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Leeds United 2024: Dolor en los play-offs (otra vez) y aparición de Tanaka, Red Bull y ketchup

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Es un nuevo año y con él llega una ola de esperanza de ascenso. Leeds United.

Aunque 2024 no ha sido un espectáculo de terror como años anteriores para Leeds, todavía no alcanzan su ambición de serlo. primera división Por lo tanto, el club seguirá persiguiendo este objetivo con nuevas energías.

El equipo de Daniel Farke ha demostrado que tiene lo necesario para mantener la impresionante forma y los resultados de la temporada pasada. ¿Podría ser 2025 el año en el que vuelvan a donde pertenecen?

el atleta Resume un año de altibajos en 2024 para el Leeds United.


mejor momento

Ha habido muchos momentos para que Leeds celebre en los últimos 12 meses, pero sigue un momento de feliz euforia. Archie grisEl gol puso el marcador 2-1 vs. ciudad de leicester En febrero destaca.

En ese momento, parecía un escenario de “avance del ganador” y, después de perder un gol, el United se defendió para ganar 3-1 al final. Sin mencionar el hecho de que las FARC no lograron ponerse arriba al final o que los malvados hombres de traje en el cuestionable marcador le quitaron el gol a Gray porque este desvió masivamente el objetivo. Wot Fayez.


Gray tras su gol contra el Leicester (Robbie Jay Barratt – AMA/Getty Images)

En ese momento glorioso, mientras los miembros se agitaban y un estudiante de la academia de Leeds de 17 años disfrutaba de una gran temporada al marcar (lo que debería haber sido) su primer gol para el club, la alegría del fútbol en su forma más pura se apoderó de él.


peor momento

Sería fácil ver a los jugadores de blanco caer al suelo después de perder contra ellos. Southampton La final de Wembley fue vista como el momento más bajo de 2024, pero todos sabían que Leeds y los play-offs no van de la mano.

Aún más impactante que eso fue la rápida liquidación en un verano en el que un equipo competitivo y entretenido fue destrozado y reconstruido, en parte por necesidad pero también debido a la realidad de permanecer en el Campeonato. La pérdida de Gray Tottenham Hotspur Después de una temporada eléctrica, duele más que cualquier otra cosa.

Crescencio Summerville y George Rutter Sentían que una salida era inevitable, pero Leeds vendió a uno de los suyos y a un jugador con profundos vínculos familiares y potencial para liderar el equipo en los años venideros. El fútbol es un negocio brutal.


mejor juego

Leeds 3-1 Leicester ciertamente obtuvo el visto bueno, pero otra gran noche bajo las luces en Elland Road vio a Farke en su mejor momento. Leeds 4-0 ciudad de norwich En el partido de vuelta de la semifinal, eso fue todo. Una atmósfera fracturada, el entrenador enfrentándose a su antiguo club y el desmantelamiento absoluto de la oposición por parte de algunos de los jugadores más talentosos del campeonato para enviar al Leeds a Wembley.

El dolor que siguió hará que el ascenso, si el Leeds puede lograrlo, sea aún más agradable. Pero durante unos días previos al viaje a Wembley, esa victoria sobre Norwich mantuvo vivo el sueño.


Mejor jugador: Willy Gonto

Gonto, que desempeñó un papel secundario pero aún crucial la temporada pasada, está ahora al frente del Leeds en su carrera por el ascenso. Si bien Somerville brilló intensamente en la segunda mitad de la temporada 2023-24 y Pascal Strojek Crucial al inicio de esta temporada, Gnonto ha estado excelente en ambas temporadas.

El jugador de 21 años, y es fácil olvidar que todavía es muy joven, ha aportado goles y asistencias con regularidad en 2024 y tiene la oportunidad de ser el líder de las FARC esta temporada. El regreso de Gonto con los fanáticos del Leeds después de la presión para irse al comienzo de la temporada pasada es un testimonio de su aplicación y talento.

Una amenaza constante cuando se interviene desde la banda, Gnonto es un jugador de calidad en la Premier League en un equipo que quiere ver el final del Campeonato.


Gonto ha sido una figura importante en los últimos 12 meses (Dan Estetini/Getty Images)

Estadísticas que resumen el año 2024

Lamentablemente son “90 puntos”. Farke menciona el recuento de puntos de la temporada pasada al menos una vez cada dos semanas, y es fácil entender por qué: el esfuerzo monumental de la temporada pasada en la carrera por el ascenso no tuvo precedentes, pero no fue suficiente para Leeds.

Igualar o superar ese número ciertamente hará que aumenten automáticamente este año y luego Farke finalmente podrá olvidarse de ese número y de la forma en que terminó la temporada pasada.


cita favorita

De las FARC en Manor SolimánForma de inicio de temporada: “A veces, como una botella de ketchup, la agitas y quieres comerla mucho y de repente sucede… Estoy seguro de que sucederá pronto. Considere una botella de ketchup.


¿Eso realmente sucedió?

Dos palabras: Red Bull. En el mundo del fútbol, ​​la implicación de un fabricante de bebidas energéticas en su club inspira miedo, y no fue diferente para los aficionados del Leeds. Desde entonces se ha echado de menos la recepción hostil a Red Bull, que se han unido a nosotros como patrocinadores con acciones del club, pero no será necesario hablar con muchos seguidores antes de encontrar uno que todavía tenga reservas.

Los rumores han existido durante tanto tiempo que parecía que el fútbol inglés eludiría continuamente cualquier interés por parte de Red Bull, pero el Leeds es único y ha entrado en una nueva era.


Jugador a seguir en 2025

Para un jugador que tiene potencial para tener un techo muy alto: Mateo José. Si interpretamos literalmente la frase “alguien a quien vigilar”: En Tanaka.


Joseph podría ser una futura estrella en Elland Road (Danny Lawson/PA Images vía Getty Images)

Joseph se ha hecho realidad en 2024 al hacerse un lugar como titular habitual de las FARC, así que espere que continúe su ascenso en 2025. Pero ver a Tanaka de cerca es una gran lección sobre cómo dirigir el espectáculo en el medio campo con toques hábiles. El balón y pasarlo desde ángulos imposibles.

Es un placer observar el flujo internacional de Japón: espere que Tanaka y Joseph desempeñen papeles clave en la carrera de ascenso y más allá.


Un deseo para 2025

Que los oponentes vayan y vengan a Leeds. Es poco probable que suceda porque suficientes equipos han disfrutado de permanecer ocultos y frustrar al United en los últimos 12 meses, pero algunos de los partidos más entretenidos provienen de equipos que vencieron al Leeds.

Esto no significa que la alta presión y la persecución del equipo de las FARC conduzcan tampoco a la derrota. Ciudad de Swansea Casi logra ganar 4-3 esta temporada Middlesbrough (Copa Carabao) y Portsmouth (3-3 en la jornada inaugural) fue una alegría.

Como espectáculo, los juegos abiertos son más divertidos y obtienen los mejores resultados del público en Elland Road en particular.

(Foto superior: Tanaka y Varkey. Robbie J. Barratt – AMA/Getty Images)

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Liam Lawson ha sido seleccionado para reemplazar a Chico Pérez en Red Bull

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toro rojo Tomó una decisión oficial sobre su segundo asiento para 2025, tras anunciar su salida definitiva. checo perezEste jueves 19 de diciembre lo anunciaron oficialmente Liam Lawson Promover y cooperar con Max Verstappen. El neozelandés ha corrido este año con el equipo RB en las últimas carreras y ahora ha sido seleccionado para dar el gran salto y ser piloto del equipo principal de la compañía austriaca.

