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La historia es increíble: Haas compite en Holanda, pero está prohibido y no puede salir del país.

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miEx patrocinador principal de Haas EscuderaMarca UrálcaliEl equipo americano exige el pago de sumas de dinero. A pesar de Haas afirma que se ha realizado una transferenciaUralkali dice que todavía está esperando la confirmación. Como resultado, a Haas todavía no se le permite abandonar la pista. Holanda.

después Gran Premio de HolandaHaas no está fuera de peligro en medio de su actual disputa con el ex patrocinador Uralkali.

Toda la empresa Haas, incluido su propietario, no puede salir de los Países Bajos

El equipo estadounidense de F1 debe enviar 12 millones de dólares y un coche de 2021 a la empresa de fertilizantes tras la decisión de un árbitro suizo a principios de este año. Sin embargo, existe incertidumbre sobre el estado del pago.

Tras una audiencia en un tribunal de arbitraje suizo en junio, se llegó al fallo Haas debe reembolsar a Uralkali parte de sus pagos de patrocinio de 2022antes de que su acuerdo de propiedad fuera cancelado tras la invasión rusa de UcraniaLa empresa también promete un coche de Fórmula 1.

Haas afirma que transfirió el dinero el viernespero RacingNews365 entiende que Uralkali aún no ha recibido el pago.

Hasta que lo haga, Uralkali se apodera de los activos de HaasLo que significa que el equipo no puede viajar a Italia, donde el próximo fin de semana se disputará la 16ª prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

El equipo confirmó en un comunicado a RacingNews365 que no puede partir hacia Monza. Los camiones Haas permanecerán en los Países Bajos el domingo por la noche, a la espera de la confirmación del pago el lunes.

Sin embargo, por el momento no está claro si el pago se realizará realmente en esa fecha, por lo que Haas espera con anticipación que lleguen a Italia a tiempo.

propietario del equipo, Jane Haasque se encuentra en Circuito Zandvoorttampoco puede salir de Holanda, según información de RacingNews365.

situación alrededor Coche Haas 2021 Se suponía que la cuestión de los reembolsos se resolvería el lunes, pero todavía hay incertidumbre al respecto. En particular, el equipo estadounidense se enfrenta a complicaciones en relación con los pagos a Rusia.



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Esteban Ocon se incorpora al equipo Haas de Fórmula 1 para la temporada 2025 con un contrato plurianual

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Esteban Ocon pilotará para Haas en la Fórmula 1 a partir de 2025 tras firmar un contrato plurianual con la escudería estadounidense.

El equipo Haas anunció el jueves antes del Gran Premio de Bélgica de este fin de semana que Ocon (27 años) completará su alineación para el próximo año junto al novato británico Oliver Pearman, que se graduará en la Fórmula 2.

El francés se convertirá en el primer ganador de un Gran Premio en correr para Haas, y esta medida lo verá reunirse con el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, quien fue su ingeniero en su primera carrera. F1 Probado con Lotus en 2014.

Ocon dijo en un comunicado que él y Haas han disfrutado de “discusiones honestas y productivas durante los últimos meses” sobre el futuro, y que “se unirá a un equipo de carreras muy ambicioso, cuyo espíritu, ética de trabajo e innegable trayectoria ascendente realmente tengo”. estimado.”

La medida significa que Haas presentará una alineación de Fórmula 1 completamente nueva para 2025 con Ocon y Pearman reemplazando a Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, cuyas salidas del equipo ya han sido confirmadas.

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“La experiencia que aporta, no sólo de su propio talento sino también de su trabajo para el equipo del fabricante, será beneficiosa para nuestro crecimiento como organización”, dijo Komatsu sobre Okon.

“Era esencial que el año que viene tuviéramos un piloto experimentado junto a Oliver Pearmann, pero Esteban sólo tiene 27 años, todavía es joven y tiene mucho que demostrar también. Creo que tenemos un dúo de pilotos hambrientos y dinámicos”.

¿Qué llevó a Ocon a Haas?

Desde que Ocon anunció en junio que dejaba Alpine Dado que su contrato expiraba al final de la temporada, Haas siempre pareció ser su destino más probable.

