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El paso de Franco Colapinto a Alpine revive su futuro en la F1 y presiona a Jack Doohan

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Pocos pilotos en la historia moderna de la Fórmula 1 han disfrutado del mismo tipo de trayectoria ascendente como Franco Colapinto.

Hace apenas 18 meses, Colapinto se preparaba para finalizar su segunda temporada en la Fórmula 3, dos niveles por debajo F1 – Antes de pasar a la Fórmula 2 para la próxima temporada. Williams lo incluyó en su academia de jóvenes pilotos y lo describió como un talento brillante para el futuro, pero había mucho margen de mejora.

Pero el jueves, Colapinto completó un sorprendente cambio a Alpine con un contrato de varios años después de que el equipo se abalanzara sobre sus servicios después de abrir nueve carreras impresionantes en la Fórmula 1 el año pasado para Williams como un reemplazo sorpresa a mitad de temporada de Logan Sargeant.

Si bien Colapinto solo se une como piloto de reserva y de pruebas para 2025, la medida (y la duración del contrato) lo convierte en un candidato obvio para un futuro asiento en los Alpes, incluso si el equipo ha confirmado al nuevo compañero de Pierre Gasly, Jacques Doohan. Este año es el piloto de carreras.

Al confirmar la salida de Colapinto, el jefe del equipo Williams de Fórmula 1, James Vowles, dijo que el equipo cree que el acuerdo “representa la mejor oportunidad para Franco de asegurarse un asiento en la carrera en 2025 o 2026”, en alusión a cómo la medida resaltará el intento del argentino de regresar. En la red a tiempo completo en un futuro próximo.

Todos los equipos de Fórmula Uno están tratando de ser los que aprueben la “próxima gran novedad” en el deporte. Hace seis meses, Franco Colapinto no era un nombre que la mayoría de la gente en esos círculos hubiera considerado.

Lo que siguió a su debut en Monza, donde inmediatamente demostró ser una mejora con respecto al luchador Sargent, sorprendió a muchos dentro del deporte. Williams siempre tuvo poco que perder al darle las últimas nueve carreras de la temporada, incluso si no pudo darle un asiento para el año siguiente después de fichar a Carlos Sainz de Ferrari como socio de Alex Albon.

Sin embargo, Colapinto rápidamente superó todas las expectativas, sorprendiendo a Albon en el garaje y al equipo Williams en general al ponerse rápidamente al día en la clasificación contra un piloto conocido por su ritmo en una sola vuelta y luego competir por el octavo lugar en Bakú, uno de los circuitos más difíciles. en el mundo. F1. Sargent solo ha logrado un resultado entre los 10 primeros en una temporada y media en Williams. Esta actuación generó un creciente interés por parte de los equipos rivales, especialmente cuando el atractivo comercial de Colapinto se hizo evidente gracias a la afluencia de patrocinadores argentinos para el equipo Williams y la propia Fórmula 1.

Alpine ha mostrado interés en Colapinto a pesar de la alineación de 2025 ya establecida, con Doohan nombrado como reemplazo de Esteban Ocon dos semanas antes del debut de Colapinto. El único equipo que realmente tenía un asiento disponible fue Red Bull, que estaba considerando opciones de alineación entre su primer equipo y su equipo hermano, Racing Bulls. Pero una serie de accidentes de Colapinto al final de la temporada, incluidos dos en un día en Interlagos, enfriaron ese interés y llevaron a Red Bull a recurrir a sus pilotos más jóvenes como parte de la reorganización que siguió a la salida de Sergio Pérez.

Williams dejó claro que no impedirá que Colapinto tenga una buena oportunidad en la Fórmula Uno siempre que las condiciones sean las adecuadas. De lo contrario, se mantendrá como un respaldo sólido para la alineación de pilotos de tiempo completo. En Las Vegas, Vowles dijo que si Colapinto no está en un asiento de carrera para 2025, tiene planes de realizar muchas pruebas especiales para mantenerlo en buena forma, señalando el éxito que han tenido otros pilotos en el pasado, incluido Ocon. , que estuvo un año en 2019 como piloto reserva de Mercedes.