Yuki Tsunoda Estaba en mejor posición para ocupar el asiento del mexicano, y el último en llegar finalmente se sentó en él. Los japoneses tendrán que seguir esperando su oportunidad de ascender a toro rojo. Liam Larga vida al 2024 Soñadorhabiendo tenido una vez más la oportunidad de regresar a F1 Para sustituir a Ricciardo y ahora su actuación desde entonces GP de EE. UU. Lo ascendieron al equipo principal de bebidas energéticas.

El joven de 22 años tiene una segunda oportunidad en 2024 gran circoPudo ingresar a la zona de puntos en la primera carrera en la que participó en el Circuito de Las Américas. Después de este pequeño “período de prueba”, 22 años Lo logró: “Es un sueño de toda mi vida, es algo que he querido y por lo que he trabajado desde que tenía ocho años. Hasta ahora ha sido un viaje increíble. Quiero agradecer enormemente a todo el equipo de VCARB. “Gracias a vuestro apoyo, las últimas seis carreras han desempeñado un papel importante a la hora de prepararme para este próximo paso”.

Liam Lawson ha sido seleccionado para ocupar el puesto de Checo P

uno de Nueva Zelanda Quería agradecer a todas las personas que hicieron esto posible. este movimiento: “A Christian, Helmut y toda la familia Red Bull por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy muy emocionado de trabajar junto a Max y aprender del Campeón del Mundo, no tengo dudas de que aprenderé de su experiencia. ¡No puedo esperar para empezar!

Ayer Horner se despidió del corredor mexicano y hoy puede anunciar su nueva dupla oficial. En el comunicado de la firma elogió al “equipo principal”. Tu nueva incorporación: “Estoy encantado de anunciar que Liam Lawson se unirá al equipo en 2025. Las actuaciones de Liam durante sus dos etapas con Visa Cash App Racing Bulls han demostrado que no solo es capaz de lograr buenos resultados, sino que también es un verdadero jugador.” Un corredor que no tiene miedo de competir con los mejores y salir victorioso.

Liam Lawson ha sido seleccionado para ocupar el puesto de Checo P

Gran futuro Liam Lawson

Los británicos están convencidos de que los neozelandeses brillarán en esto. Nuevo desafío“Su llegada continúa la larga historia de promoción del equipo dentro del programa Red Bull Junior y sigue los pasos de pilotos que han ganado campeonatos y carreras como Sebastian Vettel y, por supuesto, Max Verstappen. No hay duda de que compiten codo a codo. ArribaY añadió: “Un cuatro veces campeón y uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1. Es una tarea desalentadora, pero confío en que Liam pueda estar a la altura de este desafío y lograr grandes resultados para nosotros el próximo año, 2025”. Max Verstappen y Liam Lawson Al frente de la selección austriaca, lucha codo con codo por volver a lo más alto.



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Pep Lijnders, ex asistente del Liverpool, ha sido despedido como entrenador del Red Bull Salzburg

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Red Bull Salzburg se ha despedido del entrenador Pep Lijnders después de sólo siete meses en el cargo.

el anterior Liverpool El segundo entrenador pagó el precio de una serie de malos resultados que le dejaron en la quinta plaza de la liga austriaca, a 10 puntos del líder Sturm Graz. Salzburgo, que terminó segundo Liga Alemana La temporada pasada también sufrí seis derrotas consecutivas en Liga. Liga de Campeones de la UEFA.

El asistente de Lijnders, Vitor Matos, quien anteriormente fue entrenador de desarrollo del primer equipo en Anfield, también dejó el club. Sus salidas llegan hace apenas dos semanas El ex entrenador del Liverpool, Jurgen Klopp, asumirá el cargo de director global de fútbol de Red Bull..

“Recientemente hemos comenzado a analizar, tal como estaba previsto, lo que lamentablemente hasta ahora no ha sido una temporada satisfactoria”, dijeron en un comunicado conjunto el director general del Salzburgo, Stefan Reiter, y el director general del Sporting, Ruven Schröder.

“Se vio claramente que en muchos de nuestros partidos no cumplimos con nuestros requisitos y objetivos.

Y añadió: “Por eso estamos convencidos de que nuestro equipo necesita un nuevo impulso bajo la nueva dirección, aunque sigamos esperando un cambio hasta el final”.

“Queremos agradecer a Pep por su trabajo. Ha puesto mucho esfuerzo y pasión en esto y ha dado un impulso importante para nuestro desarrollo futuro.

“Ahora estamos buscando intensamente un nuevo entrenador y nos pondremos en contacto con él una vez que se tome la decisión. Obviamente queremos empezar a entrenar de nuevo el 3 de enero de 2025 con nuestro nuevo entrenador.

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Klopp, Red Bull y los orígenes de una inesperada historia de amor

(René Nijhuis/MP Media/Getty Images)

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Red Bull F1 enfrenta decisiones difíciles mientras Sergio Pérez finalmente señala su inminente salida

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Cuando aparcó su coche tras un accidente de Valtteri Bottas, Sergio Pérez debió saber que probablemente sería su último acto como piloto de Red Bull Fórmula 1.

Al final de un año decepcionante y, en sus palabras, “terrible”, Pérez ni siquiera tuvo la oportunidad de completar una sola vuelta en la final de temporada de Abu Dhabi. La influencia de Bottas, por la que el piloto de Sauber fue penalizado, provocó que el RB20 de Pérez perdiera potencia y se calara.

A Pérez se le ha negado la oportunidad de fichar desde F1 2024 con una nota positiva. Pero hablando después de retirarse, admitió por primera vez que tal vez no corra para Red Bull en 2025.

“Estamos hablando para tratar de determinar qué es lo mejor para seguir adelante y veremos qué sucede en los próximos días”, dijo Pérez. Añadió que él y el equipo “discutirán la situación para ambas partes y veremos si podemos llegar a un acuerdo”.

quedó claro Rumbo a Abu Dabi Que el tiempo de Pérez en Red Bull se estaba acabando. El equipo había perdido el Campeonato de Constructores y terminó la temporada en tercer lugar detrás de McLaren y Ferrari, y con ello el premio en metálico asociado. Es sólo la tercera vez desde 2000 que el campeón de pilotos, Verstappen, no lidera el campeonato de constructores.

Al final de un año de especulaciones sobre el futuro de Pérez, Red Bull finalmente parece haber decidido que ya es suficiente y que se necesita un cambio para 2025.

Hasta el domingo, Pérez se mostró desafiante: estaría en Red Bull el próximo año, a pesar de sus malas actuaciones esta temporada, en la que apenas ha anotado un tercio de los puntos totales de Max Verstappen y no ha podido terminar en el podio desde la quinta ronda en China. . Como seguía diciendo, se registró. Prórroga de contrato en junio.

Pérez mantuvo su postura sobre su contrato de 2025 durante el día de prensa del jueves. Después de la clasificación del sábado, aún no considera que el domingo sea su última carrera para Red Bull y afirma que “no hay nada nuevo que añadir a lo que decía antes”.

El cambio de tono de Pérez el domingo también estuvo presente en el comunicado de prensa posterior a la carrera de Red Bull. El equipo citó a Pérez diciendo: “Veremos qué pasa en los próximos días. No sé qué pasará en este momento. Tengo contrato y el equipo y yo estamos hablando”. Se trata de discutir qué es lo mejor para todos en el futuro.

Han comenzado las conversaciones en Abu Dhabi entre el equipo de Pérez y Red Bull sobre cómo trabajar en el acuerdo al que se refirió Pérez, que es esencialmente un acuerdo para que renuncie a su asiento de carrera para el próximo año. Dada la contribución de Pérez al reciente éxito de Red Bull en F1Ciertamente hay algún tipo de papel de embajador sobre la mesa.


