cada semana, El atleta Le hace las mismas 12 preguntas a un piloto de carreras diferente. El siguiente: Connor Daly, quien competirá con el No. 24 patrocinado por Polkadot para Dreyer & Reinbold Racing en las próximas 500 Millas de Indianápolis. Esta entrevista ha sido editada para mayor claridad y condensación, pero la transcripción completa estará disponible más adelante. Pódcast de 12 preguntas.
1. ¿Qué es actualmente lo número uno en tu lista?
Ganar la Indy 500. Quizás eso resuelva todos los problemas de la vida y quizás incluso más problemas fuera de eso. Por eso apareceremos este mes. Por eso empezamos a trabajar.
2. ¿Cuánta cobertura mediática consumes para IndyCar?
Consumo todo lo que puedes consumir. Estoy intentando escuchar el podcast de Marshall Pruett. Estoy intentando ver David Land en YouTube. Habla mucho de IndyCar. … De hecho, estoy molesto por la cantidad de tiempo que paso… en los comentarios y en la maleza de Internet porque no debería y no tengo que hacerlo. Pero lo hago porque me importa.
3. Aparte de ganar, ¿cuál es la mejor manera de medir el éxito en las carreras?
Respeto dentro de la sociedad. Sólo hay un ganador cada fin de semana. No gané una carrera de IndyCar. Pero tener oportunidades cuando necesitan a alguien (para reemplazar a otro conductor) es algo de lo que uno puede estar realmente orgulloso. He hecho muchos papeles de suplente. Significa mucho que la gente sienta que pueden contar conmigo para hacer el trabajo.
Pero los conductores nunca están satisfechos, por eso siempre queremos más. Por ejemplo, si ganara la Indy 500 este año, diría que estaría muy feliz y satisfecho, pero luego estoy seguro de que encontraré algo de qué quejarme y decir: “Bueno, no estoy lleno de tiempo”. , así que eso apesta. Ojalá pudiera correr en Detroit”. “
4. ¿Qué opinión tienes sobre IndyCar que no crees que los aficionados compartan?
(Una cosa) nuestra principal base de fans dice mucho es que solo culpan a la serie. No culpo a la serie por muchas cosas, pero es muy fácil hacerlo: ratings de televisión y todo eso. A la gente le gusta gritar en IndyCar, pero así es el mundo en el que vivo. Este es mi lugar de trabajo. Veo todos los días el trabajo que hace IndyCar. Al igual que el equipo social, lo que están tratando de hacer y dónde estábamos hace apenas un par de años, hay muchas cosas que se han mejorado. Así que no culpo en absoluto a la IndyCar como serie, como hace mucha gente. Y eso es justo. Pueden tener sus opiniones, pero veo que hay mucho trabajo hecho. Debe ser mucho, pero en realidad estoy muy orgulloso del trabajo que se ha realizado.
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5. ¿Qué es lo más importante que los fans no saben acerca de lo que haces para ganarte la vida?
La idea errónea más común es que es físicamente fácil y que todos son ricos, lo cual no es así en absoluto. Pero si quieres profundizar un poco más, aquí tienes todo lo que sucede y de lo que nunca oyes hablar. Hay muchas cosas en nuestro mundo de las que los fans nunca oirán hablar. No es bueno hablar de ello públicamente, pero hay muchas cosas en los deportes que dicen: “¿Sabes qué? Así son las cosas”. Y estoy seguro de que ese también es el caso de todos los deportes.
6. El próximo tema es un tema candente de la semana que cambia para todas las personas con las que hablo. Esta entrevista se publicará durante la semana de la clasificación de Indy 500. Sigue siendo una de las cosas más subestimadas en todos los deportes, lo difícil que es y cuántas agallas se necesitan cuando se toma el impulso. ¿Hay alguna manera de expresar cuán diferente es el nivel de dificultad o velocidad o cómo estamos hablando al borde del abismo entre lo que ustedes hacen en comparación con la clasificación y la carrera en sí?