Colapinto ha guardado silencio sobre sus expectativas para este año, diciendo que si no compite en la Fórmula 1, su objetivo será demostrar que está listo para estar en la parrilla de salida para 2026 o 2027. Pero existen acuerdos a largo plazo para Sainz y Albón. En Williams a partir de 2025 siempre será difícil encontrar la manera de unirse al equipo. El mejor camino era la salida.

Para Williams, se ha convertido en una situación en la que todos ganan. Puede aprovechar el revuelo en torno a Colapinto concluyendo un acuerdo con Alpine para liberarlo de su contrato, además de recibir elogios por descubrir a un piloto descrito por el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, como “entre los mejores jóvenes talentos del automovilismo”. Ahora” a través de la Academia de Jóvenes Conductores.

Para lo que parecía una carrera de nueve carreras en una temporada difícil para sentar las bases para el futuro, no podría haber sido mucho mejor para Williams.

Lo mismo se aplica a Colapinto. Aprovechó el momento en el que importaba y creó ese tipo de revuelo en torno al conductor rara vez visto. Gran parte de eso se ha acumulado a través de su apasionada base de seguidores en Argentina, lo que ha llevado a Comparaciones con Lionel Messi Y el impacto de un atleta nacional está a la par del impacto de la selección nacional masculina de fútbol. El impulso relacionado con el patrocinio que respaldaba su aparente velocidad natural, que se extendió a algunos incidentes, como es el caso de muchos novatos, lo marcó como una opción atractiva.

Por eso Alpine hizo todo lo posible para asegurarlo para el futuro y no quiso perder la oportunidad. Es raro que los equipos de Fórmula Uno hagan este tipo de movimiento, negociando la rescisión del contrato y firmando un contrato de varios años con un piloto de reserva. Alpine dijo que Colapinto compartirá tareas de reserva con Ryo Hirakawa y Paul Aaron esta temporada, pero no se equivoquen: será el líder entre los pilotos jóvenes disponibles.

Colapinto ahora tiene una ruta viable de regreso a la parrilla de F1 con Alpine. El equipo firmó con Gasly un contrato a largo plazo la temporada pasada, y el desempeño del francés durante la segunda mitad de un año difícil ha sido muy impresionante. Mientras busca poner fin a años de cambios bajo Briatore y el director del equipo Oliver Oakes, quienes llegaron durante el verano, será una parte integral de su futuro.


Jack Doohan, que se muestra aquí probando en Abu Dhabi en diciembre, tiene un Gran Premio en su haber. (Clive Mason/Getty Images)

Está ejerciendo presión sobre Doohan incluso antes de que comience su primera temporada completa en la F1. Su debut en el último minuto en Abu Dhabi después de la sorprendente salida de Ocon fue simplemente un calentamiento antes de entrar en acción este año. Antes de que pueda empezar como piloto de Fórmula 1 a tiempo completo, ahora hay alguien con los ojos puestos en su asiento.

Alpine ha elegido a Doohan como su piloto de carreras esta temporada. Sin duda, se le brindarán todas las oportunidades para desempeñarse y sobresalir. El equipo no le habría dado el asiento en primer lugar si no hubiera pensado que estaba calificado para el puesto. Si puede dar un paso adelante rápidamente este año y convertirse en un contendiente para Gasly, contribuirá en gran medida a calmar parte del ruido inevitable en torno a su futuro que seguramente dominará la primera parte de la temporada.

¿Y si no? Bueno, esa es la realidad de la vida en la Fórmula 1. A lo largo de su larga y controvertida carrera en la Fórmula 1, Briatore nunca ha sido una persona emocional. Lo hemos visto muchas veces desde su regreso a Enstone (estaba a cargo la última vez que el equipo ganó el campeonato de Fórmula 1 como Renault en 2006), con la decisión de cerrar el programa de motores en Ferry o pedir que se despidiera a Ocon. en Abu Dhabi si quiere liberarse de su contrato para realizar pruebas con Haas después de la carrera.

