práctica de simplemente aprovechar los puntos disponibles, en lugar de intentar exagerar e intentar compensar un mal resultado de clasificación. Tendrán que interponerse muchas cosas en su camino si quiere competir por la victoria.

“No nos rendiremos”, dijo Verstappen. “Cuando exista la oportunidad de hacer algo, lo intentaremos”.

El piloto australiano de McLaren, Oscar Piastri, corre durante la sesión de clasificación para el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 el 25 de mayo de 2024 en el Circuito de Mónaco, en vísperas de la carrera. (Foto de Andrej Isakovic/AFP) (Foto de Andrej Isakovic/AFP vía Getty Images)


Piastri comenzará en la primera fila en Mónaco mientras busca su primera victoria en la Fórmula 1 (Andrej Isakovic/AFP vía Getty Images).

La primera fila de Piastri es prueba de su impresionante estado de forma últimamente

Si bien gran parte de la atención estuvo puesta en Lando Norris después de su primera victoria en Miami y su persecución tardía de Verstappen en Imola, el otro piloto de McLaren tuvo algunas actuaciones bajo las luces.

Piastri iba segundo en Miami antes de que el coche de seguridad lo hiciera retroceder y el contacto con Sainz arruinó su carrera. Habría empezado en la primera fila en Imola si no hubiera sido por una penalización paralizante que le hizo retroceder hasta la quinta posición, perjudicando su carrera.

Mónaco le da a Piastri la oportunidad de cambiar las cosas después de estos últimos reveses. Estaba en el camino correcto desde la primera práctica, y claramente estaba empujando al límite de una manera que quizás sólo Leclerc haya superado en los estrechos límites del diseño del Mónaco: bastante en la Q2 cuando golpeó la pared “demasiado fuerte”. . Pero evita daños.

Piastri admitió que su última vuelta en la Q3 no fue la más limpia, lo que podría costarle el tiempo que le habría acercado un paso más a Leclerc por 0,154 segundos. Sin embargo, terminar segundo todavía le permite lograr un resultado importante.

Una primera victoria sería mucho pedir, dada la dificultad de adelantar por delante. “Correr hacia la primera curva es siempre la mejor oportunidad”, dijo Piastri. “Estrategia, puedes intentar algo. A menos que haya una gran diferencia en la velocidad, que estoy seguro de que no la hay, adelantar aquí es imposible. Probablemente se gane o se pierda en boxes. Nos aseguraremos de tener un buen día.”

Incluso una segunda posición sería un buen conjunto de puntos para Piastri, pero está más centrado en asegurar su mejor rendimiento. “Si puedo irme este fin de semana pensando que no hice nada más o que no puedo hacer nada más, eso significaría más para mí”, dijo Piastri.

El ritmo de McLaren parece haber llegado para quedarse. Piastri ahora tiene la oportunidad de liderar su esfuerzo por primera vez esta temporada, su mejor oportunidad de ganar la medalla de plata el domingo.

MONTE CARLO, MÓNACO - 25 DE MAYO: Pierre Gasly de Francia conduce el (10) Renault Alpine F1 A524 en la pista durante los entrenamientos finales antes del Gran Premio de F1 de Mónaco en el Circuito de Mónaco el 25 de mayo de 2024 en Monte Carlo, Mónaco. (Foto de Rudy Carisifol/Getty Images)


Pierre Gasly consiguió su primera aparición en la Q3 del año en Montecarlo. (Rudi Carisifoli/Getty Images)

Williams y Albin huelen puntos preciosos después de la estrella de Gasly y Albon

Es un momento difícil para Williams, Haas, Alpine y Sauber. Dado el ritmo de los cinco principales equipos de Fórmula 1 y los pasos dados por RB en las últimas semanas, conseguir puestos en el mediocampo se está convirtiendo en una propuesta cada vez más difícil.

Sin embargo, algunos actos heroicos de Pierre Gasly y Alex Albon han empujado a Williams y Alpine a la mezcla para un posible resultado en Mónaco, que podría generar millones más en premios al final de la temporada.

El circuito de Mónaco no ha sido bueno para Williams en los últimos años, dado su énfasis en la velocidad en recta; hay que remontarse a 2017, ya que fue la última vez que anotó puntos en el principado. el Una filosofía de diseño más completa para el coche de este año Esto significaba que Mónaco tenía el potencial de ser un poco mejor de lo habitual, especialmente porque era menos exigente con un chasis con sobrepeso como el de Williams.

Albon hizo precisamente eso en la clasificación, llegando a la Q3 antes de realizar una última vuelta competitiva al final de la sesión para asegurarse el noveno lugar en la parrilla, sólo una décima detrás de Yuki Tsunoda en el lateral derecho. Esto puso a Williams en una excelente posición para sumar sus primeros puntos del año.