Ocon siempre estuvo dispuesto a ser parte de lo que está demostrando ser un mercado de pilotos de Fórmula 1 muy fluido para 2025, ofreciendo experiencia ganadora de carreras a cualquier equipo interesado luego de su sorprendente victoria con Alpine en el Gran Premio de Hungría de 2021.

Ha habido conversaciones con varios equipos sobre un posible piloto para el próximo año, y Williams ya había mostrado interés en él como reemplazo de su principal objetivo: Carlos Sainz.


Ocon actualmente compite con el equipo Alpine (Brian Lennon – F1/Fórmula 1 vía Getty Images)

Pero en las últimas semanas ha quedado claro que el acuerdo con Haas está cerca de cerrarse, especialmente después de que el equipo confirmara la salida de Magnussen en Hungría.

Ocon dijo la semana pasada que estaba “muy claro cuáles son nuestras intenciones para el futuro”, esperando anunciar el acuerdo antes de las vacaciones de verano, que comienzan la próxima semana.

Se unirá al equipo Haas, que está experimentando un mejor rendimiento con Komatsu. El equipo ocupa el séptimo lugar en la clasificación de constructores y ya ha obtenido más del doble de puntos que en todo el año pasado.

Un nuevo comienzo para UConn

La medida marcaría un nuevo comienzo para Ocon, cuya última temporada con Alpine fue una decepción.

Entre la falta de rendimiento del equipo y la tensión con su compañero Pierre Gasly que estalló después de su colisión en la primera vuelta en Mónaco, siempre hubo la sensación de que el capítulo había terminado, incluso antes de la noticia de la partida de Ocon.

La medida pondrá fin a la larga relación de Ocon con el equipo con sede en Enstone, anteriormente conocido como Renault y Lotus, que comenzó hace más de 10 años. Se unió a la academia juvenil a la edad de 14 años, pero sus problemas económicos llevaron a Mercedes a tomarlo bajo su protección.

Mercedes ayudó a Ocon a ingresar a la parrilla de Fórmula 1 en 2016 y rápidamente ganó elogios por su desempeño y consistencia mientras conducía para el equipo Force India, lo que lo llevó incluso a ser considerado entre los candidatos para un asiento en Mercedes F1 en 2020 como compañero de equipo de Lewis Hamilton. .

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Pero esta vez no está seriamente en el radar de Mercedes, ya que buscan reemplazar a Hamilton, y el asiento vacante probablemente será para su protegido de 17 años, Andrea Kimi Antonelli, quien corre en la Fórmula 2.

Con Haas, Ocon ganará estabilidad a largo plazo y, por primera vez en su carrera, tendrá la oportunidad de ayudar a construir un equipo sirviendo como un líder experimentado junto a un compañero mucho más joven en Biermann.

(Andrea Deodato/Noor Photo vía Getty Images)

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Kevin Magnussen, el piloto con más años de servicio en la historia de Haas Fórmula 1, dejará el equipo al final de la temporada 2024.

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Mogyorod (Hungría) – El competidor del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, Haas, ha anunciado que el piloto Kevin Magnussen dejará el equipo al final de la temporada 2024.

Magnussen, de 31 años, es el piloto con más años de servicio en la historia de la Fórmula 1 de Haas y se une al equipo para su segunda etapa en 2022. Su contrato expirará a finales de año.

Se espera ampliamente que ocupe su asiento El piloto saliente de Alpine, Esteban OconPero Haas aún no ha anunciado sus planes sobre quién será el socio de Oliver Biermann en 2025.

En el anuncio realizado antes del Gran Premio de Hungría de este fin de semana, Magnussen elogió a Haas y dijo que estaba “orgulloso de correr con un gran equipo” en sus siete temporadas con el equipo estadounidense.

“He disfrutado de grandes momentos con este equipo, recuerdos que nunca olvidaré”, dijo Magnussen. “Mientras espero con ansias el próximo capítulo de mi carrera como piloto, sigo completamente concentrado en darlo todo durante el resto de 2024. el equipo Haas de Fórmula 1”.

Cómo el espíritu vikingo de Magnussen ha levantado al equipo de Haas

Actualmente en su novena temporada, Haas es un equipo joven en términos de F1 Magnussen ha jugado un papel más importante en su historia que cualquier otro piloto.

