TALLADEGA, Alabama — Mientras Denny Hamlin asimilaba la reacción Su equipo de carreras presentó una demanda antimonopolio contra NASCAR. Esta semana, su prometida, Jordan Fish, le envió un clip de la película “Moneyball”.
“El primer tipo que atraviesa la pared siempre termina ensangrentado”, dice el actor que interpreta a John Henry, propietario de los Boston Red Sox, en la película. “Esto no sólo es una amenaza a la forma de hacer negocios; a sus ojos, amenaza el juego. Lo que realmente amenaza es su sustento, amenaza sus empleos. Amenaza la forma en que hacen las cosas”.
Hamlin encontró este clip identificable después de 23XI Racing, el equipo que posee michael jordánse unió a Front Row Motorsports el miércoles para cargar nascar Ser un monopolio en un tribunal federal. Hamlin dijo que la reacción ha sido positiva por parte de la gente que quiere ver desafiado el status quo, y eso ha estado en el fondo de su mente mientras intenta llegar a la tercera ronda de los playoffs.
“No es que un día nos despertamos y dijimos: 'Esto va a suceder'”, dijo Hamlin, quien conduce para Joe Gibbs Racing, antes de clasificar octavo para la carrera de playoffs de NASCAR del domingo en Talladega Superspeedway. “Esto ha estado en el tablero por un tiempo. Me sentí bien al concentrarme más en (conducir) el auto número 11 y todo lo que tenía que hacer allí desde que se presentó (la demanda) y ahora hay otras personas hablando de ello. un punto de vista jurídico.
ir más profundo
¿Por qué 23XI y Front Row demandan a NASCAR? Esto es lo que necesitas saber
Aunque puede que le lleve mucho tiempo a Hamlin, otros en el garaje de NASCAR todavía están procesando las nuevas noticias y lo que el resultado podría significar para el futuro de NASCAR y sus equipos de carreras.
“Es obviamente la historia más importante en el deporte”, dijo el piloto y propietario Brad Keselowski de RFK Racing. “Es otra serie 'As The World Turns: NASCAR'. Todos juntos descubriremos (cómo resulta)”.
Keselowski dijo que “no espera” que su equipo se una a la demanda, un sentimiento del que se hace eco el propietario del seis veces campeón, Richard Childress. RFK y Richard Childress Racing Ambos firmaron el acuerdo de fletamento 2025 el mes pasado, que contiene una disposición que prohíbe a los equipos tomar medidas antimonopolio contra NASCAR. (23XI y primera fila Se negó a firmarlo.)
Pero Childress dijo que los equipos fueron presionados para firmar los nuevos acuerdos, una acusación hecha en la demanda.
“No teníamos la opción de firmarlo”, dijo Childress. “Fue simplemente: 'Firma o perderás tus estatutos'. No podía permitirme esa apuesta, punto y sé que muchos de los propietarios con los que hablé sentían lo mismo.
¿Nascar es, en su opinión, un monopolio?
“Lo diré de esta manera: si quieres correr, tienes que correr en su parque si quieres correr en NASCAR”, dijo Childress.
NASCAR nuevamente se negó a hacer comentarios el sábado y aún no ha emitido ninguna reacción pública a la demanda. 23XI y Front Row presentarán una orden judicial preliminar la próxima semana, después de lo cual NASCAR debe responder en su propia presentación dentro de dos semanas, según el documento judicial.
Mientras tanto, los conductores dijeron que estaban siguiendo de cerca la historia en los medios y muchos admitieron que era la historia más importante en NASCAR en años.
“Esto es enorme para nuestro deporte, pase lo que pase”, dijo el piloto del equipo Penske, Joey Logano. “Obviamente es grande porque nunca lo habíamos visto antes”.
Pero muchos dijeron que no estaban seguros del resultado, por lo que no tenían una opinión firme en ningún sentido.
ir más profundo
Gluck: Para Michael Jordan, se volvió personal y ahora podría cambiar NASCAR para siempre
“Me gustaría que nuestro deporte fuera más próspero”, dijo el piloto de Hendrick Motorsports, William Byron. “Al ver otros deportes profesionales y ver dónde podríamos estar, estoy entusiasmado con eso. Espero que eso dé sus frutos”.
El copropietario de 23XI, Curtis Polk, llamó la atención de algunos conductores esta semana después de que dijera que sus salarios representan una fracción de lo que ganan otros atletas en comparación con los ingresos generales de las distintas ligas deportivas. Los salarios de los conductores, que no han sido revelados públicamente, han caído drásticamente desde su punto máximo a mediados de la década de 2000, han dicho repetidamente los conocedores de NASCAR.
“Probablemente seamos uno de los pocos deportes, si no el único, el “Solo deportes, donde los salarios de los atletas han bajado en las últimas dos décadas”, dijo el piloto de Hendrick, Kyle Larson. “Obviamente nos gustaría ver las ventajas y no al revés, pero tal vez los equipos tengan que ganar mucho dinero para poder pagar a las personas que trabajan en sus organizaciones.
Los pilotos de 23XI, Bubba Wallace y Tyler Reddick, expresaron su total apoyo a las acciones tomadas por los dueños de su equipo, al igual que el piloto de Front Row, Michael McDowell.
“Ser un defensor del cambio y abogar por el cambio, eso es a lo que aspiro”, dijo Wallace, el único piloto negro en la Copa. “Es un momento loco para estar en NASCAR, pero apoyo a mi equipo al 100 por ciento y veremos adónde nos lleva”.
McDowell, quien ganó la pole en la carrera del domingo, dijo que confiaba en que no había una organización más eficiente y efectiva que Front Row; sin embargo, el propietario del equipo, Bob Jenkins, todavía tenía que invertir “millones y millones y millones” de dólares en el equipo. Ser competitivos aunque sea remotamente.
“Si tiene que gastar su propio dinero, hay un problema”, dijo McDowell.
En cuanto a Hamlin, se le preguntó si cree que NASCAR ha apreciado el compromiso financiero de 23XI con el deporte. Frunció los labios y se detuvo durante 10 largos segundos antes de responder finalmente.
“Tal vez no”, dijo.
ir más profundo
Propietarios de equipos en la batalla legal de Michael Jordan con NASCAR: “Va a ser salvaje”
(Foto de Denny Hamlin durante la clasificación del sábado en Talladega: Sean Gardner/Getty Images)