“El año pasado tuvimos un problema con los granos malos y fue fácil para otros autos adelantarnos”, dijo Albon, sin muchas esperanzas después de sufrir granos durante la segunda sesión de práctica. “Lo que espero es que los pilotos más rápidos lo limpien y me den un poco de aire limpio para cuidar los neumáticos”.

Otro piloto que probablemente prefiera las carreras defensivas es Gasly, que no ha sumado ningún punto este año para Alpine. Su frustración era palpable, pero la suerte de Gasly mejoró en Mónaco después de que una brillante vuelta en la Q2 lo dejara quinto, enviándolo a la Q3 por primera vez esta temporada y provocando grandes aplausos en la radio. Desde el décimo puesto en la parrilla, sin duda es posible lograr un gran resultado.

“No se puede considerar a Mónaco como un punto de inflexión porque es un circuito diferente, pero hay que aprovechar todo lo que se pueda en una temporada”, dijo Gasly a Sky Sports Fórmula 1 después de la clasificación. “Es un momento que esperamos que cree una dinámica en la que podamos seguir construyendo y encontrar más rendimiento”.

¿Podrá Mónaco hacer una buena carrera?

La clasificación en Mónaco es una de las sesiones más emocionantes de toda la temporada de Fórmula 1. Ante el desafío que supone adelantar, también es uno de los más decisivos.

Los fanáticos de la Fórmula 1 pueden disfrutar de la experiencia, dada la alineación. Verstappen está dividiendo a los pilotos de Mercedes y terminará sexto. Yuki Tsunoda, Albon y Gasly se clasificaron entre los 10 primeros, lo que significa que algunos de los equipos inferiores podrían conseguir puntos cruciales. (Albon y Gasly tienen cero puntos esta temporada). Con Leclerc y Piastri en primera fila, podría ser cuestión de una primera victoria en casa o una primera victoria en Fórmula 1, dependiendo de quién tome la bandera a cuadros, suponiendo que ambos puedan permanecer en sus posiciones y al alcance del otro.

Pero lo que hace que Mónaco sea tan grande es también lo que históricamente ha arruinado las carreras de Grandes Premios: Pista. El circuito urbano es bastante estrecho y requiere una precisión extrema por parte de los conductores. Pero esto también significa que los adelantamientos son extremadamente raros, especialmente si se tiene en cuenta lo pesados ​​y voluminosos que son los coches modernos. Si no llueve como en la edición de 2023, podría ser una carrera con pocos adelantamientos.

Depende de cómo definas “buena carrera” y de si valoras más los adelantamientos o el estrés de una lucha reñida por la victoria.

(Imagen principal de Charles Leclerc y Oscar Piastri: Rudy Carisifoli, Mark Thompson vía Getty Images)



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Charles Leclerc y su gran maldición en la Fórmula 1

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tTodos los pilotos aman correr en casa. Estás frente a tus fanáticos y tienes la oportunidad de brindarles un podio o adelantamientos mágicos. Este no es el caso Carlos Leclerc. A pesar de ser de Mónaco, uno de los circuitos más legendarios de la historia de la Fórmula 1, correr en casa es más que una bendición, es una pesadilla. a l. Su inicio de año no fue el mejor, pero poco a poco va consiguiendo buenos resultados.

Ferrari ha rendido muy bien en los últimos años en el circuito de Mónaco. Además, el número “16” es considerado el rey de los sábados, ya que es muy rápido a una vuelta, aunque puede tener algunos errores adicionales los domingos. Con todo esto, puede parecer que es el candidato con más posibilidades de ganar, porque en el emirato, La clasificación es más importante que la raza. Porque adelantar es muy complicado. Sin embargo, nada podría estar más lejos de la verdad, Mónaco Tiene mal de ojo Con el camino discurriendo por las calles de su casa.

Primer desastre: comienza la maldición

La época de Charles Leclerc Fórmula 2 Fue estratosférico. En su primer año ganó el título mundial en esta categoría y realizó actuaciones sorprendentes, como la legendaria carrera de velocidad en Bahréin. En Mónaco fue el más afortunado, ya que no hay nadie más rápido que él, y consiguió dos victorias y un podio, y lo peor fue el cuarto puesto. Obtuvo el primer lugar, pero en la carrera comenzó su maldición.

a largo plazo Tuvo un problema de suspensión tras un accidente y tuvo que abandonar y en la carrera al sprint también tuvo mala suerte y su coche tuvo un fallo eléctrico.sumando dos ceros, casi los únicos dos ceros en una de las mejores temporadas de la Fórmula 2 de los últimos años.

Esta fantástica temporada en la Fórmula 2 ha abierto las puertas al gran circo con ayuda Alfa Romeo, El que en su momento era uno de los peores equipos de la parrilla, con Fred Vasseur como presidente, reencontrado en Ferrari. En Kwale, logró un impresionante 14º puesto, pasando a la Q2 de manera heroica, donde su coche no tenía ritmo. Pero los problemas surgieron durante la carrera. Sus frenos fallaron a la salida del túnel y chocó con el Toro Rosso de Brendon Hartley, sumando otro cero.