Cuando entré a la serie, estábamos clasificando a sólo 224 mph. Eso no parece mucho comparado con lo que estamos haciendo ahora. Nos estamos acercando al récord, alcanzando casi 235,236 mph. Ese salto de 10 mph es un gran salto y cada mph lo siente. Los coches son un poco más ligeros este año, por lo que es posible coquetear con el récord de la pista si hace realmente buen tiempo. …
Se notaba que ese día de clasificación, ese fin de semana, todos estaban nerviosos. Lo que estamos a punto de hacer es que las cosas van bien o, si van mal, será muy doloroso. Y eso me encanta porque crea un aura de “Dang, estamos a punto de ver algunas locuras”.
No lo parece cuando miras. A veces verás que los autos se mueven un poco, pero los movimientos pequeños sí lo son, como el accidente de (Sébastien) Bourdais en 2017 fue un ejemplo perfecto. Estaba volando y en un momento el auto se estrelló y se rompió la cadera y todo eso. Estás a sólo un paso de distancia. Como si no pudieras atrapar ese chip, vas demasiado rápido.
El aura de esa velocidad, como el abrazo que recibes antes de subirte a ese auto para calificar, lo sientes. Mis padres están allí y toda mi familia está allí antes de que yo calificara, porque esto es importante. Sólo habrá 33, 34, 35 personas que se sientan así cada año, y ahora casi vamos a velocidades que nadie antes había logrado. Así que estamos en una época realmente salvaje.
7. La siguiente pregunta es aleatoria ya que la mezclo para cada persona. Cuando perdiste tu vuelo, pensaste que alguien te recogería. Luego empieza la temporada y no tienes nada a tiempo completo. ¿Puedes sentirlo venir? ¿Cómo fue tener que esperar pacientemente a que llegara lo siguiente?
Honestamente, me hicieron muchas promesas que no cumplí. Aproximadamente desde noviembre hasta enero, pensé que trabajaría a tiempo completo en la Serie de Camionetas. Pensé que teníamos esto y que teníamos gente que nos ayudaría. Y luego esa ayuda nunca llegó. Así que había planeado ser parte de una serie de carreras a tiempo completo, pero a medida que los elementos financieros se disipan – o ni siquiera surgen en primer lugar – te quedas estancado. …
Pero en las 500, afortunadamente, mi viaje con Dennis (Reinbold) estaba confirmado. Me acaban de nombrar líder, así que así es como quieres hacerlo, ¿verdad? Dices: “Está bien, genial”. No había ningún pastor en su lugar. Dennis dijo: “Quiero dos muchachos que puedan ganar. Ryan (Hunter Rea) y Connor. Aquí estamos”. Y yo dije: “Genial. Así es exactamente como pensaba que se suponía que debían funcionar las carreras de autos cuando era niño.
Sólo estás tratando de juntar las cosas. Parte del trato básico de la Indy 500 es que tenemos Polkadot (el protocolo blockchain) y haré algunas carreras de camiones. …Tenemos financiación para al menos dos carreras de camiones. Luego tengo algunas cosas relacionadas con los autos deportivos que hacer más adelante en el año, que afortunadamente ayudan a diversificar un poco el año.
Connor Daly terminó entre los ocho primeros en cada uno de los dos últimos autos de Indy 500. Este año competirá para Dreyer & Reinbold Racing. (Mark LeBrick/USA Today)
8. ¿Qué te gusta del lugar donde creciste? ¿Supongo que has estado en Indianápolis toda tu vida?
Bueno, viví en Europa durante cuatro años cuando soñaba con convertirme en piloto de Fórmula 1, lo que me hizo apreciar aún más mi hogar. Indianápolis es genial como piloto de carreras, pero también genial en general. Es una gran ciudad para convenciones, la gente es amigable y estoy muy orgulloso de ser de este estado. Nuestro aeropuerto es enorme. Esta es una gran parte del lugar donde vives.
Este es el único lugar en el mundo donde puedo salir y ser reconocido. Esto no sucedería en ningún otro lugar del mundo, pero la gente aquí conoce y ama la carrera. Significa mucho para mí que estén prestando atención. Soy un chico local, así que es genial.