Se unió al equipo por primera vez en 2017 tras su salida de Renault, ganando estabilidad en su carrera por primera vez después de un comienzo turbulento en su carrera en la Fórmula 1 en el que terminó segundo en su debut con McLaren en 2014 antes de caerse de la parrilla después de solo un estación. .

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Kevin Magnussen, de Fórmula 1, tiene un podio, 10 años detrás de él y no se arrepiente.

Magnussen ha encontrado un hogar en Haas. Dane nos dijo El atleta En febrero pasado, dijo que con Haas sentía que había “pudo desarrollarse adecuadamente como piloto”, estableciéndose como un habitual anotador de puntos durante 2017 y 2018 a medida que el equipo ascendía en la parrilla de Fórmula 1.

A medida que la suerte de Haas en las pistas declinaba, Magnussen también luchaba por competir. Esto llevó a su salida a finales de 2020, cuando Haas optó por incorporar a dos novatos, Nikita Mazepin y Mick Schumacher, para ayudar a asegurar cierta estabilidad financiera por parte de sus patrocinadores.

Magnussen vio su salida de Haas como el final de su carrera en la Fórmula 1 y le dio la oportunidad. Regresar a Dinamarca y formar una familia.Además de la oportunidad de competir en los Estados Unidos con una temporada completa en la serie de carreras de autos deportivos IMSA y una aparición única en las carreras de IndyCar para McLaren.

Pero cuando la invasión rusa de Ucrania provocó la rescisión del contrato de Mazepin en vísperas de la temporada 2022, el propietario del equipo, Gene Haas, y el entonces presidente del equipo, Guenther Steiner, contactaron inmediatamente a Magnussen para ver si estaba interesado en regresar. Magnussen aceptó inmediatamente, incluso antes de consultar a su esposa.

El quinto puesto de Magnussen en Bahréin fue el segundo mejor resultado en la historia de Haas en la Fórmula 1, lo que llevó a Steiner a elogiarlo como “un fantástico regreso de los Vikings”. Ha liderado el esfuerzo hasta 2022, pero Haas ha vuelto a caer al final de la clasificación en las últimas dos temporadas.

En lo que va de año, Magnussen ha anotado sólo cinco puntos, menos de una cuarta parte del total de su compañero Nico Hulkenberg, y su mejor resultado fue octavo en Austria a principios de mes. (Está previsto que Hulkenberg se una al equipo Sauber en 2025).

¿Qué sigue para Magnussen?

Durante semanas, Magnussen parecía un piloto muy cómodo con la perspectiva de no estar en la parrilla de Fórmula 1 el próximo año.

Aunque dijo que es un “participante activo” en lo que parece ser un mercado fluido para 2025, especialmente en la parte trasera del campo, Magnussen también destacó los altos costos que conlleva comprometerse con una campaña completa de Fórmula 1 año tras año.

“Cuando pienso en mi futuro, no siento que vaya a tener una mala vida si no participo en la Fórmula 1”, dijo Magnussen en el Gran Premio de Austria. “Siento lo contrario. participar en la Fórmula 1 y, a veces, me pregunto si vale la pena”.

“Porque son 24 carreras. Como soy un hombre de familia, es un costo enorme. No se trata sólo de esas 24 carreras, se trata de muchas cosas, llena tu año al 100% y no es fácil hacer nada más”.

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Si Magnussen no puede conseguir un asiento en la Fórmula 1 para 2025, probablemente le faltarán oportunidades externas. Antes de su tardío regreso a la Fórmula 1 con Haas en 2022, fichó por el programa Le Mans Hypercar de Peugeot y corrió para Chip Ganassi en IMSA durante su año. En 2021, también corrió en las 24 Horas de Le Mans junto a su padre, Jean, cumpliendo un sueño largamente anhelado por ambos.

“Hay mucho que decir sobre ganar carreras, y no lo he hecho en mucho tiempo. Lo extraño”, dijo Magnussen el mes pasado.

Lectura obligatoria

(Foto: Rudy Carisifol/Getty Images)

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Las tácticas de Kevin Magnussen en la Fórmula 1 ayudaron a Haas y lo pusieron en riesgo de ser excluido de las carreras.

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Si le hubiera dicho a Haas antes de entrar en esta temporada de Fórmula 1, después de Miami, que sumaría puntos en cuatro rondas y terminaría séptimo en el campeonato, el equipo habría estado contento.