La misión de Briatore es hacer que el equipo vuelva a ser competitivo después de años de malos resultados. Fichar a Colapinto, un piloto rápido y comercialmente atractivo, y así presionar un poco a Doohan antes de que comience la temporada puede parecer audaz, pero podría dar buenos resultados a largo plazo.

La banca en Colapinto podría ser mejor de lo imaginado para los Alpes. Pregúntale a Williams.

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Dentro del rápido ascenso de Franco Colapinto en la Fórmula 1: 'Una pista como la ladera de una montaña'

Imagen de portada: Clive Mason/Getty Images, SIPA EE.UU.

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Bolsa de correo del Gran Premio de Estados Unidos de F1: penalización a Lando Norris, límites de la pista y el futuro de Franco Colapinto

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AUSTIN, Texas – Otro Gran Premio de Estados Unidos está en los libros y terminó con un sorprendente dominio entre los dos primeros de Ferrari.

Charles Leclerc logró su tercera victoria en la Fórmula 1 con facilidad, y Carlos Sainz no se quedó atrás cuando entró en boxes. El Cavallino Rampante ha conseguido cuatro victorias esta temporada, un año en el que Red Bull y Max Verstappen dominaron desde el principio antes de que McLaren superara a Lando Norris y Oscar Piastri. La clasificación de fabricantes parece reñida de cara al fin de semana del Gran Premio de la Ciudad de México, con los tres mejores equipos separados por 48 puntos.

Pero este fin de semana continuaron desarrollándose más historias, además de que la batalla por el campeonato se volvió más reñida y Desastre del delantal. Las preguntas sobre los comisarios, los límites de la pista y las reglas de carrera surgieron nuevamente después de que Norris fuera penalizado por su maniobra sobre Verstappen. Franco Colapinto siguió brillando y consiguió otro punto, el segundo en cinco carreras.

Antes de que comience el fin de semana de carreras Autódromo Hermanos Rodríguezhemos respondido algunas preguntas sobre nuestra última carpeta de correo de F1.

Nota del editor: las preguntas se han editado ligeramente para mayor claridad y brevedad.

Reglas de carrera y anfitriones.

Si Lando se hubiera salido del adelantamiento en la curva 12, ¿Max habría recibido una penalización por empujar a Lando fuera de la pista? Si Lando tomara la posición y luego la recuperara, creo que eso eliminaría la penalización de Max de la mesa. Tal vez la nueva forma de adelantar a Max en estas situaciones sea frenar más, dejar que Max pase y luego lanzarse y continuar mientras Max se sale de la pista. No se le puede castigar por eso, no lo creo. -Michael R.

No, Verstappen no habría recibido una penalización por empujar a Norris fuera de la pista, por la misma razón que Norris recibió una penalización: el McLaren no estaba delante en el ápice y por tanto perdió el 'derecho' a la chicane y a la curva requeridas. habitación. Un ejemplo de la aplicación de este tipo de penalización viene con la penalización de George Russell contra Valtteri Bottas, donde iba detrás en la cima, adelantó al piloto de Sauber y luego no le dejó espacio. El propio Russell reconoció que se trataba de un castigo según la letra de la ley, incluso si cuestionaba el sentido común detrás de la sentencia.

Como forma de competir con Verstappen, es una gran idea. Pero lo que hay que recordar es que este es Max Verstappen. No sólo es uno de los pilotos más agresivos y difíciles de defender, sino que también es extremadamente difícil de atacar. Los intentos anteriores de Norris al entrar en la curva 12, en un intento de preparar algo para el resto del sector, mostraron lo bien que Verstappen controlaba su coche y evitaba posibles adelantamientos.