Pérez ha sumado 65 puntos desde el Gran Premio de China en abril. Verstappen anotó 337 puntos. (Foto de Mark Thompson/Getty Images)

Después de la carrera, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que el equipo quería sentarse con Pérez y “idear el camino correcto y apropiado a seguir”. Destacó los esfuerzos de Pérez en el equipo, especialmente los títulos de constructores y la ayuda a Max Verstappen en la final de 2021 en Abu Dabi. A pesar de las dificultades de 2024, todavía hay mucho respeto por el piloto en Red Bull.

“Sentado aquí ahora, sigue siendo nuestro conductor”, dijo Horner. Y añadió: “Así que sería un error de mi parte especular sobre cómo será el próximo año hasta que él y yo nos sentemos y discutamos este año, y pensemos en ello como equipo”.

Pero Horner también dijo que la caída al tercer puesto en el campeonato demostraba lo importante que era tener dos pilotos puntuando consistentemente, especialmente de cara a otra temporada competitiva en 2025. “Ferrari será fuerte en su alineación el próximo año”, dijo. “McLaren tiene una alineación fuerte. Mercedes tendrá un piloto inexperto en uno de sus asientos. Así que para nosotros es muy importante que ambos pilotos se desempeñen bien y que no haya una gran diferencia”.

Una vez acordada la presunta salida de Pérez, la próxima tarea de Red Bull será decidir quién competirá junto a Verstappen. Horner dijo que el cuatro veces campeón es “el compañero de equipo más duro del mundo”.

Todas las señales en Abu Dhabi apuntaban a que el piloto del equipo RB, Liam Lawson, obtendría el visto bueno para convertirse en piloto de Red Bull Racing en 2025. El neozelandés se retiró tarde en Abu Dhabi después de que una rueda suelta le costara la oportunidad de luchar por los puntos. Sólo le quedan 11 carreras de Fórmula 1 a su nombre. Sin embargo, siempre ha sido muy apreciado dentro del equipo Red Bull, especialmente por el asesor Helmut Marko. Red Bull también tiene un historial de respaldar esta inexperiencia, ya que promovió a Alex Albon para que se convirtiera en compañero de equipo de Verstappen después de solo 12 carreras en 2019. Lawson, de 22 años, solo tiene un abandono y seis puntos.

El ascenso de Lawson sería un duro golpe para Yuki Tsunoda, quien se ha clasificado por delante en las seis carreras en su etapa como compañeros de equipo este año. Tsunoda, de 24 años, ha estado compitiendo para el equipo RB desde 2021 y ha logrado un progreso decente cada año, pero Red Bull aún parece tener dudas sobre su ascenso al primer equipo.

“Creo que Liam, en circunstancias difíciles, hizo un muy buen trabajo”, dijo Horner después de la carrera en Abu Dhabi. “Si analizas lo que hizo en el tiempo que pasó y el ritmo de carrera que marcó, creo que hizo un buen trabajo.

“Creo que Yuki hizo un buen trabajo. Si decidimos algo con Chieko, esos serán los candidatos que miraremos.

Si Red Bull nombra a Lawson como compañero de equipo de Verstappen en 2025, abriría un asiento junto a Tsunoda en el lateral derecho que probablemente será ocupado por Isak Haggar. Hajjar, de 20 años, terminó segundo en la clasificación de F2 de este año y ha competido en dos sesiones de práctica de F1 para Red Bull en 2024. Insinuó en Qatar que ya conoce sus planes para 2025, habiendo surgido como el joven líder en el programa junior de Red Bull. Esperando pasar a F1.


Sergio Pérez camina hacia su garaje después de la sesión de clasificación previa al Gran Premio de Fórmula 1 en Abu Dabi. (Hamad Mohamed/Pool/AFP vía Getty Images)

Las luchas de Pérez han sido difíciles de observar de cara a 2024. Comenzó fuerte, logrando cuatro podios en las primeras cinco carreras. En Suzuka, la verdadera 'pista de pilotos' donde el talento natural de Verstappen sale a relucir, se quedó a una décima de hacerse con la pole. Cuando su forma empezó a decaer, Red Bull creyó que un nuevo contrato le proporcionaría el apoyo y el impulso que necesitaba. Horner admitió el viernes que simplemente “no funcionó”.

Estos esfuerzos por apoyar a Pérez han dejado al equipo en su posición actual, mientras intenta llegar a términos aceptables para su salida y poner fin a una asociación volátil que ha durado cuatro temporadas. Horner dijo que no había “prisa inmediata” para resolver los asuntos, pero una resolución rápida ciertamente sería apropiada para todas las partes.

Eso le dará a Red Bull la oportunidad de pasar página y concentrarse plenamente en 2025 y, suponiendo que consiga el asiento, darle a Lawson el mayor tiempo posible para prepararse para la tarea más glamorosa de las carreras: ser compañero de equipo de Verstappen. Es una tarea sobre la que Pérez advirtió el jueves, y quizás saber cómo sopla el viento sea una prueba importante para cualquier piloto joven.

“Siendo compañero de equipo de Max en Red Bull cuando era un piloto joven, para ser honesto, no me gustaría estar en ese lugar”, dijo Pérez.

“La gente no puede subestimar el nivel de desafío que existe en este asiento”.

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Imagen de portada: Mark Thompson/Getty Images

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Avance del GP de F1 México: Ferrari puede beneficiarse de los reveses de Red Bull y McLaren

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CIUDAD DE MÉXICO – Las batallas por el campeonato se volvieron un poco más interesantes a medida que la Fórmula 1 se prepara para su segundo triplete.

McLaren todavía lidera el Campeonato de Constructores antes del Gran Premio de la Ciudad de México, pero Ferrari está ocho puntos detrás del segundo clasificado, Red Bull. Luego está la batalla entre Max Verstappen y Lando Norris por el Campeonato Mundial de Pilotos, con el holandés liderando por 57 puntos.

Pero es el piloto de Ferrari quien saldrá desde la pole el domingo.

Carlos Sainz Calificación primero Después de dos emocionantes sesiones en la Q3, Verstappen quedó en segunda posición, a sólo 0,225 segundos del mejor tiempo del español. Norris se clasificó tercero y Charles Leclerc quedó cuarto. La carrera hacia la curva 1 es una de las distancias más largas del calendario y fue el lugar de un accidente que acabó con el día de Sergio Pérez el año pasado. Al héroe local no le ha ido mucho mejor esta temporada. La última vuelta de Leclerc en la Q1 significó que Pérez se clasificara en el puesto 18, su quinto nocaut en la Q1 de la temporada y el peor comienzo en casa de su carrera.

De vuelta en la parrilla, la batalla de constructores entre el lateral derecho y Haas se intensificó. Ambos pilotos de Haas comenzarán entre los diez primeros, mientras que RB se enfrenta a una tarea de reparación tras el accidente de Yuki Tsunoda en la Q2 (que puso fin a la última vuelta de su compañero de equipo Liam Lawson mientras estaba mejorando). Con cinco carreras restantes, millones de dólares en premios están en juego en la parte superior e inferior de la clasificación.

Antes de que llegue el momento de “apagar las luces y marcharse”. Autódromo Hermanos Rodrígueznos sumergimos en algunas de las historias que nos llamaron la atención antes de la penúltima carrera de la temporada.

Sainz tiene mucha confianza de cara al día de la carrera

Sainz logró una hazaña impresionante el sábado, además de conseguir la pole position. Sus dos pérdidas de balón en el tercer cuarto fueron casi perfectas. El piloto de Ferrari añadió “un pequeño alerón delantero” en la última sesión de clasificación, lo que aumentó la resistencia y sintió que “iría más rápido”.