9. ¿De qué rasgo personal estás más orgulloso?
Estoy muy orgulloso de cómo interactúo con todos. No importa quién seas. Si te acercas a mí y quieres tener una conversación sobre las carreras, te digo: “Oye, es un placer verte, ¿cómo te va?”. Estoy feliz de hablar. No me importa interactuar con otros humanos. Muchas veces la gente parece tener dificultades con eso, pero poder interactuar con la gente y tratar a todos con respeto, sin importar quién seas, ese es mi objetivo.
10. ¿Quién es el conductor con el que no te gustaría quedar atrapado en un ascensor?
Bueno, es fácil decirlo Santino Ferrucci (con quien tuvo un feudo hace años). Sí, vayamos con eso. Es un gran conductor. Una vez más, siempre me gusta empezar con eso: un gran piloto, pero no mi favorito como ser humano en general.
11. ¿Qué disputa ocurrió entre usted y el conductor que pasó desapercibida en la televisión o los medios?
Todavía me da mucha vergüenza que Kevin Harvick fuera llamado “Jenson Button” en (la carrera de la Copa NASCAR del año pasado en el Circuito de las Américas). Me sentí muy mal porque llevaban trajes Mobil 1 y mi patrocinador en ese momento quería conocer a Jenson y estábamos en una reunión de pilotos antes de la carrera. Esta era mi tercera carrera de la Copa y apenas estábamos en la parrilla, me acerqué a Kevin y le dije: “¡JB!” Me mira y dice: “¿Quién es?” Supongo que Kevin no sabe realmente quién soy y, en primer lugar, probablemente se esté preguntando por qué llevo un mono de carreras. Pero literalmente llevaban el mismo traje de pastor y lo arruiné. Ese fue todavía uno de los momentos más embarazosos para mí.
12. Todas las semanas le pido al conductor que me haga una pregunta para la próxima entrevista. el ultimo que hice Fue con Tyler Reddick. Entonces su pregunta es: “¿Qué deporte te gusta más: la IndyCar o la nascar¿Por qué es Nascar?
Esto suena como una pregunta de Tyler. (Él ríe) Amo la IndyCar con todo mi corazón. Sí. Pero el mundo parece querer escupirme de este lado. En la medida de mis posibilidades, me gustaría darle a NASCAR la oportunidad adecuada. Tengo muchas ganas de hacer una temporada completa de Trucks o Xfinity para entrar en ese mundo. Creo que puedo hacerlo, primero que nada. Ahora no voy a fingir que voy a llegar allí y ganar, pero me encantaría pasar por ese proceso de aprendizaje. Esta es una idea muy emocionante para mí.
Tengo mucho respeto por lo que NASCAR está haciendo ahora. No importa lo que sientas acerca del automovilismo o lo que te guste. NASCAR es una potencia absoluta en este momento. Espero que podamos trabajar más juntos (entre NASCAR e IndyCar). Me encantaría ver una mayor integración entre las bases de fans. No veo por qué no podemos.
IndyCar tiene mi corazón con toda mi alma y espero hacer más en este deporte. Tengo muchas cosas que quiero lograr. Pero también quiero tener una oportunidad adecuada de adentrarme en la experiencia de NASCAR.
La próxima entrevista será con alguien que será un tema candente este mes, Kyle Larson. ¿Tiene alguna pregunta para (él)?
Si los horarios lo permiten, ¿le gustaría hacer una carrera ovalada corta y de alta carga aerodinámica como Iowa en IndyCar? Porque esta es una carrera muy emocionante y maravillosa. Entonces, tendría mucha curiosidad si todo va bien (bueno), si quiere involucrarse más en esta actividad elíptica.
Ve más profundo
¿El mejor asiento en las 500 Millas de Indianápolis? sali y lo encontre
(Foto superior de Connor Daly en el Indianapolis Motor Speedway en mayo pasado: Justin Casterline/Getty Images)