Charles Leclerc y su gran maldición

En Ferrari… las cosas no están mejor

En 2019 explotó la bomba y llegó al equipo más grande de todos los tiempos, Ferrari. Todo aficionado de Mónaco soñaba con que un piloto local ganara en el principado, algo que nunca antes había sucedido. Después de un buen comienzo de campeonato, donde pudo competir cara a cara con Sebastian Vettel, subir al podio parecía realista, pero volvió a fallar y en este caso fue culpa suya. Los antojos se apoderaron de mí Sólo puede obtener el rango 15.

En la carrera quería ser campeón de su país, brillar y volver fuerte. Pero si algo tiene este circuito es que para adelantar hay que arriesgar y en la vuelta 11 Golpeó la pared mientras intentaba pasar a Nico Hulkenberg. Recibió un puñetazo, lo que resultó en su cuarto KO consecutivo.

En 2020, Ferrari tuvo uno de los peores coches de la historia de la Scuderia. Pero llegó la epidemia y muchas carreras fueron canceladas, y la carrera en su ciudad fue una de ellas, lo que le impidió correr frente a sus fanáticos.

Sigue la historia de las desgracias.

Pasaron los años, su pesadilla continuó, y en 2021 parece igual. Ferrari aún no estaba entre los mejores coches y con Carlos Sainz como compañero luchaban por ser los mejores entre los demás. Pero en Montecarlo volvieron y tuvieron una velocidad increíble, porque el problema del coche era el motor y en esta pista la velocidad máxima no es muy importante. En el primer intento del tercer cuarto sacó un rollo mágico de su sombrero y se adjudicó el primer puesto.

En la segunda vuelta no mejoraba y sus rivales tampoco, pero el Mónaco estrelló su monoplaza en la curva del tercer sector, provocando una bandera roja, no se sabe si intencionada o no, como hizo Schumacher en el mismo circuito y consiguió la pole que le convertía en el favorito para conseguir la victoria. pero El accidente tuvo consecuencias. Aunque los mecánicos de Maranello confirmaron que la caja de cambios no estaba dañada, cuando sacaron el coche del pit lane el domingo se averió y ni siquiera pudieron empezar la carrera.Otra desgracia para los jóvenes talentos.

Charles Leclerc y su gran maldición

Los desastres de su equipo en 2022 y 2023

El comienzo de 2022 fue fantástico para el equipo italiano y parecía favorito para ganar el título. Sin embargo, cometieron muchos errores y Red Bull los superó, logrando muchas mejoras. En Mónaco, Leclerc lograr otro polo, Lo que demuestra que conoce las calles del emirato como la palma de su mano, pues las vive desde joven.

Pero Ferrari y estrategia no son dos palabras que vayan bien juntas Los ingenieros de Maranello cometieron un error estratégico que les llevó a terminar cuartos. Charles se sintió abatido en la radio, ante la impotencia de no poder subir al podio en casa cuando ocupaba el primer lugar.

Y en 2023 más de lo mismo… Otro error de su equipo que le condenó. Charles quedó tercero en la Qualy y ya vio ante sus ojos su primer podio. Pero desde el muro no le avisaron en el segundo tramo que detrás de él había un piloto en vuelta rápida y Castigarlo por ello discapacidadOcupar el sexto lugar. Todo esto hace que en toda su carrera en la Fórmula 1 nunca haya subido al podio en casa y que correr en estas calles sea casi una pesadilla.

2017:

  • Carrera: Fallo de suspensión y KO
  • Speed ​​Race: Avería eléctrica y KO

2018:

  • Racing: fallo de frenos y KO

2019:

  • Calidad: 15
  • Profesión: Accidente y KO

2021:

  • Racing: Fallo en la caja de cambios y KO

2022:

  • Calidad: 1
  • Carrera: Error estratégico y acabó cuarto

2023

  • Calidad: 3
  • Carrera: Penalización y 5

Lo que faltaba

No sólo se siente gafado con su ciudad en la Fórmula 1. En el salón de 2022, Charles Leclerc creó en La Rascas uno de los coches más emblemáticos de la historia de la Fórmula 1. El Ferrari 312 B3 conducido por Niki Lauda durante la temporada 1974 se estrelló de forma desafortunada e inexplicable.. “Justo cuando pensabas que ya habías tenido toda la mala suerte del mundo en Mónaco y perdiste los frenos en La Rascasse con uno de los autos más emblemáticos de la historia de la Fórmula 1”, compartió 16.

En este año 2024, Ferrari vuelve a tener opciones de hacerse con el primer puesto, Aunque tiene mucha competencia. Charles tendrá que encontrar mucha confianza y fuerza mental para olvidar todos estos hechos y finalmente lograr la victoria o al menos un podio frente a sus fans.



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