Sainz explicó más tarde: “En la primera vuelta de la Q3, no tomé muchos riesgos al borde de la curva 2, tratando de mantenerme alejado de los límites de la pista, mientras que en la segunda vuelta sabía que la primera (vuelta) podría pasar; Fue suficiente para conseguir la pole, y simplemente intenté maximizar los límites de la pista, y eso me dio una décima libre que conservé durante el resto de la vuelta.

Tomó una línea interesante al final de sus vueltas, pegado a la pared de boxes en lugar de seguir la línea normal de carrera. Sáenz sacó una página del libro de Norris.

“A él le gusta hacer la carrera corta hasta la línea y le dije: 'Bueno, no perderé nada tal vez si él va más rápido, va un poco, tal vez me da una milésima o dos milésimas de segundo, pero yo Me aseguraré de no dejarlos ahí. Sí, recuerdo de los días de McLaren que él “hacía eso muchas veces y yo estaba un poco confundido”.

De cara al domingo, Sainz dice que se siente “relativamente confiado”. El momento más difícil será entrar en la curva 1 y si mantiene el liderato, principalmente porque es más fácil para los que están detrás de él captar el flujo mientras él está atrapado defendiendo. Debe hacer un buen comienzo para mantener su ventaja sobre Verstappen y Norris, aunque hay que tener en cuenta su batalla por el título.

“Tengo dos muchachos compitiendo por cosas muy importantes mañana, y la carrera hacia la curva 1 debería ser interesante”, dijo Sainz. “Obviamente tengo poco que perder en ese sentido e intentaré asegurarme de mantener el primer lugar”.

A pesar de haber ganado el Gran Premio de Australia de esta temporada, el sábado marcó la primera pole position de Sainz en 2024. Pero Sainz dijo que fue un momento “agridulce”. Antes de eso, solo le quedan cinco carreras con el equipo de Maranello. Dirígete a Williams en 2025.

Puede firmar con una nota alta.

“(Es) muy agradable, dado lo bueno que es el auto y lo bien que he estado conduciendo recientemente, es muy optimista de cara a las últimas cinco carreras. Al mismo tiempo, es agridulce porque me da la sensación de que Ferrari podría hacerlo. “Siento que he sido una gran parte de este equipo durante los cuatro años que llevo intentándolo. preparar al equipo para luchar por ese campeonato el año que viene, ¿sabes? El hecho de que estoy conduciendo bien, soy rápido con el coche y me voy después de cinco carreras, me deja un poco… no sé cómo decirlo, pero no me siento muy bien.

“Pero es lo que es. Intentaré ganar más carreras, estar en el podio el mayor tiempo posible en estas cinco carreras, disfrutarlo y luego pensaremos en el año que viene.

Ferrari percibe una oportunidad tras la salida de Piastri y Pérez

La dominante victoria de Ferrari por 1-2 en Austin consolidó su surgimiento como El “equipo durmiente” en la carrera por el campeonato de constructores. En medio de toda la atención puesta en el ascenso de McLaren y el declive de Red Bull, éste ha entrado en la refriega.

México ahora presenta una gran oportunidad para Ferrari de pasar de un equipo somnoliento a un equipo peligroso después de que tanto McLaren como Red Bull sufrieran un revés sorpresa. Oscar Piastri, de McLaren, lamentó el sobrecalentamiento de sus neumáticos tras su salida de la Q1, finalizando 17º, mientras que Pérez comenzará su Gran Premio de casa desde el 18º tras tener problemas con la frenada. Hay grandes puntos en oferta desde la P1 y la P4 en la parrilla (Leclerc admitió que tomó más riesgos después de su falta de ritmo en la Q3).

Ferrari podría tomar el domingo una ventaja de 48 puntos sobre McLaren en la cima del campeonato. Norris duda que McLaren pueda vencer a Ferrari en la carrera basándose en lo que ha visto hasta ahora este fin de semana. “Honestamente, desde la primera práctica, Ferrari era el equipo a vencer y Carlos está a la cabeza hoy”, dijo Norris después de la clasificación. “(Serán) difíciles de vencer mañana”.

La pole position de Sainz es una prueba más de que el paquete de mejoras de Ferrari en Monza, que abordó los problemas que les provocaron un retroceso durante la etapa europea de la temporada, ha supuesto un gran paso adelante. Este coche no sólo es bueno en clasificación o ritmo de carrera; Es un fuerte todoterreno.

Cuando en F1 TV le preguntaron al director del equipo, Fred Vasseur, si el resultado demostraba el éxito de las mejoras, dijo riendo: “Parece que sí, ¿no? Estuvo bien en el circuito urbano, en Singapur, en Bakú, incluso en Monza y fue una buena noticia en Austin, se confirmó hoy”.

Mantener el liderato será un gran desafío para Sainz, dado el largo recorrido hasta la curva 1 y la ventaja del rebufo de los coches detrás de él. Pero con Leclerc ayudándolo y una dura carrera por delante tanto para Piastri como para Pérez, esta podría ser la carrera en la que Ferrari realmente salte a la pelea por el título.

“Actualmente estamos en una buena posición como equipo”, dijo Leclerc. “Creo que Carlos y yo también lo estamos haciendo muy bien. Afortunadamente para nosotros, ese no es siempre el caso para nuestros rivales, lo que nos ayuda a reducir un poco más la diferencia durante algunas carreras.


Norris tendrá que perseguir a Verstappen al principio de la carrera del domingo. (Rudi Carisifoli/Getty Images)

Verstappen y Norris se preparan para otra pelea reñida

Si bien Ferrari estuvo en buena forma en México, no se puede decir lo mismo de los actuales campeones, Verstappen y Norris, quienes tuvieron que conformarse con el segundo y tercer lugar en la parrilla.

Los problemas de motor obstaculizaron a Verstappen en la FP1 y finalmente lo marginaron en la FP2, limitándolo a solo cuatro vueltas. el – ella Tuve que cambiar la unidad de potencia. Desde el interior del kit de piezas del motor de Verstappen y negándole tiempo en pista para generar confianza mientras Red Bull todavía está trabajando para comprender el paquete de mejoras de Austin. La incógnita, especialmente en lo que respecta a la velocidad de carrera, le hizo dudar de su capacidad para luchar por la victoria el domingo.

“No espero milagros”, admitió Verstappen. “Creo que (en) Austin, Ferrari fue muy rápido. Por supuesto, este fin de semana tal vez McLaren no fue tan fuerte, pero en la carrera, creo que todavía fueron competitivos. Creo que lo sabremos mañana”.

Norris no participó en absoluto en la FP1, entregó su coche a Pato Aouard por un piloto joven, y las pruebas obligatorias de neumáticos en la FP2 hicieron que la mayor parte de la sesión fuera menos útil de lo habitual. Aunque encabezó las dos primeras divisiones, rápidamente alcanzó el límite de lo que podía hacer su equipo McLaren. “No pude progresar a partir de ahí”, dijo Norris. “Fue muy difícil pilotar el coche en la Q3”. Esto le dejó “relativamente contento” con el tercer puesto en la parrilla.

Derivó en una dura batalla entre Verstappen y Norris para llegar al primer punto de frenada, el más largo de la temporada. La historia muestra que la influencia del rebufo, especialmente a altitudes tan elevadas, puede ser muy fuerte en este tramo, lo que hace que la batalla de frenado sea mucho más difícil.

“Norris necesita responder a Verstappen en la carrera por el título después de la penalización 'que mata el impulso' en Austin”. Si bien las nuevas pautas de conducción para las batallas en pista se discutieron en la conferencia de pilotos del viernes, sólo se introducirán en Qatar, lo que significa que las mismas reglas (y áreas grises) se aplicarán este fin de semana.

