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AUSTIN, Texas – Christian Horner dice que Red Bull está “completamente cómodo” en medio del escrutinio sobre la legalidad de un auto de Fórmula 1 después de que la FIA dijera que ahora “no es una historia”.
Red Bull ha estado en el centro de atención antes del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana después de discusiones con la FIA sobre un dispositivo que utiliza para ajustar la altura del auto cuando el faldón delantero está en el suelo.
El rival de Red Bull en el campeonato, McLaren, expresó su preocupación de que el dispositivo pudiera haber permitido a Red Bull ajustar la altura del auto entre la clasificación y la carrera bajo las condiciones de Parc Vermet, lo que podría ofrecer una ventaja de rendimiento pero viola las regulaciones.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, pidió una “investigación muy exhaustiva” sobre el asunto el viernes, diciendo que habría “graves consecuencias” si se considera que Red Bull ha violado las reglas.
Hablando por primera vez sobre el asunto en Sky Sports antes de la clasificación para la carrera en Austin, Horner, jefe del equipo Red Bull de Fórmula 1, explicó que el dispositivo había estado en el coche durante más de tres años en el embalaje de la parte delantera del chasis, por lo que no era de fácil acceso.
Dijo que la decisión de la FIA de añadir un sello a la pieza se debió a “una pequeña queja de uno de nuestros competidores” y que “el trabajo de la FIA es examinar estas cosas”.
Horner añadió: “Ha estado disponible para el público durante los últimos tres años. La FIA está contenta con eso. Creo que tal vez sea sólo para satisfacer cierta paranoia en otras partes de la pista”.
Cuando se le preguntó si no se trataba de la historia, Horner dijo que pensaba que era “a veces tal vez para distraer la atención de lo que está sucediendo en tu casa, y a veces estás tratando de iniciar un incendio en otro lugar”. Luego señaló que había “mucho ruido alrededor de los alerones traseros” después de que McLaren tuviera que hacer cambios en su diseño después de Bakú.
Horner dijo que no había ningún problema con la decisión de la FIA de cerrar los guardabarros delanteros, diciendo que el equipo “puede cerrar cada junta móvil en el auto porque Parc Vermet dicta que no se cambia nada, por eso existe Parc Vermet”.
Horner describió las quejas de los rivales de Red Bull como “quejidos”. (Mark Sutton/Getty Images)
“Hemos cumplido con todas las regulaciones y procedimientos. (Estamos) muy contentos con las conversaciones con la FIA. Y se sienten muy cómodos con lo que se les ha ofrecido”.
También hablando en Sky Sports, el director de carreras de monoplazas de la FIA, Nicholas Tombazis, dijo que habían sido alertados sobre el diseño de Red Bull en la reciente carrera en Singapur, pero no había indicios ni pruebas de que el equipo estuviera haciendo algo ilegal en el Parque Fermet.
“Hicimos todo lo necesario para evitar que se presentaran cargos”, dijo Tombazis. “Entonces, por supuesto, es un campeonato reñido y la gente está entusiasmada con los coches de los demás.
“Por lo tanto, no podemos concluir definitivamente las carreras anteriores ni ninguna sugerencia entre los equipos en un entorno muy competitivo.
“Pero en la situación actual, creemos que no es una historia, sí”.
Brown dijo en una conferencia de prensa el viernes que todavía tenía preguntas sobre el uso anterior del dispositivo, pero Tombazis dijo que no sería posible regresar y verificar las imágenes de CCTV de carreras anteriores.
“Realmente estamos hablando de unos pocos milímetros o algo así”, dijo Tombazis. “Realmente estamos hablando de números muy pequeños. No creo que sea algo que podamos comprobar”.
“Pero como digo, no tenemos indicios ni pruebas ni nada por el estilo de que alguna vez haya sucedido algo adverso”.
Imagen superior: Angela Weiss/AFP vía Getty Images