Norris señaló tras la carrera la necesidad de estar comprometido en cualquier movimiento que haga contra Verstappen. “Con Max, no puedes ser tibio”, dijo. Esto es muy cierto. —Lucas Smith

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Los comisarios de Fórmula 1 vuelven a ser el centro de atención tras sanciones “ineexplicables” en el Gran Premio de Estados Unidos

cuando F1 ¿Vas a deshacerte del fiasco del camino limitante? Estoy cansado de ver grandes carreras canceladas porque un chico tuvo la audacia de cruzar los límites de la pista arbitrariamente trazados en el suelo. ¿Los pilotos de carreras le dicen a la gente dónde trazar esas líneas? Lo dudo mucho. Mientras nos deshacemos de los límites de ruta, eliminemos los hosts que no son consistentes. -Rick D.

Los límites de la pista siguen siendo un tema espinoso dentro de la F1. Lo han sido durante muchos años. Pero son necesarios ya que no todas las pistas pueden colocar césped o grava en cada curva para actuar como un elemento disuasorio natural.

La razón principal de esto es que muchas pistas no solo albergan F1. Por lo tanto, debe diseñarse para adaptarse a otras series (especialmente las de motociclismo) con estándares de seguridad completamente diferentes. Realmente no sería posible poner grava dentro y fuera de la casa.

“Cuesta mucho dinero cuando tienes que hacerlo”, dijo Verstappen cuando se le preguntó después de la carrera si poner grava en la curva 12 solucionaría el problema. “Y no todas las pistas pueden hacer eso durante todo el año. Sí, funcionará, pero no estoy seguro de cuán sostenible será para esta temporada.

¿En cuanto a los moderadores? Es un tema que vuelve a estar en el centro de atención después del domingo. Pero la visión general en la Fórmula 1 -más allá de situaciones específicas en las que un equipo o un piloto podría sentirse agraviado- es que el sistema actual de rotación de un grupo de comisarios es mejor para garantizar que no haya prejuicios. —Lucas Smith


¿Cuánto ruido puede hacer Ferrari durante el resto de la temporada y hasta 2025? (Chris Graythen/Getty Images)

Predicciones de Ferrari

Si Ferrari se desempeña como el fin de semana pasado durante el resto de la temporada, es un buen augurio para Ferrari como fabricante con Leclerc y Lewis Hamilton el próximo año. Sin embargo, ¿cómo podrían cambiar las cosas entre los conductores? ¿Serán libres de correr? ¿Leclerc competirá con Hamilton por la pole position (supongo que no será al revés)? ¿Ferrari desarrollará una versión 2025 de las 'Reglas de la Papaya' (¡por favor digan que no!)? – CY.

Con el inicio de la temporada 2025, es seguro asumir que Charles Leclerc y Lewis Hamilton serán libres de competir. Actualmente, Leclerc y Carlos Sainz tienen permiso para hacerlo. Si un piloto o equipo está en disputa por el título, esto podría reconsiderarse, de manera muy similar a como McLaren respaldó a Norris este año a favor de Piastri.

Hamilton es siete veces campeón del mundo, pero enfrentará un desafío único con Leclerc. Es un piloto polivalente y particularmente fuerte en la clasificación. La posición en la pista también es clave en muchas pistas. Sin embargo, Hamilton tiene muy pocas debilidades, por lo que suponiendo que Ferrari continúe mejorando su rendimiento en múltiples tipos de pistas, será interesante ver cómo se comparan Leclerc y Hamilton entre sí.

No es un hecho que Ferrari pueda repetir su actuación de Austin. Esta carrera demostró que el equipo se está desarrollando en la dirección correcta. Sainz cree que Ciudad de México y Las Vegas probablemente volverán a ser pistas fuertes para Ferrari este año, pero Qatar podría ser una “pista fantasma”. En cuanto a Abu Dhabi, no estoy seguro de qué podemos lograr en Abu Dhabi, pero veamos. -Madeleine Coleman

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El 1-2 de Ferrari en el Gran Premio de Estados Unidos pone en peligro la carrera por el título de constructores

Viejos pero buenos

¿Cuáles son las cinco pistas favoritas de los pilotos para correr? -José J.

Es probable que esta respuesta varíe de un piloto a otro, pero el comentario que escuchamos con más frecuencia en la pista es que los conductores prefieren las pistas tradicionales a los circuitos más nuevos. Por ejemplo, Carlos Sainz me dijo en Monza a principios de este año que el Circuito de las Américas, a pesar de ser un circuito más nuevo, tiene una sensación de la vieja escuela.