Apenas una semana después de su encuentro en Austin, habrá muchas posibilidades de que se produzca una 'segunda ronda' entre Verstappen y Norris en México, lo que podría servir como otro momento crucial en su batalla por el título.

El regreso a casa de Pérez tiene que ver con el control de daños

El abatimiento estaba escrito en el rostro de Sergio Pérez mientras caminaba por el pit lane después de salir por quinta vez en el primer cuarto de la temporada. Estaba desesperado por conseguir un gran resultado en casa, con las esperanzas de la mayoría de los más de 130.000 espectadores reposando sobre sus hombros. Dejar el puesto 18 fue una gran decepción.

Pérez explicó después de la clasificación que había tenido problemas con la frenada durante las últimas tres carreras y que, aunque Red Bull puede ver el problema en los datos, la solución no es fácil. “Es básicamente una línea recta”, dijo. “No puedo detener el auto”. Dado que el aire enrarecido en México sólo crea más deslizamiento, es fácil sobrecalentar los neumáticos, creando un círculo vicioso. Dijo que el problema también era evidente a largo plazo, lo que le dejaba inseguro de poder volver a competir.

“Lo intentaré todo”, dijo Pérez. “Intentaré ver qué podemos hacer con el equipo y ver qué soluciones podemos encontrar”.

El viernes, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, confirmó que Pérez estaba Bajo contrato para 2025. Sin embargo, dadas las preocupaciones sobre su forma a principios de año y el hecho de que si no logra sumar puntos el domingo, Red Bull probablemente caería al tercer lugar en la clasificación de constructores, un mal fin de semana en México aumentará el escrutinio.

“Obviamente es muy decepcionante”, dijo Pérez. “Si hay un Gran Premio en el que quiero hacerlo bien, es este. Desafortunadamente, este evento ha sido muy duro y difícil”.


Tsunoda soportó detenciones durante toda la tarde. Su caída le dio a Haas una gran victoria. (Siba EE.UU.)

Altas temperaturas entre Haas y RB

Si bien mucha gente (comprensiblemente) está concentrada en la batalla por ambos campeonatos al frente de la parrilla, hay una batalla en el medio campo que vale la pena ver: Haas vs RB por el sexto lugar.

Teniendo en cuenta que los puntos son raros dado lo competitivos que son los cuatro mejores equipos y que la temporada está llegando a su fin, momentos como el del sábado cuando ambos pilotos de Haas se clasificaron entre los 10 primeros son grandes victorias temporales. Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg ocuparán el séptimo y décimo puesto respectivamente, mientras que el dúo de laterales derechos formado por Tsunoda y Lawson no se quedan atrás en el undécimo y duodécimo.

Tsunoda se estrelló cerca del final del segundo cuarto, terminando la sesión antes de tiempo e impidiendo que Lawson, cuyo tiempo de vuelta estaba mejorando en ese momento, tomara la delantera. RB mostró un ritmo competitivo durante toda la práctica, con ambos pilotos ubicándose entre los diez primeros en las tres sesiones y alcanzando el tercer lugar (Tsunoda en FP1 y FP2).

Haas ha acumulado puntos en los últimos cuatro fines de semana de Gran Premio, lo que eleva su total de puntos a 11, lo que los deja dos puntos por delante del equipo RB. Pero podría decirse que cada sesión es su propia batalla, y Haas volvió a ganar el sábado.

“Hemos marcado esa casilla, ¿no? Mañana será un día largo y no se ha dado nada”, dijo Magnussen después de la clasificación. “Queda un largo camino hasta la curva 1 después de la salida. Pueden pasar muchas cosas. (Tenemos que) mantenernos unidos y ojalá podamos sumar algunos puntos”.

Cuando se le preguntó quién tiene el coche más rápido ahora el viernes, el director del equipo Haas, Ayo Komatsu, dijo: “Creo que realmente depende del evento. Ya sabes, aquí también tienen mejoras. (En) la FP1, parecían rápidos. No somos Estoy muy contento con el coche, así que creo que realmente depende de cada evento y también, al igual que el seguimiento de la temperatura, eso también puede fluctuar.

“Es muy difícil decir quién tiene la ventaja en las cinco carreras restantes. Creo que tenemos que maximizar todo lo que tenemos cada día, en cada carrera.

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La FIA dice que la cuestión de la infracción de las reglas de Red Bull F1 “no es una historia”, mientras Horner afirma que es “paranoia”

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AUSTIN, Texas – Christian Horner dice que Red Bull está “completamente cómodo” en medio del escrutinio sobre la legalidad de un auto de Fórmula 1 después de que la FIA dijera que ahora “no es una historia”.

Red Bull ha estado en el centro de atención antes del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana después de discusiones con la FIA sobre un dispositivo que utiliza para ajustar la altura del auto cuando el faldón delantero está en el suelo.

El rival de Red Bull en el campeonato, McLaren, expresó su preocupación de que el dispositivo pudiera haber permitido a Red Bull ajustar la altura del auto entre la clasificación y la carrera bajo las condiciones de Parc Vermet, lo que podría ofrecer una ventaja de rendimiento pero viola las regulaciones.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, pidió una “investigación muy exhaustiva” sobre el asunto el viernes, diciendo que habría “graves consecuencias” si se considera que Red Bull ha violado las reglas.

Hablando por primera vez sobre el asunto en Sky Sports antes de la clasificación para la carrera en Austin, Horner, jefe del equipo Red Bull de Fórmula 1, explicó que el dispositivo había estado en el coche durante más de tres años en el embalaje de la parte delantera del chasis, por lo que no era de fácil acceso.

Dijo que la decisión de la FIA de añadir un sello a la pieza se debió a “una pequeña queja de uno de nuestros competidores” y que “el trabajo de la FIA es examinar estas cosas”.

Horner añadió: “Ha estado disponible para el público durante los últimos tres años. La FIA está contenta con eso. Creo que tal vez sea sólo para satisfacer cierta paranoia en otras partes de la pista”.

Cuando se le preguntó si no se trataba de la historia, Horner dijo que pensaba que era “a veces tal vez para distraer la atención de lo que está sucediendo en tu casa, y a veces estás tratando de iniciar un incendio en otro lugar”. Luego señaló que había “mucho ruido alrededor de los alerones traseros” después de que McLaren tuviera que hacer cambios en su diseño después de Bakú.

Horner dijo que no había ningún problema con la decisión de la FIA de cerrar los guardabarros delanteros, diciendo que el equipo “puede cerrar cada junta móvil en el auto porque Parc Vermet dicta que no se cambia nada, por eso existe Parc Vermet”.


Horner describió las quejas de los rivales de Red Bull como “quejidos”. (Mark Sutton/Getty Images)

“Hemos cumplido con todas las regulaciones y procedimientos. (Estamos) muy contentos con las conversaciones con la FIA. Y se sienten muy cómodos con lo que se les ha ofrecido”.

También hablando en Sky Sports, el director de carreras de monoplazas de la FIA, Nicholas Tombazis, dijo que habían sido alertados sobre el diseño de Red Bull en la reciente carrera en Singapur, pero no había indicios ni pruebas de que el equipo estuviera haciendo algo ilegal en el Parque Fermet.

“Hicimos todo lo necesario para evitar que se presentaran cargos”, dijo Tombazis. “Entonces, por supuesto, es un campeonato reñido y la gente está entusiasmada con los coches de los demás.

“Por lo tanto, no podemos concluir definitivamente las carreras anteriores ni ninguna sugerencia entre los equipos en un entorno muy competitivo.

“Pero en la situación actual, creemos que no es una historia, sí”.