Un coche más indulgente con sus neumáticos, junto con algunas actuaciones particularmente impresionantes de Nico Hulkenberg, han colocado a Haas un paso por delante de Williams, Sauber y Alpine en lo que va de 2024. Ha superado todas las expectativas de pretemporada, quedándose corto después de un final difícil. . Al año pasado, en el que terminó último, lo que le llevó a este Guenther Steiner estará de baja por el resto de la temporada.

En dos ocasiones, el factor decisivo para llegar al top 10 fue el compañero de equipo de Hulkenberg, Kevin Magnussen, cuyas tácticas defensivas agresivas (no sería exagerado llamarlo agresivo) ayudaron a su compañero de equipo a conseguir algunos puntos extra.

Pero después de un fin de semana lleno de tiroteos en Miami, Magnussen pasará el resto de la temporada al borde del desastre. F1 Una prohibición de correr debido a su comportamiento al volante, suponiendo que no resulte en otra infracción.

En un momento en el que la brecha entre los cinco equipos más rápidos de la Fórmula 1 y los cinco más lentos es tan grande, cada punto cuenta en la batalla al final de la parrilla, especialmente cuando cada lugar en el Campeonato de Constructores vale entre $12 y $15. Millones de dólares en premios.

Magnussen tenía esto en mente en Arabia Saudita después de recibir una penalización de tiempo por una colisión con Alex Albon al principio y otra por adelantar a Yuki Tsunoda fuera de la pista. Sabiendo que su carrera había sido arruinada por la prórroga, se volvió agresivo en sus movimientos defensivos para ayudar a Hulkenberg. Al reducir la velocidad de los coches contra los que competía, Magnussen creó una brecha que permitió a Hulkenberg poder entrar en boxes sin perder posición, manteniéndose en el décimo lugar y sumando un valioso punto para Haas.

Después de la carrera, Hulkenberg agradeció a Magnussen por hacer el juego del equipo. Magnussen obtuvo tres puntos de penalización por la colisión con Albon, mientras que adelantar a Tsunoda resultó en sólo una penalización de 10 segundos, aunque a los coches que le seguían les costó mucho más.

Magnussen recibió dos puntos de penalización más en China por su colisión con Tsunoda después de la reanudación del coche de seguridad, lo que le deja con cinco puntos para la temporada. Cualquier conductor que reciba 12 puntos de penalización en su súper licencia dentro de un período de 12 meses está sujeto a una prohibición de una carrera, según las reglas introducidas en 2014.

Infracciones de conducción de Kevin Magnussen en 2024

carrera un crimen multa

Arabia Saudita

Lo que le hizo chocar con Albon.

penalización de 10 segundos; 3 puntos de penalización

Arabia Saudita

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos

Porcelana

Provocando una colisión con Tsunoda

penalización de 10 segundos; 2 puntos de penalización

Miami (velocidad)

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos

Miami (velocidad)

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos

Miami (velocidad)

Sal de la pista y obtén ventaja.

penalización de 10 segundos; 3 puntos de penalización

Miami (velocidad)

Abandonar la pista sin motivo justificable varias veces

Penalización de tiempo de 5 segundos

Miami (GP)

Provocando una colisión con Sargent

penalización de 10 segundos; 2 puntos de penalización

Miami (GP)

Entrar al pit lane bajo el coche de seguridad y no cambiar neumáticos

Pasar por delante se convierte en una penalización de 20 segundos.

Pero en el sprint de Miami, Magnussen hizo él mismo el verdadero daño, ayudando una vez más a Hulkenberg a anotar algunos puntos. Se salió de la pista en tres ocasiones para ayudar a mantenerse por delante de Lewis Hamilton, abriendo una brecha con respecto a Hulkenberg en el proceso. Cada uno de ellos incurrió en una penalización de 10 segundos, lo que significó que Magnussen se clasificó último, pero sus acciones fueron efectivas para permitir que Hülkenberg acelerara hacia el frente.

Magnussen ya estaba consciente de la primera penalización de 10 segundos que lo dejó caer antes de la segunda y tercera infracción, esta última también resultó en tres puntos de penalización en su súper licencia por malas prácticas repetidas. Después de la carrera, mencionó en la radio un “fantástico trabajo de equipo” y luego admitió en Formula 1 TV que “tenía que hacer todo lo posible para proteger a Nico”, que anotó dos puntos para Haas en séptimo lugar.