“Es una gran pista de carreras, no sólo para la clasificación, sino que también producen grandes carreras y es una de esas pistas nuevas que se siente como una pista de la vieja escuela, que es lo que extraño de todas estas pistas nuevas y modernas”, dijo Sainz en Septiembre “Extraño la influencia de una pista de la vieja escuela como Monza, como Suzuka, Silverstone y Austin”. Es una pista nueva, pero se siente como una pista de la vieja escuela. “

Es probable que entre los candidatos se encuentren: Spa, Suzuka, Silverstone, Monza y Austin. -Madeleine Coleman

Caso Franco Colapinto

Colapinto realmente ha impresionado hasta ahora y parece estar alejando las ruedas de Williams. ¿Existe alguna sensación de que podría conseguir un asiento en algún lugar la próxima temporada con sus actuaciones hasta ahora, tal vez cedido por Williams? – EM

Habiendo observado a Franco Colapinto en las últimas carreras. Me dejó sintiéndome como solía ver a Leclerc y Bianchi en Sauber. Siempre parecían que podían dar fácilmente el siguiente paso. ¿Alguna idea sobre hacia dónde podría ir Colapinto en el futuro? Creo que a Helmut Marko le gustó. -Gérard M.

Colapinto ha sido una de las historias sorpresa de la temporada de F1. Todavía lleva 12 meses compitiendo en la Fórmula 3, por lo que tenerlo en la parrilla con tanta fluidez y rendir a un nivel tan alto es reconfortante. El llamado de Williams para reemplazar a Logan Sargeant se justificó fácilmente.

Pero el equipo se encuentra en una situación difícil respecto al próximo destino de Colapinto. Dados los acuerdos de varios años tanto para Alex Albon como para Carlos Sainz, está claro que no hay espacio en Williams para el futuro a largo plazo. James Fowles ya ha dejado en claro que estaría dispuesto a dejar ir a Colapinto, incluso con el corazón apesadumbrado, si eso significara ponerlo en la parrilla el próximo año.

Las únicas plazas abiertas para la próxima temporada son Sauber y RB. Sauber aún tiene que decidir quién acompañará a Nico Hulkenberg en su última temporada antes de pasar a Audi. Valtteri Bottas es el favorito para conservar su asiento, pero el líder del campeonato de Fórmula 2, Gabriel Bortoletto, también está en la mira.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, habló positivamente sobre Colapinto y la alineación del equipo aún no está definitiva. Liam Lawson es una apuesta segura, suponiendo que Red Bull no acelere su paso al primer equipo. En caso de que lo haga y quiera un nuevo piloto para el equipo RB, ya tiene en sus registros al piloto avanzado de Fórmula 2, Isaac Haggar.

La ventaja que tiene Colapinto sobre otros novatos al margen de la Fórmula 1 es que ha demostrado lo que puede hacer. El inconveniente es que lo hizo tan pronto como cerró el mercado. Entonces, por muy impresionante que haya sido su desempeño, es posible que se encuentre en una situación similar a la de Lawson para 2025, donde tendrá que esperar su momento. —Lucas Smith


Los fanáticos de Franco Colapinto se presentaron con fuerza en Austin. (Siba EE.UU.)

los sentimientos de austen

Parece haber mucho entusiasmo en torno al evento de este año, tanto en la pista como en la ciudad. ESPN incluso ha creado algunos centros deportivos ubicados en COTA. ¿Sientes que la energía general del público fue mayor que en años anteriores? -Miguel I.

He estado comentando a mis colegas cuánto ha cambiado Austin en la década desde que vine por primera vez a correr el Gran Premio de Estados Unidos. Ahora bien, no se puede llegar muy lejos en un fin de semana de Fórmula 1 sin la presencia del deporte. Después de todo, esta carrera fue la piedra angular del crecimiento de la Fórmula 1 en Estados Unidos.