Brown dijo en una conferencia de prensa el viernes que todavía tenía preguntas sobre el uso anterior del dispositivo, pero Tombazis dijo que no sería posible regresar y verificar las imágenes de CCTV de carreras anteriores.

“Realmente estamos hablando de unos pocos milímetros o algo así”, dijo Tombazis. “Realmente estamos hablando de números muy pequeños. No creo que sea algo que podamos comprobar”.

“Pero como digo, no tenemos indicios ni pruebas ni nada por el estilo de que alguna vez haya sucedido algo adverso”.

Imagen superior: Angela Weiss/AFP vía Getty Images

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CEO de McLaren Fórmula 1: Red Bull debe afrontar “graves consecuencias” si infringe las reglas de Park Vermet

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AUSTIN, Texas – El jefe del equipo McLaren de Fórmula 1, Zak Brown, quiere que la FIA lleve a cabo una “investigación muy exhaustiva” para garantizar que Red Bull no violó las reglas de Parc Vermet con su coche en 2024, advirtiendo que debería haber “consecuencias graves”. eso sucede.

Red Bull enfrentó el escrutinio antes del Gran Premio de Estados Unidos después de conversaciones con la FIA sobre el diseño de su ajustador de pechera delantero, que se utiliza para cambiar la altura del auto.

El sistema ha sido alertado a los competidores a través de la plataforma de piezas de código abierto de la FIA, donde se pide a los equipos que compartan diseños específicos. Red Bull confirmó que estaba usando el sistema, pero negó que proporcionara alguna ventaja de rendimiento o que se usara cuando el auto estaba completamente ensamblado. Los conductores no pueden realizar el ajuste ellos mismos desde el interior de la cabina, por lo que es necesario que un mecánico realice el cambio.

Sin embargo, esto ha generado preocupación entre sus competidores de que podría usarse para ajustar la altura de manejo de un automóvil entre la calificación, cuando es ventajoso conducir el automóvil más cerca del suelo, y las carreras, cuando se corre un poco más alto. .

Hacerlo violaría las regulaciones de Parc Vermet, que prohíben a los equipos realizar cambios en la configuración entre el inicio de la clasificación y la carrera.

La FIA dijo que llevaría a cabo controles adicionales en el dorsal delantero a partir de este fin de semana añadiendo un sello para garantizar el cumplimiento, pero afirmó que “no había recibido ninguna indicación de que algún equipo esté utilizando dicho sistema”.

Las imágenes surgieron luego de la práctica inaugural en el Circuito FIA de las Américas, donde los mecánicos de Red Bull demostraron cómo funciona el sistema de ajuste de la altura de manejo del auto.

Sin embargo, un funcionario de la FIA confirmó que se llevarán a cabo los mismos controles en los coches de todos los equipos para determinar cómo están funcionando sus sistemas.

McLaren está actualmente enfrascado en una reñida batalla con Red Bull por los títulos mundiales. El equipo británico lidera la clasificación de constructores con 41 puntos, mientras que Lando Norris está a 52 puntos de Max Verstappen a falta de seis carreras.

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McLaren modificará el controvertido diseño del alerón trasero de la Fórmula 1 tras las preocupaciones de sus rivales y una petición de la FIA

Hablando en Sky Sports F1Brawn, director ejecutivo de McLaren Racing, dijo que creía que Red Bull no tenía más remedio que reconocer la existencia del sistema debido a la disponibilidad de código abierto para otros equipos.


El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, habla con el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, en el Gran Premio de Estados Unidos el viernes. (Angela Weiss/AFP vía Getty Images)

Se preguntó por qué Red Bull tenía acceso al faldón delantero desde el interior del coche cuando el coche de McLaren no fue diseñado de esa manera. Dijo que no creía que la máquina de ningún otro equipo fuera como la de Red Bull.

“La creatividad es parte de la Fórmula 1, por lo que hay reglas en blanco y negro”, dijo Brawn. “No puedes tocar tu auto de carreras, excepto cosas como la comodidad del conductor; eligieron sus palabras con mucho cuidado y dijeron 'cuando el auto esté completamente ensamblado', pero no se permite ensamblar completamente el auto en un parque cerrado cuando ' reelaborando el confort del conductor.'

“Además, lo que no cuadra es la suspensión que no se puede ajustar. Bueno, ¿por qué la FIA sentiría que necesitaba ponerle un sello si no es accesible en otro lugar o durante una parada en el parque? ¿Le pusiste el sello?

Brawn dijo que estaba “muy feliz” de ver a la FIA tomar medidas sobre el asunto, pero sintió la necesidad de llevar a cabo una “investigación muy exhaustiva” sobre lo sucedido y si Red Bull había violado las regulaciones del Parc Vermet.

“Si tocas tu auto desde el punto de vista del desempeño, después de que esté bloqueado o dentro de sus barreras, eso es material blanco y negro, una violación importante, que debería tener consecuencias graves”, dijo Brown.

“Tocar tu coche después del Parque Cerrado es muy ilegal según las reglas, así que creo que la FIA necesita llegar al fondo del asunto: ¿estuvieron allí o no?

“¿Por qué diseñarlo para que esté dentro del auto cuando los otros nueve equipos no lo están? Entonces creo que sería injusto decir… Por supuesto, tengo una opinión sobre si creo que lo hicieron o no.

“Pero creo que la FIA debe ser muy diligente para llegar al fondo, lo crean o no”.

En una conferencia de prensa posterior, Brawn añadió que la posibilidad de que Red Bull obtenga la capacidad de realizar el cambio en la altura del suelo entre la clasificación y la carrera “tiene que ser determinada”.

“¿Por qué es necesario sellar algo a lo que no se puede acceder en condiciones de parque cerrado o en condiciones posteriores al parque?” Dijo Brown. “Todavía tengo preguntas que necesito entender mejor”.

Brown añadió que “confía en la capacidad de la FIA para abordar este problema de ahora en adelante, y nuestras preguntas giran en torno a lo que ha sucedido históricamente y a comprender si se ha utilizado de manera inapropiada”.

Cuando se le preguntó hasta dónde pensaba que esto podría llegar, Brown dijo: “Mientras el dispositivo tenga la capacidad de modificarse desde la cabina, eso es probablemente lo que necesita ser revisado”.

“Sólo estamos haciendo preguntas, pero depende de la FIA como nuestro regulador, que está haciendo un gran trabajo para superarlo y encontrar una solución que sea transparente y satisfaga a todos los equipos”, dijo Brawn. “Creo que no me equivoco en nuestras preocupaciones sobre lo que vimos y oímos”.

Los equipos mantienen conversaciones periódicas con la FIA sobre el diseño de sus coches en caso de que haya consultas de los competidores y su cumplimiento de las regulaciones.

Tras el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán, el alerón trasero de McLaren, denominado 'mini-DRS', llamó la atención a pesar de que su diseño cumplía con todas las pruebas de agilidad de la FIA.

El equipo finalmente optó por modificar su diseño y confirmó antes del Gran Premio de Estados Unidos que había “realizado modificaciones menores a todos nuestros alerones traseros desde Bakú en diversos grados para garantizar que no haya más problemas en esta área”. Brown lo calificó como un “no problema”.

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McLaren modificará el controvertido diseño del alerón trasero de la Fórmula 1 tras las preocupaciones de sus rivales y una petición de la FIA

Imagen superior: Angela Weiss/AFP vía Getty Images

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Antes del Gran Premio de América de Fórmula 1, una nueva batalla técnica alimenta la lucha por el título entre Red Bull y McLaren

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AUSTIN, Texas – El regreso del Campeonato de Fórmula 1 al Circuito de las Américas iniciará una serie de seis carreras en ocho semanas para poner fin a una batalla cada vez más tensa por el campeonato mundial de 2024.

