como Manchester unido El Ayuntamiento de Trafford está trabajando juntos en planes para regenerar el área de Old Trafford, con la reconstrucción o remodelación del estadio de fútbol en el centro, una cuestión clave que debe resolverse: el transporte.
Si el United quiere aumentar la capacidad a 90.000 espectadores o más, algo que el copropietario Sir Jim Ratcliffe ha dicho que quiere hacer, necesita mejorar significativamente las conexiones de transporte hacia y desde el estadio.
En su estado actual, las carreteras alrededor de Old Trafford están atascadas los días de partido, el aparcamiento está muy limitado y la capacidad del tranvía ya está al límite, todo lo cual provoca… Desorden generalizado de la población..
Uno de los temas que se están debatiendo ahora es la estación ferroviaria de mercancías situada a un paso de Old Trafford, poco más allá de Stretford End, que conecta con la línea de tren que une Liverpool con Manchester.
En un mundo ideal, como parte de las propuestas más amplias de Trafford Wharfside, United quiere convertirlo en una estación de tren que podría ayudar a transportar a miles de aficionados hacia y desde Old Trafford el día del partido.
El club ya tiene una estación de tren detrás de la tribuna sur, conocida como Old Trafford Halt, pero no se utiliza desde diciembre de 2017 después de que United solicitara su cierre por motivos de seguridad.
¿Qué está pasando con la estación de carga en este momento?
El sitio, al oeste de Old Trafford, es propiedad de varias entidades, como se muestra en el siguiente gráfico: Manchester unidoFreightliner, DB Cargo International y H Company 2. Alderney Urban Investments, propiedad de United, también tiene un interés de arrendamiento en la división propiedad de H 2.
El sitio cuenta con contenedores, área de carga de carga y vías de ferrocarril. Según el sitio web de la estación, es un “importante centro ferroviario y de distribución para el noroeste” y “maneja aproximadamente 20 servicios de carga diarios desde y hacia los puertos de aguas profundas del Reino Unido”.
En 2010, se informó que United gastó alrededor de £ 11 millones en la compra de un arrendamiento en la parte del sitio sobre la cual H Company 2 tiene la propiedad absoluta. Según los archivos del club, el contrato de arrendamiento se extiende hasta 2071.
“Se han adquirido propiedades en varios momentos por razones estratégicas y de futuro”, dijo en ese momento George Johnston, entonces director de propiedades de United Group.
“No tenemos planes específicos para estos sitios en este momento, pero nuestros propietarios consideran que es prudente prepararse para el futuro cuando sean necesarios para el desarrollo relacionado con los deportes”.
¿Por qué el Manchester United quiere convertirla en una estación de tren?
Un estadio reconstruido o renovado con mayor capacidad requerirá una nueva forma de hacer llegar a la gente a través de rutas distintas a las carreteras. Una de esas rutas podría ser a través de trenes desde la estación Manchester Piccadilly en el centro de la ciudad.
Actualmente, los tranvías sirven a las estaciones de Trafford Bar y Wharfside, pero alcanzan su capacidad los días de partido y la cantidad de aficionados que el tranvía puede acomodar es mucho menor que la del tren.
Si la estación de carga se traslada a otro lugar, el sitio y la línea podrían remodelarse como estación de tren para el estadio y una remodelación más amplia.
¿Qué dijo Andy Burnham, alcalde de Greater Manchester?
quemado, ¿Quién forma parte del grupo de trabajo? La exploración de opciones para regenerar el área de Trafford, mediante la construcción de un nuevo estadio en el centro de esos planes, ha apoyado la reubicación de la estación de carga.
El 16 de mayo, Burnham apareció en BBC Radio Manchester y dijo que trasladar su sitio a otro lugar no sólo beneficiaría al club de fútbol, sino también a la gente del Gran Manchester.
“Hay una estación de carga justo detrás de Old Trafford, lo que significa que los trenes de carga (necesitan) pasar por Piccadilly y Oxford Road”, dijo Burnham.
“Esta es la oportunidad de tomarlo de Old Trafford y ponerlo en Port Salford o Parkside, que es un plan en desarrollo en Wigan, y luego el Manchester United tendrá un espacio más fácil de usar en términos de reurbanización.
“No se trata de utilizar incorrectamente los fondos públicos. Es una oportunidad en la que todos ganan”.
Andy Burnham y Keir Starmer, fila del medio, en Old Trafford el 12 de mayo (Stu Forster/Getty Images)
¿Quién va a pagar por ello?
United está explorando activamente si los fondos públicos, a través de los contribuyentes, podrían usarse para reconstruir o reurbanizar Old Trafford. El atleta Ya hemos explicado por qué se utilizó financiación pública para construir un nuevo estadio. Es poco probable que despegue.
Pero si se utiliza en beneficio de la comunidad en general, como parte de un proyecto de regeneración que contemplará la construcción de nuevas instalaciones de ocio, centros de negocios y nuevas viviendas, podría utilizarse para pagar la conversión de la estación de carga en una estación de tren. .
Antes del United vs. Arsenal El 12 de mayo, Burnham se reunió con Sir Keir Starmer, el líder del Partido Laborista, y ambos discutieron los planes del club.
“Estaba de buen humor”, dijo Burnham. “Esto podría tener beneficios tanto para estos planes como para el puerto de Liverpool. Entonces, si se regenerara el área de Old Trafford y se conectara con los planes del Ayuntamiento de Trafford, este podría ser un plan que beneficiaría a todos en el noroeste”.
Burnham también reveló que Starmer parecía descartar el uso de fondos públicos para el estadio si su partido gana las elecciones generales del 4 de julio.
“Tiene que ser una asociación público-privada”, añadió Burnham. “Pero debería ser el club el que financie el estadio y las instalaciones asociadas al Manchester United”.
¿Cómo resolverá United el problema de seguridad pendiente?
El United cerró la estación Hult de Old Trafford porque paraba directamente en el estadio, lo que suponía un riesgo cuando se reforzó la seguridad en los estadios deportivos. Era imposible controlar a las personas antes de que llegaran al estadio, ni tampoco al subir al tren.
Pero si el lugar de la estación de carga se convierte en una nueva estación de ferrocarril, el espacio será tan grande que habrá espacio para que las personas se controlen entre sí cuando bajen de los trenes y entren al estadio.
¿Qué pasa si no se encuentra ninguna solución?
Aunque esto no impedirá la reconstrucción o reurbanización de Old Trafford, el hecho de no encontrar una solución ciertamente limitará lo que el club pueda aumentar su capacidad.
Los miembros del club consideran que el transporte es clave para el éxito del proyecto en general. Si la estación de carga permanece en su estado actual, United tendrá que pensar de manera diferente sobre el transporte y cómo gestionar a las personas que vienen a Old Trafford.
El Bayern de Múnich, por ejemplo, tiene un aparcamiento debajo del Allianz Arena, por lo que hay formas de solucionar este problema, pero las carreteras de entrada y salida del estadio cuando el United juega en casa ya están llenas de coches, por lo que aumentar el número sólo aumentará. Problemas de trafico.
Ve más profundo
Una visión de cómo sería un estadio renovado de Old Trafford
(Imagen superior: Michael Regan vía Getty Images)