Considerarlo como el “fin de semana más importante de la historia” salió a las calles de la ciudad gracias al partido de fútbol entre Texas y Georgia y los conciertos celebrados en la pista fue inteligente. Este fue el calendario de F1 de Austin más ocupado y emocionante hasta la fecha.

¿En cuanto a la energía de la multitud? Cada año siento un paso adelante, incluso si la asistencia se ha mantenido en un nivel similar durante los últimos dos años. Este año fue otro evento que deleitó al público, aunque no se dio una cifra oficial, ya que estuvo en el estadio con capacidad para 435.000 personas durante tres días. Tú también puedes sentirlo. Entré en la zona de fans de “Lone Star Land” antes de los playoffs el sábado y me sentí notablemente más ocupada que el año pasado.

Pero siempre pienso que lo más importante son las pequeñas historias de mi paso por la ciudad. El martes, fui a una librería en el centro y la cajera notó mi acento y me preguntó si estaba en la ciudad para una carrera de Fórmula 1. Inmediatamente me preguntó qué pensaba sobre lo que pasó en la carrera: ¡el correo en la vida real! – Elogió especialmente la actuación de Liam Lawson. Otro cliente se acercó corriendo al mostrador y dijo: “Perdón por interrumpir, ¡pero Lawson definitivamente fue el conductor de hoy! ¡Estuvo increíble!”.

Pequeñas cosas como ésta no habrían sucedido en Austin hace 10 años. Quizás ni siquiera hace cinco años. Es agradable ver que una de las mejores carreras del calendario continúa desarrollándose y madurando. —Lucas Smith

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La Fórmula 1 se encuentra con Georgia-Texas: Austin se prepara para uno de los fines de semana más importantes del deporte

Imagen superior: Angela Weiss/AFP vía Getty Images

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Licencia administrativa de Rays Wander Franco extendida hasta el 14 de julio: Fuente

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Rayos de la Bahía de Tampa campocorto maravilla francoLa licencia administrativa se extendió hasta el 14 de julio como parte de un acuerdo conjunto entre… Liga Mayor de Béisbol Una fuente de la liga y la Asociación de Jugadores de la MLB dijeron el viernes.

El acuerdo fue informado por primera vez por el Tampa Bay Times.

Franco (23 años) no juega desde el 12 de agosto de 2023 Surgieron acusaciones sobre una relación inapropiada con un menor. Según los fiscales, el testimonio de la niña y el testimonio de otros miembros de su familia, Franco pagó a la madre de la niña miles de dólares en efectivo y otros obsequios a cambio del consentimiento de la madre para tener relaciones sexuales con su hija.

Franco pasó las últimas semanas de la temporada 2023 en licencia administrativa, que la liga utiliza mientras investiga a un jugador bajo la política de violencia doméstica de la MLB. Regresó a la lista de 40 hombres después de la temporada.

Al inicio de la temporada 2024, MLB y MLBPA acordaron esto Devolver a Franco la baja administrativa hasta el 1 de junio. La medida de procedimiento permitió a los Rays sacar al campocorto, quien firmó una extensión de $182 millones en 2021, de la lista de 40 hombres.

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Los últimos hallazgos de la investigación sobre Wonder Franco

Franco aún podría ser suspendido bajo la política interna de la MLB, y el resultado depende de investigaciones separadas por parte de la liga y las autoridades dominicanas.

No se han presentado cargos formales contra Franco, pero sigue bajo investigación en República Dominicana, su país de origen. Los fiscales tienen hasta el 5 de julio para presentar cargos formales contra Franco, aunque también tendrán la opción de solicitar una prórroga de hasta dos meses para concluir su investigación.

Una vez que la fiscalía presente formalmente sus cargos, el juez que preside procederá a realizar una audiencia preliminar, que en República Dominicana es un juicio probatorio. El juez evaluará las pruebas y determinará si se han cumplido los requisitos legales para formular cargos. El juez podrá aceptar, rechazar o cambiar los cargos contra Franco y la madre del menor. Este será el último paso antes de que comience el juicio.

Lectura obligatoria

(Foto: Nathan Ray Sibick/USA Today)

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