“Tuve que jugar un juego atlético para que a él no lo pasaran también”, dijo Magnussen. “Así que no es la forma en que quiero competir. Pero es lo que tenía que hacer”.

Los comisarios investigaron a Magnussen por comportamiento antideportivo después de la carrera, dado que admitió libremente haber conducido como lo hizo para ayudar a Hulkenberg, sólo para considerar que ese listón era demasiado alto para sus acciones. Magnussen recibió las sanciones que dicta el reglamento. Si no es lo suficientemente grave, eso depende de las reglas, no del conductor. Los comisarios señalaron el hecho de que las reglas no prohíben la forma en que conduce Magnussen y que “plantearán el asunto abiertamente” a la FIA y al equipo de supervisión.

Magnussen estuvo de acuerdo en que las reglas podrían mejorarse. “Si estás peleando y haciendo algo que no está permitido, sería fantástico si la FIA tuviera la capacidad de decirte que lo dejes atrás e intercambies posiciones”, dijo. “De esta manera, tendrá un efecto inmediato y evitará que se juegue cualquier partido”.

MIAMI, FL - 4 DE MAYO: Nico Hulkenberg de Alemania conduce un (27) Ferrari Haas F1 VF-24, Kevin Magnussen de Dinamarca conduce un (20) Ferrari Haas F1 VF-24, Lewis Hamilton de Gran Bretaña conduce un (44) Mercedes Equipo AMG Petronas F1 W15 durante la carrera Sprint antes del Gran Premio de F1 de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 4 de mayo de 2024 en Miami, Florida.  (Foto de Jared C. Tilton - Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images)


Las tácticas cuestionables de Magnussen impidieron que Hamilton pasara a su compañero Hulkenberg en el Sprint de Miami. (Jared C. Tilton – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images)

El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, no quedó muy impresionado por las acciones de Magnussen en la carrera, calificándolas de “inaceptables” y diciendo que las penalizaciones deberían ser “exponenciales”, no acumulativas. “Cinco más cinco más cinco deberían ser iguales… Tal vez necesites pasar el fin de semana en casa con tu familia, pensar en tu espíritu deportivo y luego regresar”, dijo Stella.

La FIA examinará más de cerca si se trata de una laguna que debe cerrarse para mejorar los estándares de conducción o simplemente parte del juego. De momento se mantiene constante esta última opción, que Magnussen jugó a la perfección en Miami.

Esto no significa que no haya que pagar un precio. Los tres puntos de penalización fueron seguidos por dos más el domingo por su torpe colisión con Logan Sargeant, lo que llevó a Magnussen a 10 puntos, dos menos que una prohibición de carrera.

Esta no es la primera vez que un piloto alcanza esta marca: Pierre Gasly pasó algunas carreras sumando 10 puntos a principios de 2023, pero será la primera vez que un piloto tenga que pasar la mayor parte de una temporada con la amenaza de una sanción inminente. .

Los puntos de penalización generalmente se limitan a incidentes en la pista (los tres puntos por violaciones repetidas de los límites de la pista fueron una excepción), lo que significa que podría ser simplemente una colisión con otro conductor que podría hacer que Magnussen supere el límite de 12 puntos. Perdiendo todos sus puntos hasta el inicio de la próxima temporada, lo que significa que le quedan 18 carreras más para sobrevivir sin más incidentes.

Si Magnussen queda en el banco para la carrera, Oliver Pearman será el primero en intervenir después de su cambio de estrella a Ferrari en Jeddah. Biermann participará en los primeros entrenamientos de Haas en Imola el próximo fin de semana, el primero de los seis entrenamientos programados con el equipo a lo largo de la temporada.

Pedirle al conductor que cambie su enfoque o que sea más consciente durante la batalla es mucho más fácil de decir que de hacer. Para Magnussen, si bien sus tácticas han funcionado hasta ahora para ayudar a Haas esta temporada, ahora lo dejan en peligro de pasar una carrera al margen por el resto de la temporada.

(Foto principal de Kevin Magnussen: Song Haiyuan/MB Media/Getty Images)



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