Antes de que los coches de Red Bull o McLaren salieran a la pista antes del Gran Premio de Estados Unidos, ya ha surgido una nueva batalla técnica.

El jueves, Red Bull confirmó que había “acordado un plan” con la FIA para la parte delantera de su coche RB20 después de discusiones técnicas. La medida llega en un punto crítico de la temporada donde cada rendimiento ganado o perdido podría impactar la batalla por el campeonato de la Serie Mundial.

Max Verstappen no ha ganado una carrera desde el pasado mes de junio, lo que ha reducido su ventaja sobre Lando Norris en el Mundial de Pilotos a 52 puntos. Red Bull ahora está a 41 puntos de McLaren en la clasificación de constructores después de perder el liderato en Bakú, impulsado por la aplastante victoria de Norris en el Gran Premio de Singapur.

Red Bull ahora también se ha enfrentado al escrutinio técnico de sus rivales, quienes expresaron su preocupación antes del Gran Premio de Singapur de que podría utilizar el faldón delantero para cambiar la altura del coche después de que haya comenzado la clasificación, cuando los coches están bajo control. Las condiciones y el entorno del parque cerrado no se pueden modificar.

Las preocupaciones sobre el dispositivo llevaron a la FIA a informar a los equipos antes de esta semana en Austin que habría algunas comprobaciones adicionales para garantizar que el dorsal delantero no pudiera modificarse fácilmente, como agregar un sello para garantizar el cumplimiento.

La FIA dijo a través de un portavoz que aunque “no había recibido ninguna indicación de que algún equipo estuviera usando tal sistema”, se mantuvo vigilante en su seguimiento del deporte, lo que llevó a la adición de medidas adicionales.

Lo confirmó un alto representante del equipo Red Bull el atleta El dispositivo existe, pero dijo que “no se puede acceder a él una vez que el vehículo esté completamente ensamblado y listo para funcionar”.

“En las numerosas correspondencias que hemos tenido con la FIA, se ha planteado esta parte y hemos acordado un plan para seguir adelante”, agregaron.

No es raro que los equipos mantengan discusiones técnicas periódicas con la FIA sobre los diseños de sus autos en caso de que los competidores planteen preguntas. McLaren ha revisado el diseño de su alerón trasero de baja carga aerodinámica después de conversaciones similares en Bakú.

Verstappen y su compañero de equipo Sergio Pérez negaron que el plan relacionado con el dorsal tuviera algún impacto en el desempeño de Red Bull en la pista. Pérez dijo que el impacto sería “cero” en el equipo.

Verstappen explicó que era “simplemente una herramienta fácil” para ayudar a ajustar la altura de manejo cuando las piezas están fuera del automóvil. “Pero una vez que construyes todo el coche, no puedes tocarlo”, añadió. “Y para nosotros, eso no cambia (nada)”.

“No íbamos a hacer nada con eso”, agregó Pérez. Dijo que “sabía que existía, pero no estaba a nuestra disposición”.


El arnés del vehículo, que se ve aquí a la derecha de la rueda, puede ayudar a ajustar la altura de manejo. (Natalia Kolesnikova/AFP)

Verstappen ni siquiera se dio cuenta de que la campaña estaba vinculada a Red Bull. “Cuando leí eso, estaba pensando en otros equipos que lo hacían, y luego descubrí que estaba relacionado con nuestro equipo”, dijo Verstappen. “Nunca mencionamos eso ni nada por el estilo. Era simplemente una herramienta más fácil de ajustar (la altura de manejo)”.

Cuando se le preguntó el jueves en Austin si la decisión de la FIA sobre Red Bull le había dado una ventaja en la batalla por el campeonato, Norris dijo: “Tener esa ventaja en tu coche es una cosa, cuánto la explotas y la utilizas es otra”. No tenemos idea de eso”.

Aunque no cree que esto vaya a “cambiar nada en el esquema de las cosas”, destacó los estrechos márgenes en algunos momentos de este año, a menudo hasta una centésima o una milésima de segundo, y acogió con satisfacción la intervención de la FIA.

“Es bueno que la FIA esté haciendo algo como esto”, dijo Norris. “Hay una diferencia entre cosas en blanco y negro como esta, hay una diferencia entre la Fórmula 1 y traspasar los límites y crear cosas nuevas e innovar en el espacio donde se te permite innovar.

“Creo que esto es lo que nosotros, en McLaren, hemos hecho muy bien, pero estamos seguros de que no iremos más allá”.

Ayao Komatsu, director del equipo Haas Fórmula 1, explicó que ajustar la altura de manejo entre la clasificación y la carrera haría “mucha” diferencia en el coche y podría ser particularmente útil en la carrera.

“Especialmente cuando el agarre de un neumático nuevo desaparece, o con un neumático usado, o cuando se gestiona la degradación, etc., si no tienes un equilibrio ideal en una curva, la situación empeorará a medida que el agarre del neumático desaparezca”, Komatsu dicho. “Por eso diría que la carrera tendría un impacto mayor”.

En el Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana, varios equipos, incluido Red Bull, introducirán varias actualizaciones importantes en el coche. El diseño tradicional de COTA dará a los equipos una mejor idea de cómo funcionarán las nuevas piezas, a diferencia de las pistas callejeras especializadas en Bakú y Singapur.

Red Bull está tratando de detener su reciente caída en el rendimiento y resolver los problemas que han causado tantos problemas a Verstappen y Pérez últimamente.

Verstappen dijo que el paquete Red Bull fue “una de las lecciones aprendidas de Monza”, donde sufrió un fin de semana miserable que lo dejó cuestionando sus esperanzas de campeonato. Ni él ni Pérez probaron la actualización en el simulador de Red Bull y sólo tendrán una hora de práctica el viernes antes de la sesión de clasificación para las carreras sprint.

Si bien el fin de semana podría indicar cómo podrían ser las últimas seis carreras y cómo fluctuó el rendimiento entre Red Bull y McLaren, Verstappen dijo que no sentía ninguna presión adicional.

“Sé que cuando me subo al coche, trato de hacerlo lo mejor que puedo”, dijo Verstappen. “Cuando el coche sea capaz de lograr buenos resultados, yo lograré resultados, y cuando no, será un poco más difícil”. Por supuesto, por supuesto, me encanta ganar carreras y campeonatos.

“Pero sí. Si sucede, sucede. Si no sucede, no sucede. Así es la vida”.

Foto superior: Jared C. Tilton/Getty Images

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Red Bull ficha a Jurgen Klopp: ¿por qué y cómo afecta esto al New York RB?

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acompañía internacional de bebidas energéticas, Complacido como patrocinador de innumerables disciplinas deportivas, convenció al codiciado entrenador de fútbol.El alemán Jurgen Klopp, para liderar la visión estratégica de los Red Bull Football Clubs en todo el mundo.

A partir del 1 de enero de 2025, Como ya ha anunciado la propia compañíaasumirá el cargo Presidente Mundial del FútbolEs decir, será el máximo responsable del fútbol de Red Bull, que tiene presencia estratégica en todo el mundo del deporte.

“En su papel estratégico, Jurgen Klopp No estará involucrado en las operaciones diarias de los clubes, Pero se centrará en apoyar a los directores deportivos para promover la filosofía de Red Bull. También aprovechará su extensa red de contactos para ayudar Buscando talentos destacados y contribuyendo a su formación Y el desarrollo de entrenadores, una explicación de Red Bull.

Mentor de entrenador

“Después de casi 25 años al margen, no podría estar más emocionado de participar en un proyecto como este. Puede que el rol haya cambiado, pero no es así”. Mi pasión es el fútbol y las personas que hacen de este juego lo que es.“Admitió el alemán, que dejó el Liverpool el año pasado como descanso para recuperar fuerzas.

