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La FIA ha confirmado que ningún equipo de Fórmula 1 ha violado las normas técnicas en cuanto al diseño del alerón delantero después de que Red Bull y Ferrari expresaran su preocupación por sus rivales.
En carreras recientes, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, y su asesor de deportes de motor, Helmut Marko, han señalado públicamente el diseño del alerón delantero utilizado por McLaren y Mercedes, creyendo que ha ayudado a mejorar su rendimiento.
McLaren y Mercedes han ganado cinco de las últimas seis carreras, mientras que el rendimiento de Red Bull ha disminuido y la diferencia entre él y McLaren se ha reducido a sólo ocho puntos.
Todos los equipos deben superar una prueba de resistencia realizada por la FIA como parte de los controles técnicos periódicos de los coches. Pero esta es un área en la que los equipos intentarán llegar tan lejos como lo permitan las regulaciones, dadas las ganancias de rendimiento al hacer que las piezas aerodinámicas sean más eficientes al pasar por el aire.
Red Bull y Ferrari estaban interesados en discutir los diseños de alerones delanteros para McLaren y Mercedes con la FIA. F1Con nuevas preocupaciones sobre la flexibilidad surgiendo después del fin de semana de carreras de Monza.
Después del Gran Premio de Italia del domingo, donde Max Verstappen de Red Bull tuvo una dura carrera hasta el sexto lugar, Horner dijo que era la FIA la que debía decidir.
“Obviamente hay una prueba que pasas, y luego tienes que mirar la redacción de las regulaciones”, dijo Horner. “Si recuerdas, en 2021, ciertamente en la época de Bakú, hubo un cambio en la regulación del alerón delantero. Aunque nuestra ala pasó la prueba, estaba aprovechando la flexibilidad”.
“Así que este es un asunto de la FIA; se lo dejaremos a ellos”.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, dijo que no quería discutir este tema con los medios, pero “hablará con Nicholas Tombazis”, en referencia al jefe del departamento técnico de Fórmula 1 de la FIA. Y añadió: “Pero debemos respetar la decisión de la Federación Internacional del Automóvil. Volveremos a discutir el asunto y veremos qué pasa”.
La FIA ahora ha confirmado que todos los alerones delanteros cumplen con el libro de reglas, afirmando: “La FIA verifica los alerones delanteros en cada evento mediante numerosas comprobaciones (compatibilidad de superficies, compatibilidad de deflexión) en relación con los reglamentos técnicos pertinentes de la Fórmula 1. 1.
“Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa de 2024”.
Desde el Gran Premio de Bélgica en Spa, los equipos seleccionados al azar han tenido que operar cámaras autorizadas por la FIA en sus alerones delanteros en las sesiones de práctica del viernes como parte de un ejercicio de recopilación de datos.
La FIA decidió que los alerones delanteros del Mercedes cumplían las normas. (Ciba Estados Unidos)
Parece que este diseño no se introdujo debido a dudas sobre el grado de flexibilidad de los alerones delanteros, sino más bien como una forma de ayudar a informar futuras regulaciones técnicas sobre esta parte del automóvil.
La FIA seguirá realizando pruebas en los entrenamientos al menos hasta el Gran Premio de Singapur para garantizar que cada equipo maneja la cámara de la FIA en diferentes tipos de circuitos, desde el circuito urbano de baja velocidad de Singapur hasta Monza, el más rápido. carrera del año.
“El alerón delantero ha sido un área desafiante a lo largo de los años porque los patrones de carga aerodinámica entre diferentes competidores difieren y, por lo tanto, es difícil encontrar un vector de carga que cubra todos los tipos de construcción del alerón delantero”, explicó la FIA en un comunicado.
“Otras áreas del automóvil, incluido el alerón trasero y los bordes del piso, tienen patrones de carga aerodinámica más consistentes a lo largo de la parrilla, lo que hace que las pruebas de deflexión de carga sean más completas.
“La FIA tiene derecho a introducir nuevas pruebas si sospecha de irregularidades. No hay planes para tomar medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación pensando en el medio y largo plazo”.
Corresponde a Red Bull y Ferrari evaluar un posible cambio en el diseño de su alerón delantero para seguir el enfoque de McLaren y Mercedes si creen que podría proporcionar un aumento en el rendimiento.
“Si es aceptable, deberías unirte”, admitió Horner el domingo.
Después de no poder ganar ninguna de las últimas seis carreras, Red Bull está trabajando para comprender los últimos problemas de su coche. Verstappen afirmó en Monza que el coche se había convertido en un “monstruo” y que sin grandes cambios, No era realista que el equipo ganara ningún campeonatoA pesar de su ventaja de 62 puntos al frente de la clasificación de pilotos.
Imagen de portada: Lars Baron/Getty Images