Quiero desarrollar, mejorar y apoyar el increíble talento futbolístico que tenemos.

Jürgen Klopp

“Al unirme a Red Bull a nivel mundial, quiero desarrollar, promover y apoyar el increíble talento futbolístico que tenemos a nuestra disposición. Hay muchas maneras en que podemos hacerlo utilizando el conocimiento y la experiencia de élite que Red Bull tiene para aprender de otros deportes. y otras industrias. Juntos podemos descubrir lo que es posible.. Veo mi papel principalmente como mentor de los entrenadores y directivos de los clubes Red Bull.Pero, en última instancia, soy parte de una organización única, innovadora y con visión de futuro. “Como dije, no podría estar más entusiasmado con esto”, dice el alemán.

Los cinco clubes de fútbol Red Bull

Klopp llega para trabajar en los cinco clubes de la empresa, a saber RB Leipzig en Alemania, Red Bull Salzburg en Austria, New York Red Bull en la MLS, Red Bull Bragantino en Brasil y FC Liefering. En la segunda categoría de Austria. La empresa de bebidas energéticas, que vende alrededor de 12 mil millones de unidades al año, ha entrado en el mundo del deporte, especialmente en el fútbol y la Fórmula 1.

Red Bull está especializada en descubrir y desarrollar talento y hay buenos ejemplos como el caso húngaro Zooboszlai. El Leipzig lo vendió al Liverpool por unos 70 millones de euros, tres años después de que el equipo alemán lo comprara a su club de Austria, el Red Bull Salzburg.

Sorpresa en el fútbol

Cuando muchos esperaban que Jurgen Klopp saliera de su retiro voluntario y, como muchos otros entrenadores, retomara su rol principal en el banquillo, el alemán sorprendió con un giro en su historia como entrenador que dejó a más de uno asombrado.

Principalmente para muchos que veían en él un potencial sustituto de los numerosos equipos que veían en el exjugador del Liverpool la elección perfecta para tomar las riendas de su proyecto.

En Red Bull no lo pueden creer, ya que consideran que su fichaje es el más fuerte en la historia del fútbol de la compañía. En su papel como Director de Fútbol, ​​desempeñará un papel decisivo en nuestra participación en el fútbol internacional y su desarrollo continuo. Buscamos refuerzos valiosos y decisivos en áreas clave para mejorar los clubes.“Ya sea colectiva o individualmente”, espera Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de Corporate Ventures and Investments de Red Bull.

Un empujón más que importante a la trama, el que tiene Red Bull con el rey del deporte, que por un lado es todo menos Fábrica de generación de talento. No olvidemos que bajo la empresa han crecido personas como Szoboszlai, Nkunku, Upamecano, Mane, Konate, Adeyemi… Incluso el propio Erling Haaland abandonó Salzburgo.

La pregunta ahora es: ¿cuánto puede crecer el mundo del fútbol para la empresa energética con una figura dominante en este deporte como Jurgen Klopp? Lo veremos a partir del 1 de enero de 2025.

¿Qué pasa si llama Alemania?

La salida del técnico alemán del Liverpool tuvo mucho que ver con la necesidad de parar en busca de descanso mental. No hay duda de que la presión diaria de un puesto de esta importancia debe agotar las fuerzas de cualquiera. Pero hacerse cargo de una selección nacional no supone, a priori, tal carga. O al menos no a diario.

Por esta razón, incluso cuando… Recibió la Orden del Mérito Alemana, Fue cuestionado sobre la posibilidad de hacerse cargo un equipo. A lo que él respondió que Julian Nagelsmann Lo veo como entrenador desde hace mucho tiempo.

Sin embargo, Florian Plettenberg, periodista de Sky Sports Alemania, afirmó que se mantuvo firme. La opción de marcharse para entrenar a la selección alemana si es llamado a asumir el cargo. Sin embargo, el contrato firmado con Red Bull es “a largo plazo”.



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Jurgen Klopp, ex entrenador del Liverpool, se ha convertido en director de fútbol global de Red Bull

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Jurgen Klopp se convertirá en el nuevo director de fútbol mundial de Red Bull.

Está previsto que Klopp asuma su nuevo cargo el 1 de enero de 2025. El alemán supervisará la red de fútbol internacional de Red Bull, su primer nombramiento desde entonces. Dejó el Liverpool como entrenador al final de la temporada pasada.

El hombre de 57 años no participará en las operaciones diarias de los clubes Red Bull, pero proporcionará dirección estratégica. Su atención se centrará en apoyar a los directores deportivos individuales, junto con la exploración global y el desarrollo de entrenadores.

“Después de casi 25 años al margen, no podría estar más emocionado de participar en un proyecto como este”, dijo Klopp. “Puede que el rol haya cambiado, pero mi pasión por el fútbol y la gente que hace que el juego sea lo que es no ha cambiado.

“Al unirme a Red Bull a nivel global, quiero desarrollar, mejorar y apoyar el increíble talento futbolístico que tenemos. Hay muchas maneras en que podemos hacerlo, desde utilizar el conocimiento y la experiencia de élite que tiene Red Bull hasta aprender de otros. deportes y otras industrias.

“Juntos podemos descubrir lo que es posible. Considero mi papel principalmente como mentor de los entrenadores y directivos de los Red Bull Clubs, pero en última instancia soy parte de una organización única, innovadora y con visión de futuro. No me excites más.

Oliver Mintzlaff, director de inversiones y empresas corporativas de Red Bull, añadió: “Estamos muy orgullosos de este fichaje excepcional y, sin duda, el fichaje más sólido en la historia de Red Bull Football.

“Jurgen Klopp es una de las figuras más grandes e influyentes del fútbol mundial, con habilidades y carisma excepcionales.

“Como Presidente de Fútbol, ​​será transformador en nuestra participación en el fútbol internacional y su desarrollo continuo. Esperamos asegurar incentivos valiosos y decisivos en áreas clave para mejorar los clubes, tanto colectiva como individualmente.

Red Bull tiene varios clubes en todo el mundo, que incluyen RB LeipzigRed Bull Salzburgo y toros rojos de nueva york. Se espera que Klopp desempeñe un papel clave en todos estos partidos.


Klopp dejó el Liverpool al final de la temporada pasada (Clive Brunskill/Getty Images)

Klopp ha sido una de las figuras más cotizadas del fútbol desde sus nueve años en el cargo. Liverpool Expiró al final de la temporada 2023-24.

el atleta Informé en julio que Klopp rechazó una oferta de la Federación de Fútbol de Estados Unidos (USSF) asumirá el cargo de entrenador del equipo nacional masculino tras el despido de Gregg Berhalter. Desde entonces, Mauricio Pochettino ha sido nombrado.

Durante su paso por Anfield, Klopp llevó al Liverpool a la Liga de Campeones Liga de Campeones de la UEFA En 2018-19, primera división En 2019-20, y Copa FA En 2021-22. Además, añadió a su vitrina de trofeos dos Copas de la Liga, un Mundial de Clubes y una Supercopa de Europa. Su equipo también llegó dos veces a la final de la Liga de Campeones y quedó segundo Liga europea.

Antes de su éxito en Merseyside, dirigió a Klopp Borussia Dortmund atrás Liga Alemana títulos y aseguró el doblete nacional al ganar la Copa de Alemania en 2012. También llevó al Dortmund a la final de la Liga de Campeones en 2013.

Klopp será presentado oficialmente en su nuevo cargo en una conferencia de prensa el próximo año.

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Real Jurgen Klopp: Serie deportiva especial

(Bernd Weisbrod/Photo Alliance vía Getty Images)



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